Lynk & Co è l'ultima aggiunta alla famiglia Geely, il marchio che mira a combinare la comprovata esperienza in termini di qualità e sicurezza di Volvo con l'innovazione tecnologica di Geely. Il marchio è stato fondato solo nel 2016, ma sta già guadagnando grande slancio in Europa. Lynk & Co è nota per la sua estetica sobria e le caratteristiche tecnologiche all'avanguardia e la sua gamma si concentra principalmente sul tipico guidatore urbano.
Oggi testiamo il Lynk & Co 02, un SUV compatto che, a seconda del mercato, può essere acquistato per circa 37.500 euro. È un ottimo prezzo al giorno d'oggi, quando alcuni dei suoi concorrenti diretti costano quasi il doppio.
Il motore da 272 CV è l'unico propulsore disponibile e puoi scegliere solo tra due livelli di allestimento: Core e Altro. Testiamo quest'ultimo, che viene fornito con tutte le opzioni disponibili per il modello. Le opzioni di personalizzazione qui sono minime poiché l'unica cosa che puoi scegliere è il colore esterno. Questo tipo di gamma snella aiuta sicuramente a mantenere più bassi i costi di produzione e, di conseguenza, il prezzo finale.
- Dimensioni:4.460 mmx1.845 mmx1.573 mm, passo 2.755 mm.
- Trasmissione testata:02 RWD - RWD 200 kW (272 CV), 323 Nm, capacità totale della batteria 69 kWh, capacità utilizzabile della batteria 66 kWh
- Ricarica: 150 kW CCS
- Autonomia: 445 kmWLTP
- Peso: 1.820 kg a vuoto, 2.270 kg lordi
- Altre caratteristiche:Ricarica V2L, chiave digitale, aggiornamenti OTA.
Exterior
L'esterno della Lynk & Co 02 è un mix della sobrietà di Volvo e dell'audacia di Geely. Il risultato è un design esterno molto distinto, ma in qualche modo senz'anima, con poche linee distintive. Non diremmo che lo 02 sia brutto, ma combina linguaggi di design che non si mescolano troppo bene.
La parte anteriore del Lynk & Co 02 è levigata per ridurre la resistenza, il che lo rende voluminoso, ma elegante. D'altra parte, i fari sono troppo stretti per quel frontale e generalmente sembrano un ripensamento. Si adatterebbero molto meglio ad una vettura più bassa e sportiva, dove potrebbero conferire un look aggressivo, mentre nella 02 appaiono fuori luogo.
Visto di lato, lo 02 adotta la tendenza crescente del design SUV-coupé, ma il tetto inizia a inclinarsi solo oltre le porte posteriori, preservando lo spazio per la testa interno.
Una caratteristica introdotta per prima da Volvo, e che siamo felici di vedere estesa anche agli altri marchi del gruppo, sono gli specchietti laterali senza cornice. Non solo hanno un aspetto nitido, ma riducono anche i punti ciechi e i riflessi indesiderati.
Le maniglie delle porte sembrano semplici e convenzionali, ma quando si preme il pulsante incorporato al loro interno la porta si apre automaticamente. Ciò rappresenta un ottimo utilizzo dello sblocco elettronico, in contrasto con le maniglie a filo utilizzate da molti produttori, che emergono dal corpo.
L'allestimento More è dotato di ruote da 20 pollici, mentre l'allestimento Core utilizza ruote da 19 pollici più economiche. Entrambi i set sono eleganti, poiché Lynk & Co ha optato per qualcosa di più classico e discreto.
La parte posteriore della Lynk & Co 02 è la parte più audace e coesa dell'esterno. La linea del tetto spiovente termina con un'enorme barra LED che si estende da un capo all'altro. Sporge dalla carrozzeria dell'auto e le sue quattro lamelle verticali le conferiscono una firma luminosa distinta.
Il posteriore è una copia quasi esatta della nuova Toyota C-HR, il che, pur non essendo molto fantasioso, non è un male vista la popolarità del piccolo crossover giapponese.
