Zeekr быстро распространяется по Европе, его модели становятся все более распространенными на рынках, где еще год назад бренд практически не присутствовал. Этот рост отражает силу нынешнего модельного ряда, и сегодня у нас есть возможность протестировать одну из самых амбициозных моделей Zeekr 7GT Privilege AWD.
Zeekr 7GT — это элегантный электрический универсал, предназначенный специально для таких моделей, как BMW i5 Touring и BMW i5 Touring. Разработанный в Гетеборге, Швеция, его европейская направленность очевидна с самого начала. Внедорожники могут доминировать в заголовках новостей, но универсалы остаются чрезвычайно популярными в Европе, и Zeekr явно хочет получить кусок этого рынка.
Сегодня мы тестируем топпинг. Его двухмоторная установка развивает мощность 475 кВт (646 л.с.) и 710 Нм, чего достаточно, чтобы разогнаться от 0 до 100 км/мин всего за 3,3 секунды. Однако производительность — это только часть истории, поскольку большая батарея емкостью 100 кВтч также должна сделать поездки на дальние расстояния одной из его сильных сторон.
Пожалуй, самое интересное в 7GT то, что он отказывается специализироваться. Зикр хочет, чтобы он был роскошным, просторным, быстрым, современным и универсальным одновременно, не принося при этом каких-либо серьезных жертв. Это смелые заявления относительно молодого бренда, поэтому сегодня мы выясняем, насколько хорошо они себя ведут в реальном мире.
- Габариты: 4 817 мм × 1 910 мм × 1 456 мм, при колёсной базе 2 900 мм.
- Тестируемая трансмиссия: Privilege AWD – 475 кВт (646 л.с.), 710 Нм, общая емкость аккумулятора 100 кВтч, полезная емкость аккумулятора 96,3 кВтч.
- Дополнительные силовые агрегаты: – RWD 310 кВт (421 л.с.), 440 Нм, общая емкость аккумулятора 100 кВтч, полезная емкость аккумулятора 96,3 кВтч, пробег по WLTP 655 км.
- Зарядка: 480 кВт CCS; Заряд 10–80% за 16 минут.
- Запас хода по WLTP: 558 км
- Снаряженная масса: 2405 кг
- Дополнительные функции: внешняя аудиосистема, режимы сна, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также обновления программного обеспечения по беспроводной сети.
Внешний дизайн
Экстерьер Zeekr 7GT имеет плавные плавные линии кузова, разделенные контрастными деталями, которые придают автомобилю индивидуальность. Более ранние модели Zeekr имели больше визуального сходства с дочерним брендом Lynk & Co, особенно благодаря вертикальным дневным ходовым огням и низко расположенным фарам. Модель 7GT и ее брат отошли от этой формулы, сгруппировав все элементы освещения в одном корпусе, в результате чего передняя часть стала чище и изящнее.
Огромная черная полоса тянется через весь нос и даже продолжается за пределы колесных арок. Он не служит никакой реальной цели, кроме добавления визуального изящества, поэтому, работает ли он, полностью зависит от личного вкуса. Под ним установлена почти обязательная светодиодная полоса во всю ширину, слегка разделенная блоком передней камеры, что делает черную панель еще более странной.
Сбоку 7GT имеет классический дизайн Shooting Brake с пологой линией крыши. Он выглядит элегантно, хотя за этот стиль неизбежно приходится платить некоторым количеством места в салоне по сравнению с более квадратными конкурентами.
Версия AWD стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами и четырехпоршневыми оранжевыми тормозными суппортами — деталь, которая стала своего рода визитной карточкой топовых моделей Zeekr.
Дверные ручки остаются на одном уровне с кузовом и автоматически выдвигаются, когда ключ обнаруживается поблизости. Еще более впечатляюще то, что в Privilege AWD добавлены полностью автоматические открывающиеся и закрывающиеся двери, что обеспечивает уровень роскоши, никогда ранее не встречавшийся в этом сегменте.
Типичный для семейства Geely, 7GT использует красивые безрамные боковые зеркала, добавляющие внешнему виду гораздо больше изысканности. К сожалению, регулировать их приходится через дисплей мультимедиа, а не привычные циферблаты на водительской двери.
Сзади еще одна светодиодная полоса охватывает всю ширину задней двери, прерываясь только камерой, установленной по центру. Над ним расположен необычный спойлер на крыше, дополненный тонким спойлером «уточный хвост» внизу.
Zeekr использует нетрадиционный подход к брендингу. Вместо размещения значка или надписи на задней двери, 7GT имеет большую надпись Zeekr в нижней части заднего стекла. С первого взгляда это гораздо менее очевидно, чем обычный большой значок.
