نظرة عامة
كان وصول XPeng P7+، ولا يزال، لحظة تاريخية. وكما هو الحال مع شركة تيسلا، يرى XPeng أن تكنولوجيا مساعدة السائق في المستقبل قد لا تحتاج إلى أجهزة استشعار إضافية مكلفة. نظرًا لكونها منافسًا قويًا لشركة Tesla، قدمت XPeng سيارة P7+ - وهي سيارة كهربائية موجهة للعائلة تعيد تحديد استراتيجيتها من خلال تقديم نظام مستقل قائم على الرؤية بالكامل وبسعر مناسب بشكل مدهش.
على الرغم من إطلاق هاتف P7+ منذ عدة أشهر، إلا أننا تمكنا الآن فقط من فحص هذه السيارة الكهربائية الجذابة عن قرب. فهل تشكل تحديًا حقيقيًا لشركة تسلا، أم أن شعبيتها مدفوعة في المقام الأول بتكلفتها المنخفضة؟
نظرة جديدة على تكنولوجيا مساعدة السائق
تفتخر XPeng دائمًا بميزات مساعدة السائق، وغالبًا ما تستخدم LiDAR - وهو مستشعر ليزر معقد - في نماذجها المتطورة لنظام يسمى XNGP (Navigation Guided Pilot). ومع ذلك، يتخلى XPeng P7+ عن LiDAR تمامًا. ويعتمد بدلاً من ذلك على اثنتي عشرة كاميرا خارجية، واثني عشر جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية، وثلاث وحدات رادارية تعمل بتقنية الموجات المليمترية.
تعكس هذه الإستراتيجية نهج الرؤية فقط لشركة Tesla، والذي تدعمه XPeng الآن بنظام الذكاء الاصطناعي الداخلي الخاص بها. يعتقد مهندسو XPeng أنه نظرًا لأن إشارات الطرق وأنماط المرور مصممة للعين البشرية، فإن الكاميرات توفر الطريقة الأكثر طبيعية للذكاء الاصطناعي لإدراك العالم.
يتكون العقل القوي وراء النظام من شريحتين Nvidia Orin X، اللتين توفران معًا 508 TOPS من قوة الحوسبة. يسمح هذا الإعداد المتقدم لسيارة P7+ بتقديم ميزات القيادة المساعدة عالية المستوى بشكل قياسي في كلا الإصدارين المتوفرين. وهذا يختلف تمامًا عن سيارات XPeng EV الأقدم، والتي اقتصرت على الطرازات الأعلى سعرًا.
وقد كشفت الاختبارات المستقلة واختبارات المصنع للنظام، حتى في حركة المرور المعقدة في المدينة، عن قيادة أكثر سلاسة وأكثر شبهاً بالإنسان مقارنة بالأجيال السابقة. تخطط XPeng لطرح نظام XNGP هذا في أوروبا بحلول نهاية عام 2025 أو أوائل عام 2026، ولكن في الوقت الحالي، النظام غير متاح خارج الصين بعد.
الطاقة والمدى والشحن السريع
تم بناء P7+ على منصة SEPA 2.0 الحديثة من XPeng، ويستخدم بنية كهربائية 800 فولت. تسمح هذه المنصة بسرعات شحن سريعة بشكل لا يصدق. في حين أن نماذج الإطلاق استخدمت بطارية شحن 3C، فإن الإصدار الأحدث الذي تم الكشف عنه في معرض شنغهاي للسيارات يتميز بحزمة بطارية 5C.
دفعت هذه الترقية هاتف P7+ إلى طليعة تكنولوجيا البطاريات، مما سمح له بالشحن من 10 إلى 80 بالمائة خلال 12 دقيقة - وهي عملية تزود بالوقود بسرعة البرق لسيارة كهربائية. وتقوم الشركة أيضًا بنشر أجهزة الشحن السريعة S5 بقدرة 800 كيلووات لدعم هذه التقنية وتسريع عملية الشحن بشكل أكبر.
ويأتي هاتف P7+ في نسختين، يستخدم كلاهما محركًا كهربائيًا واحدًا مثبتًا في الخلف وبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP). يستخدم Long Range Max بطارية بقدرة 60.7 كيلووات في الساعة مقترنة بمحرك بقدرة 180 كيلووات ويصل الميزان إلى 1967 كجم. تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 6.8 ثانية وتنتج استهلاك طاقة منخفض بشكل مثير للإعجاب يبلغ 11.6 كيلووات/100 كم.
