अवलोकन
XPeng P7+ का आगमन एक ऐतिहासिक क्षण था और रहेगा। टेस्ला की तरह, XPeng का तर्क है कि भविष्य की ड्राइवर-सहायता तकनीक को महंगे अतिरिक्त सेंसर की आवश्यकता नहीं होगी। टेस्ला के एक मजबूत प्रतियोगी के रूप में स्थापित, XPeng ने P7+ पेश किया - एक परिवार-उन्मुख इलेक्ट्रिक लिफ्टबैक जो आश्चर्यजनक रूप से सस्ती कीमत पर पूरी तरह से दृष्टि-आधारित स्वायत्त प्रणाली की पेशकश करके अपनी रणनीति को फिर से परिभाषित करता है।
हालाँकि P7+ को कई महीने पहले लॉन्च किया गया था, हम अब जाकर इस मनोरम ईवी को करीब से देख पाए हैं। क्या यह वास्तव में टेस्ला के लिए चुनौती है, या इसकी लोकप्रियता मुख्य रूप से इसकी कम लागत से प्रेरित है?
ड्राइवर-सहायता प्रौद्योगिकी पर एक नया दृष्टिकोण
XPeng ने हमेशा अपने ड्राइवर-सहायता सुविधाओं पर गर्व किया है, अक्सर XNGP (नेविगेशन गाइडेड पायलट) नामक सिस्टम के लिए अपने उच्च-अंत मॉडल पर LiDAR - एक जटिल लेजर सेंसर - का उपयोग किया जाता है। हालाँकि, XPeng P7+, LiDAR को पूरी तरह से त्याग देता है। इसके बजाय यह बारह बाहरी कैमरों, बारह अल्ट्रासोनिक सेंसर और तीन एमएमवेव रडार इकाइयों पर निर्भर करता है।
यह रणनीति टेस्ला के विज़न-ओनली दृष्टिकोण को प्रतिबिंबित करती है, जिसे XPeng अब अपने इन-हाउस AI सिस्टम के साथ समर्थन करता है। एक्सपेंग के इंजीनियरों का मानना है कि चूंकि सड़क के संकेत और यातायात पैटर्न मानव आंखों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए कैमरे एआई को दुनिया को देखने का सबसे प्राकृतिक तरीका प्रदान करते हैं।
सिस्टम के पीछे के शक्तिशाली दिमाग में दो एनवीडिया ओरिन एक्स चिप्स शामिल हैं, जो एक साथ 508 TOPS कंप्यूटिंग शक्ति प्रदान करते हैं। यह उन्नत सेटअप P7+ को दोनों उपलब्ध संस्करणों पर मानक के रूप में अपनी शीर्ष-स्तरीय सहायक ड्राइविंग सुविधाएँ प्रदान करने की अनुमति देता है। यह पुराने XPeng EVs से बिल्कुल अलग है, जो इसे महंगे ट्रिम्स तक सीमित करता था।
सिस्टम के स्वतंत्र और फ़ैक्टरी परीक्षण से, यहाँ तक कि जटिल शहर के ट्रैफ़िक में भी, पिछली पीढ़ियों की तुलना में अधिक सहज, अधिक मानव-जैसी ड्राइविंग का पता चला। XPeng की योजना इस XNGP प्रणाली को 2025 के अंत तक या 2026 की शुरुआत में यूरोप में शुरू करने की है, लेकिन अभी यह प्रणाली चीन के बाहर उपलब्ध नहीं है।
पावर, रेंज और तेज़ चार्जिंग
XPeng के आधुनिक SEPA 2.0 प्लेटफॉर्म पर निर्मित, P7+ 800V इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर का उपयोग करता है। यह प्लेटफ़ॉर्म अविश्वसनीय रूप से तेज़ चार्जिंग गति की अनुमति देता है। जबकि लॉन्च मॉडल में 3C चार्जिंग बैटरी का उपयोग किया गया था, शंघाई ऑटो शो में अनावरण किए गए एक नए संस्करण में 5C बैटरी पैक है।
इस अपग्रेड ने P7+ को बैटरी तकनीक में सबसे आगे धकेल दिया, जिससे यह दावा किए गए 12 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो गया - एक EV के लिए बिजली की तेजी से ईंधन भरना। कंपनी इस तकनीक का समर्थन करने और चार्जिंग को और भी तेज करने के लिए अपने स्वयं के 800-किलोवाट S5 फास्ट चार्जर भी तैनात कर रही है।
P7+ दो संस्करणों में आता है, दोनों में सिंगल रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर और लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी का उपयोग किया गया है। लॉन्ग रेंज मैक्स में 180 किलोवाट मोटर के साथ 60.7 किलोवाट की बैटरी का उपयोग किया गया है और इसका स्केल 1,967 किलोग्राम है। यह 6.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और 11.6 kWh/100 किमी की प्रभावशाली कम ऊर्जा खपत देती है।