Interior
All'interno il Lynk & Co 02 è molto più interessante che all'esterno. La qualità costruttiva è sorprendente, senza alcun rumore da nessuna parte. La scelta dei materiali non è delle migliori, ma adeguata al prezzo.
Quando apri la portiera, ti dà il benvenuto un enorme cartello con la scritta "guida con prudenza", il che sembra un po' eccessivo.
Sopra ci sono bellissimi controlli minimalisti per il finestrino e gli specchietti laterali, oltre a una copertura per altoparlanti Harman/Kardon di ottimo gusto. Purtroppo, il resto dei materiali in circolazione non sono così piacevoli al tatto e sembrano gommosi, ma sono progettati in modo molto ergonomico per il comfort durante i viaggi più lunghi.
Entrando si vede un volante dalla forma irregolare con due razze. È uno dei pochissimi punti dolenti all'interno e non è il migliore da utilizzare nel traffico quotidiano. I pulsanti per controllare i contenuti multimediali e gli assistenti alla guida sono solidi e facili da usare, ma lontani dalle dita e per usarli devi distogliere l'attenzione dalla strada.
Gli steli provenienti dal piantone dello sterzo sono solidi e piacevoli da toccare e utilizzare. Sono un dettaglio che molti produttori trascurano, ma se eseguiti correttamente come nel Lynk & Co 02 aggiungono molto di più all'esperienza di guida.
Dietro il volante c'è un piccolo cubo nero, che incorpora il sensore del conducente, che monitora la tua attenzione. È tremendamente fastidioso e anche se distogli lo sguardo quando parcheggi o controlli gli specchietti, inizia a emettere un forte segnale acustico. Nella maggior parte dei casi questo sistema non aggiunge nulla all'esperienza di guida, se non fastidio.
Il Volvo EX30 che abbiamo testato condivide la piattaforma con il Lynk & Co 02 e molte somiglianze all'interno, ma la Volvo ottiene le caratteristiche migliori grazie al suo prezzo più alto. Tuttavia, il Lynk & Co 02 ha un display del quadro strumenti dedicato, che manca all'EX30. Ciò significa che lo 02 ha il display centrale interamente per scopi multimediali. Il quadro strumenti è piccolo, ma mostra tutte le informazioni necessarie e può anche essere leggermente personalizzato.
Al centro vediamo un grande display touchscreen da 15,4 pollici che controlla la maggior parte delle funzionalità dell'auto. È appoggiato sulla parte superiore del cruscotto e non mostra alcun segno di integrazione del design. Offre tuttavia un'eccellente qualità dell'immagine e reattività.
A sinistra dello schermo c'è un cinturino con sopra un punto esclamativo e interrogativo. Lo tiri e mette in risalto i profili del conducente e le funzionalità di connettività dell'auto. Purtroppo, questi erano bloccati sul nostro veicolo di prova, quindi non abbiamo potuto testare i loro effetti sul comportamento dell'auto.
Sotto la schermata principale c'è un vasto spazio aperto. Sono presenti due pad di ricarica wireless e due portabicchieri retrattili. Possono anche essere rimossi per adattarsi a qualcosa di grande come uno zaino.
La console centrale è rialzata da terra e offre anche molto spazio di stivaggio. Tutta la consolle è vuota all'interno, ma se si desidera utilizzarla per oggetti più piccoli sono presenti dei separatori per creare tasche più piccole. L'intera sezione può essere coperta da un vassoio pieghevole che sembra piuttosto economico, ma fa bene il suo lavoro.
Il bracciolo è adatto anche per riporre oggetti, ma la cosa più importante è che quando si solleva il coperchio, la parte inferiore ha una grande clip per riporre i documenti e un cartello ben visibile per informarti che Lynk & Co è stata progettata a Göteborg, in Svezia.
Il posizionamento delle luci di emergenza è tutt'altro che ottimale e richiede un po' di tempo per abituarsi. Si trovano sul pannello della testa sopra lo specchietto retrovisore e sono un pulsante molto piccolo.
Proprio sotto di loro c'è la telecamera interna, che è un bel trucco. Se hai problemi di privacy, c'è una piccola copertura che puoi coprire.
