Tesla zaprezentowała autonomiczną taksówkę znaną jako Cybercab pod koniec 2024 roku, a dwa lata później prowadzi już jazdy testowe w Austin w Teksasie, a flota stopniowo się powiększa. Firma produkuje partię tych pojazdów w swojej Texas Gigafactory, chociaż każdy wyprodukowany egzemplarz przeznaczony jest dla własnej taksówki Tesli.
Niemniej jednak, jeśli produkcja będzie przebiegać zgodnie z harmonogramem, Tesla planuje zaoferować Cybercab zewnętrznym nabywcom, którzy chcą montować własną flotę. Rodzi to kluczowe pytanie: w jaki sposób Tesla może sprzedawać pojazd, który technicznie nie jest dopuszczony do użytku drogowego?
Cybercab jest nie tylko autonomiczny; brakuje mu również kierownicy i pedałów. W rezultacie opiera się całkowicie na oprogramowaniu Tesli do jazdy autonomicznej, które jest wciąż w fazie testów, a wersja tego oprogramowania bez nadzoru nie jest obecnie dostępna dla konsumentów. W rezultacie żaden nabywca nie będzie mógł obsługiwać pojazdu za pomocą FSD bez nadzoru. Czy to nie sprawia, że Cybercab staje się bezużyteczny?
Tesla twierdzi, że Unsupervised FSD zostanie udostępniony szerszej publiczności w drugim kwartale 2027 roku, co może wskazywać, że firma zamierza rozpocząć dostawy w tym samym terminie.
Wiceprezes ds. inżynierii firmy wskazał, że większość Cybercabów na ulicach będzie własnością Tesli i będzie przez nią zarządzana, podczas gdy pozostałe pojazdy będą należeć do kilku zewnętrznych firm, które mogą kupować całe floty.
