Zeekr si sta espandendo rapidamente in tutta Europa, e i suoi modelli stanno diventando sempre più comuni nei mercati in cui il marchio non era praticamente presente solo un anno fa. Questa crescita riflette la forza della sua gamma attuale e oggi abbiamo la possibilità di testare uno dei suoi modelli più ambiziosi, lo Zeekr 7GT Privilege AWD.
La Zeekr 7GT è un'elegante station wagon elettrica destinata direttamente a modelli come la BMW i5 Touringand. Progettato a Göteborg, in Svezia, il suo focus europeo è evidente fin dall'inizio. I SUV possono dominare i titoli dei giornali, ma le station wagon rimangono estremamente popolari in tutta Europa, e Zeekr vuole chiaramente una fetta di quel mercato.
Oggi testiamo il top di gamma. La sua configurazione a doppio motore produce 475 kW (646 CV) e 710 Nm, sufficienti per lanciarla da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi. Le prestazioni, però, sono solo una parte della questione, poiché anche la considerevole batteria da 100 kWh dovrebbe fare dei viaggi a lunga distanza uno dei suoi punti di forza.
Forse la cosa più interessante del 7GT è che rifiuta di specializzarsi. Zeekr vuole che sia lussuoso, spazioso, veloce, moderno e versatile allo stesso tempo, senza fare grandi sacrifici lungo il percorso. Queste sono affermazioni audaci da parte di un marchio relativamente giovane, quindi oggi scopriremo quanto resistono nel mondo reale.
- Dimensioni: 4.817 mm × 1.910 mm × 1.456 mm, con passo di 2.900 mm.
- Trasmissione testata: Privilege AWD – 475 kW (646 CV), 710 Nm, capacità totale della batteria 100 kWh, capacità utilizzabile della batteria 96,3 kWh.
- Trasmissioni aggiuntive: – RWD 310 kW (421 CV), 440 Nm, capacità totale della batteria 100 kWh, capacità utilizzabile della batteria 96,3 kWh, 655 km WLTP.
- Ricarica: 480 kW CCS; Carica dal 10 all'80% in 16 minuti.
- Autonomia WLTP: 558 km
- Peso a vuoto: 2.405 kg
- Caratteristiche aggiuntive: sistema audio esterno, modalità di sospensione ambientale, compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto e aggiornamenti software Over-The-Air.
Exterior Design
L'esterno della Zeekr 7GT è modellato da linee della carrozzeria morbide e fluenti, interrotte da dettagli contrastanti che conferiscono all'auto la sua identità. I precedenti modelli Zeekr condividevano più DNA visivo con il marchio gemello Lynk & Co, in particolare attraverso le luci di marcia diurna verticali e i fari montati in basso. La 7GT e la sua sorella si allontanano da quella formula raggruppando tutti gli elementi di illuminazione in un unico alloggiamento, risultando in un frontale più pulito ed elegante.
Un'enorme striscia nera si estende su tutto il muso e continua anche oltre i passaruota. Non ha alcuno scopo reale oltre all'aggiunta di un tocco visivo, quindi se funziona dipende interamente dal gusto personale. La barra luminosa a LED a tutta larghezza, quasi obbligatoria, è montata sotto di essa, leggermente interrotta dall'unità della fotocamera anteriore, il che rende il pannello nero ancora più strano.
Di lato, la 7GT adotta il classico design Shooting Brake con una linea del tetto leggermente inclinata. Sembra elegante, anche se questo stile va inevitabilmente a scapito di un po' di spazio nell'abitacolo rispetto ai rivali più squadrati.
La versione AWD viene fornita di serie con cerchi da 20 pollici e pinze dei freni arancioni a quattro pistoncini, un dettaglio che è diventato una sorta di firma per i modelli top di gamma di Zeekr.
Le maniglie delle porte rimangono a filo con la carrozzeria e si estendono automaticamente quando viene rilevata la vicinanza della chiave. Ancora più impressionante, la Privilege AWD aggiunge l'apertura e la chiusura delle porte completamente automatiche, portando un livello di lusso mai visto prima in questo segmento.
Tipico della famiglia Geely, la 7GT utilizza gli splendidi specchietti retrovisori esterni senza cornice, aggiungendo molta più raffinatezza all'aspetto esterno. Purtroppo devono essere regolati tramite il display multimediale anziché tramite i soliti quadranti sulla portiera del conducente.
