Tesla ha presentato il taxi autonomo noto come Cybercab alla fine del 2024 e due anni dopo sta già effettuando dei test ad Austin, in Texas, con la flotta in graduale espansione. L’azienda sta producendo un lotto di questi veicoli nella sua Gigafactory in Texas, anche se ogni unità prodotta è prevista per il servizio taxi di Tesla.
Tuttavia, se la produzione procederà secondo i tempi previsti, Tesla prevede di offrire il Cybercab ad acquirenti esterni che desiderano assemblare le proprie flotte. Ciò solleva una domanda fondamentale: come può Tesla commercializzare un veicolo che non è tecnicamente legale per l’uso stradale?
Il Cybercab non è semplicemente senza conducente; manca anche volante e pedaliera. Di conseguenza, si basa interamente sul software Full Self‑Driving di Tesla, che è ancora in fase di test, e la versione senza supervisione di tale software non è attualmente disponibile per i consumatori. Di conseguenza, qualsiasi acquirente non sarebbe in grado di utilizzare il veicolo con FSD senza supervisione. Ciò non rende effettivamente inutilizzabile il Cybercab?
Tesla afferma che Unsupervised FSD sarà rilasciato al grande pubblico nel secondo trimestre del 2027, il che potrebbe indicare che la società intende iniziare le spedizioni nello stesso periodo.
Il vicepresidente dell’ingegneria dell’azienda ha indicato che la maggior parte dei Cybercab sulle strade saranno di proprietà e gestiti da Tesla, mentre i veicoli rimanenti apparterranno a una manciata di società terze che possono acquistare intere flotte.
