BMWiX5 также будет предлагаться в варианте с водородными топливными элементами, наряду с аккумуляторно-электрической версией, гибридными, бензиновыми и дизельными моделями. iX5 Hydrogen разрабатывается в рамках проекта HyPowerDrive, финансируемого Федеральным министерством транспорта Германии (за счет которого стоит 191 миллион евро) и при софинансировании земли Бавария (вклад которого составляет 82 миллиона евро).
iX5 Hydrogen станет первым серийным автомобилем BMW с водородным двигателем. В настоящее время он находится на стадии тестирования, в ходе которого основное внимание уделяется взаимодействию между всеми компонентами системы привода. Сюда входит система топливных элементов, высоковольтная батарея, электродвигатель, баки с водородом и общий блок управления системой.
Команды разработчиков «проверяют функциональность всех компонентов интегрированной системы автомобиля и оптимизируют комплексное управление системами даже при высоких нагрузках» с целью «всегда обеспечивать полную производительность трансмиссии, одновременно оптимизируя характерную для BMW динамику вождения в электромобиле на топливных элементах», говорится в официальном пресс-релизе компании.
Процесс разработки направлен на достижение ходовых качеств, сравнимых с другими версиями iX5, с целевым ускорением от 0 до 100 км/мин менее чем за пять секунд и целевым запасом хода 750 км по циклу WLTP. Заправка должна занять не более пяти минут.
Пока эти испытания продолжаются, компания BMW одновременно приступила к следующему этапу сборки прототипа своих систем топливных элементов в Центре водородной компетенции в Мюнхене, Германия. Этот этап посвящен уточнению и проверке протоколов тестирования. В конечном итоге массовое производство этих систем топливных элементов запланировано на заводе BMW Group в Штайре в Австрии.
Примечательно, что на заводе в Штайре уже установлены первоначальные испытательные стенды и производственное оборудование, а поэтапно начались программы обучения персонала.