टॉप-स्पेक अल्ट्रा-लॉन्ग रेंज मैक्स, जिसका वजन 2,037 किलोग्राम है, में बड़ी 76.3 kWh बैटरी और अधिक शक्तिशाली 230 किलोवाट मोटर मिलती है। यह बड़ी बैटरी P7+ को कम सख्त CLTC परीक्षण चक्र पर 710 किमी की दावा की गई रेंज देती है। बेस मॉडल से भारी होने के बावजूद, अल्ट्रा-लॉन्ग रेंज मैक्स 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार से सम्मानजनक 5.9 सेकंड में दौड़ता है।
एक आरामदायक, विशाल केबिन
अपनी स्पोर्टी लिफ्टबैक प्रोफ़ाइल और 0.206 Cd के उत्कृष्ट ड्रैग गुणांक के बावजूद, XPeng ने P7+ को पारिवारिक आराम को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया है। 5,056 मिमी लंबा, 1,937 मिमी चौड़ा और 1,512 मिमी ऊंचा, यह एक बड़ा वाहन है जो उदार आंतरिक स्थान प्रदान करता है। इसका बड़ा आकार अमेरिकी बाजार के लिए बेहतर अनुकूल हो सकता है, लेकिन यह अभी भी यूरोपीय देशों में अपना घर ढूंढ रहा है जहां XPeng पहले से ही एक मजबूत विक्रेता है, जिसमें जर्मनी, नॉर्वे और नीदरलैंड शामिल हैं।
केबिन एक बड़ा आश्चर्य है. शुरुआती XPeng मॉडलों की गुणवत्ता संबंधी समस्याओं को पीछे छोड़ते हुए, इसे अच्छी तरह से नियुक्त किया गया है। हमारी परीक्षण कार, जिसकी चीनी कीमत लगभग €23,260 के बराबर है, में छिद्रित चमड़े की सीटें और सॉफ्ट-टच प्लास्टिक थे। सामग्रियाँ बहुत उच्च गुणवत्ता की थीं, और फिट और फ़िनिश एकदम सही थी, भले ही सही न हो।
ड्राइवर की सीट पर बैठने के बाद पहली धारणा एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाले जर्मन वाहन की होती है, जिसके सभी नियंत्रण बिल्कुल वहीं हैं जहाँ आप उनसे मिलने की उम्मीद करते हैं। सभी स्विचगियर स्पर्शनीय और भारी हैं - प्रत्येक बटन को दबाने में एक आश्वस्त गुणवत्ता है, भले ही उनमें से बहुत सारे न हों।
पीछे की सीटें हीटिंग, वेंटिलेशन, मसाज और यहां तक कि इलेक्ट्रिक रिक्लाइन फ़ंक्शन प्रदान करती हैं, जो P7+ को लक्जरी क्षेत्र में रखती हैं। ट्रंक का स्थान विशाल है: ऊपर की सीटों के साथ 725 लीटर, नीचे मोड़ने पर विशाल 2,221 लीटर तक विस्तार होता है। यह दर्जनों सूटकेस रखने या 2.1 मीटर लंबे डबल बेड के रूप में भी काम करने के लिए पर्याप्त जगह है। एक छोटा नकारात्मक पक्ष पार्सल शेल्फ की कमी है - एक साधारण वस्तु XPeng को अपने यूरोपीय लॉन्च से पहले जोड़ने की आवश्यकता होगी। सामने कोई ट्रंक नहीं है, लेकिन पीछे एक अंडरफ्लोर कम्पार्टमेंट अतिरिक्त भंडारण प्रदान करता है।
प्रौद्योगिकी और शैली
अंदर, P7+ में एक टेक-फ़ॉरवर्ड लेआउट है, जिसमें 10.25-इंच का इंस्ट्रूमेंट पैनल और एक फ्लोटिंग 15.6-इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन शामिल है। पीछे के यात्रियों के लिए सेंटर कंसोल के पीछे एक अतिरिक्त 8 इंच की मनोरंजन स्क्रीन लगाई गई है। लगभग सभी वाहन फ़ंक्शंस XPeng के "लिटिल पी" एआई सहायक के माध्यम से वॉयस कमांड का जवाब देते हैं।
कंपनी P7+ को "आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस द्वारा परिभाषित दुनिया की पहली कार" के रूप में भी संदर्भित करती है, एक विपणन दावा जो बुद्धिमान कॉकपिट से लेकर बिजली प्रबंधन तक हर चीज में AI के गहन एकीकरण पर प्रकाश डालता है। कार को नियंत्रित करने के लिए आवाज का उपयोग करते समय, एआई यह पहचान सकता है कि उससे कौन बात कर रहा है और व्यक्ति किस सीट पर बैठा है, और यह तदनुसार कार्य कर सकता है।
शैली की दृष्टि से, XPeng P7+ निश्चित रूप से प्रतिस्पर्धियों से अलग है। हालांकि इसकी प्रोफ़ाइल चिकनी है, पीछे का भाग, प्रमुख लहर जैसी बॉडी लाइनों और "डबल-एंड" स्पॉइलर के साथ, निश्चित रूप से एक वार्तालाप स्टार्टर है। दिखने में ध्रुवीकरण हो सकता है, लेकिन इसकी विशिष्ट उपस्थिति निश्चित रूप से इसे अन्य इलेक्ट्रिक कारों की भीड़ से अलग करती है और इसे व्यस्त कार पार्क में ढूंढना आसान बनाती है।
