BMWiX5 को बैटरी-इलेक्ट्रिक संस्करण, प्लग-इन हाइब्रिड, पेट्रोल और डीजल मॉडल के साथ-साथ हाइड्रोजन ईंधन सेल संस्करण में भी पेश किया जाएगा। iX5 हाइड्रोजन को जर्मन संघीय परिवहन मंत्रालय (जो बिल का €191 मिलियन का भुगतान कर रहा है) द्वारा वित्त पोषित हाईपावरड्राइव परियोजना के तहत विकसित किया गया है, और बवेरिया राज्य (जो €82 मिलियन का योगदान दे रहा है) द्वारा सह-वित्तपोषित है।
iX5 हाइड्रोजन बीएमडब्ल्यू की पहली हाइड्रोजन-संचालित उत्पादन कार होगी। यह वर्तमान में परीक्षण में है, इसके सभी ड्राइव सिस्टम घटकों के बीच बातचीत पर ध्यान केंद्रित किया गया है। इसमें ईंधन सेल सिस्टम, हाई-वोल्टेज बैटरी, इलेक्ट्रिक मोटर, हाइड्रोजन टैंक और समग्र सिस्टम नियंत्रण इकाई शामिल है।
कंपनी की आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है कि विकास टीमें "एकीकृत वाहन प्रणाली के भीतर सभी घटकों की कार्यक्षमता को सत्यापित करती हैं और उच्च भार के तहत भी सिस्टम के जटिल नियंत्रण को अनुकूलित करती हैं", जिसका उद्देश्य "हर समय ड्राइव ट्रेन की पूर्ण प्रदर्शन क्षमताओं को सुनिश्चित करना है, जबकि ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन में बीएमडब्ल्यू की हॉलमार्क ड्राइविंग गतिशीलता को और अधिक अनुकूलित करना है"।
विकास प्रक्रिया का लक्ष्य iX5 के अन्य संस्करणों के समान ड्राइविंग प्रदर्शन हासिल करना है, जिसमें पांच सेकंड से भी कम समय में 0 से 100 किमी/घंटा तक लक्ष्य त्वरण और WLTP चक्र के तहत 750 किमी की लक्ष्य सीमा शामिल है। ईंधन भरने में पांच मिनट से कम समय लगना चाहिए।
जबकि ये परीक्षण चल रहे हैं, बीएमडब्ल्यू ने जर्मनी के म्यूनिख में हाइड्रोजन क्षमता केंद्र में अपने ईंधन सेल सिस्टम के लिए बाद के प्रोटोटाइप असेंबली चरण की शुरुआत की है। यह चरण परीक्षण प्रोटोकॉल को परिष्कृत और सत्यापित करने के लिए समर्पित है। अंततः, इन ईंधन सेल प्रणालियों का बड़े पैमाने पर उत्पादन ऑस्ट्रिया में बीएमडब्ल्यू ग्रुप प्लांट स्टेयर के लिए निर्धारित है।
विशेष रूप से, स्टेयर साइट पर प्रारंभिक परीक्षण बेंच और उत्पादन मशीनरी पहले ही स्थापित की जा चुकी है, और कर्मचारियों के प्रशिक्षण कार्यक्रम चरणबद्ध आधार पर शुरू हो गए हैं।
