Xiaomi sta imparando una dolorosa lezione: costruire auto elettriche è molto diverso da costruire smartphone. La divisione automobilistica dell'azienda ha annunciato i risultati di consegna di giugno 2026, mostrando una performance stabile sulla carta. Il giovane produttore è riuscito a consegnare più di 30.000 veicoli durante il mese e ha mantenuto un tasso di consegna costante superiore alla soglia dei 30.000 per tre mesi consecutivi. La coerenza è solitamente una buona notizia nel mondo automobilistico, ma questi numeri rivelano un problema: il marchio ha fissato un obiettivo di vendite incredibilmente alto per l'anno e, a questa velocità, non riuscirà a tagliare il traguardo.
Guardare i freddi numeri rivela la montagna che Xiaomi deve scalare. Da gennaio a maggio 2026, l'azienda ha consegnato ai clienti un totale di 150.317 veicoli. Con i 35.000 veicoli (al momento stimati) di giugno, il numero totale di auto elettriche consegnate nella prima metà dell'anno raggiunge circa 185.000 unità. Per un’azienda che ha iniziato a vendere veicoli elettrici solo di recente, si tratta di un buon inizio, ma la leadership aziendale ha annunciato un ambizioso obiettivo di vendita per l’intero anno di 550.000 unità. Ciò significa che il marchio dovrà affrontare un enorme deficit di circa 365.000 veicoli per i restanti sei mesi.
Per colmare questo divario sostanziale, le linee di produzione dovranno lavorare a un ritmo completamente diverso nella seconda metà del 2026. Il marchio deve raggiungere una media di circa 60.000 consegne mensili da luglio a dicembre per raggiungere l’obiettivo di 550.000. È qui che la realtà si scontra con l’ambizione. Guardando i dati passati, il volume di consegne mensili più elevato per il marchio non ha mai superato la soglia delle 40.000. Chiedere a un impianto di produzione di aumentare improvvisamente la sua produzione massima del 50% è una sfida che la maggior parte delle case automobilistiche veterane farebbe fatica a gestire.
Uno sguardo più attento ai modelli attuali mostra una linea di prodotti altamente sbilanciata. L'azienda non condivide ancora i dati dei singoli modelli per giugno, ma i numeri di maggio ci dicono esattamente da dove provengono le vendite. Lo Xiaomi SU7 è il principale driver di volume per l'intera azienda. Nel mese di maggio, il solo SU7 ha totalizzato 24.023 consegne. L'elegante berlina è chiaramente la figlia preferita della gamma dell'azienda e continua ad attirare la maggior parte dell'attenzione dell'acquirente.
Fortunatamente per Xiaomi, gli acquirenti vogliono ancora la berlina, con gli ordini dei consumatori per la nuova generazione SU7 che superano già le 80.000 unità. A causa di questo mucchio di prenotazioni da parte dei clienti, è molto probabile che la berlina mantenga le sue ottime prestazioni, con vendite mensili che restano superiori alle 20.000 unità. Se l'azienda vuole raggiungere i suoi obiettivi annuali, l'SU7 dovrà continuare a sostenere il carico pesante per l'intero team.
La situazione dall’altra parte della fabbrica sembra molto più oscura. Il crossover elettrico del marchio, l'YU7, è bloccato in una spirale discendente. A maggio, l'YU7 ha registrato il quinto calo consecutivo delle consegne mese su mese. I consumatori si stanno allontanando da questo modello, scegliendo invece la berlina. Gli analisti ritengono che sia altamente improbabile che l’YU7 mostri una ripresa significativa quando arriveranno i dati finali di giugno. Ciò lascia la casa automobilistica in una posizione pericolosa, facendo affidamento su un unico prodotto sano per salvare l’intera azienda.
Cercare di raggiungere un obiettivo di vendita di 550.000 unità con solo due opzioni elettriche a batteria si sta rivelando un piano difficile. Xiaomi si è accorta di questo problema e si sta rapidamente preparando ad espandere le opzioni dei veicoli. Durante il briefing sugli utili del primo trimestre 2026 dell'azienda, Lu Weibing, partner del gruppo Xiaomi, ha condiviso il piano di sopravvivenza aziendale: il marchio lancerà ufficialmente un nuovo grande veicolo entro la fine dell'anno. Per catturare un diverso segmento di acquirenti, il nuovo modello abbandonerà la pura alimentazione a batteria e adotterà invece un propulsore per veicoli elettrici ad autonomia estesa.
Il salvatore degli obiettivi di vendita dell'azienda si chiama Skynomad N90. Si tratta di un SUV familiare smart a grandezza naturale che è già entrato nella fase di sperimentazione su strada. Lo Skynomad N90 utilizza un propulsore ad autonomia estesa progettato per eliminare i problemi di ricarica a lunga distanza che ancora preoccupano molti potenziali acquirenti di veicoli elettrici. L'N90 ha un piccolo motore a benzina che funge da generatore di bordo per ricaricare la batteria durante la guida. Ciò rende il veicolo molto attraente per gli acquirenti che intraprendono frequenti viaggi a lunga distanza o che non dispongono di una stazione di ricarica a casa.
Lo Skynomad N90 rappresenta l'ingresso di Xiaomi nel segmento delle auto premium, con un prezzo previsto di circa 300.000 RMB (circa 37.600 euro). Previsto per il lancio nella seconda metà del 2026, completerà il portafoglio di veicoli passeggeri del marchio – attualmente la berlina SU7 e il crossover YU7 – aggiungendo un SUV a grandezza naturale. La leadership di Xiaomi punta sul nuovo modello per innescare un immediato aumento degli ordini extra, ma rimane incerto se potrà essere consegnato abbastanza rapidamente da contribuire a raggiungere l’obiettivo di 550.000 unità.
