Xiaomi lærer en smertefull lekse om at det å bygge elbiler er veldig forskjellig fra å bygge smarttelefoner. Selskapets bilavdeling kunngjorde leveringsresultatene i juni 2026, og viser en jevn ytelse på papiret. Den unge produsenten klarte å levere mer enn 30 000 kjøretøy i løpet av måneden, og klarte en jevn leveringsrate over 30 000-merket i tre måneder på rad. Konsistens er vanligvis gode nyheter i bilverdenen, men disse tallene avslører et problem - merket satte et utrolig høyt salgsmål for året, og med denne hastigheten kommer de ikke over målstreken.
Når du ser på de kalde tallene, avsløres fjellet som Xiaomine ønsker å bestige. Fra januar til mai 2026 leverte selskapet totalt 150 317 kjøretøy til kunder. Med de 35 000 (anslått for øyeblikket) kjøretøyene i juni, når det totale antallet elbiler levert i løpet av første halvår omtrent 185 000 enheter. For et selskap som først nylig begynte å selge elbiler, er dette en sterk start, men bedriftsledelsen kunngjorde et ambisiøst helårssalgsmål på 550 000 enheter. Dette betyr at merkevaren står overfor en massiv mangel på rundt 365 000 biler for de resterende seks månedene.
For å lukke dette betydelige gapet, må produksjonslinjene jobbe i et helt annet tempo i andre halvdel av 2026. Merket må i gjennomsnitt ha rundt 60 000 månedlige leveranser fra juli til desember for å nå målet på 550 000. Det er her virkeligheten kolliderer med ambisjoner. Ser vi på tidligere data, har det høyeste månedlige leveringsvolumet for merket aldri passert 40 000-grensen. Å be et produksjonsanlegg om å plutselig øke toppproduksjonen med 50 prosent er en jævla utfordring som de fleste veteranbilprodusenter vil slite med å håndtere.
En nærmere titt på de faktiske modellene viser et svært ubalansert produktutvalg. Selskapet deler ikke individuelle modelldata for juni ennå, men tallene fra mai forteller oss nøyaktig hvor salget kommer fra. Xiaomi SU7 er den primære volumdriveren for hele selskapet. I mai sto SU7 alene for 24.023 leveranser. Den slanke sedanen er helt klart favorittbarnet til selskapets utvalg, og den fortsetter å tiltrekke seg det meste av kjøperens oppmerksomhet.
Heldigvis for Xiaomi vil kjøpere fortsatt ha sedanen, med forbrukerbestillinger for den nye generasjonen SU7 som allerede overstiger 80 000 enheter. På grunn av denne haugen av kundereservasjoner, er det høyst sannsynlig at sedanen vil opprettholde sin sterke ytelse, med et månedlig salg på over 20 000 enheter. Hvis selskapet ønsker å nå sine årlige mål, må SU7 fortsette å bære den tunge lasten for hele teamet.
Situasjonen på den andre siden av fabrikkgulvet ser mye mørkere ut. Merkets elektriske crossover, YU7, sitter fast i en nedadgående spiral. I mai registrerte theYU7 sin femte måned-til-måned nedgang i leveranser på rad. Forbrukerne vender seg bort fra denne modellen, og velger sedan i stedet. Analytikere mener at YU7 er svært usannsynlig å vise noen meningsfull bedring når de endelige juni-tallene kommer. Dette etterlater bilprodusenten i en farlig posisjon, og stoler på et enkelt sunt produkt for å redde hele selskapet.
Å prøve å nå et salgsmål på 550 000 enheter med bare to batteri-elektriske alternativer viser seg å være en vanskelig plan. Xiaomi innså dette problemet og forbereder seg raskt på å utvide kjøretøyalternativene. Under selskapets resultatorientering for første kvartal 2026 delte Xiaomi Group Partner Lu Weibing bedriftens overlevelsesplan - merket vil offisielt lansere et stort nytt kjøretøy senere i år. For å fange et annet segment av kjøpere, vil den nye modellen droppe ren batterikraft og ta i bruk en utvidet rekkevidde for elektriske kjøretøyer i stedet.
Redderen for selskapets salgsmål heter Skynomad N90. Det er en smart familie-SUV i full størrelse som allerede har gått inn i testfasen. Skynomad N90 bruker en drivlinje med utvidet rekkevidde designet for å eliminere bekymringene for langdistanselading som fortsatt bekymrer mange potensielle elbilkjøpere. N90 har en liten bensinmotor som fungerer som en innebygd generator for å lade opp batteripakken mens du kjører. Dette gjør kjøretøyet svært attraktivt for kjøpere som tar hyppige langturer eller ikke har ladestasjon hjemme.
Skynomad N90 representerer Xiaomis bevegelse inn i premiumbilsegmentet, med en forventet prislapp på rundt 300 000 RMB (omtrent 37 600 €). Planlagt for en lansering i andre halvdel av 2026, vil den runde ut merkets personbilportefølje – for tiden SU7 sedan og YU7 crossover – ved å legge til en SUV i full størrelse. Xiaomis ledelse satser på den nye modellen for å utløse en umiddelbar økning i ekstra bestillinger, men det er fortsatt usikkert om den kan leveres raskt nok til å nå målet på 550 000 enheter.
