BMWiX5 kommer også til å bli tilbudt i en hydrogen brenselcellevariant, sammen med den batterielektriske versjonen, plug-in hybrid, bensin og dieselmodeller. iX5 Hydrogen er utviklet under HyPowerDrive-prosjektet finansiert av det tyske føderale transportdepartementet (som står for €191 millioner av regningen), og medfinansiert av delstaten Bayern (som bidrar med €82 millioner).
iX5 Hydrogen blir BMWs første hydrogendrevne produksjonsbil. Den er for tiden i testing, med fokus på samspillet mellom alle drivsystemkomponentene. Det inkluderer brenselcellesystemet, høyspentbatteri, elektrisk motor, hydrogentanker og den overordnede systemkontrollenheten.
Utviklingsteamene "validerer funksjonaliteten til alle komponentene i det integrerte kjøretøysystemet og optimerer den komplekse kontrollen av systemene, selv under høy belastning", med sikte på "å sikre full ytelse til drivverket til enhver tid, samtidig som BMWs kjennetegnende kjøredynamikk i brenselcelle-elektrisk kjøretøy ytterligere optimaliseres", heter det i selskapets offisielle pressemelding.
Utviklingsprosessen tar sikte på å oppnå kjøreytelse på nivå med de andre versjonene av iX5, med en målakselerasjon fra 0 til 100 km/t mindre enn fem sekunder og en målrekkevidde på 750 km under WLTP-syklusen. Påfylling av drivstoff bør ta mindre enn fem minutter.
Mens disse testene pågår, har BMW samtidig igangsatt den påfølgende prototypemonteringsfasen for brenselcellesystemene sine ved Hydrogen Competence Center i München, Tyskland. Denne fasen er dedikert til å foredle og verifisere testprotokollene. Til syvende og sist er masseproduksjonen av disse brenselcellesystemene planlagt for BMW Group Plant Steyr i Østerrike.
Spesielt er innledende testbenker og produksjonsmaskiner allerede installert på Steyr-anlegget, og opplæringsprogrammer for personalet har begynt på en trinnvis basis.
