Le chinois BYD étend son empire sur le thème aquatique avec le lancement du Dolphin au Japon. Après la récente conférence de lancement de produits qui s'est tenue à Tokyo le 20 septembre, il est clair que BYD vise une part de marché substantielle dans l'écosystème en pleine évolution des véhicules électriques au Japon.
L'incursion de BYD sur le marché japonais n'est pas nouvelle. Plus tôt cette année, le géant de l'automobile a présenté son premier modèle purement électrique, l'ATTO 3. Avec un prix initial de 4,4 millions de yens, celui-ci a ensuite été réajusté à 3,55 millions de yens (20 500 €), après les subventions gouvernementales japonaises.
Selon le site officiel de BYD Japon, le modèle Dolphin standard, vendu au prix de 3,63 millions de yens (juste au nord de 20 900 €), contient une batterie de 44,9 kWh et promet une autonomie de croisière WLTC respectable de 400 km. Cependant, pour ceux qui sont un peu plus aventureux et qui ont un penchant pour les routes ouvertes, il existe la variante longue autonomie. Atteignant un prix de 4,07 millions de yens (environ 23 500 € pour ceux d'entre nous qui ont des difficultés avec les devises), ce modèle dispose d'une batterie plus lourde de 58,56 kWh et d'une autonomie WLTC étendue de 476 km. Parlez de faire un effort supplémentaire, ou un kilomètre supplémentaire dans ce cas. Pour ceux qui ont les yeux rivés sur leur portefeuille, les subventions japonaises aux véhicules électriques pourraient ramener le prix de départ du Dolphin à un niveau plus acceptable de 2,98 millions de yens (soit environ 17 200 €).
Maintenant, c'est ici que les choses deviennent un peu intéressantes, et osons dire que la taille compte. Le modèle Dolphin introduit au Japon a une dimension corporelle légèrement différente de celle de son frère chinois. Mesurant 4 290 mm de longueur, 1 770 mm de largeur et 1 550 mm de hauteur, le Dolphin japonais a un empattement de 2 700 mm. En Chine, le modèle affiche une longueur de 4 125 mm, la même largeur, une hauteur légèrement plus élevée de 1 570 mm et un empattement identique. Le dauphin de l'Europe ? Presque jumelé avec le Japon, sauf qu'il est un peu plus court de 20 mm.
Avec la poussée agressive de BYD sur le marché japonais, comme en témoigne l'ouverture de sa première salle d'exposition à Yokohama plus tôt cette année et son projet d'étendre plus de 100 salles d'exposition à travers le Japon d'ici 2025, il est clair que BYD ne fait pas que faire sensation : il crée des vagues. Et avec dix salles d'exposition déjà opérationnelles le mois dernier, BYD semble bien se porter. Comme on dit, ou du moins on devrait le dire : « Laissez les véhicules électriques BYD entrer dans la vie quotidienne des consommateurs japonais ». Oh attends, ils le font. C'est leur slogan promotionnel au Japon. Espérons que leur prochain modèle EV ne s’appelle pas « Tuna ».
La fourchette de prix du BYD Dolphin en Chine se situe entre 111 000 RMB et 131 000 RMB (soit environ 13 000 € à 15 300 €), ce qui montre une différence de prix fascinante selon les régions.
