これです。木の削りくず、手縫いの皮、そして巨大な V8 エンジンの深い胸の響きで知られるベントレーが、音楽と対峙しなければならない瞬間がついにやって来ました。その瞬間には、「トルカル」という独自の名前が付けられています。これはベントレーのポートフォリオの 4 番目のモデルラインであり、同社初の量産電気自動車です。
ベントレーファンは過去10年間のほとんどを、クルーが8気筒の騒音を静かなバッテリー電源に置き換える日を恐れて過ごしてきたが、現実は実際にはもっとずっと平然としている。ベントレーは、その本当の電気の鼓動を隠そうとするのではなく、自分が得意とすることに全力で取り組んできた。それは、アールグレイを一滴もこぼさずに大陸を横断できる、とんでもなく高速で豪華な車輪付きライブラリーを構築することだ。
最新のベントレーは、ポルシェ カイエンと同じプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) ハードウェアを使用しています。それでも、Torcal はバッジ エンジニアリングの演習ではありません。電気カイエンは、臨床的なドイツの精度とカミソリのような鋭いラップタイムをトレードマークとしていますが、クルーはシュトゥットガルトの非常に硬いシャシーを一目見て、このすべての攻撃性はベントレーにとって完全に間違った概要であると判断しました。
マーティン・ペイジと彼のシャーシ・エンジニアリング・チームは、デュアルバルブ・アクティブ・サスペンションを柔らかくし、制御されたボディのロールとピッチを意図的に再導入し、ドライバーと乗客が漸進的で明らかに人間らしい重みを感じられるようにしました。各コーナーで独立して上下するフルアクティブ ダンパーを使用し、機械式アンチロール バーを排除し、壊れた舗装路上で特徴的な魔法のカーペットのような滑りを実現します。
しかし、両方の永久磁石同期モーターを解放すると、これが穏やかな巡洋艦であるという幻想は瞬時に消えます。 「ベース」モデルは、821 PS と 1,194 Nmof の地動ねじれで始まり、0 ～ 97 km/h の加速を 3.3 秒で実現します。少しシャープなトルカルSにステップアップすると、ローンチコントロール時の最高出力は888PS、トルクは1,350Nmofにまで上昇します。
これにより、この重量 2,795 kg の英国の別荘が停止状態から 97 km/h まで 2.8 秒という驚異的な速さで加速され、その後、電子制御による最高速度 261 km/h に到達します。昨夜の発表会で、クルーチームは、トルカルがライン外でもっと速くなるように調整できた可能性があることを認めたが、網膜を剥がすほど暴力的なものは顧客にとってあまりにも下品すぎるとみなされたため、エンジニアは砂に一線を引いた。
全長がちょうど 5,000 mm の Torcal は、現代のグランドツーリング基準からすると驚くほどコンパクトです。全長 5,125 mm のベンテイガよりも約 135 mm 短いです。この車は、全長約4,930mmのよりスポーティなポルシェ・カイエン・エレクトリックと、標準的な長さ5,050mm（そして5,252mmという巨大なロングホイールベース・トリム）で両方を凌ぐ巨大なレンジローバー・エレクトリックとの間の魅力的な中間地点に位置する。
この比較的トリミングされた姿勢にもかかわらず、ベントレーは、手頃な 90 ポンドのトランクと並んで、まともな 460 ポンドのトランク容積をパッケージ化しています。さらに良いのは、標準の 4 輪ステアリングにより、リアアクスルの角度が最大 5 度追加され、驚くほど狭い回転半径 11.1 メートルを実現し、この豪華特急がホットハッチのように狭い街路を駆け抜けることができるようになります。
TheTorcalis は、初めて見た人でもすぐにそれとわかる、徹底的なベントレーです。デザイン ディレクターのロビン ペイジは、昨年の EXP 15 コンセプトからスタイリングのヒントを引き出し、伝説のターボ R に敬意を表した直立したノーズを Torcal に与えました。 ツインの垂直 LED 要素が洗練された水平ランニング ランプを縁取り、照明されたグリルの周囲と合わせて、バックミラーを見たときに、王族に追われていることが確実にわかります。
電気アーキテクチャでは事前の冷却がはるかに少なくて済むため、特徴的なメッシュ グリルはクリスタル ダイヤモンドのイルミネーション マトリックスに進化しました。この特徴は、ガソリンを燃やすか電子を燃やすかに関係なく、将来のすべてのベントレーで共通のビジュアル アイデンティティになりつつあります。キャビンは、設計者が愛情を込めて「休息する獣」と呼ぶ筋肉質の後部アーチへと後方に向かって先細りになっており、ウルフ・バーナトの有名な 1930 年スピード シックスの筋肉質なスタンスを模倣しています。それは本当に堂々としており、紛れもなく英国的であり、そして驚くほど個人的に解決されています。
