Po kilku latach jazdy samochodem zaczynasz rozpoznawać nieoznakowane radiowozy policyjne z dość dużej odległości. W Wielkiej Brytanii funkcjonariusze ruchu drogowego zwykle spędzają swoje zmiany w Skodzie Octavii vRS, czekając, aż ktoś na zewnętrznym pasie będzie nieco zbyt optymistyczny. W Niemczech patrole autostradowe wykorzystują praktyczne BMW, Volkswageny i rosnącą flotę produktów Stellantis. Nawet w USA, gdzie kilka lokalnych wydziałów szeryfa próbowało zamienić Teslę Cybertruck w cruiser, zdecydowana większość pracy organów ścigania odbywa się w fordzie Explorerze ze stalowymi kołami i wycieranymi winylowymi siedzeniami.
Dubaj nie produkuje felg stalowych ani wnętrz winylowych. W ciągu ostatniej dekady policja w Dubaju przekształciła swój wydział patroli turystycznych w najbardziej rozpoznawalną machinę PR na świecie. Ich najnowszym nabytkiem jest Yangwang U8, czterosilnikowy luksusowy SUV wyprodukowany przez firmę BYD o mocy 1197 koni mechanicznych. Zaprezentowany podczas Wystawy Woda, Energia, Technologia i Środowisko 2026 w Dubai World Trade Center w ramach współpracy z lokalnym dystrybutorem Al-Futtaim Automotive Group, U8 z pewnością nosi słynne ciemnozielone i białe barwy. Oficjalny komunikat prasowy mówi o zaangażowaniu społeczności i zrównoważeniu środowiskowym, ale każdy, kto śledzi branżę samochodową, zna prawdziwy opis pracy w tym przypadku: public relations.
To naprawdę sprytny marketing zarówno dla miasta, jak i producentów samochodów. Zamiast chować się za radarami na autostradzie, te pojazdy patrolowe parkują poza najbardziej ruchliwymi bulwarami handlowymi, aby odwiedzający mogli robić zdjęcia i rozmawiać z funkcjonariuszami. W ostatnich latach ten wspaniały garaż odszedł od dwunastocylindrowych włoskich egzotycznych samochodów. Przed przybyciem Yangwang w skład sił wchodziły już Lotus Eletre R, aZeekr 001, aLucid Air, Tesla Cybertruck i gigantyczny Hongqi E-HS9. Jeśli chcesz, aby świat zwrócił uwagę na nowy pojazd elektryczny, umieszczenie listwy świetlnej na dachu i zaparkowanie jej u podnóża najwyższego budynku świata jest skuteczniejsze niż kupowanie trzydziestej drugiej reklamy telewizyjnej podczas finału piłki nożnej. Biorąc pod uwagę tempo, w jakim Dubaj wdraża nowe technologie transportowe, prawdopodobnie tylko kwestią czasu jest pojawienie się tej samej zielono-białej grafiki wokół floty eVTOL unoszących się nad przystanią.
Pod przyjaznym turystom lakierem Yangwang U8 kryje w sobie nieco absurdalny kawałek nowoczesnej inżynierii. Wiele osób nazywa go po prostu elektrycznym SUV-em, ale technicznie jest to pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu – pod długą maską znajduje się 2,0-litrowy, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy, który nie jest połączony mechanicznie z kołami i po prostu zasila akumulator LFP Blade o pojemności 49,05 kWh. Za właściwy napęd odpowiadają cztery silniki elektryczne – po jednym umieszczonym przy każdym kole – zapewniające łączną moc 880 kW (1197 KM) i moment obrotowy 1280 Nm. Na samym zasilaniu akumulatorowym może pokonać do 180 km w chińskim cyklu testowym, a na pełnym zbiorniku paliwa wynoszącym 75 l zwiększa całkowity zasięg do około 1000 km.
Posiadanie dedykowanego silnika elektrycznego w każdym rogu pozwala komputerowi samochodu kontrolować moment obrotowy poszczególnych kół tysiące razy na sekundę, co pozwala na wykorzystanie imprezowych sztuczek, z którymi tradycyjne systemy napędu na cztery koła po prostu nie mogą się równać. Najbardziej znanym z nich jest obrót zbiornika. Obracając lewe koła do przodu i prawe do tyłu z dokładnie tą samą prędkością, U8 może obrócić się w miejscu o pełne 360 stopni. W zatłoczonym miejscu, takim jak bulwar Szejka Mohammeda bin Rashida, w piątkowy wieczór, jednym ze sposobów przyciągnięcia tłumu jest kręcenie potężną ciężarówką po własnym śladzie.