ड्राइविंग अनुभव
यहीं पर हमें XPeng द्वारा की गई सबसे बड़ी प्रगति देखने को मिलती है। और ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि पुरानी P7 किसी भी तरह से एक ख़राब कार थी - बिल्कुल नहीं। लेकिन P7+ लगभग दूसरे स्तर पर है। कार हर समय शांत महसूस करती है, सस्पेंशन व्यवसाय के नरम पक्ष पर है, लेकिन यह कभी भी उस उछाल वाले मोड में नहीं जाती है जो हमें पुराने चीनी वाहनों से पता चलता है। समग्र प्रभाव बहुत जर्मन इंजीनियरिंग का है - ठोस प्रतिक्रिया, आरामदायक और स्थिर।
प्रतिक्रिया के बारे में बात करते हुए - 230 किलोवाट मोटर P7+ को बहुत तेज़ कार में बदलने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है। लेकिन इसकी कभी जरूरत नहीं पड़ी; जिस तरह से वाहन को स्थापित किया गया है वह अधिक आरामदायक दृष्टिकोण को मजबूर करता है। हालाँकि, आराम का मतलब धीमा नहीं है। प्रगति तीव्र है, त्वरण सहज और शक्तिशाली है, लेकिन कभी आक्रामक नहीं है। XPeng ने यहां बहुत काम किया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि कार पूरे परिवार के लिए अच्छी तरह से काम करती है - थ्रॉटल-हैप्पी डैड्स, और दूसरी पंक्ति में सवार जूनियर्स।
जो चीज़ वास्तव में परेशान करने वाली है वह है पूरी तरह से सन्नाटा। हम अपने परीक्षण P7+ को तेजी से चलाने के लिए एक राजमार्ग पर ले जाने में कामयाब रहे और 120 किमी/घंटा तक हवा के शोर की कुल अनुपस्थिति से आश्चर्यचकित रह गए। टायर का शोर कभी फोकस में नहीं होता; यह अधिक सूक्ष्म पृष्ठभूमि निम्न-स्तरीय गुंजन है। आप किसी भी गति से आगे या पीछे के यात्रियों के साथ आसानी से शांत बातचीत कर सकते हैं। तकनीक और आराम के अलावा, यह कार की सबसे प्रभावशाली विशेषता है।
क्या शोर की कमी खतरनाक हो सकती है? पुराने जमाने के दहन वाहन से सीधे P7+ में कूदने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए - हाँ, यह मुश्किल हो सकता है। आपको लगातार गति पर ध्यान देना होगा, और आप हर बार आश्चर्यचकित होंगे जब आपको एहसास होगा कि आप कितनी तेजी से जा रहे हैं। इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है, लेकिन कुछ समय बाद कोई भी ड्राइवर स्पीडो की लगातार जांच किए बिना ही स्पीड बताने में सक्षम हो जाएगा।
वैश्विक मंच के लिए तैयार एक ईवी
XPeng P7+ केवल एक अन्य चीनी पारिवारिक सेडान नहीं है; यह XPeng के आत्म-आश्वासन के साहसिक कथन के रूप में कार्य करता है। चीन में अपनी शुरुआत के बाद, इलेक्ट्रिक मॉडल ने एक हाई-प्रोफाइल यूरोपीय रोड शो शुरू किया, जो पेरिस ऑटो शो, मिलान डिजाइन वीक और फ्रैंकफर्ट ऑटो शो जैसे प्रमुख समारोहों में रुका, जहां इसने दुनिया के कुछ सबसे कठिन ऑटोमोटिव क्षेत्रों में खुद को साबित करने की कोशिश की।
यह स्पष्ट है कि टैरिफ के कारण यूरोपीय खरीदारों को ऊंची कीमतों का सामना करना पड़ेगा। जर्मनी में बेस P7 को €49,600 पर सूचीबद्ध किया गया है, महाद्वीप में पहुंचने के बाद P7+ की कीमत €60,000 से कम होने का अनुमान है।
मूल्य निर्धारण की चुनौती से पूरी तरह परिचित, XPeng ने यूरोपीय धरती पर अपने वाहनों को असेंबल करने के लिए ऑस्ट्रिया में मैग्ना के साथ एक उत्पादन समझौता किया है। हालाँकि पहले EU-निर्मित P7+ के लॉन्च होने में कुछ समय लग सकता है, लेकिन खबर उत्साहजनक है। क्या इंतज़ार जायज़ है? यदि कीमत €40,000 के करीब रहती है, तो मॉडल बेजोड़ होगा, क्योंकि तुलनीय ईवी काफी अधिक लागत पर कम प्रदर्शन करते हैं।
