吉普车以其越野能力和超越一切的精神而闻名，但其首款电动汽车却显得有些保守。这个品牌依靠的是强大的实力，远离铺好的道路，所以感觉有点太胆怯了。
吉普指南者 (Jeep Compass) 诞生于 20 年前，它提供高离地间隙和良好的内部空间，而价格仅为吉普更大更强车型的一小部分。它最初是一款前轮驱动车型，后来又推出了全轮驱动版本，使其完全成为吉普车。
如今，New Compass 也以 FWD 车型的形式首次亮相，并承诺明年将推出 AWD 车型。 Compass 有史以来第一次作为全电动汽车提供，并且还提供轻度混合动力选项。
我们测试的模型是第一版装饰，它带来了几乎所有可用的设备。由于持续的需求，新指南针与即将上市的一代一起销售，这要求其名称中带有“New”名称。
- 尺寸：4,552 毫米x1,928 毫米x1,675 毫米，轴距2,795 毫米。
- 测试的传动系统：前轮驱动 - FWD 157 kW（213 hp），345 Nm，73.7 kWh 可用电池容量，79.9 kWh 总电池容量
- 充电：160 kW CCS
- 范围：500公里WLTP
- 重量：2,198公斤满载
- 其他功能：按摩座椅、越野设置、OTA 更新。
外观
新 Jeep Compass 继承了 Jeep 强大的外观设计传统，因此它一眼就能认出是该品牌产品线的一部分。在一个以乏味和平淡的中型 SUV 为主的世界中，吉普车推出了引人注目的外观，再加上标准的夏威夷绿色，使指南针在交通中脱颖而出，像其他 SUV 一样。
发动机冷却不再需要标志性的七槽格栅，但它仍作为纯粹的设计元素保留下来，以保持视觉形象。
前保险杠容纳实际的冷却格栅，其活动部分在需要时提供更多冷却。它在炎热的日子里打开，不幸的是我们在测试时没有进入寒冷的条件。
黑色车身底部强调了标志性的坚固外观，使 Compass 显得坚固耐用，随时可以带入荒野。我们的测试车辆的它们采用亮黑色，这对于实际越野来说远非最佳，但这是一种选择，标准版本实际上采用普通的哑光黑色塑料，可以承受更多的打击。
即使采用了带来额外设计风格的次优元素，Jeep 仍优化了 Compass 的外观，使其相当光滑，实现了 0.29 Cd 的不错的阻力系数。它仍然比大多数竞争对手差得多，但没有一个能够提供 200 毫米的离地间隙和如此多的特色。
由于采用了双色调油漆方案，吉普新指南针的侧面轮廓看起来很棒。夏威夷绿色的车身与黑色的屋顶和柱子形成鲜明对比，让它们在视觉上“消失”。如果您不喜欢双色调，标准颜色之一是全夏威夷绿，这样您甚至可以节省一些钱。
除了颜色之外，指南针的侧面非常简单，没有提供任何惊喜或奢华的门把手解决方案。
新款 Jeep Compass 提供 19 英寸或 20 英寸车轮，我们的测试车辆配备了更大的选项。两种尺寸采用相同的设计，使视觉差异最小化。因此，较小的车轮是更明智的选择，可以提高效率和乘坐舒适度，而不会显着损坏外观。
车轮的中心盖没有吉普车标志，而是用旧吉普车威利斯的轮廓填补了这个位置。这既体现了对细节的关注，又体现了对传统的欣赏，我们赞扬吉普车在指南者周围的各处融入了这种口音。
Jeep Compass 的后部看起来并不像 Jeep 系列的其他产品那样坚固和成熟。它采用更柔和的设计，带有圆形尾部和更少的细节，使其脱颖而出。
新指南针的后部绝不是丑陋的，但它并没有像外观的其他部分那样产生那种粗犷的优越感。后保险杠缺乏细节，并且突出到后挡板太高，这可能有助于越野，但看起来不太好。
尾灯条两端一分为二，打造出漂亮的外观，但巧合的是，它几乎与达西亚的新标志相匹配。值得庆幸的是，“吉普”一词作为尾灯的一部分亮起，因此您不会将其与达契亚混淆。