يحصل الطراز Ultra-Long Range Max عالي المواصفات، والذي يزن 2037 كجم، على بطارية أكبر تبلغ 76.3 كيلووات في الساعة ومحرك أكثر قوة بقدرة 230 كيلووات. تمنح هذه البطارية الأكبر حجمًا P7 + نطاقًا يبلغ 710 كيلومترًا في دورة اختبار CLTC الأقل صرامة. على الرغم من أنها أثقل من الطراز الأساسي، إلا أن الطراز Ultra-Long Range Max ينطلق من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.9 ثانية.
مقصورة مريحة وواسعة
على الرغم من شكل الارتداد الرياضي ومعامل السحب الممتاز الذي يبلغ 0.206 قرص مضغوط، فقد صممت XPeng P7+ مع وضع راحة العائلة في الاعتبار. ويبلغ طولها 5,056 ملم، وعرضها 1,937 ملم، وارتفاعها 1,512 ملم، وهي سيارة كبيرة توفر مساحة داخلية رحبة. قد يكون حجمها الكبير أكثر ملاءمة للسوق الأمريكية، لكنها لا تزال تجد موطنها في الدول الأوروبية حيث تعد XPeng بائعًا قويًا بالفعل، بما في ذلك ألمانيا والنرويج وهولندا.
المقصورة مفاجأة كبيرة. إنها مجهزة تجهيزًا جيدًا، وتتجاوز مشكلات الجودة الخاصة بنماذج XPeng المبكرة. كانت سيارتنا الاختبارية، التي يبلغ سعرها الصيني ما يعادل حوالي 23.260 يورو، تحتوي على مقاعد جلدية مثقوبة ومواد بلاستيكية ناعمة الملمس في جميع الأنحاء. كانت المواد ذات جودة عالية جدًا، وكان الملاءمة والتشطيب دقيقًا، إن لم يكن مثاليًا.
الانطباع الأول بعد القفز إلى مقعد السائق هو سيارة ألمانية عالية الجودة، مع جميع أدوات التحكم في المكان الذي تتوقع أن تجدها فيه بالضبط. جميع المفاتيح الكهربائية تعمل باللمس وثقيلة - هناك جودة مطمئنة في الضغط على كل زر، حتى لو لم يكن هناك الكثير منها.
توفر المقاعد الخلفية التدفئة والتهوية والتدليك وحتى وظائف الاستلقاء الكهربائية، مما يضع P7+ في منطقة الرفاهية. مساحة صندوق الأمتعة واسعة: 725 لترًا مع رفع المقاعد، وتمتد إلى 2221 لترًا عند طيها لأسفل. هذه مساحة كافية لاستيعاب عشرات الحقائب أو حتى بمثابة سرير مزدوج بطول 2.1 متر. الجانب السلبي الصغير هو عدم وجود رف للطرود - وهو عنصر بسيط سيحتاج XPeng إلى إضافته قبل إطلاقه في أوروبا. لا يوجد صندوق أمامي، لكن حجرة تحت الأرضية في الخلف توفر مساحة تخزين إضافية.
التكنولوجيا والأسلوب
في الداخل، يتميز P7+ بتصميم متقدم تقنيًا، والذي يتضمن لوحة عدادات مقاس 10.25 بوصة وشاشة معلومات وترفيه عائمة مقاس 15.6 بوصة. توجد شاشة ترفيه إضافية مقاس 8 بوصات في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي لركاب المقاعد الخلفية. تستجيب جميع وظائف السيارة تقريبًا للأوامر الصوتية من خلال مساعد XPeng "Little P" AI.
حتى أن الشركة تشير إلى سيارة P7+ باعتبارها "أول سيارة في العالم تعتمد على الذكاء الاصطناعي"، وهو ادعاء تسويقي يسلط الضوء على التكامل العميق للذكاء الاصطناعي في كل شيء بدءًا من قمرة القيادة الذكية وحتى إدارة الطاقة. عند استخدام الصوت للتحكم في السيارة، يمكن للذكاء الاصطناعي التعرف على من يتحدث إليه وعلى المقعد الذي يجلس عليه الشخص، ويمكنه التصرف وفقًا لذلك.
من حيث الأسلوب، فإن XPeng P7+ يبرز بالتأكيد بين المنافسين. في حين أن شكلها أنيق، فإن القسم الخلفي، مع خطوط هيكل بارزة تشبه الموجة وجناح "مزدوج النهاية"، يعد بداية محادثة بالتأكيد. قد يكون المظهر مستقطبًا، لكن مظهرها المميز يميزها بالتأكيد عن حشد السيارات الكهربائية الأخرى ويجعل من السهل العثور عليها في موقف السيارات المزدحم.
