Podczas targów IAA Transportation 2026 w Hanowerze w Niemczech Kia zaprezentowała swój duży van PV7 EV, będący drugim po mniejszym PV5 w pełni elektrycznym vanem opartym na platformie E-GMP.S. Oznacza to, że PV7 jest równie elastyczny i przestronny, co pozwala na wiele konfiguracji i wariantów. W ciągu najbliższych kilku lat Kia planuje wprowadzić aż 23 różne warianty PV7.
Jako pierwsze na rynek trafią modele Passenger i Cargo. Cargo będzie oferowany z 2 lub 3 miejscami, natomiast Pasażer będzie mógł pomieścić do 9 pasażerów w modelu globalnym i do 11 w Korei.
PV7 zostanie wprowadzony na rynek z dwiema opcjami akumulatorów niklowo-kobaltowo-manganowych (NCM): model podstawowy ma 71,5 kWh, a wersja Long Range – akumulator 96,2 kWh. Według WLTP Cargo ma przewieźć ponad 480 km na jednym ładowaniu.
Standardowa konfiguracja obejmuje napęd na przednie koła, ale w przygotowaniu jest opcja AWD. W zależności od konfiguracji PV7 oferuje do 268 KM i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Van jest oczywiście oparty na architekturze 800V, więc ładowanie przebiega dość szybko. Po podłączeniu do szybkiej ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW furgonetka może naładować się od 10% do 80% w zaledwie 25 minut. Dostępna jest funkcja V2L, więc idealnie nadaje się do elektronarzędzi, biwakowania i wszystkiego pomiędzy.
Jeśli chodzi o system informacyjno-rozrywkowy, na wyposażeniu PV7 znajdują się wyświetlacze o przekątnej 12,9 i 14,6 cala z systemem Hyundai Pleos Connect. Opiera się na systemie operacyjnym Android Automotive i oferuje asystenta AI o nazwie Gleo, który może nawet kontrolować niektóre funkcje wewnątrz samochodu.
Jak powiedzieliśmy wcześniej, platforma jest bardzo elastyczna, konfigurowalna i pozwala na projektowanie przestronnych wnętrz. Zarówno wersja pasażerska, jak i towarowa mają długość 5360 mm, szerokość 1995 mm i wysokość 1990 mm. Rozstaw osi wynosi 3500 mm. To sprawia, że PV7 jest większy niż VWID. Brzęczeć.
W wersji Cargo w standardowej konfiguracji pojemność ładunkowa wynosi 6,1 metra sześciennego, ale w wersji z wysokim dachem przestrzeń ładunkowa zwiększa się do 8 metrów sześciennych. Maksymalna obsługiwana ładowność wynosi do 1200 kg, w zależności od wariantu.
Model Passenger jest oferowany w wersjach 7- i 9-miejscowych, a wersja siedmiomiejscowa oferuje siedzenia z długimi szynami, które można łatwo zdemontować, dzięki czemu można dostosować układ siedzeń do własnych upodobań. Z drugiej strony wersja 9-miejscowa jest dostępna z czwartym rzędem lub bez niego.
PV7 ma pojawić się w Europie w drugiej połowie 2027 r., a w przyszłości planowane jest wprowadzenie dodatkowych wariantów. Szczegóły cenowe zostaną ujawnione bliżej oficjalnej premiery.