尽管外观庞大，但从尺寸上来说，Jeep新指南者实际上仍然是一款相对紧凑的SUV。它的长度为 4,552 毫米，比大多数竞争对手都短，这使得它对城市使用更具吸引力。这是另一个证明高离地间隙很关键的场合，而仅前轮驱动的传动系统并不重要。
内饰
Jeep Compass e 的内部看起来很现代，但并不特别闪亮。关键区域有很多廉价塑料，但一切都感觉坚固且方便。
从方向盘开始——它是一个圆角六边形而不是圆形，这使得它稍微难以使用，尤其是在操纵时。它上面的按钮感觉很廉价，而且随着时间的推移可能会变得粘稠，但目前效果很好并且很容易辨认。
它后面是驾驶员显示屏，它很大并且提供了很多定制选项。许多竞争对手要么完全省略此显示屏，要么使其变得非常基本，而吉普车则花时间使其可用且用户友好。
除了方向盘本身的按钮外，安装在方向盘杆末端的两个按钮可以控制仪表组上显示的信息。
还提供平视显示器，但遗憾的是我们的测试设备没有。
中央显示屏非常宽，但不是特别高。这使得它可以在其两半上显示两个菜单，但缺点是字体总是很小并且在驾驶时难以阅读。
主屏幕下方有一排按钮，用于控制一些常用的空调功能以及立体声音响。方向盘后面的拨片控制恢复程度，但这一排最左边的按钮可以实现单踏板驾驶。
前排乘客前面有一个开放式口袋，用于存放物品，但要小心，因为物品很容易飞出。您在我们的测试单元中看到的鸭子配备了所有新吉普车，这是吉普车司机互相赠送橡皮鸭的古老传统的一部分。
中控台首先有两个 USB-C 端口，然后是一个带有两个杯架的巨大存储区域。
大多数车辆都采用变速杆，而吉普车则采用齿轮滚轮，我们发现它更容易使用。左侧涂成红色的是“选择地形”按钮，可在运动、自动、雪地或沙地/泥地模式之间切换。
该区域的正上方是一个无线充电板，该充电板向内稍微倾斜，以防止您的手机从充电板上飞走，也不会诱使您在驾驶时看它。
扶手储物空间深且布局合理，实用性极佳。
顶灯区域由非常便宜的塑料制成，但眼镜架内部覆盖有 Alcantara，既可以保护您的眼镜，又不会让它们在驾驶时发出嘎嘎声。
我们的测试车辆没有配备天窗，但可以选择配备天窗。
我们的测试装置配备的可选真皮座椅非常舒适，并提供加热、冷却和按摩等豪华功能。它们还采用黑色和米色两种色调的配色方案，这很奇怪，因为在任何可能的配置中，内部的其他部分都不是米色的。
可选的 Focal 音响系统提供令人印象深刻的音频质量，但其视觉效果感觉不太令人信服。扬声器格栅通体采用黑色塑料制成，这使它们的外观相当低调，并不能完全反映其高端定位。
门卡在您最常触摸的地方使用了一些软塑料，但下部和窗户按钮是由我们见过的一些最糟糕的塑料制成的，这破坏了原本美妙的门组件。
在后排座位上，乘客可以获得充足的空间。我们的评测者身高 1.95 m (6'4")，可以轻松地坐在驾驶位置后面。由于电池安装在地板上，后面乘客的腿会稍微抬起，但这在电动汽车中很常见。
不过，后座乘客并没有获得太多功能。两个 USB-C、几个通风口和杯架都是值得注意的东西，但这在这个细分市场中是意料之中的。
实用与实践
Jeep New Compass e 的后门打开，露出一个大行李箱，载货空间为 550 升。这是同类产品中较高的，仅比最好的落后几升。对于该细分市场来说，多功能性非常重要，指南针在两排内部空间和行李箱尺寸之间取得了很好的平衡。
后备箱地板有两层，因此您可以使用底部隔层作为较小物品和充电电缆的存储空间，也可以将其降低以容纳较大的物品。
由于地板处于较高水平，后排座椅可折叠放平，并确保车内物品有充足的装载空间。由于四四方方的设计，大部分空间可用于携带大件物品，增加了实用性。
