Xiaomi lernt schmerzlich, dass sich der Bau von Elektroautos stark vom Bau von Smartphones unterscheidet. Die Automobilsparte des Unternehmens gab ihre Auslieferungsergebnisse für Juni 2026 bekannt und zeigte auf dem Papier eine stabile Leistung. Der junge Hersteller schaffte es, im Laufe des Monats mehr als 30.000 Fahrzeuge auszuliefern, und schaffte drei Monate in Folge eine konstante Auslieferungsrate über der 30.000er-Marke. Konstanz ist in der Automobilwelt normalerweise eine gute Nachricht, aber diese Zahlen offenbaren ein Problem: Die Marke hat sich für das Jahr ein unglaublich hohes Verkaufsziel gesetzt und wird bei diesem Tempo nicht über die Ziellinie kommen.
Ein Blick auf die kalten Zahlen verrät den Berg, den Xiaomine besteigen muss. Von Januar bis Mai 2026 lieferte das Unternehmen insgesamt 150.317 Fahrzeuge an Kunden aus. Mit den derzeit geschätzten 35.000 Fahrzeugen im Juni beläuft sich die Gesamtzahl der im ersten Halbjahr ausgelieferten Elektroautos auf rund 185.000 Einheiten. Für ein Unternehmen, das erst vor kurzem mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen begonnen hat, ist dies ein starker Start, doch die Unternehmensführung kündigte ein ehrgeiziges Verkaufsziel für das Gesamtjahr von 550.000 Einheiten an. Für die verbleibenden sechs Monate bedeutet dies, dass der Marke ein massives Defizit von rund 365.000 Fahrzeugen bevorsteht.
Um diese erhebliche Lücke zu schließen, müssen die Produktionslinien in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 mit einem völlig anderen Tempo arbeiten. Um das Ziel von 550.000 zu erreichen, muss die Marke von Juli bis Dezember durchschnittlich etwa 60.000 monatliche Lieferungen abwickeln. Hier kollidieren Realität und Ehrgeiz. Betrachtet man frühere Daten, hat das höchste monatliche Liefervolumen der Marke nie die Marke von 40.000 überschritten. Von einer Produktionsstätte zu verlangen, dass sie ihre Spitzenproduktion plötzlich um 50 Prozent steigert, ist eine gewaltige Herausforderung, mit der die meisten erfahrenen Automobilhersteller kaum zurechtkommen würden.
Ein genauerer Blick auf die tatsächlichen Modelle zeigt eine äußerst unausgewogene Produktpalette. Einzelne Modelldaten für Juni teilt das Unternehmen noch nicht mit, aber die Zahlen vom Mai verraten uns genau, woher die Verkäufe kommen. Das Xiaomi SU7 ist der primäre Lautstärketreiber für das gesamte Unternehmen. Allein der SU7 kam im Mai auf 24.023 Auslieferungen. Die schlanke Limousine ist eindeutig das Lieblingskind der Produktpalette des Unternehmens und zieht weiterhin die meiste Aufmerksamkeit der Käufer auf sich.
Zum Glück für Xiaomi wollen Käufer immer noch die Limousine, da die Verbraucherbestellungen für den SU7 der neuen Generation bereits über 80.000 Einheiten betragen. Aufgrund dieser vielen Kundenreservierungen ist es sehr wahrscheinlich, dass die Limousine ihre starke Leistung beibehalten wird und die monatlichen Verkäufe über 20.000 Einheiten bleiben werden. Will das Unternehmen seine Jahresziele erreichen, muss der SU7 weiterhin die schwere Last für das gesamte Team tragen.
Die Situation auf der anderen Seite der Fabrikhalle sieht viel düsterer aus. Der Elektro-Crossover der Marke, der YU7, steckt in einer Abwärtsspirale. Im Mai verzeichnete die YU7 im Vergleich zum Vormonat zum fünften Mal in Folge einen Rückgang der Auslieferungen. Die Verbraucher wenden sich von diesem Modell ab und entscheiden sich stattdessen für die Limousine. Analysten gehen davon aus, dass der YU7 höchstwahrscheinlich keine nennenswerte Erholung zeigen wird, wenn die endgültigen Juni-Zahlen vorliegen. Dies bringt den Autohersteller in eine gefährliche Lage und verlässt sich auf ein einziges gesundes Produkt, um das gesamte Unternehmen zu retten.
Der Versuch, mit nur zwei batterieelektrischen Optionen ein Verkaufsziel von 550.000 Einheiten zu erreichen, erweist sich als schwieriges Vorhaben. Xiaomi hat dieses Problem erkannt und bereitet sich zügig auf die Erweiterung der Fahrzeugoptionen vor. Während der Gewinnbesprechung des Unternehmens für das erste Quartal 2026 teilte Lu Weibing, Partner der Xiaomi-Gruppe, den Überlebensplan des Unternehmens mit – die Marke wird später in diesem Jahr offiziell ein großes neues Fahrzeug auf den Markt bringen. Um ein anderes Käufersegment anzusprechen, verzichtet das neue Modell auf reinen Batterieantrieb und setzt stattdessen auf einen Elektrofahrzeug-Antriebsstrang mit größerer Reichweite.
Der Retter der Umsatzziele des Unternehmens heißt Skynomad N90. Es handelt sich um einen vollwertigen Smart-Familien-SUV, der bereits in die Testphase auf der Straße eingetreten ist. Der Skynomad N90 verfügt über einen Antriebsstrang mit erweiterter Reichweite, der die Bedenken hinsichtlich des Ladens über große Entfernungen ausräumen soll, die viele potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen immer noch beunruhigen. Der N90 verfügt über einen kleinen Benzinmotor, der als Bordgenerator fungiert, um den Akku während der Fahrt aufzuladen. Dies macht das Fahrzeug besonders attraktiv für Käufer, die häufig Fernreisen unternehmen oder keine Ladestation zu Hause haben.
Der Skynomad N90 stellt Xiaomis Einstieg in das Premium-Automobilsegment dar und wird voraussichtlich etwa 300.000 RMB (ca. 37.600 Euro) kosten. Die Markteinführung ist für die zweite Jahreshälfte 2026 geplant und wird das Pkw-Portfolio der Marke – derzeit die SU7-Limousine und den YU7-Crossover – um ein Full-Size-SUV ergänzen. Die Führung von Xiaomi rechnet damit, dass das neue Modell einen sofortigen Anstieg zusätzlicher Bestellungen auslösen wird, es bleibt jedoch ungewiss, ob es schnell genug geliefert werden kann, um das Ziel von 550.000 Einheiten zu erreichen.
