Zeekr 正在欧洲迅速扩张，其车型在一年前几乎还没有出现的市场中变得越来越常见。这种增长反映了其当前产品阵容的实力，今天我们有机会测试其最雄心勃勃的车型之一，Zeekr 7GT Privilege AWD。
Zeekr 7GT 是一款时尚的电动旅行车，专门针对 BMW i5 Touringand 等车型。设计于瑞典哥德堡，其欧洲重点从一开始就显而易见。 SUV 可能占据头条新闻，但旅行车在欧洲仍然非常受欢迎，Zeekr 显然想在这个市场分一杯羹。
今天，我们正在测试范围顶部。其双电机设置可产生 475 kW（646 hp）和 710 Nm 的功率，足以使其从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时仅需 3.3 秒。不过，性能只是故事的一部分，因为 100 kWh 的大电池也应该使其长途旅行成为其优势之一。
也许7GT最有趣的一点是它拒绝专业化。 Zeekr 希望它既豪华、宽敞、快速、现代又多功能，同时又不需做出任何重大牺牲。这些都是来自一个相对年轻的品牌的大胆主张，所以今天我们来看看它们在现实世界中的表现如何。
- 尺寸：4,817毫米×1,910毫米×1,456毫米，轴距2,900毫米。
- 测试的动力传动系统：Privilege AWD – 475 kW（646 hp）、710 Nm、100 kWh 电池总容量、96.3 kWh 可用电池容量。
- 附加传动系统： – RWD 310 kW（421 hp）、440 Nm、100 kWh 电池总容量、96.3 kWh 可用电池容量、655 km WLTP。
- 充电：480 kW CCS； 16 分钟内充电 10–80%。
- WLTP 续航里程：558 公里
- 整备质量：2,405公斤
- 其他功能：外部音频系统、环境睡眠模式、Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性以及无线软件更新。
外观设计
Zeekr 7GT 的外观采用流畅、流畅的车身线条，并通过对比鲜明的细节进行分割，赋予了汽车独特的个性。早期的 Zeekr 车型与姊妹品牌领克 (Lynk & Co) 共享更多视觉 DNA，特别是通过垂直日间行车灯和低位安装的车头灯。 7GT 及其同级产品摆脱了这一模式，将所有照明元件集中在一个外壳中，从而形成了更干净、更时尚的前端。
一条巨大的黑色条带横跨整个车头，甚至延伸到轮拱之外。除了增加视觉效果之外，它没有任何真正的目的，所以它是否有效完全取决于个人品味。几乎强制性的全宽 LED 灯条安装在其下方，被前置摄像头单元稍微打破，这只会让黑色面板感觉更奇怪。
从侧面看，7GT采用了经典的射击制动设计，车顶线呈缓坡式。它看起来很优雅，尽管与四四方方的竞争对手相比，这种风格不可避免地会牺牲一些机舱空间。
AWD 版本标配 20 英寸车轮和四活塞橙色制动卡钳，这一细节已成为 Zeekr 顶级车型的标志。
门把手与车身保持齐平，并在检测到钥匙在附近时自动伸出。更令人印象深刻的是，Privilege AWD 增加了全自动开关车门，带来了该细分市场前所未有的奢华水平。
7GT 是吉利家族的典型代表，采用漂亮的无框后视镜，为外观增添了更多精致感。遗憾的是，它们必须通过多媒体显示屏进行调整，而不是通过驾驶员车门上的常用旋钮进行调整。
在车尾部，另一个 LED 灯条横跨后挡板的宽度，同样仅被中央安装的摄像头中断。其上方是一个不寻常的分体式车顶扰流板，下方还有一个微妙的鸭尾扰流板。
Zeekr 采用非传统的品牌推广方法。 7GT 没有将其徽章或字母放置在后挡板上，而是在后窗下部佩戴了大号 Zeekr 字体。乍一看，它远不如通常的超大徽章处理那么明显。
内饰
作为吉利旗下的豪华品牌，Zeekr对内饰品质有着很高的期望，而7GT几乎立刻就满足了这些期望。材料和建造质量都非常出色，无论我们如何努力寻找它们，都没有吱吱声或嘎嘎声。一切都感觉组装牢固，所有塑料表面都柔软且触感舒适。
门板特别有吸引力，将音频扬声器变成了视觉中心，周围环绕着优雅的车窗控制装置。也没有传统的门把手。相反，一个按钮可以电子方式打开车门，而特权版甚至可以自动打开和关闭车门，本质上为您提供了一个小型电子司机。