ライトアップされたトレッドプレートをまたぐと、あらゆる平らな面に指紋磁石付きの一般的なタッチスクリーンを叩きつけるという憂鬱な現代の傾向を拒否するキャビンに入ります。確かに、ドライバーの目の前には大きく湾曲したOLEDスクリーンがあるが、ベントレーの内装チームはパッセンジャーディスプレイの設置をきっぱりと拒否し、車がレベル4の自動運転で自動運転できるようになるまでは、前席の副操縦士用モニターの価値はゼロだと主張した。公平な点。
その代わりに、冷たいローレット加工を施した金属ノブ、伝統的な機械式ブルズアイベント、物理的なトグルスイッチに指が触れます。この触感体験は信じられないほど素晴らしく、おそらくそれだけでも価格に見合う価値があります。ここでは持続可能性が巧みに扱われています。15 色のオリーブなめしの皮革とディナミカのマイクロファイバーとともに、ベントレーはサマセットの歴史ある工場フォックス ブラザーズと協力して、世界初の自動車認定の 100% メリノ ウール生地を織りました。
ベントレーの社内コーチビルディング部門であるマリナーは、厚さ 1 mm 以下にスライスしたクルミ材スクラップとリサイクル クラフト紙を最大 1,000 枚重ねて圧縮し、深いスモーキーな黒から温かみのある天然木材までのシームレスなグラデーションを作り出すことで、絶妙なオンブレ ウォールナット突板を作成しました。細部へのこだわりとインテリアの作成に費やされた労力は、まったくばかげています。
この回転宮殿に電力を供給しているのは、カイエン ターボと同じ 800V 電気システムと 113 kWh バッテリー パック (108 kWh 使用可能) です。これは、欧州の WLTP テスト サイクルで最大 604 km の航続距離に相当します。長距離巡洋艦の中には理論値が 500 マイルマークに近いものもありますが、ベントレーは車のダイナミクスを台無しにする特大バッテリーの搭載を拒否しました。
400 kW の驚異的な DC 充電速度のおかげで、ロードトリップの不安はすべて自宅 (またはむしろ大邸宅) に置いておく必要があります。十分な電力を備えた超急速充電の停止を見つけることができれば、約 16 分でバッテリーの SoC を 10% から 80% に引き上げることができます。これは、約 7 分でおよそ 161 km の運転の自由度を意味します。
私は次の部分については少し懐疑的です。なぜなら、現代の EV の合成サウンドは通常、宇宙船のシューシュー音やスピーカーから流れるデジタル エンジン サンプルなど、うんざりするようなものだからです。このルールには例外もあり（新型ホンダ スーパー N など）、クルーはここで奇抜な道を選んだようです。
ドライバーに音響フィードバックを提供するために、サウンド エンジニアはベースギター、ヴィオラ、ドラムを持った実際のミュージシャンをスタジオに招き、歴史的な 6.75 ルプッシュロッド V8 エンジンの深いリズミカルなリズムをベースライン テンポとして使用しました。その結果、Bentley Dynamic Symphony が誕生しました。これは、速度とスロットル要求に応じて上昇する、有機的な低周波の機械的パルスです。
明らかに、ビデオゲームのような音はせずに感覚を安定させますが、純粋な、ピンドロップのような沈黙が好みの場合は、タップして音を消すこともできます。あるいは、もちろん、シートに取り付けられた「運動感覚シェイカー」（シートを振動させるモーター - そう、本当に）と、ドルビー アトモス 7.1 を実行するフロント ヘッドレスト スピーカーを備えた 28 個のスピーカー、1,780W の Naim オーディオ セットアップを音量を上げることもできます。
非常に重要な市場でのポジショニングに関して言えば、Torcal は外科的な精度で高級シーンに進出します。標準車で 203,200 ユーロから始まり、S バリアントでは 233,700 ユーロまで上昇し、ハイスペック ベンテイガ V8S と同等の価格に落ち着きます。これは、41万ユーロのロールスロイス スペクターと比較するとお買い得です。
明らかに、Torcal は、Mercedes-Maybach EQS SUV や BMW iX M70 の最上位バージョンよりも、より多くの名声、独占性、インテリア職人の血統を提供します。また、最終的には電気レンジローバーに代わるデザイン主導の代替品となり、ポルシェバッジにはあまりにも現実的すぎると感じるが、大衆向けのドイツの通勤車を私道に駐車することなど夢にも思わない富裕層のバイヤーやセレブリティに焦点を当てている。
Torcal は、Bentley が開発した魅力的な軌道修正製品です。 2030年までに内燃機関を廃止するという野心的な公約を撤回した後、ベントレーはクルー本社の改修に410ユーロをつぎ込んだ。この決定のおかげで、同社の製造ラインは、同じフロアでガソリンおよびハイブリッドモデルと並行して完全電動パワートレインを組み立てることができます。
Torcal は残り 10 年間、同社の唯一のピュア EV となり、裕福なユーザーに電動フラッグシップを提供し、ガソリンマニアは引き続き V8 プラグインハイブリッドのオプションを楽しむことができます。仕立てられたサヴィル・ロウのウールに包まれたスーパーカーを駆逐する電動ベントレーは、化石燃料から離れることが魂を放棄することを意味する必要はないことを証明したいと考えている。そうですか？
