Premiery samochodów są dość ważne, a producenci wydają małe fortuny, próbując się prześcignąć - w przepychu, oryginalności i kosztach. Ale Stellantis przeniósł to na nowy, nieco zagmatwany poziom. Zdecydowali się na Marbellę, hiszpańskie miasteczko, które w zabawny sposób zniekształca rzeczywistość.
W każdy wtorek na zalanej słońcem marinie Puerto Banús można zobaczyć wielomilionowe jachty kołysające się na molo, podczas gdy parada specjalnie zaprojektowanych supersamochodów stoi w korku, a ich rury wydechowe szczekają na pieszych, którzy udają, że się tym nie przejmują. To plac zabaw zbudowany na nadmiarze, prestiżu i zapierających dech w piersiach cenach. Inscenizacja międzynarodowych wysiłków mediów na rzecz skromnego, oszczędnego elektrycznego crossovera właśnie tutaj wydaje się żartobliwą prowokacją.
Tuż obok floty egzotycznych egzemplarzy z włókna węglowego stał nowy Leapmotor B03X z przystępną przednią listwą świetlną, która dosłownie naśladuje wesoły ludzki uśmiech, a cena naklejki wynosiła zaledwie 24 900 euro.
To nie jest błąd w druku. Tak, starzy europejscy producenci samochodów wydają się zdeterminowani, aby przekonać nas, że kompaktowy rodzinny samochód terenowy musi kosztować ponad czterdzieści tysięcy, ale firma Leapmotor dosłownie wrzuciła kowadło do stawu. Za kulisami działa Leapmotor International, spółka joint venture z międzynarodowym gigantem Stellantis. Zamiast walczyć z tanią chińską inżynierią elektryczną za pomocą ścian celnych, zdecydowali się kupić 20% udziałów w tej firmie, przekazać swoją rozległą europejską sieć dystrybucyjną i inżynierów zajmujących się podwoziami statków na poligonie Balocco we Włoszech, aby sprawdzić maniery drogowe. B03X stanowi ostry koniec tej strategii.
Na szczęście ten mały crossover pozwala uniknąć agresywnego grymasu, od którego zdają się być uzależnione nowoczesne SUV-y. Jest odświeżająco przyjazny dzięki gładkim powierzchniom zewnętrznym, wysuwanym klamkom drzwi i pływającej linii dachu, która ukrywa pionowe opakowanie. B03X ma 4270 mm długości od zderzaka do zderzaka, 1810 mm szerokości i 1635 mm wysokości, a wszystko to z rozstawem osi 2605 mm. Jego wąski promień skrętu wynoszący 10 m jest absolutnym darem niebios, pozwalającym bez chwili wahania przejeżdżać przez zatłoczone europejskie ronda i wjeżdżać w niemożliwie wąskie uliczki.
Dla porównania rozważmy towarzysza stajni Stellantisa, Jeepa Avengera: ten przystojny mały biegacz terenowy rozciąga się tylko na 4084 mm długości, ma krótszy rozstaw osi 2560 mm i kosztuje około 35 000 euro za w pełni elektryczny napęd. Peugeot e-2008 rozciąga się nieco dłużej do 4300 mm, ale z łatwością odciąży Twoje konto bankowe kwotą prawie 38 000 euro. Jest też eleganckie Volvo EX30 o skandynawskim smaku, które ma wymiary 4233 mm przy rozstawie osi 2650 mm i kosztuje od około 36 000 euro i zapewnia pasażerom na tylnych siedzeniach przestrzeń na nogi graniczącą z naruszeniem praw człowieka.
Wejdź do nowego B03X, a magia pakowania stanie się oczywista. Ponieważ pojazd porusza się na dedykowanej platformie pojazdów elektrycznych z integracją ogniwa z podwoziem – gdzie akumulator jest wtopiony bezpośrednio w podłogę w celu zwiększenia sztywności skrętnej – podłoga jest całkowicie płaska. Leapmotor twierdzi, że długość wewnętrzna wynosi 2277 mm, co przekłada się bezpośrednio na rzeczywisty komfort. Dzięki przestrzeni nad głową wynoszącej 1009 mm z przodu i 947 mm na nogi z tyłu, pasażer o wzroście ponad półtora metra może wygodnie siedzieć za ponadmetrowym kierowcą, nie wciskając kolan w oparcie siedzenia.
Praktyczność jest kontynuowana w bagażniku. W standardowej konfiguracji zyskujesz obszerną przestrzeń ładunkową wynoszącą 510 l, która po złożeniu tylnej kanapy zwiększa się do 1605 l, tworząc maksymalną użyteczną długość podłogi bagażnika wynoszącą 2530 mm. Jednak naprawdę sprytne rozwiązanie (wyraźnie zapożyczone ze złotej ery japońskiej inżynierii) kryje się z tyłu. Podnieś poduszki tylnych siedzeń do oparcia, a po drugiej stronie tylnej podłogi odblokujesz wysoką przestrzeń bagażową, w której możesz umieścić rośliny doniczkowe, rowery lub nieporęczne meble.
