Lynk & Co هي أحدث إضافة إلى عائلة جيلي، العلامة التجارية التي تهدف إلى الجمع بين خبرة فولفو في الجودة والسلامة المثبتة مع الابتكار التكنولوجي لشركة جيلي. تأسست العلامة التجارية في عام 2016 فقط، لكنها تكتسب بالفعل زخمًا كبيرًا في أوروبا. تشتهر Lynk & Co بجمالياتها المقيدة وميزاتها التقنية المتطورة وتركز مجموعتها في الغالب على السائق الحضري النموذجي.
اليوم، نقوم باختبار Lynk & Co 02، وهي سيارة دفع رباعي مدمجة يمكن شراؤها مقابل حوالي 37500 يورو، اعتمادًا على السوق. وهذا سعر رائع في الوقت الحاضر، في حين أن بعض منافسيها المباشرين يتكلفون ضعف هذا السعر تقريبًا.
إن قوة المحرك البالغة 272 حصانًا هي مجموعة نقل الحركة الوحيدة المتوفرة، ويمكنك الاختيار من بين مستويين فقط من التجهيز - Core وMore. نحن نختبر الأخير، والذي يأتي مع جميع الخيارات المتاحة للنموذج. خيارات التخصيص ضئيلة هنا لأن الشيء الوحيد الذي يمكنك اختياره هو اللون الخارجي. من المؤكد أن هذا النوع من التشكيلة المبسطة يساعد في الحفاظ على تكاليف التصنيع، وبالتالي انخفاض السعر النهائي.
- الأبعاد: 4,460 ملم × 1,845 ملم × 1,573 ملم، وقاعدة العجلات 2,755 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة:02 دفع خلفي - دفع خلفي 200 كيلووات (272 حصان)، 323 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 69 كيلووات في الساعة، سعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 66 كيلووات في الساعة
- الشحن: 150 كيلو واط CCS
- المدى: 445 كم WLTP
- الوزن: 1,820 كجم مدفع، 2,270 كجم إجمالي
- ميزات أخرى: شحن V2L، مفتاح رقمي، تحديثات عبر الهواء.
الخارج
يعد الجزء الخارجي من Lynk & Co 02 مزيجًا من ضبط النفس لدى فولفو وجرأة جيلي. والنتيجة هي تصميم خارجي مميز للغاية، ولكن بلا روح إلى حد ما مع القليل من الخطوط المميزة. لا يمكننا أن نقول أن 02 قبيح، لكنه يجمع بين لغات التصميم التي لا تمتزج جيدًا.
تم تصميم الجزء الأمامي من Lynk & Co 02 لتقليل السحب، مما يجعله يبدو ضخمًا ولكنه أنيق. من ناحية أخرى، المصابيح الأمامية ضيقة للغاية بالنسبة لتلك الواجهة الأمامية وتبدو بشكل عام وكأنها فكرة لاحقة. من الأفضل أن تتناسب مع سيارة أقل وأكثر رياضية، حيث يمكن أن تعطي مظهرًا عدوانيًا، بينما في 02 تبدو في غير مكانها.
من الجانب، تتبنى 02 الاتجاه الصاعد لتصميم سيارات الدفع الرباعي الكوبيه، إلا أن السقف يبدأ في الانحدار فقط خلف الأبواب الخلفية، مما يحافظ على المساحة الداخلية للرأس.
إحدى الميزات التي قدمتها فولفو لأول مرة - والتي يسعدنا أن نراها تمتد إلى العلامات التجارية الأخرى في المجموعة - هي المرايا الجانبية بدون إطار. فهي لا تبدو حادة فحسب، بل تقلل أيضًا من البقع العمياء والانعكاسات غير المرغوب فيها.
تبدو مقابض الأبواب بسيطة وتقليدية، ولكن عندما تضغط على الزر الموجود داخلها، يفتح الباب تلقائيًا. يمثل هذا استخدامًا ممتازًا للإصدار الإلكتروني، على النقيض من مقابض التدفق التي يستخدمها العديد من الشركات المصنعة، والتي تخرج من الجسم.