Nella parte posteriore, un’altra barra luminosa a LED si estende per tutta la larghezza del portellone, anch’essa interrotta solo da una telecamera montata centralmente. Sopra si trova un insolito spoiler sul tetto diviso, completato da un sottile spoiler a coda d'anatra più in basso.
Zeekr adotta un approccio non convenzionale al branding. Invece di posizionare il distintivo o la scritta sul portellone posteriore, la 7GT indossa una grande scritta Zeekr nella sezione inferiore del lunotto. È molto meno evidente a prima vista rispetto al solito trattamento con badge sovradimensionato.
Interior
In qualità di marchio di lusso di Geely, Zeekr stabilisce grandi aspettative per la qualità degli interni e la 7GT le soddisfa quasi immediatamente. I materiali e la qualità costruttiva sono eccezionali, senza scricchiolii o sonagli, non importa quanto abbiamo cercato di trovarli. Tutto sembra solidamente assemblato e tutte le superfici in plastica sono morbide e piacevoli al tatto.
I pannelli delle portiere sono particolarmente attraenti e trasformano l'altoparlante audio in un centro visivo circondato da eleganti controlli dei finestrini. Non esiste nemmeno la maniglia della porta convenzionale. Invece, un pulsante rilascia elettronicamente la porta, mentre la versione Privilege può persino aprirla e chiuderla automaticamente, regalandoti essenzialmente un piccolo autista elettronico.
Il volante ha una forma non convenzionale che rende le manovre rapide leggermente meno naturali rispetto al tradizionale design rotondo, anche se un buon road feedback compensa ampiamente questa mancanza. I controlli sono intuitivi e circondati da dettagli accattivanti, facilitando le regolazioni durante la guida.
Gli steli dietro di esso sembrano rassicuranti e sostanziali. La levetta destra è il selettore delle marce e attiva il controllo automatico della velocità con una seconda pressione durante la guida, eliminando abilmente un altro pulsante sul volante. Meno impressionanti sono gli indicatori autocentranti, una soluzione BMW una volta resa popolare e alla fine abbandonata per una buona ragione. Rimangono inutilmente poco intuitivi qui.
Il quadro strumenti digitale offre poca personalizzazione e la sua grafica scura a volte può essere difficile da leggere in pieno giorno. La maggior parte delle informazioni essenziali rimangono tuttavia permanentemente visibili e le funzioni climatiche possono anche essere regolate tramite i comandi al volante, che vorremmo vedere integrati in più veicoli.
Un display head-up è incluso su tutti tranne la versione base e vale la pena averlo. È luminoso e nitido e mostra velocità, limiti, informazioni sul veicolo e persino un'ampia mappa di navigazione con indicazioni stradali direttamente nel campo visivo del conducente.
Quello che sembra un sensore al centro del cruscotto è in realtà un altro altoparlante, posizionato lì esclusivamente come elemento di design.
L'enorme touchscreen centrale controlla praticamente tutto nella 7GT. È luminoso, reattivo e veloce, anche se l'enorme numero di menu e sottomenu può diventare schiacciante. Anche l'apertura del vano portaoggetti richiede una visita allo schermo.
Sotto di esso si trovano solo cinque pulsanti fisici, che controllano le serrature, il portellone, l'audio e lo sbrinamento del parabrezza. Il quinto è programmabile e ti consente di assegnare una funzione di tua scelta utilizzata di frequente.
La console centrale inizia con due pad di ricarica wireless ventilati, seguiti da un ampio vano portaoggetti e due portabicchieri. Più impressionante del layout stesso è la solidità di tutto. C'è un senso di robustezza qui che molte moderne auto premium hanno in qualche modo dimenticato.
Sotto il bracciolo si trova un altro generoso vano portaoggetti accompagnato da due porte USB-C, di cui una in grado di erogare 60W.
Un enorme tetto panoramico in vetro è di serie nella 7GT. Apre un po’ di spazio per la testa e rende la cabina più luminosa, ma nelle giornate estremamente soleggiate ci piacerebbe avere una sorta di ombreggiatura solida.
