中国のBYDは、日本でのドルフィンの発売により、水生生物をテーマにした帝国を拡大します。 9月20日に東京で開催された最近の製品発表カンファレンスの後、BYDが日本の進化するEVエコシステムでかなりの市場シェアを獲得しようとしていることは明らかだ。
BYDの日本市場への進出は新しいものではない。今年初め、自動車大手は同社初の純電気モデルであるATTO 3を発表した。デビュー価格は440万円だったが、後に日本政府の補助金を受けて355万円（2万500ユーロ）に再調整された。
BYDジャパンの公式ウェブサイトによると、スタンダードモデルのドルフィンモデルの価格は363万円（2万900ユーロちょっと）で、44.9kWhのバッテリーを搭載し、400kmという相当なWLTC航続距離を約束している。ただし、もう少し冒険心があり、一般道を好む人には、長距離バージョンがあります。価格は 407 万円 (通貨に余裕がない人にとっては約 23,500 ユーロ) のこのモデルは、より大型の 58.56 kWh バッテリー パックと 476 km の WLTC 航続距離を誇ります。この場合は、さらに 1 マイル (この場合は 1 km) を走ることについて話しましょう。財布に余裕のある人にとっては、日本のEV補助金により、ドルフィンの開始価格はより手頃な298万円（約1万7200ユーロ）まで引き下げられるかもしれない。
さて、ここからが少し興味深いところですが、あえて言えば、サイズは重要です。日本に導入されるドルフィンモデルは、中国の兄弟モデルとは体の寸法がわずかに異なります。全長4,290mm、全幅1,770mm、全高1,550mmのニホンイルカのホイールベースは2,700mmです。一方、中国では、このモデルの全長は4,125 mm、全幅は同じ、全高は1,570 mmとわずかに高く、ホイールベースは同じです。ヨーロッパのイルカ？ほんの20mm短いことを除けば、日本とほぼ双子です。
今年初めに横浜に最初のショールームをオープンし、2025年までに日本全国に100以上のショールームを開設する計画であることからも明らかな、BYDの日本市場への積極的な進出を考えると、BYDが単に話題を呼んでいるだけではなく、波を起こしていることは明らかだ。そして先月の時点ですでに10のショールームが稼働しており、BYDは順調に進んでいるように見える。彼らが言うように、あるいは少なくとも言うべきです。「BYD 電気自動車を日本の消費者の日常生活に取り入れましょう」。ああ、待ってください。それが日本における彼らの宣伝スローガンです。次期EVモデルの名前が「ツナ」でないことを祈りたい。
BYD Dolphin の中国での価格帯は 111,000 人民元から 131,000 人民元 (またはおよそ 13,000 ユーロから 15,300 ユーロ) であり、地域ごとに興味深い価格差があることがわかります。