遗憾的是，引擎盖下没有行李箱（前行李箱），尽管看起来有足够的空间可供使用。
经营经验
吉普车知道指南者是一辆高大的汽车，永远不会成为赛道怪物。因此，它专注于使其驾驶尽可能轻松。转向感觉有帮助，但距离不够远，不会产生麻木感。还有一些来自车轮的反馈，可以让您了解轮胎下方的状况。
悬架在坑洼处不是最舒服的，但在角落里倾斜很多。即使在考虑了它的尺寸和高间隙之后，我们仍然期望它具有更多的动态能力。这并不是说 Compass e 驾驶起来很危险或不好——电池带来的低重心实际上提供了不错的稳定性。
在对吉普指南针进行审查时，我们经历了今年最后的雪天之一，因此我们设法测试了它在这些条件下的能力。高温使道路上覆盖着厚厚的湿雪，这通常是最滑的雪。尽管条件充满挑战且缺乏全轮驱动，Compass e 仍能通过漂移并带领我们到达最终目的地。
有一次，我们在一座小山上停下来测试选择地形功能是否按承诺工作，并且它确实发挥了作用。如果没有它，指南针很难起飞，但一旦启用，它就开始缓慢向前移动并获得牵引力。它仍然不是路上牵引力最好的汽车，但即将推出的 4Xe AWD 版本很可能会名列前茅！
作为驾驶员的整体感觉是一辆平衡且全面的车辆。它是可预测的且平静的，使其成为日常使用的车辆的绝佳选择，可以处理任何扔向它的东西。
至于驾驶助手，很容易关闭。强制要求其中一些在车辆每次启动时都必须打开，但吉普大大简化了禁用它们的程序。有一个物理按钮可以调出最常出现故障的系统，而按下下一个按钮时可以使用完整的系统列表。
我们也很高兴看到 Apple CarPlay 集成到仪表组显示屏中。这样，您就可以将导航保留在您的视野中，而主屏幕则可以用于其他功能或娱乐。
舒适马尔卡酒店
新指南针很舒服，但并不令人惊讶。它可以在崎岖不平的地形上行驶，并消除大部分内部弹跳。然而，在较光滑的表面上，每当您高速驶过较小的颠簸或车辙时，悬架都会感觉崩溃且不平衡。这些都被翻译到内部，所有乘客都能感觉到它们，即使在这个细分市场中，这也远非最好的。
技术特征
Jeep从来都不是技术先锋，但它再次证明了它可以充分利用现有资源，在技术能力方面几乎没有任何抱怨的余地。
主菜单提供了大量的快捷小部件，这些小部件也可以自定义。
正如我们已经提到的，显示屏的右侧独立工作，可以用作功能或读数的快捷方式。它也是可定制的，我们喜欢它可以快速访问常用功能，而无需深入研究菜单并在驾驶时分心。
如果显示屏两侧及其下方的固定按钮还不够，您可以通过进入信息娱乐系统上的菜单来控制空调的更多设置。
内置导航直接借鉴自其他 Stellantis 产品，效果也同样好。它并不华丽，设计也很内敛，但效果很好，并建议在需要时在沿途充电。
就像智能手机一样，可以使用向下滑动菜单，以提供更多可定制的小部件，并且随时可用。它还显示来自连接服务的消息和优惠。
该摄像头系统具有出色的图像质量，但由于显示屏又短又宽，因此与屏幕较高的竞争对手相比，图像较小，需要更多关注。
Apple CarPlay 无缝运行，每次您进入时都会立即连接。通过仪表组的合并，它几乎完全消除了对任何进一步信息娱乐的需要。
环境照明非常适合该部分，许多表面都会发光，在内部营造出舒适的氛围。与某些竞争对手相比，其调色板更加柔和，并且类似色调（例如紫色和蓝色）之间的过渡相对微妙而不是引人注目。
鲁伊多·恩·卡巴纳
Jeep Compass 卓越的制造质量帮助其在我们的座舱噪音测试中取得了优异的成绩。与竞争对手相比，它在低速时表现良好，并且随着速度的增加开始击败竞争对手，使其成为长途驾驶的绝佳选择。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
