Chińska firma BYD rozszerza swoje imperium o tematyce wodnej wraz z wprowadzeniem na rynek Japonii modelu Dolphin. Po niedawnej konferencji na temat wprowadzenia produktu, która odbyła się 20 września w Tokio, stało się jasne, że BYD stara się zdobyć znaczny udział w rynku ewoluującego japońskiego ekosystemu pojazdów elektrycznych.
Wejście BYD na rynek japoński nie jest niczym nowym. Na początku tego roku gigant motoryzacyjny wprowadził swój pierwszy model całkowicie elektryczny, ATTO 3. Przy cenie debiutanckiej wynoszącej 4,4 mln jenów, została ona później skorygowana do 3,55 mln jenów (20 500 euro) w ramach dotacji rządu japońskiego.
Według oficjalnej strony internetowej BYD Japan, standardowy model Delfina, dostępny w cenie 3,63 mln jenów (na północ od 20 900 euro), jest wyposażony w akumulator o pojemności 44,9 kWh i zapewnia przyzwoity zasięg przelotowy WLTC wynoszący 400 km. Jednakże dla tych, którzy są odrobinę bardziej żądni przygód i mają zamiłowanie do otwartych dróg, istnieje wariant dalekiego zasięgu. Kosztujący 4,07 miliona jenów (około 23 500 euro dla tych z nas, którzy borykają się z trudnościami walutowymi), model ten może poszczycić się mocniejszym akumulatorem o pojemności 58,56 kWh i zwiększonym zasięgiem WLTC do 476 km. Porozmawiaj o przejechaniu dodatkowej mili, lub w tym przypadku kilometra. Dla tych, którzy mają w portfelach oko orła, japońskie dotacje na pojazdy elektryczne mogą obniżyć cenę początkową Dolphina do bardziej przystępnego poziomu 2,98 miliona jenów (czyli około 17 200 euro).
Sprawa robi się nieco interesująca i ośmielimy się powiedzieć, że rozmiar ma znaczenie. Wprowadzany w Japonii model Dolphin ma nieco inne wymiary nadwozia niż jego chiński odpowiednik. Mierzący 4290 mm długości, 1770 mm szerokości i 1550 mm wysokości, Japanese Dolphin ma rozstaw osi 2700 mm. Tymczasem w Chinach model ma długość 4125 mm, tę samą szerokość, nieco większą wysokość 1570 mm i identyczny rozstaw osi. Delfin Europy? Prawie partnerstwo z Japonią, z tą różnicą, że jest malutkie o 20 mm krótsze.
Dzięki agresywnej ekspansji BYD na rynek japoński, widocznej po otwarciu pierwszego salonu wystawowego w Jokohamie na początku tego roku i planowaniu otwarcia ponad 100 salonów w całej Japonii do 2025 r., jasne jest, że BYD nie tylko robi furorę – on tworzy fale. Biorąc pod uwagę, że od zeszłego miesiąca działa już dziesięć salonów, wydaje się, że BYD radzi sobie całkiem nieźle. Jak mówią, a przynajmniej powinni mówić: „Niech pojazdy elektryczne BYD wkroczą w codzienne życie japońskich konsumentów”. Och, czekaj, robią to. To ich hasło promocyjne w Japonii. Miejmy nadzieję, że ich następny model EV nie będzie nosił nazwy „Tuna”.
Przedział cenowy BYD Dolphin w Chinach waha się od 111 000 do 131 000 RMB (lub około 13 000 do 15 300 euro), co ukazuje fascynującą różnicę cen w poszczególnych regionach.
