概述
小鹏P7+的到来过去是、现在仍然是一个里程碑式的时刻。与特斯拉一样，小鹏汽车认为未来的驾驶辅助技术可能不需要昂贵的额外传感器。作为特斯拉的有力竞争对手，小鹏汽车推出了 P7+——一款面向家庭的电动掀背车，通过以令人惊讶的实惠价格提供完全基于视觉的自动驾驶系统，重新定义了其战略。
尽管 P7+ 几个月前推出，但我们直到现在才能够近距离观察这款迷人的电动汽车。它是否真的对特斯拉构成了挑战，或者它的受欢迎程度主要是由于其低成本？
驾驶辅助技术的全新尝试
小鹏汽车一直以其驾驶辅助功能而自豪，经常在其高端车型上使用 LiDAR（一种复杂的激光传感器），用于名为 XNGP（导航引导飞行员）的系统。而小鹏P7+则彻底放弃了激光雷达。相反，它依赖十二个外部摄像头、十二个超声波传感器和三个毫米波雷达单元。
这一战略反映了特斯拉的纯视觉方法，小鹏汽车现在通过其内部人工智能系统支持这种方法。小鹏汽车的工程师认为，由于道路标志和交通模式是为人眼设计的，因此摄像头为人工智能感知世界提供了最自然的方式。
该系统背后的强大大脑由两块 Nvidia Orin X 芯片组成，它们共同提供 508 TOPS 的计算能力。这种先进的设置使 P7+ 能够在两个可用版本上作为标准提供顶级辅助驾驶功能。这与旧款小鹏电动汽车非常不同，旧款小鹏电动汽车仅限于价格更高的车型。
该系统的独立工厂测试表明，即使在复杂的城市交通中，与前几代产品相比，驾驶也更加平稳、更加人性化。小鹏汽车计划于 2025 年底或 2026 年初在欧洲推出该 XNGP 系统，但目前该系统尚未在中国境外推出。
功率、范围和快速充电
P7+ 基于小鹏汽车的现代 SEPA 2.0 平台构建，采用 800V 电气架构。该平台可实现令人难以置信的快速充电速度。虽然首发车型使用的是 3C 充电电池，但在上海车展上推出的新版本则配备了 5C 电池组。
这次升级将 P7+ 推向了电池技术的最前沿，据称可以在 12 分钟内将电量从 10% 充电到 80%，这对于电动汽车来说充电速度快如闪电。该公司甚至部署了自己的 800 kW S5 快速充电器来支持这项技术并进一步加快充电速度。
P7+ 有两个版本，均使用单个后置电动机和磷酸铁锂 (LFP) 电池。 Long Range Max 采用 60.7 kWh 电池和 180 kW 电机，重量为 1,967 kg。它从 0 加速到 100 公里/小时仅需 6.8 秒，能耗极低，仅为 11.6 千瓦时/100 公里。
顶级规格的 Ultra-Long Range Max 重 2,037 公斤，配备更大的 76.3 kWh 电池和更强大的 230 kW 电机。这种更大的电池使 P7+ 在不太严格的 CLTC 测试循环中声称续航里程为 710 公里。尽管比基本型号重，Ultra-Long Range Max 从 0 加速到 100 公里/小时仅需 5.9 秒。
舒适宽敞的客舱
尽管拥有运动型掀背式轮廓和 0.206 Cd 的出色风阻系数，小鹏 P7+ 在设计时仍考虑到了家庭舒适度。长5,056毫米、宽1,937毫米、高1,512毫米，是一款拥有宽敞内部空间的大型车辆。它的大尺寸可能更适合美国市场，但它仍然在小鹏汽车已经很畅销的欧洲国家找到了立足之地，包括德国、挪威和荷兰。
小屋是一个巨大的惊喜。它的设备齐全，克服了早期小鹏车型的质量问题。我们的测试车在中国的售价约为 23,260 欧元，配有穿孔真皮座椅和触感柔软的塑料座椅。这些材料的质量非常高，而且合身和表面处理即使不是完美的，也是恰到好处的。