由于仅向前轮提供 213 马力，我们从未预料到 Jeep New Compass e 会在加速方面产生奇迹。它从0到100公里/小时的冲刺时间为8.32秒，这比制造商宣传的8.5秒的时间略快。在正常的日常情况下，Compass e 在任何时候都不会让人感觉缓慢，即使在较高的速度下，它也能很好地跟上交通。
Compass 的刹车在压力下表现相当不错，从 100 公里/小时到 0 停需要 39 米（127'11"）。如果使用粘性更强的夏季轮胎，可能会获得更好的结果。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
考虑到吉普指南针 e 的体积庞大，它在移动时不会消耗那么多能量。它的效率实际上优于大多数竞争对手，但仅为 73.7 kWh 的电池容量限制了其总可实现的续航里程。如果能提供更大的电池就好了，因为指南针在高速公路旅行时需要频繁充电。有关我们对 Jeep Compass e 效率的详细意见，请查看我们的详细范围测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
查看下面的小部件，了解 Jeep New Compass e 的各种速度和温度组合，您可能需要。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
Jeep Compass e 的最大充电速度为 160 kW，相当不错，但充电曲线很早就开始下降，行人需要 30 分钟才能充满 20% - 80%。我们必须在室外天气处于冰点且电池未完全预处理的情况下进行测试，这意味着我们需要在次优条件下运行 45 分钟，这在当今世界相当长。
Jeep 也没有从 Peugeot e-3008 借用 V2L 系统，即使两者本质上是同一辆车。多个竞争对手也提供了该功能，该功能在许多情况下可能很有用，特别是考虑到指南针的户外性质。
能力
Jeep Compass e 定位于饱和度最高的细分市场之一，但它本身就是一个很好的案例。它的外观坚固且独特，但内部仍然非常实用。有许多可用的优质技术，以及轻松的驾驶体验。
我们为 Jeep Compass e 选择的第一个竞争对手是它的兄弟车型 - 标致 e-3008。两辆车都位于同一平台上并共享多个组件。吉普车的电池稍大一些，但标致可以订购全轮驱动或前轮驱动，配备更大的 98 kWh 电池组，使该细分市场的其他产品相形见绌。就日常体验而言，我们认为吉普车略有优势。
您应该考虑的第二个竞争对手是日产 Ariya。它还提供更多的电池和电机组合，但它是一种较旧的传动系统，消耗量要高得多。 Ariya拥有更好的内饰材料和更大的内部空间，但在信息娱乐功能或存储空间方面缺乏。
韦雷迪克托
90年代末，Jeep在欧洲的口号是“每个人都可以制造四轮驱动汽车，只有我们可以制造Jeep”。我们还需要等待一段时间才能测试带 AWD 的 Jeep Compass 4Xe 版本的能力，但即使是 Jeep Compass e 的 FWD 也给我们留下了深刻的印象。
尽管与其他 Stellantis 车型共享关键部件，Jeep Compass 保留了独特的 Jeep 身份，并设法在拥挤的细分市场中脱颖而出。它可能不会在任何单一领域领先，但它全面避免了明显的弱点。多功能性仍然是中型 SUV 市场的一个关键因素，尤其是在欧洲，而 Compass 提供了一个均衡的组合，可以满足现代买家的广泛需求。
对于这一细分市场中追求更独特的东西的买家来说，吉普指南针 e 值得考虑，尤其是我们测试车的引人注目的夏威夷绿色。