方向盘的形状非常规，与传统的圆形设计相比，快速操纵稍微不那么自然，尽管良好的道路反馈在很大程度上弥补了这一缺点。控制装置直观且周围环绕着吸引人的细节，使驾驶时可以轻松进行调整。
它背后的茎感觉令人安心。右侧的拨杆是档位选择器，在驾驶时按第二下即可激活巡航控制，巧妙地消除了另一个方向盘按钮。不太令人印象深刻的是自定心指示器，这是宝马曾经流行的解决方案，但最终出于充分的理由而被放弃。他们在这里仍然不必要地不直观。
数字仪表盘几乎没有提供定制功能，其深色图形有时在明亮的日光下难以阅读。然而，最重要的信息仍然永久可见，气候功能甚至可以通过方向盘控制装置进行调节，我们希望看到这种功能集成到更多车辆中。
除基本版本外，所有版本均配有平视显示器，非常值得拥有。它明亮而清晰，可显示速度、限制、车辆信息，甚至还可以在驾驶员视线内直接显示方向的大型导航地图。
仪表板中央看起来像传感器的东西实际上是另一个扬声器，专门作为设计功能放置在那里。
巨大的中央触摸屏几乎可以控制 7GT 中的一切。尽管菜单和子菜单的数量可能会让人不知所措，但它明亮、反应灵敏且快速。即使打开手套箱也需要访问屏幕。
它下面只有五个物理按钮，控制锁、后挡板、音频和挡风玻璃除霜。第五个是可编程的，允许您分配您选择的常用功能。
中控台首先是两个通风的无线充电板，然后是一个大的存储区域和两个杯架。比布局本身更令人印象深刻的是一切都感觉多么坚固。这里有一种许多现代高档汽车不知何故忘记的坚固感。
扶手下方是另一个宽敞的储物格，配有两个 USB-C 端口，其中一个能够提供 60W 的功率。
巨大的全景玻璃车顶是 7GT 的标准配置。它打开了一些净空，使机舱更加明亮，但在阳光灿烂的日子里，我们会喜欢有某种坚实的阴影。
座椅优先考虑长途舒适性，同时又不完全放弃侧向支撑，完美契合7GT的宏大旅行特质。此外，它们还提供加热、冷却和按摩功能，以确保尽可能舒适的座椅体验。集成在驾驶员头枕中的扬声器可以私密地处理电话，使驾驶员能够清楚地听到对话内容，而无需将对话内容传播到整个驾驶室。
后排乘客收到的玩具较少，但 Zeekr 提供了巨大的空间来弥补。腿部空间是该细分市场中最好的，而尽管车顶线倾斜，但头部空间仍然宽敞。即使是我们身高 1.95 m（6'4"）的审阅者也能舒适地坐在自己的驾驶位置后面。
后排座椅的上半部分也可以向前或向后调节，以增加舒适度。除此之外，后部相对简单，尽管安装在 B 柱上的镀银衣架巧妙地提醒人们 7GT 的商务舱野心。
货运空间
宽敞的后排腿部空间不可避免地会有所妥协，因为 Zeekr 7GT 的后备箱空间比几个直接竞争对手要少。对于旅行车来说，这一点尤其令人失望，因为实用性往往是买家选择车身风格的首要原因之一。
地板下方的额外存储空间可以弥补部分不足，地板下的存储空间也可以放置在两个不同的高度以增加灵活性，但整体存储空间仍然相当紧张。
然而，当后排座椅折叠后，7GT 的载货空间可达到 1,390 平方米。尽管座椅靠背略高于货舱地板，但宽大的后备箱开口使装载大件物品变得容易。完全平坦的装载表面将使空间更加有用。
前面有一个小型 32 lfunk，最适合放置充电线和其他很少使用的物品。 7GT 的 RWD 版本受益于大约两倍的前置存储空间。
经营经验
直到最近，购买中国汽车通常意味着以较低的价格换取较差的驾驶体验和一些粗糙的边缘。这种看法正在迅速改变。中国制造商正在大力投资开发，聘请欧洲工程师和设计师，其成果越来越明显。
Zeekr 7GT 强化了这种印象。从方向盘后面看，它从来都不是一种预算替代方案或妥协方案。
转向是其最强的点之一。它可以清楚地传达抓地力水平，使汽车易于放置，即使在接近极限时也是如此。那些喜欢更轻松设置的人可以通过中央屏幕减轻转向响应，使日常驾驶变得更加轻松。
再用力推动，7GT 就会变得真正令人印象深刻。很少有行政旅行车能在蜿蜒的道路上感受到这种沉着。车身侧倾得到了很好的控制，汽车在快速变向时也能保持稳定。只有当下坡急刹车进入弯道时，其相当大的质量才会变得明显，此时物理学最终会提醒您携带了多少辆车。在其他地方，感觉更像是重约 1,800 公斤的东西，这在当今时代是一种赞美。
全轮驱动系统和牵引力控制系统增添了另一层信心。在有问题的沥青路面上关闭电源，7GT 就会简单地连接起来并自行驶出弯道，而不会产生不必要的戏剧性事件。对于抓地力强的道路也是如此，这些道路可能会立即变成挖掘场上的拖带。