تم تجهيز الطراز More بعجلات مقاس 20 بوصة، في حين يستخدم الطراز Core عجلات أكثر اقتصادا مقاس 19 بوصة. كلا المجموعتين أنيقتان، حيث اختارت شركة Lynk & Co شيئًا أكثر كلاسيكية وغير مزعجة.
يعد الجزء الخلفي من Lynk & Co 02 الجزء الأكثر جرأة وتماسكًا من الخارج. وينتهي خط السقف المنحدر بشريط LED ضخم يمتد من النهاية إلى النهاية. إنها تبرز من جسم السيارة وشرائحها العمودية الأربعة تمنحها توقيعًا ضوئيًا مميزًا.
الجزء الخلفي عبارة عن نسخة طبق الأصل تقريبًا من سيارة تويوتا C-HR الجديدة، والتي على الرغم من أنها ليست خيالية جدًا إلا أنها ليست بالأمر السيئ نظرًا لمدى شعبية سيارة الكروس أوفر اليابانية الصغيرة.
الداخلية
من الداخل، يعد Lynk & Co 02 أكثر إثارة للاهتمام من الخارج. جودة البناء مذهلة مع عدم وجود قعقعة على الإطلاق في أي مكان. إن اختيار المواد ليس هو الأفضل، ولكنه مناسب لنقطة السعر.
عندما تفتح الباب، ترحب بك لافتة ضخمة مكتوب عليها "القيادة الآمنة"، وهو أمر مبالغ فيه بعض الشيء.
وفوقه تحصل على أدوات تحكم جميلة في النوافذ والمرايا الجانبية، بالإضافة إلى غطاء مكبر صوت Harman/Kardon الأنيق للغاية. للأسف، فإن بقية المواد الموجودة حولها ليست لطيفة الملمس وملمسها مطاطي، ولكنها مصممة هندسيًا للغاية لتوفير الراحة أثناء الرحلات الطويلة.
عند الدخول، ترى عجلة قيادة ذات شكل غير منتظم مع اثنين من المتحدثين. إنها واحدة من نقاط الألم القليلة جدًا في الداخل وليست الأفضل للاستخدام في حركة المرور اليومية. إن الأزرار الموجودة عليها للتحكم في الوسائط المتعددة ومساعدة السائق قوية وسهلة التشغيل، ولكنها بعيدة عن الأصابع ويجب عليك تحويل انتباهك عن الطريق لاستخدامها.
السيقان القادمة من عمود التوجيه صلبة وتشعر بالارتياح عند اللمس والاستخدام. إنها تفاصيل يتجاهلها العديد من الشركات المصنعة، ولكن عند القيام بها بشكل صحيح كما هو الحال في Lynk & Co 02، فإنها تضيف المزيد إلى تجربة القيادة.
خلف عجلة القيادة يوجد مكعب أسود صغير، يتضمن مستشعر السائق، الذي يراقب انتباهك. إنه أمر مزعج للغاية، وحتى إذا نظرت بعيدًا عنه عند ركن السيارة أو فحص المرايا، فإنه يصدر صوتًا عاليًا. في معظم السيناريوهات، لا يضيف هذا النظام شيئًا إلى تجربة القيادة، باستثناء الإزعاج.
تشترك سيارة فولفو EX30 التي اختبرناها في المنصة مع Lynk & Co 02 والكثير من أوجه التشابه بداخلها، لكن فولفو تحصل على ميزات أفضل بفضل سعرها المرتفع. ومع ذلك، فإن Lynk & Co 02 يحصل على شاشة عرض مجمعة مخصصة، وهو ما يفتقر إليه EX30. وهذا يعني أن 02 يحتوي على شاشة عرض مركزية بالكامل لأغراض الوسائط المتعددة. مجموعة المقاييس صغيرة الحجم، ولكنها تعرض جميع المعلومات الضرورية ويمكن تخصيصها قليلاً.
وفي المنتصف نرى شاشة كبيرة تعمل باللمس مقاس 15.4 بوصة تتحكم في معظم ميزات السيارة. إنها موضوعة أعلى لوحة القيادة، ولا تظهر أي علامات على تكامل التصميم على الإطلاق. ومع ذلك، فهو يوفر جودة صورة واستجابة ممتازة.