I sedili privilegiano il comfort sui lunghi viaggi senza rinunciare completamente al supporto laterale, adattandosi perfettamente al carattere da gran turismo della 7GT. Inoltre, offrono funzioni di riscaldamento, raffreddamento e massaggio per garantire l'esperienza di seduta più accogliente possibile. Un altoparlante integrato nel poggiatesta del conducente gestisce le telefonate in privato, consentendo al conducente di ascoltare chiaramente le conversazioni senza trasmetterle in tutta la cabina.
I passeggeri posteriori ricevono meno giocattoli, ma Zeekr compensa con un'enorme quantità di spazio. Lo spazio per le gambe è tra i migliori del segmento, mentre l'altezza rimane generosa nonostante la linea del tetto spiovente. Anche il nostro recensore alto 1,95 m (6'4") si adatta comodamente alla propria posizione di guida.
Anche la parte superiore dei sedili posteriori può essere regolata in avanti o all'indietro per un maggiore comfort. Oltre a ciò, la parte posteriore è relativamente semplice, anche se un appendiabiti placcato in argento montato sul montante B ricorda in modo discreto le ambizioni di classe business della 7GT.
Spazio di carico
L’ampio spazio per le gambe posteriori comporta un inevitabile compromesso, poiché lo Zeekr 7GT offre meno spazio nel bagagliaio rispetto a numerosi rivali diretti. Ciò è particolarmente deludente in una station wagon, dove la praticità è spesso una delle ragioni principali per cui gli acquirenti scelgono in primo luogo lo stile della carrozzeria.
Parte di questa carenza è compensata da un ulteriore spazio di stoccaggio sotto il pavimento, che può anche essere posizionato a due diverse altezze per una maggiore flessibilità, ma lo spazio di stoccaggio complessivo rimane piuttosto limitato: 456 litri.
Con i sedili posteriori ripiegati, invece, la 7GT si riscatta con un ampio vano di carico di 1.390 litri. L'ampia apertura del bagagliaio facilita il caricamento di oggetti ingombranti, sebbene gli schienali dei sedili siano leggermente più alti rispetto al pianale di carico. Una superficie di carico completamente piana avrebbe reso lo spazio ancora più utile.
Nella parte anteriore c'è un piccolo 32 lfrunk, più adatto per caricare cavi e altri oggetti usati raramente. Le versioni RWD del 7GT beneficiano di circa il doppio dello spazio di archiviazione anteriore.
Esperienza di conduzione
Fino a poco tempo fa, acquistare un’auto cinese significava spesso accontentarsi di un’esperienza di guida scadente e di qualche irregolarità in cambio di un prezzo inferiore. Questa percezione sta cambiando rapidamente. I produttori cinesi stanno investendo molto nello sviluppo, assumendo ingegneri e designer europei, e i risultati sono sempre più evidenti.
Lo Zeekr 7GT rafforza questa impressione. Da dietro al volante, non sembra mai un'alternativa economica o un compromesso.
Lo sterzo è uno dei suoi punti di forza. Comunica chiaramente i livelli di aderenza e rende la vettura facile da posizionare, anche quando ci si avvicina ai limiti. Chi preferisce un assetto più rilassato può alleggerire la risposta dello sterzo attraverso lo schermo centrale, rendendo la guida di tutti i giorni notevolmente più semplice.
Spingi più forte e la 7GT diventa davvero impressionante. Pochi vagoni esecutivi si sentono composti su una strada tortuosa. Il rollio della carrozzeria è tenuto molto bene sotto controllo e l'auto rimane ben piantata anche nei rapidi cambi di direzione. La sua massa considerevole diventa evidente solo quando si frena bruscamente in discesa in una curva, dove la fisica finalmente ti ricorda quanta macchina stai trasportando. In tutti gli altri casi sembra più qualcosa che pesa circa 1.800 kg, il che è un complimento al giorno d'oggi.
Il sistema AWD e il controllo della trazione aggiungono un ulteriore livello di sicurezza. Metti giù la potenza su un asfalto discutibile e la 7GT si aggancia e si lancia fuori dalle curve senza inutili drammi. Lo stesso vale per le strade con grip che possono diventare immediatamente una pista di sterzata dopo uno scavo.
La nostra auto di prova monta pneumatici Michelin Pilot Sport EV, che tentano il difficile compito di bilanciare una bassa resistenza al rotolamento con un'ottima aderenza. Non funzionano perfettamente, ma si comportano comodamente sopra la media in entrambe le aree.