Интерьер
Zeekr, являющийся люксовым брендом Geely, возлагает большие надежды на качество интерьера, и 7GT почти сразу же оправдывает их. Материалы и качество сборки исключительные, никаких скрипов и дребезжания, как бы мы ни старались их найти. Все собрано прочно, все пластиковые поверхности мягкие и приятные на ощупь.
Дверные панели особенно привлекательны, превращая аудиодинамик в визуальный центральный элемент, окруженный элегантными оконными элементами управления. Обычной дверной ручки тоже нет. Вместо этого дверь открывается с помощью кнопки, а версия Privilege может даже открывать и закрывать ее автоматически, по сути предоставляя вам крошечного электронного шофера.
Руль имеет нетрадиционную форму, что делает быстрое маневрирование несколько менее естественным, чем при традиционном круглом дизайне, хотя хорошая обратная связь с дорогой во многом компенсирует этот недостаток. Органы управления интуитивно понятны и окружены привлекательными деталями, что упрощает настройку во время вождения.
Стебли позади него кажутся солидными. Правый подрулевой переключатель является переключателем передач и активирует круиз-контроль при втором нажатии во время движения, ловко устраняя еще одну кнопку на рулевом колесе. Менее впечатляющими являются самоцентрирующиеся индикаторы — решение, которое BMW когда-то популяризировала, но в конечном итоге от него отказались по уважительной причине. Здесь они остаются излишне неинтуитивными.
Цифровая приборная панель практически не настраивается, а ее темную графику иногда трудно прочитать при ярком дневном свете. Однако наиболее важная информация остается постоянно видимой, а функции климата можно даже регулировать с помощью органов управления на рулевом колесе, которые мы хотим видеть интегрированными в большее количество автомобилей.
Проекционный дисплей включен во все версии, кроме базовой, и его стоит приобрести. Он яркий и четкий, отображает скорость, ограничения, информацию об автомобиле и даже большую навигационную карту с указаниями прямо в поле зрения водителя.
То, что выглядит как датчик в центре приборной панели, на самом деле является еще одним динамиком, расположенным там исключительно как конструктивная особенность.
Огромный центральный сенсорный экран управляет практически всем в 7GT. Он яркий, отзывчивый и быстрый, хотя огромное количество меню и подменю может оказаться ошеломляющим. Даже открытие бардачка требует визита к экрану.
Под ним расположены всего пять физических кнопок, управляющих замками, дверью багажника, аудиосистемой и обогревом лобового стекла. Пятый — программируемый, позволяющий назначить часто используемую функцию по вашему выбору.
Центральная консоль начинается с двух вентилируемых подставок для беспроводной зарядки, за которыми следует большое отделение для хранения вещей и два подстаканника. Более впечатляющим, чем сама планировка, является то, насколько все выглядит прочным. Здесь царит ощущение прочности, о которой многие современные автомобили премиум-класса почему-то забыли.
Под подлокотником находится еще один просторный отсек для хранения вещей с двумя портами USB-C, один из которых обеспечивает мощность 60 Вт.
Огромная панорамная стеклянная крыша входит в стандартную комплектацию 7GT. Это увеличивает пространство над головой и делает салон светлее, но в очень солнечные дни нам бы хотелось иметь плотную тень.
Сиденья отдают приоритет комфорту на дальних расстояниях, не отказываясь полностью от боковой поддержки, и идеально соответствуют характеру гран-туризма 7GT. Кроме того, они оснащены функциями обогрева, охлаждения и массажа, чтобы обеспечить максимально уютное пребывание. Динамик, встроенный в подголовник водителя, обрабатывает телефонные звонки конфиденциально, позволяя водителю четко слышать разговоры, не транслируя их по всей кабине.
Задние пассажиры получают меньше игрушек, но Zeekr компенсирует это огромным количеством места. Пространство для ног одно из лучших в сегменте, а пространство для головы остается большим, несмотря на покатую линию крыши. Даже наш обозреватель ростом 1,95 м (6 футов 4 дюйма) удобно помещается позади своего водительского места.
Верхнюю часть задних сидений также можно отрегулировать вперед или назад для дополнительного комфорта. Помимо этого, задняя часть относительно проста, хотя посеребренная вешалка для одежды, установленная на средней стойке, тонко напоминает об амбициях 7GT в бизнес-классе.
