Xiaomi, elektrikli araba üretmenin akıllı telefon üretmekten çok farklı olduğu konusunda acı bir ders alıyor. Şirketin otomotiv bölümü Haziran 2026 teslimat sonuçlarını açıkladı ve kağıt üzerinde istikrarlı bir performans sergiledi. Genç üretici ay boyunca 30.000'den fazla araç teslim etmeyi başardı ve art arda üç ay boyunca 30.000'in üzerinde istikrarlı bir teslimat oranı elde etmeyi başardı. Tutarlılık otomotiv dünyasında genellikle iyi bir haberdir, ancak bu rakamlar bir sorunu ortaya koyuyor: marka bu yıl için inanılmaz derecede yüksek bir satış hedefi belirledi ve bu hızla bitiş çizgisini geçemeyecekler.
Soğuk rakamlara bakıldığında Xiaomi'nin tırmanması gereken dağı ortaya çıkıyor. Şirket, 2026 yılının Ocak ayından Mayıs ayına kadar müşterilere toplam 150.317 araç teslim etti. Haziran ayında 35.000 (şu anda tahmin edilen) araçla birlikte, yılın ilk yarısında teslim edilen toplam elektrikli otomobil sayısı yaklaşık 185.000 adede ulaşıyor. Yakın zamanda elektrikli araç satmaya başlayan bir şirket için bu güçlü bir başlangıç, ancak kurumsal liderlik 550.000 adetlik iddialı bir tüm yıl satış hedefi açıkladı. Bu, markanın kalan altı ay boyunca yaklaşık 365.000 araçlık büyük bir açıkla karşı karşıya olduğu anlamına geliyor.
Bu önemli açığı kapatmak için üretim hatlarının 2026'nın ikinci yarısında tamamen farklı bir hızda çalışması gerekiyor. Markanın 550.000 hedefine ulaşabilmesi için Temmuz'dan Aralık ayına kadar aylık ortalama 60.000 teslimat yapması gerekiyor. Gerçekliğin hırsla çatıştığı nokta burasıdır. Geçmiş verilere bakıldığında, markanın en yüksek aylık teslimat hacminin hiçbir zaman 40.000 sınırını aşmadığı görülüyor. Bir üretim tesisinden zirve üretimini aniden yüzde 50 artırmasını istemek, çoğu deneyimli otomobil üreticisinin üstesinden gelmekte zorlanacağı büyük bir zorluktur.
Gerçek modellere daha yakından bakıldığında oldukça dengesiz bir ürün yelpazesi ortaya çıkıyor. Şirket henüz Haziran ayına ait bireysel model verilerini paylaşmıyor ancak Mayıs ayına ait rakamlar satışların tam olarak nereden geldiğini bize gösteriyor. Xiaomi SU7, tüm şirketin birincil ses sürücüsüdür. Mayıs ayında yalnızca SU7 24.023 teslimat gerçekleştirdi. Şık sedan açıkça şirketin ürün gamının en sevilen çocuğu ve alıcıların dikkatini çekmeye devam ediyor.
Neyse ki, yeni nesil SU7 için tüketici siparişleri şimdiden 80.000 adedi aşarken, alıcılar hala sedanı istiyor. Bu müşteri rezervasyonları yığını nedeniyle sedanın aylık satışlarının 20.000 adedin üzerinde kalmasıyla güçlü performansını sürdürmesi kuvvetle muhtemel. Şirket yıllık hedeflerine ulaşmak istiyorsa SU7'nin tüm ekip için ağır yükü taşımaya devam etmesi gerekecek.
Fabrikanın diğer tarafında durum çok daha karanlık görünüyor. Markanın elektrikli crossover'ı YU7, aşağı doğru bir sarmalda sıkıştı. Mayıs ayında YU7, teslimatlarda üst üste beşinci aylık düşüşünü kaydetti. Tüketiciler bu modelden vazgeçerek sedan modeli tercih ediyor. Analistler, son Haziran rakamları geldiğinde YU7'nin anlamlı bir toparlanma gösterme ihtimalinin oldukça düşük olduğuna inanıyor. Bu, otomobil üreticisini tüm şirketi kurtarmak için tek bir sağlıklı ürüne güvenerek tehlikeli bir durumda bırakıyor.
Sadece iki akülü-elektrikli seçenekle 550.000 adetlik satış hedefine ulaşmaya çalışmanın zor bir plan olduğu ortaya çıkıyor. Xiaomi bu sorunun farkına vardı ve hızla araç seçeneklerini genişletmeye hazırlanıyor. Şirketin 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin kazanç brifinginde, Xiaomi Grup Ortağı Lu Weibing, kurumsal hayatta kalma planını paylaştı; marka, bu yılın sonlarında resmi olarak yeni ve büyük bir araç piyasaya sürecek. Yeni model, farklı bir alıcı segmentini yakalamak için saf pil gücünden vazgeçecek ve bunun yerine genişletilmiş menzilli elektrikli araç aktarma organlarını benimseyecek.
Firmanın satış hedeflerinin kurtarıcısı Skynomad N90 adını taşıyor. Zaten yol testi aşamasına girmiş tam boyutlu bir akıllı aile SUV'sidir. Skynomad N90, hala birçok potansiyel EV alıcısını endişelendiren uzun mesafeli şarj endişelerini ortadan kaldırmak için tasarlanmış, genişletilmiş menzilli bir güç aktarma organı kullanıyor. N90, sürüş sırasında akü paketini yeniden şarj etmek için yerleşik bir jeneratör görevi gören küçük bir benzinli motora sahiptir. Bu durum, aracı sık sık uzun mesafe yolculuk yapan veya evinde şarj istasyonu olmayan alıcılar için oldukça cazip hale getiriyor.
Skynomad N90, yaklaşık 300.000 RMB (yaklaşık 37.600 €) beklenen fiyat etiketiyle Xiaomi'nin premium otomobil segmentine geçişini temsil ediyor. Lansmanın 2026 yılının ikinci yarısında yapılması planlanan bu model, markanın binek araç portföyünü (şu anda SU7 sedan ve YU7 crossover) tam boyutlu bir SUV ekleyerek tamamlayacak. Xiaomi liderliği, ekstra siparişlerde ani bir artış tetiklemek için yeni modele güveniyor ancak 550.000 birim hedefine ulaşmaya yardımcı olacak kadar hızlı teslim edilip edilemeyeceği belirsizliğini koruyor.