Podnieś tylną platformę ładunkową, a odkryjesz kolejny trik na imprezę: wodoodporny, zmywalny pojemnik o pojemności 105 litrów z korkiem spustowym. Jeśli spędzasz weekendy wędrując po błotnistym lesie lub surfując w przyjemnym miejscu, możliwość wrzucenia przemoczonych kombinezonów lub zabłoconych butów prosto do zamykanego wężem bagażnika bez niszczenia dywaników jest ratunkiem.
Kabina mocno nawiązuje do czystej, minimalistycznej architektury, nie popełniając jednak błędów ergonomicznych u niektórych rywali. Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 8,8 cala za spłaszczoną u dołu kierownicą znajduje się w zasięgu wzroku, co oznacza, że nie musisz spoglądać w bok na środkowy ekran, aby zobaczyć, jak szybko jedziesz.
Na konsoli środkowej dominuje pływający ekran dotykowy o przekątnej 14,6 cala, wspierany przez procesor Qualcomm Snapdragon 8155 z systemem Leap OS 4.0 Plus. Zapewniamy, że reakcje na dotyk będą natychmiastowe, menu logiczne, a bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto będą obsługiwane od razu. Na powierzchni deski rozdzielczej zastosowano miękkie w dotyku akcenty i certyfikowane ekologiczne tkaniny, które najwyraźniej są przyjemne pod palcami, co pozwala uniknąć pustego, taniego plastikowego rezonansu, który tak często psuje samochody w tym przedziale cenowym.
Leapmotor oferuje dwie różne konfiguracje elektrycznych układów napędowych z napędem na przednie koła, obie wykorzystujące chemię fosforanu litowo-żelazowego. Podstawowa wersja Pro łączy akumulator o pojemności 39,8 kWh z silnikiem elektrycznym o mocy 130 kW (176 KM), zapewniając zasięg 292 km według WLTP. Jeśli planujesz wyprawę dalej, wersja ProMax ma większy pakiet 53,0 kWh i zwiększa moc silnika do 145 kW (197 KM), zwiększając zasięg do 382 kmWLTP. Obydwa warianty generują identyczny moment obrotowy 200 Nm, przyspieszają od 0 do 100 km/h w przyzwoitym czasie 8,6 sekundy i osiągają maksymalnie 160 km/h.
Gdy poziom naładowania akumulatora jest niski, każdy pakiet obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o napięciu 2,5°C, co pozwala na doładowanie pojazdu z 30% do 80% w około 16 minut — to przyzwoity czas ładowania jak na niedrogi pakiet LFP. Leapmotor również nie chce iść na skróty w zakresie standardowego wyposażenia bezpieczeństwa; każdy B03X jest wyposażony w system wspomagania kierowcy Level2, który wykorzystuje 14 czujników i kamer. Od razu po wyjęciu z pudełka otrzymujesz 21 funkcji ADAS, w tym asystenta jazdy w korkach i monitorowanie zmęczenia kierowcy — nie potrzebujesz drogich pakietów dodatkowych, aby chronić swoją rodzinę.
Oferta pozostaje odświeżająco prosta. Masz do wyboru dwa wykończenia: LIFE i DESIGN. LIFE jest dostępny z akumulatorem dowolnego rozmiaru i obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, oświetlenie w pełni LED, automatyczną klimatyzację, system informacyjno-rozrywkowy z dwoma ekranami oraz kompletny pakiet bezpieczeństwa. DESIGN dotyczy wyłącznie większego akumulatora 53,0 kWh i obejmuje podgrzewane fotele z ekoskóry z elektryczną regulacją, podgrzewaną kierownicę, kamerę parkowania 360 stopni oraz ulepszony system audio z 12 głośnikami.
Ale prawdziwy geniusz Leapmotor B03X polega na braku pretensji. Podczas gdy zespół marketingowy może zasypywać nas hasłami o napędzaniu pasji i współczesnego życia rodzinnego, sam samochód przemawia znacznie prostszym językiem: uczciwa użyteczność, sprytne opakowanie wnętrza i bezwzględna cena. Kiedy kupujący wchodzą do salonu Stellantis-Leapmotor i odkrywają, że mogą odjechać przestronnym, dobrze wyposażonym, szybko ładującym się rodzinnym crossoverem elektrycznym za 24 900 euro, decyzja o zakupie zmienia się z emocji na prostą arytmetykę.