Una cosa che la 7GT elimina quasi completamente è la sensazione di velocità all'interno dell'abitacolo. Questo è eccellente in termini di comfort e raffinatezza, ma leggermente meno emozionante quando stai cercando di goderti tutte quelle prestazioni.
A differenza di molti veicoli elettrici, lo Zeekr non ha un potente sistema di frenata rigenerativa. Anche se possibile sulla carta, la guida con un solo pedale non è praticamente utilizzabile. L'auto rallenta fino a zero, ma questo processo richiede troppo tempo ed è quindi impossibile nel mondo reale.
Zeekr cerca di riportare un po' di drammaticità attraverso i suoni artificiali del motore riprodotti attraverso gli altoparlanti. Sono disponibili diverse opzioni, anche se sembrano tutte ovviamente sintetiche. Intrattengono per qualche minuto, ma la novità svanisce rapidamente. In una station wagon executive come questa, il silenzio si adatta comunque molto meglio all'auto.
Le sospensioni pneumatiche consentono inoltre alla 7GT di sollevarsi per affrontare ostacoli più grandi o di abbassare la carrozzeria per una posizione più slanciata e una migliore aerodinamica in velocità.
La manovrabilità non è così impressionante come quella dei rivali dotati di ruota posteriore sterzante o angoli di sterzata più stretti, anche se l'eccellente sistema di telecamere compensa ampiamente fornendo una chiara visibilità praticamente in ogni situazione.
La frustrazione più grande quando si guida la 7GT in Europa viene dagli assistenti alla guida. Si riattivano ogni volta che si avvia l'auto e per disattivarli è necessario esplorare diversi menu. Altri produttori gestiscono la stessa attività con una scorciatoia o un pulsante fisico. Peggio ancora, alcuni sistemi sono molto invadenti, quindi spegnerli sembra meno un rifiuto della tecnologia moderna e più come preservare la propria sanità mentale.
"Zeekr AD" ospita tutti i sistemi di assistenza alla guida e rappresenta il più grande punto debole dell'infotainment. Ogni funzione ha il proprio interruttore, ma il menu manca di un'organizzazione intuitiva. I sistemi regolati di frequente possono richiedere diversi scorrimenti e tocchi per essere raggiunti, mentre le impostazioni meno importanti rimangono immediatamente visibili. Considerando quanto possano essere invadenti alcuni assistenti, questo diventa frustrante molto rapidamente.
Il sistema di telecamere dello Zeekr 7GT è sublime e non lascia nulla a desiderare. D'altra parte, incorpora anche le funzionalità di parcheggio autonomo, dove lo Zeekr semplicemente non è all'altezza di praticamente qualsiasi altro veicolo moderno e manca di precisione.
Conforto di marcia
Quando si tratta di comfort di guida, lo Zeekr 7GT AWD è notevolmente più rigido. Nonostante sia dotata di sospensioni pneumatiche, può sembrare sorprendentemente rumorosa sulle superfici più ruvide e non eguaglia mai del tutto la raffinatezza riscontrata altrove nell'auto. È tutt'altro che scomodo, ma la configurazione sembra deludente quando diversi rivali offrono una guida più fluida senza nemmeno fare affidamento sulle sospensioni pneumatiche.
Caratteristiche tecnologiche
La Zeekr 7GT è ricca di tecnologia e compete facilmente con le auto più avanzate sul mercato. Sfortunatamente, quasi tutto si controlla tramite il touchscreen centrale, comprese le funzioni utilizzate di frequente che molti concorrenti assegnano ancora ai pulsanti fisici. La tecnologia è impressionante, ma accedervi durante la guida non è sempre l’ideale.
L'interfaccia principale è densa ma può essere personalizzata. La maggior parte dello schermo è dedicata alla navigazione e una colonna regolabile a sinistra offre collegamenti rapidi alle funzioni di guida e dell'auto.
Sul bordo superiore sono presenti pulsanti compatti per il controllo della serratura, l'assistente vocale, l'accoppiamento del telefono e la modalità Sentinella, la funzione di sorveglianza integrata da Zeekr.
Una barra fissa nella parte inferiore dà accesso alle opzioni di climatizzazione, audio e configurazione del veicolo.
