Chinas BYD erweitert sein Wasser-Themenimperium mit der Einführung des Dolphin in Japan. Nach der jüngsten Produkteinführungskonferenz am 20. September in Tokio ist klar, dass BYD nach einem erheblichen Marktanteil im sich entwickelnden japanischen Elektrofahrzeug-Ökosystem strebt.
Der Vorstoß von BYD in den japanischen Markt ist nicht neu. Anfang des Jahres stellte der Automobilgigant sein erstes rein elektrisches Modell vor, den ATTO 3. Der Einstiegspreis betrug 4,4 Millionen Yen, später wurde dieser nach den Subventionen der japanischen Regierung auf 3,55 Millionen Yen (20.500 Euro) angepasst.
Laut der offiziellen Website von BYD Japan ist das Standardmodell Dolphin, das 3,63 Millionen Yen (etwas nördlich von 20.900 Euro) kostet, mit einer 44,9-kWh-Batterie ausgestattet und verspricht eine respektable WLTC-Reichweite von 400 km. Für diejenigen, die etwas abenteuerlustiger sind und eine Vorliebe für offene Straßen haben, gibt es jedoch die Variante mit großer Reichweite. Dieses Modell kostet 4,07 Millionen Yen (ungefähr 23.500 Euro für diejenigen unter uns, die unter Währungsproblemen leiden), verfügt über einen kräftigeren 58,56-kWh-Akku und eine erweiterte WLTC-Reichweite von 476 km. Sprechen Sie in diesem Fall darüber, die Extrameile oder den Kilometer zu gehen. Für diejenigen, die ihren Geldbeutel genau im Auge behalten, könnten die japanischen Elektroauto-Subventionen den Einstiegspreis des Dolphin auf günstigere 2,98 Millionen Yen (oder etwa 17.200 Euro) senken.
Jetzt wird es etwas interessanter, und wir wagen es zu behaupten, dass die Größe tatsächlich eine Rolle spielt. Das in Japan eingeführte Dolphin-Modell hat eine etwas andere Körpergröße als sein chinesisches Geschwistermodell. Mit einer Länge von 4.290 mm, einer Breite von 1.770 mm und einer Höhe von 1.550 mm hat der japanische Dolphin einen Radstand von 2.700 mm. Zurück in China hat das Modell inzwischen eine Länge von 4.125 mm, die gleiche Breite, eine etwas höhere Höhe von 1.570 mm und einen identischen Radstand. Europas Delphin? Fast eine Städtepartnerschaft mit Japan, nur dass es nur knapp 20 mm kürzer ist.
Angesichts des aggressiven Vorstoßes von BYD auf dem japanischen Markt, der sich in der Eröffnung des ersten Showrooms in Yokohama Anfang des Jahres zeigt und in dem geplant ist, bis 2025 über 100 Showrooms in ganz Japan zu verstreuen, ist klar, dass BYD nicht nur für Furore sorgt, sondern auch Wellen schlägt. Und da seit letztem Monat bereits zehn Ausstellungsräume eröffnet wurden, scheint BYD gut voranzukommen. Wie sie sagen oder zumindest sagen sollten: „Lassen Sie BYD-Elektrofahrzeuge in den Alltag japanischer Verbraucher eintreten.“ Oh, warte, das tun sie. Das ist ihr Werbeslogan in Japan. Wir hoffen, dass ihr nächstes EV-Modell nicht „Tuna“ heißt.
Die Preisspanne des BYD Dolphin in China liegt zwischen 111.000 und 131.000 RMB (oder etwa 13.000 bis 15.300 Euro), was einen faszinierenden Preisunterschied zwischen den Regionen zeigt.