على يسار الشاشة يوجد شريط عليه علامات تعجب واستفهام. يمكنك سحبه ويبرز ملفات تعريف السائق وميزات الاتصال الخاصة بالسيارة. للأسف، تم قفلها في سيارتنا التجريبية، لذلك لم نتمكن من اختبار تأثيرها على سلوك السيارة.
يوجد أسفل الشاشة الرئيسية مساحة مفتوحة واسعة. توجد وسادتان للشحن اللاسلكي، بالإضافة إلى حاملي أكواب قابلين للسحب. ويمكن أيضًا إزالتها لتناسب شيئًا كبيرًا مثل حقيبة الظهر.
تقع الكونسول الوسطي عالياً عن الأرض وتوفر مساحة تخزين كبيرة أيضًا. وحدة التحكم بأكملها فارغة من الداخل، ولكن إذا كنت ترغب في استخدامها لأشياء أصغر، فهناك بعض الفواصل لإنشاء جيوب أصغر. يمكن تغطية القسم بأكمله بصينية قابلة للطي تبدو رخيصة جدًا، ولكنها تؤدي وظيفتها بشكل جيد.
مسند الذراع مناسب أيضًا للتخزين، ولكن الأهم من ذلك أنه عند رفع الغطاء، يوجد في الجزء السفلي منه مشبك كبير لتخزين الأوراق وعلامة بارزة لإعلامك بأن Lynk & Co مصممة في جوتنبرج بالسويد.
إن وضع أضواء الخطر أبعد ما يكون عن المستوى الأمثل ويتطلب بعض الوقت للتعود عليه. وهي موجودة على لوحة الرأس أعلى مرآة الرؤية الخلفية وهي عبارة عن زر صغير جدًا.
أسفلهم مباشرة توجد الكاميرا الداخلية، وهي وسيلة للتحايل الأنيقة. إذا كانت لديك مخاوف تتعلق بالخصوصية، فهناك غطاء صغير يمكنك سحبه فوقه.
المقاعد ناعمة ومريحة مع القليل من الدعم الجانبي. وهذا يجعل القيادة اليومية ممتعة، فضلاً عن سهولة الدخول والخروج من السيارة. على الجانب الآخر، تميل إلى الدوران كثيرًا في المنعطفات حتى عند السرعات المنخفضة.
تتميز المقاعد الخلفية في Lynk & Co 02 بأنها فسيحة بالنسبة لهذه الفئة، وحتى المراجع الذي يبلغ طوله 1.95 مترًا (6'4 بوصات) يجلس بسهولة في الخلف. بالطبع، المساحة ليست هائلة، ولكنها أكثر مما يقدمه معظم المنافسين.
لا توجد تقريبًا أي كماليات في الخلف. يمكنك الحصول على مسند للذراعين مع حاملات أكواب، بالإضافة إلى منافذ شحن USB-C، ومن المثير للاهتمام، USB-A.
التخطيط والممارسة
مساحة صندوق الأمتعة متوسطة تقريبًا، مع الأخذ في الاعتبار حجم Lynk & Co 02. ويبلغ الحجم مع رفع المقاعد الخلفية 410 لترًا. توجد أيضًا مساحة أسفل أرضية صندوق السيارة الرئيسي لتخزين بعض العناصر الصغيرة.
كما ذكرنا، توفر المقاعد الخلفية مساحة كبيرة للركاب، مما يعني أنه عند طيها للأسفل، تصبح جميعها سعة للأمتعة. مع 1,349 لترًا، يمكن لـ Lynk & Co 02 حمل أشياء ضخمة بسهولة، طالما أنك حريص على خط السقف المنحدر.
على الرغم من أن Lynk & Co 02 يحتوي على صندوق أمامي، إلا أن فائدته موضع شك حيث يبلغ حجمه 15 لترًا فقط. لا يزال من الممكن تخزين العناصر الصغيرة التي لا تريدها في المقصورة لسبب أو لآخر.
تجربة القيادة
يقود Lynk & Co 02 بسلام واسترخاء. إنها تركز بالكامل على الراحة ولا تهتم كثيرًا بتجربة القيادة. هناك نقص تام في الطابع الرياضي ولا توجد طموحات صعبة في المنعطفات.