我们的测试车使用米其林 Pilot Sport EV 轮胎，该轮胎试图完成平衡低滚动阻力和强大抓地力的艰巨任务。他们两者都做得不够完美，但在这两个方面的表现都高于平均水平。
7GT 几乎完全消除了机舱内的速度感。这非常适合舒适性和精致性，但当您试图享受所有这些性能时，会稍微不那么令人兴奋。
与许多电动汽车不同，Zeekr 没有强大的再生制动系统。尽管在纸面上可行，但一踏板驾驶在实际中并不可用。汽车确实会减速到零，但这个过程花费的时间太长，因此在现实世界中是不可能的。
Zeekr 试图通过扬声器播放的人造引擎声音来重现一些戏剧性的效果。有多种选择可供选择，尽管所有这些听起来显然都是合成的。它们能让人开心几分钟，但新鲜感很快就会消失。无论如何，在这样的行政旅行车中，安静更适合汽车。
空气悬架还允许 7GT 升高自身以应对更大的障碍，或降低车身以获得更流畅的姿态并改善高速行驶时的空气动力学性能。
尽管出色的摄像系统在几乎所有情况下都能提供清晰的视野，很大程度上弥补了机动性的不足，但其操控性并不像配备后轮转向或更小转向角度的竞争对手那么令人印象深刻。
在欧洲驾驶 7GT 时最大的挫败感来自于驾驶员助理。每次汽车启动时它们都会重新激活，并且禁用它们需要浏览多个菜单。其他制造商通过快捷方式或物理按钮管理相同的任务。更糟糕的是，有些系统具有很强的侵入性，因此关闭它们感觉不像是拒绝现代技术，而更像是保持理智。
“Zeekr AD”包含所有驾驶员辅助系统，也是信息娱乐系统的最大弱点。每个功能都有自己的切换开关，但菜单缺乏直观的组织。经常调整的系统可能需要多次滚动和触摸才能到达，而不太重要的设置仍然立即可见。考虑到一些助手的干扰程度，这很快就会变得令人沮丧。
Zeekr 7GT 的摄像头系统非常出色，无可挑剔。另一方面，它还集成了自动停车功能，而 Zeekr 与几乎任何其他现代车辆相比根本不具备自动停车功能，并且缺乏精确性。
舒适马尔卡酒店
在乘坐舒适性方面，Zeekr 7GT AWD 明显更坚固。尽管配备了空气悬架，但在粗糙的路面上它仍然会让人感到意外的碰撞，并且与汽车其他地方的精致程度完全不匹配。它远非不舒服，但当几个竞争对手甚至不依赖空气悬架提供更平稳的乘坐时，这种设置感觉平淡无奇。
技术特征
Zeekr 7GT 技术精湛，可轻松与市场上最先进的汽车竞争。不幸的是，几乎一切都是通过中央触摸屏控制的，包括许多竞争对手仍然分配给物理按钮的常用功能。这项技术令人印象深刻，但在驾驶时访问它并不总是理想的。
主界面密集但可以定制。屏幕的大部分用于导航，左侧的可调节栏提供了驾驶和汽车功能的快速链接。
上边缘是用于锁定控制、语音助手、电话配对和哨兵模式（Zeekr 集成的监控功能）的紧凑按钮。
底部的固定栏可用于访问气候、音频和车辆配置选项。
简单的温度调整始终可以从底部栏进行，但扩展面板会显示一套高级设置。此外，7GT 的交互式外部渲染允许用户直接从显示屏触发特定的汽车功能。
还有许多更不寻常的功能。露营模式会关闭显示屏和所有照明，同时保持气候控制和电气功能可用。宠物模式遵循类似的原则，为停放时留在车内的动物维持一个舒适的小屋。
然后事情变得有点奇怪。 7GT 在静止时可以有效地成为一个巨大的扩音器，让您的声音传播到外面。甚至还有几种预设声音可用。实际的？有争议的。有趣吗？绝对地！
这辆车还非常适合需要小睡的人。多种放松主题将环境声音或音乐与适当的气候设置相结合，而内置计时器可以在需要继续旅程时叫醒您。
不幸的是，Zeekr 对菜单的痴迷在车辆设置中依然存在。 “快速设置”页面包括行驶高度和驾驶模式的控件，但也重复了其他地方已经出现的后视镜、平视显示器和方向盘的功能。
值得庆幸的是，Apple CarPlay 集成非常出色。它可以立即连接，并在我们使用汽车的整个过程中保持完全可靠。结合巨大、清晰的显示屏，它是我们遇到过的更好的 CarPlay 实现之一。
鲁伊多·恩·卡巴纳
隔热性能并不是 Zeekr 7GT 最好的部分，但也不算太令人失望。一些轮胎噪音在低速时会进入驾驶室，但当你加速时它几乎不会增加，这有助于汽车在高速公路上感觉明显更加精致。主观上，由于出色的建造质量，机舱感觉比实际更安静。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