Jednak cechą, która przyciąga wszystkie nagłówki gazet, jest jego zdolność do unoszenia się na wodzie. BYZaprojektowano U8 z awaryjnym trybem unoszenia się na wodzie, zaprojektowanym tak, aby kabina była sucha, jeśli kierowca przypadkowo zanurzy się w głębokiej wodzie powodziowej. Gdy czujniki wykryją, że pojazd znajduje się na głębokości przekraczającej standardowy limit brodzenia, system automatycznie wyłącza silnik spalinowy, przełącza klimatyzację na recyrkulację, zamyka okna i otwiera dach otwierany, aby zapewnić drogę ewakuacyjną. Obracając wszystkie cztery koła w wodzie, SUV może faktycznie poruszać się do przodu z prędkością 3 km/h przez maksymalnie 30 minut. Dlaczego pustynna metropolia miałaby interesować się amfibią terenową? Kilka lat temu gwałtowne powodzie całkowicie zatrzymały wielopasmowe autostrady w Dubaju, więc pojazd patrolowy, który nie zatonie, gdy burza ponownie opadnie, ma trochę sensu.
Łącznie z kołem zapasowym zamontowanym na tylnej klapie, U8 ma 5319 mm długości, 2050 mm szerokości i 1930 mm wysokości, a rozstaw osi 3050 mm. Ze względu na ciężkie podwozie na ramie drabinkowej, cztery silniki, akumulator i generator spalinowy waży 3460 kg. Mimo to brutalny, natychmiastowy moment obrotowy zapewniany przez konfigurację czterosilnikową przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy.
U8 tak naprawdę nie ma wielu rywali. Elektryczny Mercedes-Benz G 580 nie jest niczyim pomysłem na mały samochód, ale zaparkowany obok flagowca BYD wygląda na mały (4623 mm długości, 1931 mm szerokości i 1986 mm wysokości). Niemiecki pojazd terenowy wykorzystuje również układ czterosilnikowy do wykonywania własnego G-Turna na miejscu, chociaż jego moc jest znacznie skromniejsza: 432 kW (587 KM) i moment obrotowy 1164 Nm. Tesla Cybertrucki jest dłuższa i ma 5683 mm rozstawu osi 3635 mm, waży około 3104 kg w górnej wersji Cyberbeast i wykorzystuje trzy silniki zamiast czterech – traci promień obrotu przy zerowym promieniu i nie podziękuje za wjechanie nią do jeziora (pomimo obietnic Elona Muska).
Piętnaście lat temu firma BYD była znana jako dostawca akumulatorów, który budował tanie, niezapomniane hatchbacki do pracy dla krajowych chińskich taksówkarzy. Obecnie za pośrednictwem swojego oddziału luksusowego Yangwang firma produkuje pojazdy o wartości 1 098 000 RMB w Chinach – (około 151 100 euro) w Zjednoczonych Emiratach Arabskich – i współpracuje z europejskimi markami. Zachodni producenci samochodów przez lata debatowali, czy kupujący naprawdę chcą zawieszenia sterowanego programowo, czy też wektorowania momentu obrotowego wielu silników – chińscy inżynierowie po prostu go zbudowali, wprowadzili do produkcji i rozpoczęli wysyłkę za granicę.
Nikt z nas nie powinien udawać, że hybrydowy cruiser typu plug-in o masie 3460 kg i mocy 1197 koni mechanicznych uratuje planetę, niezależnie od tego, co oficjalny komunikat prasowy mówi na temat mobilności przyjaznej dla środowiska. Funkcjonariusz patrolu turystycznego nie zawróci czołgiem w środku ruchliwej dzielnicy handlowej tylko po to, aby wskazać zagubionemu gościowi najbliższą stację metra. Jednak jako wizytówka inżynierii elektrycznych układów napędowych w 2026 r., Yangwang U8 doskonale wpisuje się w nowatorskie podejście Dubaju do policji. Nie miałbym nic przeciwko temu, żeby zatrzymała mnie ta bestia – pod warunkiem, że nie mam biletu do zapłaty.