تجربة القيادة
هذا هو المكان الذي يمكننا فيه رؤية التقدم الأكبر الذي أحرزته XPeng. وهذا ليس لأن سيارة P7 الأقدم كانت سيارة سيئة بأي شكل من الأشكال - لا على الإطلاق. لكن هاتف P7+ موجود على مستوى آخر تقريبًا. تبدو السيارة ثابتة في جميع الأوقات، ويكون التعليق على الجانب الأكثر ليونة من العمل، لكنه لا يدخل أبدًا في وضع النطاط الذي عرفناه من السيارات الصينية القديمة. الانطباع العام هو الهندسة الألمانية للغاية - استجابة قوية ومريحة ومستقرة.
بالحديث عن الاستجابة - المحرك بقوة 230 كيلووات قوي بما يكفي لتحويل P7+ إلى سيارة سريعة جدًا. لكن ليست هناك حاجة لذلك أبدًا؛ الطريقة التي تم بها إعداد السيارة تفرض اتباع نهج أكثر استرخاءً. لكن الاسترخاء لا يعني البطء. التقدم سريع، والتسارع سلس وقوي، ولكنه ليس عدوانيًا أبدًا. لقد قامت XPeng بالكثير من العمل هنا، للتأكد من أن السيارة تعمل بشكل جيد لجميع أفراد العائلة - الآباء السعداء بالخانق، والصغار الذين يركبون الصف الثاني.
ما يثير القلق حقًا هو الصمت التام. تمكنا من إجراء اختبارنا P7+ على الطريق السريع للقيام بجولة سريعة وفوجئنا بالغياب التام لضوضاء الرياح حتى 120 كم/ساعة. ضجيج الإطارات لا يتم التركيز عليه أبدًا؛ إنها أكثر من مجرد همهمة منخفضة المستوى في الخلفية. يمكنك بسهولة إجراء محادثة هادئة مع الركاب في الأمام أو الخلف، بأي سرعة. وبصرف النظر عن التكنولوجيا والراحة، يجب أن تكون هذه هي الميزة الأكثر إثارة للإعجاب في السيارة.
هل يمكن أن يكون قلة الضوضاء خطيرًا؟ بالنسبة لأي شخص يقفز إلى P7+ مباشرة من سيارة احتراق قديمة - نعم، قد يكون الأمر صعبًا. عليك أن تنتبه باستمرار إلى السرعة، وسوف تتفاجأ في كل مرة عندما تدرك مدى السرعة التي تسير بها. يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود عليه، ولكن بعد فترة من الوقت، يجب أن يكون أي سائق قادرًا على معرفة السرعة دون التحقق باستمرار من السرعة.
سيارة كهربائية جاهزة للمرحلة العالمية
إن XPeng P7+ ليست مجرد سيارة سيدان عائلية صينية أخرى؛ إنه بمثابة بيان جريء لثقة الذات من XPeng. بعد ظهوره لأول مرة في الصين، انطلق الطراز الكهربائي في عرض ترويجي أوروبي رفيع المستوى، وتوقف في تجمعات بارزة مثل معرض باريس للسيارات، وأسبوع ميلانو للتصميم، ومعرض فرانكفورت للسيارات، حيث سعت إلى إثبات نفسها في بعض أصعب ساحات السيارات في العالم.
من الواضح أن المشترين الأوروبيين سيواجهون أسعارًا أعلى للملصقات بسبب التعريفات الجمركية. مع إدراج P7 الأساسي بسعر 49.600 يورو في ألمانيا، من المتوقع أن يحمل هاتف P7+ سعرًا يقل قليلاً عن 60.000 يورو بمجرد وصوله إلى القارة.
وإدراكًا منها تمامًا لتحدي الأسعار، أبرمت شركة XPeng اتفاقية إنتاج مع شركة Magna في النمسا لتجميع مركباتها على الأراضي الأوروبية. ورغم أن الأمر قد يستغرق بعض الوقت قبل أن تخرج أول مجموعة السبع+ التي بناها الاتحاد الأوروبي من الإنتاج، فإن الأخبار مشجعة. هل الإنتظار مبرر؟ إذا ظل السعر بالقرب من 40 ألف يورو، فسيظل النموذج منقطع النظير، حيث توفر السيارات الكهربائية المماثلة أداءً أقل بينما تتطلب تكاليف أعلى بكثير.