I sedili sono morbidi e comodi con poco supporto laterale. Ciò rende piacevole la guida quotidiana e facile entrare e uscire dal veicolo. D'altro canto si tende a rotolare molto in curva anche a basse velocità.
I sedili posteriori del Lynk & Co 02 sono spaziosi per il segmento e anche il nostro recensore alto 1,95 m (6'4") si siede senza sforzo nella parte posteriore. Naturalmente, lo spazio non è enorme, ma è più di quello che offre la maggior parte dei rivali.
Non ci sono quasi lussi dietro. Ottieni un bracciolo con portabicchieri e porte di ricarica USB-C e, cosa interessante, USB-A.
Almacenamiento e praticità
Lo spazio del bagagliaio è nella media, considerando le dimensioni del Lynk & Co 02. Il volume con i sedili posteriori alzati è di 410 l. C'è anche spazio sotto il pavimento del bagagliaio principale per riporre alcuni oggetti più piccoli.
Come abbiamo accennato, i sedili posteriori offrono molto spazio per i passeggeri, il che significa che quando li abbattiamo tutto diventa capacità di carico. Con 1.349 litri il Lynk & Co 02 può trasportare facilmente oggetti di grandi dimensioni, purché si presti attenzione alla linea del tetto inclinata.
Sebbene il Lynk & Co 02 abbia un frunk (bagagliaio anteriore), la sua utilità è discutibile poiché il suo volume è di soli 15 litri. Può comunque servire per riporre piccoli oggetti che non vuoi in cabina per un motivo o per l'altro.
Esperienza di conduzione
Il Lynk & Co 02 guida in modo tranquillo e rilassante. È interamente focalizzato sul comfort e non si preoccupa molto dell'esperienza di guida. C'è una totale mancanza di sportività e nessuna ambizione in curva.
Il volante è leggero, forse troppo leggero, e questo aiuta molto nel traffico e nelle manovre, ma non trasmette feedback, il che non è l'ideale nei viaggi più lunghi e nelle curve tortuose. Esistono livelli ai quali è possibile regolare il feedback dello sterzo, ma nessuno di essi elimina veramente la vaghezza del feedback e lo sport è sempre stata la nostra impostazione preferita.
La sospensione è morbida, il che è ottimo per buche e dossi, ma significa anche che Lynk & Co 02 si inclina pesantemente in curva. C'è abbastanza rollio e inclinazione del corpo da farti sentire il mal di mare e per alcuni guidatori più aggressivi questa non sarà certamente l'esperienza migliore. Tuttavia, se porti in giro bambini piccoli o vuoi semplicemente rilassarti mentre guidi, lo 02 è fantastico.
Con un'altezza da terra di 191 mm, il Lynk & Co 02 è in grado di andare fuoristrada purché tu gestisca le tue aspettative. Può superare gli ostacoli con facilità, ma la sola RWD limita in modo significativo il tipo di terreno che può affrontare.
Come accennato in precedenza, dietro il volante c'è un cubo nero che monitora i tuoi occhi ed è incredibilmente fastidioso, ma per fortuna il resto degli aiuti alla guida non sono affatto così male. Tuttavia, se desideri disattivarli, dovrai passare attraverso una moltitudine di schermate e menu. Si tratta di un'integrazione molto complicata e la maggior parte dei produttori rende molto più semplice disattivare gli aiuti alla guida indesiderati.
Caratteristiche tecnologiche
Il Lynk & Co 02 utilizza molte delle fantastiche funzionalità tecnologiche che la famiglia Geely ha integrato nel corso degli anni e sebbene non ci siano novità reali qui, è comprensibile considerando il prezzo finale. Nonostante ciò, all'interno tutto sembra moderno e aggiornato.
La nostra unità di prova non supporta Apple CarPlay o Android Auto, ma il rivenditore ci ha detto che arriverà presto sul nostro mercato, mentre alcuni ce l'hanno già.
La mancanza di pulsanti fisici significa che la maggior parte delle funzionalità sono integrate nel display centrale e ci sono alcuni espedienti presi in prestito da altri produttori. La modalità cane e il salvaschermo del caminetto sono stati introdotti da Tesla, ma ciò non significa che non li apprezziamo anche nel Lynk & Co 02.