坐进驾驶座后的第一印象是一辆非常高品质的德国汽车，所有控制装置都在您期望的位置。所有开关设备都具有触感且笨重——按下每个按钮都会让人感到安心，即使按钮数量不是太多。
后排座椅提供加热、通风、按摩，甚至电动倾斜功能，使 P7+ 跻身豪华领域。后备箱空间宽敞：座椅升起时为 725 升，折叠后可扩展至 2,221 升。这个空间足以容纳数十个行李箱，甚至可以用作一张2.1米长的双人床。一个小缺点是缺少包裹架——小鹏汽车在欧洲推出之前需要添加一个简单的物品。没有前行李箱，但后部的地板下隔间提供了额外的存储空间。
技术与风格
P7+ 的内部采用先进的布局，包括 10.25 英寸仪表板和浮动的 15.6 英寸信息娱乐屏幕。中控台背面还设有一个额外的 8 英寸娱乐屏幕，供后排乘客使用。几乎所有车辆功能都通过小鹏汽车的“小P”AI助手响应语音指令。
该公司甚至将 P7+ 称为“世界上第一辆由人工智能定义的汽车”，这一营销主张强调了人工智能与从智能驾驶舱到电源管理等各个方面的深度融合。当使用语音控制汽车时，人工智能可以识别谁在与它说话以及该人坐在哪个座位上，并可以采取相应的行动。
从风格上来说，小鹏P7+在众多竞争对手中绝对脱颖而出。虽然它的轮廓很时尚，但后部具有突出的波浪形车身线条和“双端”扰流板，肯定是一个话题。外观可能会两极分化，但其独特的外观无疑使其与其他电动汽车区分开来，并且更容易在繁忙的停车场找到它。
驾驶体验
这是小鹏汽车最大的进步。这并不是因为旧款 P7 无论如何都是一辆糟糕的汽车 - 绝对不是。但 P7+ 几乎处于另一个水平。这辆车在任何时候都感觉很镇静，悬架处于商业上较软的一面，但它永远不会进入我们从老式中国汽车中了解到的那种弹性模式。总体印象是非常德国的工程设计——响应可靠、舒适、稳定。
谈到响应 - 230 kW 电机的功率足以将 P7+ 变成一辆非常快的汽车。但从来没有必要这样做；车辆的设置方式迫使人们采用更轻松的方法。不过，放松并不意味着缓慢。进展迅速，加速平稳有力，但绝不咄咄逼人。小鹏汽车在这里做了很多工作，确保这辆车适合整个家庭——喜欢油门的爸爸和坐在第二排的小孩子。
真正令人不安的是完全的沉默。我们设法将测试用的 P7+ 带到高速公路上进行快速跑，令我们惊讶的是，最高时速可达 120 公里/小时时完全没有风噪声。轮胎噪音从来不是焦点；它更像是一种微妙的背景低电平嗡嗡声。无论速度如何，您都可以轻松地与前排或后排的乘客进行安静的交谈。除了技术和舒适性之外，这一定是这款车最令人印象深刻的功能。
缺乏噪音会带来危险吗？对于任何直接从老式内燃机车跳入 P7+ 的人来说 - 是的，这可能会很棘手。你必须时刻注意速度，每次当你意识到自己的速度有多快时，你都会感到惊讶。需要一些时间来适应，但一段时间后，任何驾驶员都应该能够知道速度，而无需不断检查速度表。
为全球舞台做好准备的电动汽车
小鹏P7+不仅仅是另一款中国家庭轿车；这是小鹏汽车大胆的自信宣言。在中国首次亮相后，这款电动车型开始了备受瞩目的欧洲路演，并在巴黎车展、米兰设计周和法兰克福车展等大型聚会上停留，试图在全球最艰难的一些汽车舞台上证明自己。
显然，由于关税，欧洲买家将面临更高的标价。 P7 的基础版在德国的售价为 49,600 欧元，一旦到达欧洲大陆，P7+ 的价格预计将略低于 60,000 欧元。
小鹏汽车充分认识到价格挑战，已与奥地利麦格纳达成生产协议，在欧洲本土组装汽车。尽管首款欧盟制造的 P7+ 下线可能还需要一段时间，但这个消息令人鼓舞。等待是否合理？如果价格保持在 40,000 欧元附近，该车型将无与伦比，因为同类电动汽车的性能较差，但成本却高得多。