عجلة القيادة خفيفة - ربما خفيفة للغاية، وهذا يساعد كثيرًا في حركة المرور والمناورة، لكنه لا يحمل أي ردود فعل، وهو ليس مثاليًا للقيادة الطويلة والزوايا الملتوية. هناك مستويات يمكنك من خلالها ضبط ردود فعل التوجيه، لكن لا أحد منها يزيل غموض ردود الفعل وكانت الرياضة هي الإعداد المفضل لدينا طوال الوقت.
التعليق ناعم، وهو أمر رائع للحفر والمطبات، ولكنه يعني أيضًا أن Lynk & Co 02 يميل بشدة إلى الزوايا. يوجد تقريبًا ما يكفي من انحناء الجسم وانحناءه ليجعلك تشعر بدوار البحر، وبالنسبة لبعض السائقين الأكثر عدوانية، لن تكون هذه بالتأكيد أعظم تجربة. ومع ذلك، إذا كنت تحمل أطفالًا صغارًا أو ترغب فقط في الاسترخاء أثناء القيادة، فإن 02 رائع.
مع خلوص يبلغ 191 ملم، فإن Lynk & Co 02 قادر على السير على الطرق الوعرة طالما أنك تمكنت من إدارة توقعاتك. يمكنها إزالة العوائق بسهولة، لكن نظام الدفع الخلفي فقط يحد من نوع التضاريس التي يمكنها التعامل معها بشكل كبير.
كما ذكرنا سابقًا، هناك مكعب أسود خلف عجلة القيادة يراقب عينيك وهو أمر مزعج بشكل لا يصدق، ولكن لحسن الحظ فإن بقية أدوات مساعدة السائق ليست سيئة على الإطلاق. ومع ذلك، إذا كنت تريد إيقاف تشغيلها، فسيتعين عليك المرور عبر العديد من الشاشات والقوائم. يعد هذا التكامل مرهقًا للغاية، وتسهل معظم الشركات المصنعة تعطيل أدوات مساعدة برنامج التشغيل غير المرغوب فيها.
الخصائص التكنولوجية
يستخدم Lynk & Co 02 الكثير من الميزات التكنولوجية الرائعة التي دمجتها عائلة جيلي على مر السنين، وعلى الرغم من عدم وجود أوليات فعلية هنا، إلا أن هذا أمر مفهوم بالنظر إلى السعر النهائي. وعلى الرغم من ذلك، يبدو كل شيء حديثًا وحديثًا في الداخل.
وحدة الاختبار الخاصة بنا لا تدعم Apple CarPlay أو Android Auto، لكن الوكيل أخبرنا أنها ستتوفر قريبًا في سوقنا، في حين أن البعض يمتلكها بالفعل.
يعني عدم وجود الأزرار المادية أن معظم الميزات مدمجة في الشاشة المركزية وأن هناك بعض الحيل المستعارة من الشركات المصنعة الأخرى. كانت Tesla رائدة في وضع الكلب وشاشة التوقف الخاصة بالمدفأة، لكن هذا لا يعني أننا لا نقدرهما في Lynk & Co 02 أيضًا.
يعد نظام الكاميرا في Lynk & Co 02 رائعًا ويمكن لبعض المركبات باهظة الثمن أن تأخذ بعض الدروس حول كيفية دمجها بهذه الطريقة. جودة الصورة مذهلة ويمكنك تدويرها بسهولة إلى زاوية دقيقة وتحديد وجهة النظر التي تريد عرضها.
يوجد صف من الأزرار الثابتة في الجزء السفلي من الشاشة والتي تبقى هناك طوال الوقت وتسمح بالوصول السريع إلى القوائم المستخدمة بشكل متكرر مثل أدوات التحكم في المقعد والمناخ، بالإضافة إلى عناصر التحكم في الوسائط المتعددة.
فيما يتعلق بموضوع الوصول السريع، توجد قائمة تمرير من الأعلى، تشبه إلى حد كبير الهاتف المحمول، حيث يوجد عدد كبير من الإعدادات المسبقة للسماح لك بالتحكم في الوظائف المختلفة التي قد تريدها في متناول يدك.