Il sistema di telecamere del Lynk & Co 02 è favoloso e alcuni veicoli molto più costosi possono prendere alcune lezioni su come integrarlo in questo modo. La qualità dell'immagine è sorprendente e puoi facilmente ruotare fino a un angolo preciso e selezionare il punto di vista che desideri venga mostrato.
C'è una fila di pulsanti fissi nella parte inferiore dello schermo che rimangono sempre lì e consentono un rapido accesso ai menu utilizzati di frequente come i controlli del sedile e del climatizzatore, nonché ai controlli multimediali.
Per quanto riguarda l'accesso rapido, c'è un menu a scorrimento in alto, proprio come un cellulare, dove sono presenti numerose preimpostazioni per consentirti il controllo su diverse funzioni che potresti desiderare a portata di mano.
Il menu di controllo del clima è troppo complicato e richiede molto tempo per abituarsi. Puoi anche controllare la direzione in cui soffia l'aria dalle prese d'aria, che è molto più complessa di una semplice maniglia su ciascuna presa d'aria. Ci sono molte etichette e funzioni che si trovano molto vicine l'una all'altra ed è difficile orientarsi mentre ci si sposta.
Il menu principale assomiglia molto al menu del telefono e le etichette dei pulsanti sono grandi e chiare. Il touchscreen funziona straordinariamente bene e l'intero infotainment è molto intuitivo.
L'impianto audio all'interno è Harman/Kardon. Non è il massimo in termini di qualità e purezza del suono, ma consente una regolazione fine e impostazioni multiple, in modo da ottenere esattamente i toni desiderati.
Il sistema di navigazione integrato è buono e ha un'interfaccia piacevole. Dispone inoltre di un ricco database di stazioni di ricarica lungo il tuo percorso e calcola il tuo orario di arrivo con le soste di ricarica incluse.
Lynk & Co 02 è dotato anche di illuminazione ambientale interna e puoi impostarla in più colori. Se lo desideri, può essere una sfumatura di due colori o anche uno spettacolo di luci pulsanti. Solo pochi anni fa, queste funzionalità erano riservate ai veicoli di lusso di fascia alta, ma siamo lieti che si stiano estendendo anche a quelli più convenienti.
Il volante ha un pulsante personalizzabile sul lato sinistro, ma può svolgere un numero molto limitato di attività. Sarebbe stato carino se potessi programmarlo per andare direttamente al menu degli aiuti alla guida, ad esempio, ma almeno è disponibile una sorta di personalizzazione.
Conforto di marcia
La sospensione del Lynk & Co 02 è ottimizzata per il comfort e l'uso quotidiano. C'è molto rumore in curva e sui dossi. La maggior parte delle superfici irregolari vengono assorbite abbastanza bene e l'auto scivola su di esse, ma alcune più piccole non possono essere neutralizzate e disturbano l'atmosfera tranquilla all'interno. Nel complesso, la qualità di guida dà priorità al comfort rispetto alle curve e, dato il targeting dell'auto, ha perfettamente senso.
Ruido in cabina
La cancellazione del rumore non è la migliore nel Lynk & Co 02. A tutte le velocità c'è una moderata quantità di rumore del vento e dei pneumatici che entra nell'abitacolo, ma non è abbastanza vicino da essere considerato uno svantaggio significativo. È più rumoroso della maggior parte dei concorrenti, ma la mancanza di cigolii e sonagli interni compensa un comfort interno decente.
I test del livello sonoro vengono eseguiti con un fonometro specializzato posizionato nei portabicchieri dell'auto. Il test viene effettuato con aria condizionata e radio spente e mantenendo una velocità costante.
Accelerazione e frenata
Il Lynk & Co 02 potrebbe non essere eccezionale in curva, ma funziona comunque perfettamente in linea retta. Non siamo riusciti a raggiungere i 5,5 secondi promessi per lo sprint da 0 a 100 km/h, ma i 6,1 che abbiamo ottenuto non sono nulla di cui disapprovare. Avevamo gli pneumatici invernali montati all’inizio della stagione estiva, quindi supponiamo che con pneumatici migliori si possa mantenere la promessa della fabbrica.