Semplici modifiche alla temperatura sono sempre disponibili dalla barra in basso, ma espandendo il pannello si scopre una serie di impostazioni avanzate. Inoltre, un rendering esterno interattivo della 7GT consente agli utenti di attivare funzioni specifiche dell'auto direttamente dal display.
Ci sono anche molte altre caratteristiche insolite. La modalità campeggio spegne i display e tutte le luci mantenendo disponibili il climatizzatore e le funzioni elettriche. La modalità Pet segue un principio simile, mantenendo una cabina confortevole per gli animali lasciati all'interno mentre sono parcheggiati.
Poi le cose diventano leggermente più strane. Il 7GT può effettivamente diventare un megafono gigante mentre è fermo, consentendo alla tua voce di essere trasmessa all'esterno. Sono disponibili anche diversi suoni preimpostati. Pratico? Discutibile. Divertente? Assolutamente!
L'auto si adatta sorprendentemente bene anche a chiunque abbia bisogno di un pisolino. Diversi temi rilassanti combinano suoni ambientali o musica con impostazioni climatiche adeguate, mentre un timer integrato può svegliarti quando è il momento di continuare il viaggio.
Sfortunatamente, l’ossessione di Zeekr per i menu continua all’interno delle impostazioni del veicolo. Una pagina di “impostazioni rapide” include i controlli per l’altezza di marcia e le modalità di guida, ma ripete anche le funzioni per gli specchietti, il display head up e il volante che già appaiono altrove.
Per fortuna, l’integrazione di Apple CarPlay è eccellente. Si connette istantaneamente ed è rimasto completamente affidabile per tutto il tempo trascorso con l'auto. In combinazione con il display enorme e nitido, è una delle migliori implementazioni di CarPlay che abbiamo incontrato.
Ruido in cabina
L'isolamento non è la parte migliore dello Zeekr 7GT ma non è neanche troppo deludente. Un po' di rumore dei pneumatici entra nell'abitacolo a velocità più basse, ma aumenta appena quando si accelera, il che aiuta l'auto a sentirsi notevolmente più raffinata in autostrada. Soggettivamente, grazie all'eccezionale qualità costruttiva, l'abitacolo sembra più silenzioso di quanto non sia.
I test del livello sonoro vengono eseguiti con un fonometro specializzato posizionato nei portabicchieri dell'auto. Il test viene effettuato con aria condizionata e radio spente e mantenendo una velocità costante.
Accelerazione e frenata
Le station wagon non sono più i banali trasportatori del passato e offrono prestazioni straordinarie. La Zeekr 7GT Privilege AWD accelera come una supercar e tira con grazia, a differenza della potenza che la maggior parte dei veicoli elettrici offre in partenza. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 3,34 secondi, il che corrisponde esattamente a quanto affermato dal produttore.
La frenata è importante in veicoli così veloci e lo Zeekr 7GT AWD riesce ad eseguire una frenata sicura a partire da 100 km/h 36 m (118'1"). Questo valore è soddisfacente per il segmento. I valori della rivale BMW i5 Touring sono gonfiati a causa delle rigide condizioni invernali durante i test, quindi sconsigliamo confronti diretti lì.
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
La variante AWD non è la versione più efficiente dello Zeekr 7GT, sebbene abbia prestazioni di altissimo livello. In termini di pura efficienza, ci sono veicoli migliori tra cui scegliere, ma nel complesso la 7GT è un pacchetto incredibilmente attraente. Grazie all'enorme pacco batteria e alla ricarica ultra rapida, lo Zeekr 7GT AWD può percorrere senza sforzo grandi distanze senza dover pianificare attentamente le soste o guidare al di sotto del limite di velocità.
Per il nostro parere dettagliato sull'autonomia e sull'efficienza dello Zeekr 7GT Privilege AWD, consulta il nostro articolo dettagliato sui test dell'autonomia.
Misuriamo i consumi guidando a velocità costante su un identico percorso di prova durante il giorno. I test vengono condotti con aria condizionata, tutti i sistemi di sicurezza e radio accesi. I dati provengono dal computer di bordo del veicolo. Parametri di prova specifici come la temperatura ambiente sono menzionati nel testo caso per caso.
Puoi utilizzare il widget qui sotto per scoprire la gamma di Zeekr 7GT Privilege AWD in ogni combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. Abbiamo utilizzato i nostri test reali e un modello complesso per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.