قائمة التحكم في المناخ معقدة للغاية وتتطلب الكثير من الوقت للتعود عليها. يمكنك أيضًا التحكم في الاتجاه الذي يتدفق فيه الهواء من الفتحات، وهو أمر أكثر تعقيدًا بكثير من المقبض البسيط عند كل فتحة. هناك الكثير من التصنيفات والوظائف التي تقع بالقرب من بعضها البعض ويصعب التنقل فيها أثناء التحرك.
تشبه القائمة الرئيسية إلى حد كبير قائمة الهاتف وتكون تسميات الأزرار كبيرة وواضحة. تعمل الشاشة التي تعمل باللمس بشكل جيد للغاية، كما أن نظام المعلومات والترفيه بأكمله بديهي للغاية.
نظام الصوت بالداخل هو Harman/Kardon. إنه ليس الأفضل من حيث جودة الصوت والنقاء، ولكنه يسمح بالضبط الدقيق والإعدادات المتعددة، بحيث تحصل على النغمات الدقيقة التي تريدها.
نظام الملاحة المدمج جيد وله واجهة ممتعة. كما أن لديها قاعدة بيانات غنية بمحطات الشحن على طول طريقك وتحسب وقت وصولك مع تضمين محطات الشحن.
يأتي Lynk & Co 02 أيضًا مزودًا بإضاءة محيطة بالداخل ويمكنك ضبطها بألوان متعددة. إذا كنت تريد، يمكن أن يكون التدرج من لونين أو حتى عرض الضوء النابض. قبل بضع سنوات فقط، كانت هذه الميزات مخصصة للسيارات الفاخرة، ولكننا سعداء بأنها انتقلت إلى سيارات ذات أسعار معقولة أيضًا.
تحتوي عجلة القيادة على زر قابل للتخصيص على الجانب الأيسر، ولكن يمكنها القيام بعدد محدود جدًا من المهام. سيكون من الرائع أن تتمكن من برمجته للانتقال مباشرة إلى قائمة مساعدات السائق على سبيل المثال، ولكن على الأقل هناك نوع من التخصيص متاح.
كونفورت دي مارشا
تم ضبط نظام التعليق Lynk & Co 02 لتوفير الراحة والاستخدام اليومي. هناك الكثير من الاندفاع عند المنعطفات وتجاوز المطبات. يتم امتصاص معظم الأسطح غير المستوية بشكل جيد وتنزلق السيارة فوقها، ولكن لا يمكن تحييد بعض الأسطح الأصغر حجمًا وإزعاج الجو الهادئ بالداخل. بشكل عام، جودة الركوب تعطي الأولوية للراحة على المنعطفات ونظرًا لاستهداف السيارة فهذا أمر منطقي تمامًا.
رويدو أون كابينا
لا يعد إلغاء الضوضاء هو الأفضل في Lynk & Co 02. ففي جميع السرعات، هناك كمية معتدلة من ضوضاء الرياح والإطارات التي تدخل المقصورة، ولكنها ليست قريبة بما يكفي لاعتبارها جانبًا سلبيًا كبيرًا. إنها أكثر ضجيجاً من معظم المنافسين، لكن عدم وجود صرير وخشخيشات داخلية يعوض عن الراحة الداخلية اللائقة.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
قد لا يكون Lynk & Co 02 رائعًا عند المنعطفات، لكنه لا يزال يؤدي أداءً جيدًا تمامًا في الخط المستقيم. لم نتمكن من الوصول إلى الـ 5.5 ثانية الموعودة للانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة، لكن الـ 6.1 ثانية التي حققناها ليست شيئًا يدعو للاستياء. كان لدينا إطارات شتوية في بداية موسم الصيف، لذلك نفترض أنه مع إطارات أفضل يمكن تحقيق وعد المصنع.