La frenata, tuttavia, è alquanto preoccupante. Il risultato che abbiamo ottenuto fermandoci da 100 km/suoi 38 m (124'7"), che è inferiore alla media. Tuttavia, il problema più grande è che il pedale del freno sembra più un interruttore di accensione/spegnimento e devi essere eccezionalmente delicato con esso per avere una guida piacevole.
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
L’efficienza non è la caratteristica migliore di Lynk & Co 02. Ha bisogno di quantità significative di energia per muoversi, nonostante abbia solo la trazione posteriore e un unico motore. Ha una batteria più grande di alcuni dei suoi concorrenti, che gli consente di percorrere distanze più lunghe con una singola carica. Tuttavia, in termini di pura efficienza è tra i peggiori e questo è un risultato che non possiamo attribuire alle condizioni meteorologiche poiché erano ottime ai fini di tali test. Per le nostre opinioni dettagliate sull’efficienza del Lynk & Co 02, consulta il nostro articolo sui test della gamma.
Misuriamo i consumi guidando a velocità costante su un identico percorso di prova durante il giorno. I test vengono condotti con aria condizionata, tutti i sistemi di sicurezza e radio accesi. I dati provengono dal computer di bordo del veicolo. Parametri di prova specifici come la temperatura ambiente sono menzionati nel testo caso per caso.
Puoi utilizzare il widget qui sotto per scoprire l'autonomia del Lynk & Co 02 in ogni combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. Abbiamo utilizzato i nostri test reali e un modello complesso per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.
Velocità di carico
Non siamo riusciti a testare la precisione dei dati di ricarica forniti dal produttore, quindi dobbiamo valutare ciò che otteniamo e commentarlo. L'assetto More riceve una ricarica CA da 22 kW e una ricarica CC da 150 kW, per una carica del 10-80% in 30 minuti. Questi numeri sono ottimi, soprattutto per il segmento e speriamo che possano essere replicati nel mondo reale.
Una cosa che risalta come caratteristica che non molti rivali hanno è il supporto V2L (veicolo a carico), che trasforma Lynk & Co 02 in una presa di corrente mobile e questa è un'ottima opzione da avere.
Competencia
Il segmento in cui si posiziona Lynk & Co 02 è sempre più affollato. Quasi ogni marchio ha uno o più piccoli SUV e crossover. La concorrenza è agguerrita e quindi abbiamo scelto i due più vicini con cui confrontarci.
Il più ovvio è il fratello Volvo EX30. Le due auto condividono molti componenti, inclusa la piattaforma e la trasmissione. Volvo brilla con un marchio più riconoscibile, una rete di concessionari molto migliore e una tecnologia migliorata. D'altra parte, il Lynk & Co 02 utilizza meglio lo spazio interno e di carico, ha uno schermo più grande e costa molto meno, il che lo rende l'opzione con il miglior rapporto qualità-prezzo.
Per il secondo rivale abbiamo scelto la Skoda Elroq. Entrambi i veicoli sono quasi identici nelle dimensioni dentro e fuori e offrono una praticità simile. La Skoda offre un'ampia gamma di propulsori e dimensioni della batteria, ma non ha gli interni tecnologici più avanzati della Lynk & Co 02.
Veredicto
Lynk & Co è un marchio nuovo arrivato che ha successo fin dall'inizio sfruttando il know-how delle sue società madri e sorelle e si ritrova con un prodotto accattivante. Il suo primo veicolo completamente elettrico è un modello pratico che fa esattamente quello che vuoi e ad un ottimo prezzo.
La 02 si rivolge principalmente alla guida quotidiana in città, dove brilla davvero. Ma anche se hai bisogno di fare un giro più lungo, non ti deluderà. Il pacchetto complessivo del Lynk & Co 02 è davvero valido e la sua calda accoglienza non sorprende quindi.
Un vantaggio chiave è il prezzo, che combinato con le numerose virtù dello 02, lo rende davvero attraente anche in questo segmento affollato.