Эспасио-де-Карга
Щедрое пространство для ног сзади сопряжено с неизбежным компромиссом, поскольку у Zeekr 7GT меньше места в багажнике, чем у некоторых прямых конкурентов. Это особенно разочаровывает в случае универсала, где практичность часто является одной из главных причин, по которой покупатели в первую очередь выбирают тип кузова.
Частично этот недостаток компенсируется дополнительным хранилищем под полом, которое также можно расположить на двух разных высотах для большей гибкости, но общее пространство для хранения остается довольно тесным — 456 л.
Однако при сложенных задних сиденьях 7GT оправдывает себя внушительным грузовым пространством в 1390 л. Широкий проем багажника облегчает погрузку громоздких предметов, хотя спинки сидений расположены немного выше пола багажника. Совершенно плоская погрузочная поверхность сделала бы пространство еще более полезным.
Спереди имеется небольшой отсек 32 л, который лучше всего подходит для зарядных кабелей и других редко используемых предметов. Заднеприводные версии 7GT имеют примерно в два раза больше места для хранения на передней панели.
Опыт проведения
До недавнего времени покупка китайского автомобиля часто означала согласие на некачественное вождение и несколько неровностей в обмен на более низкую цену. Это восприятие быстро меняется. Китайские производители вкладывают значительные средства в разработки, нанимают европейских инженеров и дизайнеров, и результаты становятся все более очевидными.
Zeekr 7GT усиливает это впечатление. За рулем он никогда не ощущается как бюджетная альтернатива или компромисс.
Рулевое управление — одна из его сильных сторон. Он четко определяет уровень сцепления и позволяет легко разместить автомобиль даже при приближении к предельным значениям. Те, кто предпочитает более спокойную обстановку, могут облегчить реакцию рулевого управления с помощью центрального экрана, что значительно облегчает повседневное вождение.
Нажмите сильнее, и 7GT станет по-настоящему впечатляющим. Лишь немногие представительские универсалы ощущают это на извилистой дороге. Крен кузова удивительно хорошо контролируется, и автомобиль остается устойчивым даже при быстром изменении направления. Его значительная масса становится очевидной только при резком торможении на спуске в поворот, где физика наконец напоминает вам, сколько машины вы несете. В других местах он больше похож на что-то весом около 1800 кг, что в наше время является комплиментом.
Система полного привода и антипробуксовочная система добавляют еще один уровень уверенности. Убавьте мощность на сомнительном асфальте, и 7GT просто зацепится и начнет выходить из поворотов без лишнего драматизма. То же самое касается скользких дорог, которые могут мгновенно превратиться в препятствие на пути к раскопкам.
Наш тестовый автомобиль оснащен шинами Michelin Pilot Sport EV, которые решают непростую задачу: сбалансировать низкое сопротивление качению и хорошее сцепление с дорогой. Они не справляются ни с чем идеально, но демонстрируют результаты выше среднего в обеих областях.
Одна вещь, которую 7GT почти полностью устраняет, — это ощущение скорости в салоне. Это отлично подходит для комфорта и изысканности, но немного менее увлекательно, когда вы пытаетесь насладиться всеми этими характеристиками.
В отличие от многих электромобилей, у Zeekr нет мощной системы рекуперативного торможения. Хотя это и возможно на бумаге, вождение с помощью одной педали практически невозможно. Автомобиль замедляется до нуля, но этот процесс занимает слишком много времени и поэтому невозможен в реальном мире.
Зикр пытается вернуть драматичность с помощью искусственных звуков двигателя, воспроизводимых через динамики. Доступно несколько вариантов, хотя все они звучат явно синтетически. Они развлекают несколько минут, но новизна быстро угасает. В любом случае, в таком представительском универсале тишина гораздо лучше подходит машине.
Пневматическая подвеска также позволяет 7GT подниматься при преодолении более крупных препятствий или опускать кузов, обеспечивая более плавную посадку и улучшая аэродинамику на скорости.
Маневренность не так впечатляет, как у конкурентов, оснащенных рулевым управлением задними колесами или более узкими углами поворота, хотя отличная система камер в значительной степени компенсирует это, обеспечивая четкую видимость практически в любой ситуации.
Наибольшее разочарование при вождении 7GT в Европе вызывают помощники водителя. Они активируются каждый раз при запуске автомобиля, и для их отключения требуется копаться в нескольких меню. Другие производители решают ту же задачу с помощью ярлыка или физической кнопки. Хуже того, некоторые системы очень навязчивы, поэтому их отключение ощущается не столько как отказ от современных технологий, сколько как сохранение здравомыслия.