ومع ذلك، فإن الكبح أمر مثير للقلق إلى حد ما. والنتيجة التي حصلنا عليها هي التوقف الكامل من مسافة 100 كم/38 مترًا (124 قدمًا و7 بوصات)، وهو أقل من المتوسط. ومع ذلك، فإن المشكلات الأكبر هي أن دواسة الفرامل تبدو وكأنها مفتاح تشغيل/إيقاف ويجب أن تكون لطيفًا معها بشكل استثنائي لتستمتع بقيادة ممتعة.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
الكفاءة ليست أفضل سمة لشركة Lynk & Co 02. إنها تحتاج إلى كميات كبيرة من الطاقة للتحرك، على الرغم من أنها تحتوي فقط على نظام الدفع الخلفي ومحرك واحد. تحتوي على بطارية أكبر من بعض منافسيها، مما يسمح لها بالسفر لمسافة أطول بشحنة واحدة. ومع ذلك، من حيث الكفاءة المطلقة، فهي من بين الأسوأ، وهذه نتيجة لا يمكننا إلقاء اللوم فيها على الطقس لأنه كان رائعًا لأغراض مثل هذا الاختبار. للحصول على أفكارنا التفصيلية حول كفاءة Lynk & Co 02، راجع مقال اختبار النطاق الخاص بنا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
يمكنك استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق Lynk & Co 02 في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
لم نتمكن من اختبار مدى دقة بيانات الشحن التي قدمتها الشركة المصنعة، لذلك يتعين علينا تقييم ما نحصل عليه والتعليق عليه. يحصل طراز More على شحن تيار متردد بقدرة 22 كيلووات وشحن تيار مستمر بقدرة 150 كيلووات، مقابل شحن بنسبة 10-80% خلال 30 دقيقة. هذه الأرقام رائعة، خاصة بالنسبة لهذا القطاع ونأمل أن يتم تكرارها في العالم الحقيقي.
الشيء الوحيد الذي يبرز كميزة لا يتمتع بها الكثير من المنافسين هو دعم V2L (من السيارة إلى التحميل)، والذي يحول Lynk & Co 02 إلى منفذ طاقة متحرك وهذا خيار رائع.
الكفاءة
أصبح الجزء الذي تم وضع Lynk & Co 02 فيه مزدحمًا بشكل متزايد. تمتلك كل علامة تجارية تقريبًا واحدة أو أكثر من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة والكروس أوفر. المنافسة شرسة ولذلك اخترنا الأقرب للمقارنة بينهما.
الأكثر وضوحا هو شقيق فولفو EX30. تشترك السيارتان في الكثير من المكونات، بما في ذلك المنصة ونظام الدفع. تتألق فولفو باسم علامة تجارية أكثر شهرة، وشبكة وكلاء أفضل بكثير وتكنولوجيا محسنة. من ناحية أخرى، يستخدم Lynk & Co 02 المساحة الداخلية ومساحة الشحن بشكل أفضل، ويحتوي على شاشة أكبر وتكلفة أقل بكثير، مما يجعله الخيار الأفضل من حيث القيمة مقابل المال.
بالنسبة للمنافس الثاني اخترنا سكودا الروق. كلتا السيارتين متطابقتان تقريبًا في الحجم من الداخل والخارج وتوفران التطبيق العملي نفسه. تقدم سكودا مجموعة واسعة من المحركات وأحجام البطاريات، ولكنها لا تحتوي على التصميم الداخلي الأكثر تقدمًا من Lynk & Co 02.
حكم
Lynk & Co هي علامة تجارية جديدة حققت نجاحًا منذ البداية من خلال الاستفادة من خبرة الشركات الأم والشركات الشقيقة، وانتهى الأمر بمنتج جذاب. أول سيارة كهربائية بالكامل لها هي نموذج لا معنى له يفعل بالضبط ما تريده وبسعر رائع أيضًا.
يهدف 02 في المقام الأول إلى القيادة اليومية داخل المدينة، حيث يتألق حقًا. ولكن حتى لو كنت بحاجة إلى القيام برحلة أطول، فلن يخيب ظنك. إن الحزمة الشاملة التي تمثل Lynk & Co 02 تتمتع بقدرات جدية وبالتالي فإن استقبالها الدافئ ليس مفاجئًا.
الميزة الرئيسية هي التسعير، الذي يقترن بالعديد من المزايا التي يتمتع بها 02، مما يجعله جذابًا حقًا حتى في هذا القطاع المزدحم.