Velocità di carico
Uno dei maggiori punti di forza dello Zeekr 7GT, e un grande vantaggio rispetto a molti rivali, è la sua ricarica eccezionalmente veloce. Non siamo stati in grado di verificare il picco dichiarato di 480 kW, ma anche con un caricabatterie da 300 kW i risultati sono stati eccezionali.
La ricarica dal 10 all’80% ha richiesto solo 17 minuti, solo un minuto in meno rispetto ai 16 minuti dichiarati da Zeekr in condizioni ideali. Ciò colloca il 7GT tra i veicoli elettrici con ricarica più rapida sul mercato e, a questo prezzo, non c'è nulla che possa eguagliarlo.
La ciliegina sulla torta è che Zeekr 7GT può essere utilizzato come batteria portatile grazie alla funzione V2L, che consente di caricare dispositivi esterni tramite la porta di ricarica.
Competencia
I rivali affermati dello Zeekr 7GT generalmente giocano in una fascia di prezzo molto diversa, rendendo piuttosto difficili i confronti diretti basati esclusivamente sul costo. Ciò non fa che rafforzare la tesi dello Zeekr, poiché offre qualità costruttiva eccezionale, attrezzature generose, prestazioni enormi, ampio spazio nell’abitacolo e ricarica estremamente rapida a un prezzo molto più accessibile. Ci sono sorprendentemente pochi inconvenienti.
La nostra prima rivale è la Nio ET5 Touring, un'altra station wagon premium cinese che sta rapidamente guadagnando terreno in Europa. La Nio adotta un approccio più rilassato, dando priorità a una guida più morbida, al comfort e a una tecnologia originale piuttosto che alle prestazioni assolute. Il suo bagagliaio è ancora più piccolo di quello dello Zeekr e i passeggeri posteriori hanno meno spazio. Il 7GT sembra anche costruito meglio, si carica più velocemente ed è notevolmente più veloce, mentre il Nio generalmente costa leggermente di più a seconda del mercato.
Il secondo rivale proviene da un nome europeo molto più affermato: l'Audi A6/S6 Avant e-tron. L'Audi costa molto di più, ma le differenze tra i due sono piccole. Offre più schermi e un bagagliaio più grande, ma nella maggior parte delle altre aree misurabili lo Zeekr lo eguaglia o risulta migliore.
Questo è in definitiva il 7GT in poche parole. Compete con le station wagon elettriche premium a una frazione del prezzo, rendendo il distintivo sul muso uno dei pochi argomenti principali rimasti a favore dei suoi rivali più affermati. Il più grande punto interrogativo rimane il nome Zeekr relativamente giovane, in particolare rispetto ai produttori premium affermati. Se il marchio dovesse affermarsi nel tempo, anche questo svantaggio dovrebbe gradualmente scomparire.
Veredicto
La Zeekr 7GT è una di quelle auto che ti fanno chiedere quanto potrebbe essere scomodo il prossimo incontro presso Audi o BMW. È ben costruito, enormemente veloce, sorprendentemente coinvolgente da guidare e capace di coprire enormi distanze grazie alla sua grande batteria e alla ricarica assurdamente rapida.
Ancora più importante, il veicolo emana un’atmosfera davvero esclusiva piuttosto che sembrare un compromesso economico. Offre abbondante spazio per i sedili posteriori, una vasta gamma di funzionalità e una solida qualità costruttiva in tutti gli interni, qualcosa che anche molti rivali più costosi a volte non riescono a offrire.
Certo, le sospensioni sono più rigide di quanto ci si potrebbe aspettare, l'area di carico sembra sorprendentemente angusta per un station wagon e la spinta di Zeekr a nascondere quasi tutti i controlli dietro il touchscreen può rapidamente diventare stancante. Inoltre, i suggerimenti di assistenza alla guida eccessivamente entusiasti e il sistema di parcheggio autonomo alquanto dubbio fanno poco per migliorare l'esperienza.
Tuttavia, queste carenze sono relativamente minori se si considera l’intero pacchetto. La 7GT non mira a rinnovare il segmento delle station wagon elettriche premium; corrisponde semplicemente a ciò che offrono i nomi affermati e, a volte, addirittura li supera. Anche se il distintivo potrebbe non essere familiare a molti, l'auto sa chiaramente come comportarsi.