«Zeekr AD» содержит все системы помощи водителю и представляет собой самую большую слабость информационно-развлекательной системы. У каждой функции есть свой переключатель, но меню не имеет интуитивной организации. Для доступа к часто настраиваемым системам может потребоваться несколько прокруток и касаний, в то время как менее важные настройки остаются сразу видимыми. Учитывая, насколько навязчивыми могут быть некоторые помощники, это очень быстро начинает раздражать.
Система камер Zeekr 7GT великолепна и не оставляет желать лучшего. С другой стороны, он также включает в себя функции самостоятельной парковки, в которых Zeekr просто не уступает практически любому другому современному транспортному средству и ему не хватает точности.
Комфорт де Марша
Когда дело доходит до комфорта езды, Zeekr 7GT AWD заметно жестче. Несмотря на то, что он оснащен пневматической подвеской, он может удивительно трястись на неровных поверхностях и никогда не дотягивает до совершенства, свойственного другим частям автомобиля. Это совсем не неудобно, но настройка вызывает разочарование, когда некоторые соперники обеспечивают более плавную езду, даже не полагаясь на пневматическую подвеску.
Технические характеристики
Zeekr 7GT оснащен технологиями и легко конкурирует с самыми продвинутыми автомобилями на рынке. К сожалению, почти все управляется через центральный тачскрин, включая часто используемые функции, которые многие конкуренты до сих пор назначают физическим кнопкам. Технология впечатляет, но доступ к ней во время вождения не всегда идеален.
Основной интерфейс плотный, но его можно настроить. Большая часть экрана отведена под навигацию, а регулируемый столбец слева предлагает быстрые ссылки на функции вождения и автомобиля.
По верхнему краю расположены компактные кнопки для управления замком, голосового помощника, сопряжения с телефоном и режима Sentry — функции наблюдения, интегрированной Zeekr.
Фиксированная панель внизу обеспечивает доступ к опциям климата, аудиосистемы и конфигурации автомобиля.
Простые настройки температуры всегда доступны на нижней панели, но при расширении панели открывается набор расширенных настроек. Кроме того, интерактивная визуализация экстерьера 7GT позволяет пользователям запускать определенные функции автомобиля прямо с дисплея.
Есть и множество более необычных функций. В режиме «Кемпинг» отключаются дисплеи и все освещение, сохраняя при этом климат-контроль и электрические функции. Режим для домашних животных работает по аналогичному принципу, обеспечивая комфортную кабину для животных, оставленных внутри во время парковки.
Дальше все становится немного страннее. В неподвижном состоянии 7GT может фактически стать гигантским мегафоном, позволяя транслировать ваш голос снаружи. Доступно даже несколько предустановленных звуков. Практичный? Спорно. Развлекательно? Абсолютно!
Автомобиль также на удивление хорошо подходит для всех, кто хочет вздремнуть. Несколько тем для релаксации сочетают окружающие звуки или музыку с соответствующими климатическими настройками, а встроенный таймер может разбудить вас, когда придет время продолжить путешествие.
К сожалению, одержимость Зикра меню продолжается и в настройках автомобиля. Страница «быстрых настроек» включает элементы управления высотой дорожного просвета и режимами движения, а также повторяет функции для зеркал, проекционного дисплея и рулевого колеса, которые уже появляются в других местах.
К счастью, интеграция Apple CarPlay превосходна. Он подключается мгновенно и остается полностью надежным на протяжении всего времени, проведенного с автомобилем. В сочетании с огромным и четким дисплеем это одна из лучших реализаций CarPlay, с которыми мы когда-либо сталкивались.
Руидо в каюте
Изоляция — не лучшая часть Zeekr 7GT, но и не слишком разочаровывает. Некоторый шум шин проникает в салон на более низких скоростях, но при наборе скорости он почти не усиливается, что помогает машине чувствовать себя на трассе заметно изысканнее. Субъективно, благодаря потрясающему качеству сборки, в салоне кажется тише, чем есть на самом деле.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
Универсалы больше не являются обычными тягачами прошлого и обладают потрясающими характеристиками. Zeekr 7GT Privilege AWD разгоняется как суперкар и тянет с изяществом, в отличие от резкого удара, который большинство электромобилей дают с места. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,34 секунды, что как раз точно соответствует заявленным производителем.