旅行车不再是过去的普通运输车，并且提供了一些惊人的性能。 Zeekr 7GT Privilege AWD 像超级跑车一样加速并优雅地拉动，不像大多数电动汽车在下线时所发出的尖锐冲击力。 0到100公里/小时的加速时间为3.34秒，这与制造商的说法完全相符。
制动对于如此快速的车辆非常重要，Zeekr 7GT AWD 能够从 100 km/hin 36 m (118'1") 处安全停车。这个值对于该细分市场来说是令人满意的。由于测试时的严酷冬季条件，竞争对手 BMW i5 Touring 的值被夸大了，因此我们建议不要直接进行比较。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
尽管 AWD 版本的性能非常高，但它并不是 Zeekr 7GT 最高效的版本。就纯粹效率而言，还有更好的车辆可供选择，但总体而言，7GT 是一款极具吸引力的产品。得益于巨大的电池组和超快速充电，Zeekr 7GT AWD 可以轻松行驶很长的距离，而无需仔细计划停车或低于速度限制行驶。
如需了解我们对 Zeekr 7GT Privilege AWD 续航里程和效率的详细意见，请查看我们详细的续航里程测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
您可以使用下面的小部件来了解 Zeekr 7GT Privilege AWD 在您可能需要的每种速度和温度组合下的范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
Zeekr 7GT 的最大优势之一，也是相对于许多竞争对手的主要优势，是其超快的充电速度。我们无法验证所声称的 480 kW 峰值，但即使在 300 kW 充电器上，结果也非常出色。
从 10% 充电到 80% 只需 17 分钟，仅比 Zeekr 声称理想条件下的 16 分钟慢一分钟。这使得 7GT 跻身市场上充电速度最快的电动汽车之列，在这个价位上没有任何产品可以与之匹敌。
最重要的是，得益于 V2L 功能，Zeekr 7GT 可以用作便携式电池，允许您通过充电端口为外部设备充电。
能力
Zeekr 7GT 的老牌竞争对手通常具有截然不同的价格范围，因此纯粹基于成本进行直接比较相当困难。这只会增强 Zeekr 的外壳，因为它以更实惠的价格提供卓越的制造质量、宽敞的设备、强大的性能、充足的驾驶室空间和极快的充电速度。令人惊讶的是，缺点很少。
我们的第一个竞争对手是蔚来ET5 Touring，这是另一款在欧洲迅速普及的中国优质旅行车。蔚来采取了一种更轻松的方式，优先考虑更柔和的乘坐、舒适性和奇特的技术，而不是纯粹的性能。它的后备箱比 Zeekr 的还要小，后排乘客的空间也更小。 7GT 的构造也感觉更好，充电速度更快，而且速度也快得多，而蔚来的价格通常会稍高一些，具体取决于市场。
第二个竞争对手来自一个更知名的欧洲品牌——奥迪 A6/S6 Avant e-tron。奥迪的价格要高得多，但两者之间的差异很小。它提供了更多的屏幕和更大的后备箱，但在大多数其他可测量的领域，Zeekr 要么与之匹配，要么领先。
简而言之，这就是 7GT。它以低廉的价格与高端电动货车竞争，这使得车头的徽章成为支持其更成熟的竞争对手的少数主要论据之一。最大的问号仍然是相对年轻的 Zeekr 这个名字，特别是与成熟的高端制造商相比。如果品牌随着时间的推移证明了自己，那么即使是这种劣势也应该逐渐消失。
韦雷迪克托
Zeekr 7GT 是一款让您想知道下次在奥迪或宝马会面时会有多不舒服的汽车之一。它构造精美，速度极快，驾驶起来令人惊讶，并且由于其大电池和快速充电而能够吞下很长的距离。
更重要的是，该车散发出真正高档的氛围，而不是感觉像是预算妥协。它提供了充足的后座空间、丰富的功能以及整个车内坚固的制造质量——即使是许多价格较高的竞争对手有时也无法做到这一点。
不可否认的是，悬架比人们想象的要硬，对于一辆货车来说，货物区域感觉非常狭窄，而且 Zeekr 将几乎所有控制装置隐藏在触摸屏后面的努力很快就会变得令人厌烦。此外，过于急切的驾驶员辅助提示和有些可疑的自助停车系统对改善体验几乎没有帮助。
然而，当考虑到整个方案时，这些缺点相对较小。 7GT 的目标并不是彻底改变高端电动旅行车市场；它与知名品牌所提供的产品完全匹配，有时甚至超越了它们。虽然这个徽章对很多人来说可能仍然陌生，但汽车显然知道如何表现。
