Lors du salon IAA Transportation 2026 à Hanovre, en Allemagne, Kia a dévoilé son grand fourgon PV7 EV, marquant le deuxième fourgon entièrement électrique basé sur la plate-forme E-GMP.S après le plus petit PV5. Cela signifie que le PV7 est tout aussi flexible et spacieux, permettant de nombreuses configurations et variantes. Kia prévoit d'introduire jusqu'à 23 variantes différentes du PV7 au cours des prochaines années.
Les premiers à être lancés sont les modèles Passager et Cargo. Le Cargo sera proposé avec 2 ou 3 sièges, tandis que le Passager pourra accueillir jusqu'à 9 passagers pour le modèle global et jusqu'à 11 en Corée.
Le PV7 sera lancé avec deux options de batterie nickel-cobalt-manganèse (NCM) : le modèle de base dispose de 71,5 kWh, tandis que la version Long Range repose sur une batterie de 96,2 kWh. Le Cargo offrirait plus de 480 km avec une seule charge, selon WLTP.
La configuration standard est une traction avant, mais une option AWD est en préparation. Et selon la configuration, le PV7 offre jusqu'à 268 ch et 420 Nm de couple maximal. Le van est bien entendu basé sur une architecture 800V, la recharge est donc assez rapide. Lorsqu'il est branché sur un chargeur rapide CC de 350 kW, le fourgon peut charger de 10 % à 80 % en seulement 25 minutes. La fonctionnalité V2L est disponible, elle est donc parfaite pour les outils électriques, le camping et tout le reste.
En matière d'infodivertissement, l'équipement du PV7 comprend des écrans de 12,9 pouces et 14,6 pouces avec le système Pleos Connect de Hyundai. Il est basé sur le système d'exploitation Android Automotive et propose un assistant IA appelé Gleo qui peut même contrôler certaines fonctionnalités à l'intérieur de la voiture.
Comme nous l'avons dit plus tôt, la plateforme est très flexible, personnalisable et permet la conception d'intérieurs spacieux. Les versions passager et cargo mesurent 5 360 mm de long, 1 995 mm de large et 1 990 mm de haut. L'empattement est de 3 500 mm. Cela rend le PV7 plus grand que le VWID. Bourdonner.
Le Cargo vous offre 6,1 mètres cubes de chargement dans la configuration standard, mais la variante à toit surélevé augmente l'espace de chargement à 8 mètres cubes. La charge utile maximale prise en charge peut atteindre 1 200 kg, selon la variante.
Le modèle passager est proposé en options 7 places et 9 places, le modèle sept places offrant des sièges à rail long faciles à retirer, afin que vous puissiez personnaliser la disposition des sièges à votre guise. La version 9 places, quant à elle, est livrée avec ou sans quatrième rangée.
Le PV7 devrait arriver en Europe au cours du second semestre 2027, avec des variantes supplémentaires prévues pour le futur. Les détails des prix seront révélés à l’approche du lancement officiel.