Торможение очень важно для таких быстрых автомобилей, и Zeekr 7GT AWD способен выполнить безопасную остановку на скорости 100 км/мин на расстоянии 36 м (118 футов 1 дюйм). Это значение является удовлетворительным для данного сегмента. Значения для конкурирующего BMW i5 Touring завышены из-за суровых зимних условий во время испытаний, поэтому мы не советуем проводить здесь прямые сравнения.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Вариант с полным приводом — не самая эффективная версия Zeekr 7GT, хотя показатели его производительности очень высоки. С точки зрения чистой эффективности, есть автомобили получше, но в целом 7GT — невероятно привлекательный пакет. Благодаря огромному аккумуляторному блоку и сверхбыстрой зарядке Zeekr 7GT AWD может легко преодолевать большие расстояния без необходимости тщательно планировать остановки или ездить со скоростью ниже допустимой.
Чтобы получить подробное мнение о запасе хода и эффективности Zeekr 7GT Privilege AWD, ознакомьтесь с нашей подробной статьей о тестировании диапазона.
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Вы можете использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Zeekr 7GT Privilege AWD при любой комбинации скорости и температуры, которая может вам понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Одна из самых сильных сторон Zeekr 7GT и главное преимущество перед многими конкурентами — это исключительно быстрая зарядка. Нам не удалось проверить заявленную пиковую мощность в 480 кВт, но даже на зарядном устройстве мощностью 300 кВт результаты были выдающимися.
Зарядка от 10 до 80% заняла всего 17 минут, что всего на одну минуту медленнее, чем заявленный Zeekr 16-минутный показатель в идеальных условиях. Это делает 7GT одним из самых быстрых электромобилей на рынке, и в этой ценовой категории нет ничего, что могло бы сравниться с ним.
Вишенкой на торте является то, что Zeekr 7GT можно использовать в качестве портативного аккумулятора благодаря функции V2L, позволяющей заряжать внешние устройства через порт зарядки.
Компетенция
Признанные конкуренты Zeekr 7GT обычно играют в совершенно другой ценовой категории, что затрудняет прямое сравнение, основанное исключительно на стоимости. Это только усиливает аргументы Zeekr, поскольку он обеспечивает исключительное качество сборки, щедрое оснащение, огромную производительность, много места в салоне и чрезвычайно быструю зарядку по гораздо более доступной цене. Недостатков на удивление мало.
Наш первый конкурент — Nio ET5 Touring, еще один китайский универсал премиум-класса, быстро завоевывающий позиции в Европе. Nio придерживается более спокойного подхода, отдавая предпочтение более мягкой езде, комфорту и необычным технологиям, а не просто производительности. Его багажник даже меньше, чем у Zeekr, и задним пассажирам становится меньше места. 7GT также выглядит лучше, заряжается быстрее и работает значительно быстрее, в то время как Nio обычно стоит немного дороже в зависимости от рынка.
Второй конкурент принадлежит гораздо более известному европейскому имени — Audi A6/S6 Avant e-tron. Audi стоит значительно дороже, но различия между ними невелики. Он предлагает больше экранов и больший багажник, но в большинстве других измеримых областей Zeekr либо соответствует ему, либо выходит вперед.
В конечном итоге это и есть 7GT в двух словах. Он конкурирует с электромобилями премиум-класса за небольшую цену, что делает значок на носу одним из немногих основных аргументов в пользу его более авторитетных конкурентов. Самым большим вопросительным знаком остается относительно молодое имя Zeekr, особенно по сравнению с признанными производителями премиум-класса. Если бренд со временем проявит себя, даже этот недостаток должен постепенно исчезнуть.
Вередикто
Zeekr 7GT — один из тех автомобилей, который заставляет задуматься, насколько неудобной может оказаться следующая встреча в Audi или BMW. Он прекрасно сконструирован, чрезвычайно быстр, удивительно удобен в управлении и способен преодолевать огромные расстояния благодаря большой батарее и абсурдно быстрой зарядке.
Что еще более важно, автомобиль излучает по-настоящему высококлассную атмосферу, а не кажется бюджетным компромиссом. Он предлагает просторное пространство на задних сиденьях, множество функций и отличное качество сборки во всем салоне — то, чего иногда не могут обеспечить даже многие более дорогие конкуренты.
Следует признать, что подвеска жестче, чем можно было ожидать, грузовой отсек кажется на удивление тесным для универсала, а попытки Zeekr скрыть почти все элементы управления за сенсорным экраном могут быстро утомить. Кроме того, чрезмерно настойчивые подсказки помощи водителю и несколько сомнительная система самостоятельной парковки мало что делают для улучшения впечатлений.
Тем не менее, эти недостатки относительно незначительны, если рассматривать весь пакет. 7GT не намерен кардинально изменить сегмент электромобилей премиум-класса; он просто соответствует тому, что предлагают известные имена, а иногда даже превосходит их. Хотя этот значок многим может быть незнаком, машина явно знает, как вести себя.
