Lynk & Co は、ボルボの実証済みの品質と安全性の専門知識と吉利の技術革新を融合することを目指しているブランド、吉利ファミリーの最新企業です。このブランドは2016年に設立されたばかりですが、ヨーロッパではすでに大きな勢いを増しています。 Lynk & Co は、抑制された美学と最先端の技術機能で知られており、そのラインナップは主に典型的な都市部のドライバーに焦点を当てています。
今日、私たちは Lynk & Co 02 をテストしています。Lynk & Co 02 は市場によって異なりますが、約 37,500 ユーロで購入できるコンパクト SUV です。直接の競合他社の価格がほぼ2倍である現在、これは素晴らしい価格です。
272 馬力の出力を備えたパワートレインが唯一利用可能なパワートレインであり、Core と More の 2 つのトリム レベルからお選びいただけます。後者をテストします。これには、モデルで利用可能なすべてのオプションが付属しています。ここでは、選択できるのは外装の色だけであるため、カスタマイズのオプションは最小限です。この種の合理化されたラインナップは、製造コストを抑え、ひいては最終価格を下げるのに確かに役立ちます。
- 寸法:4,460 mmx1,845 mmx1,573 mm、ホイールベース 2,755 mm。
- ドライブトレインテスト済み:02 RWD - RWD 200 kW (272 hp)、323 Nm、総バッテリー容量 69 kWh、使用可能なバッテリー容量 66 kWh
- 充電:150kW CCS
- 範囲:445kmWLTP
- 重量: 1,820 kg 積載重量、2,270 kg 総重量
- その他の機能: V2L 充電、デジタル キー、OTA アップデート。
外観
Lynk & Co 02 の外観は、ボルボの抑制と吉利の大胆さが融合したものです。その結果、非常に特徴的でありながら、特徴的なラインがほとんどない、どこか魂の抜けた外観デザインが完成しました。 02 が醜いとは言いませんが、あまり相性が良くないデザイン言語が組み合わされています。
Lynk & Co 02 の前面は抵抗を減らすために滑らかに加工されており、かさばりながらもスタイリッシュに見えます。一方で、ヘッドライトはフロントエンドに対して狭すぎるため、一般的に後付けのように見えます。これらは、アグレッシブな外観を与えることができる、より低くスポーティな車両によく適していますが、02 では場違いに見えます。
横から見ると、02 はトレンドの SUV クーペ デザインを採用していますが、ルーフは後部ドアを越えてのみ傾斜し始めており、室内のヘッドルームが維持されています。
ボルボが最初に導入した機能、そしてグループ内の他のブランドにも波及することを嬉しく思う機能の 1 つは、フレームレス サイドミラーです。鮮明に見えるだけでなく、死角や不要な反射も軽減します。
ドアハンドルはシンプルでありきたりに見えますが、ハンドルに埋め込まれたボタンを押すと、ドアが自動的に開きます。これは、多くのメーカーが使用しているボディから出てくるフラッシュハンドルとは対照的に、電子リリースの優れた使用法を表しています。
More トリムには 20 インチのホイールが装備されていますが、Core トリムにはより経済的な 19 インチのホイールが使用されています。 Lynk & Co はよりクラシックで目立たないものを選択したため、どちらのセットもスタイリッシュです。
Lynk & Co 02 の背面は、外装の中で最も大胆で統一感のある部分です。傾斜したルーフラインは、端から端まで広がる巨大な LED バーで終わります。車のボディから突き出ており、4 つの垂直スラットが独特の光のサインを与えます。
リアは新型トヨタ C-HR のほぼ正確なコピーで、あまり想像力に富んでいませんが、日本の小型クロスオーバーの人気を考えると悪いことではありません。
インテリア
Lynk & Co 02 の内部は、外観よりもはるかに興味深いです。ビルドの品質は驚くべきもので、どこにもガタつきはありません。素材の選択は最高ではありませんが、価格を考えると十分です。
ドアを開けると「安全運転」という大きな看板がお出迎えしてくれますが、ちょっと過剰な感じがします。
その上には、美しいミニマルなウィンドウとサイドミラーのコントロール、そして非常に上品な Harman/Kardon スピーカー カバーがあります。残念ながら、残りの素材は手触りやゴムのような感触はあまり良くありませんが、長時間のライドでも快適になるように人間工学に基づいて設計されています。
中に足を踏み入れると、2本のスポークを備えた異形のステアリングホイールが目に入る。ここは内部の数少ない問題点の 1 つであり、日常の交通で使用するのには最適ではありません。マルチメディアとドライバーアシストを制御するためのボタンはしっかりしていて操作が簡単ですが、指から遠く離れているため、それらを使用するには道路から注意をそらす必要があります。
ステアリングコラムからの茎はしっかりしていて、触って使用するのはとても良いです。これらは多くのメーカーが見落としている細部ですが、Lynk & Co 02 のように正しく行われると、運転体験がさらに向上します。
ステアリングホイールの後ろには小さな黒い立方体があり、ドライバーの注意力を監視するドライバーセンサーが組み込まれています。非常に迷惑で、駐車時やミラーチェック時に目を離しただけでも、ピーピーと大きな音が鳴り始めます。ほとんどのシナリオでは、このシステムは煩わしさを除けば、運転体験に何も追加しません。
私たちがテストしたボルボ EX30 は Lynk & Co 02 とプラットフォームを共有しており、内部には多くの類似点がありますが、価格が高いためボルボの方が優れた機能を備えています。ただし、Lynk & Co 02 には、EX30 にはない専用のゲージ クラスター ディスプレイが搭載されています。これは、02 のセンターディスプレイが完全にマルチメディア目的であることを意味します。ゲージ クラスターは小さいですが、必要な情報がすべて表示され、わずかにカスタマイズすることもできます。
中央には、車のほとんどの機能を制御する大きな 15.4 インチのタッチスクリーン ディスプレイが見えます。それはダッシュボードの上に平手打ちされており、デザインが統合されている兆候はまったくありません。ただし、優れた画質と応答性を提供します。
画面の左側には、感嘆符と疑問符が描かれたストラップがあります。これを引っ張ると、ドライバーのプロフィールと車の接続機能が表示されます。残念ながら、これらはテスト車両ではロックされていたため、車両の挙動に対する影響をテストできませんでした。
メイン画面の下には広大なオープンスペースがあります。 2 つのワイヤレス充電パッドと 2 つの格納式カップ ホルダーがあります。取り外してバックパックなどの大きなものを収納することもできます。
センターコンソールは地面から高い位置にあり、多くの収納スペースも提供します。コンソール全体の内部は空ですが、小さなオブジェクトに使用したい場合は、小さなポケットを作成するためのセパレーターがいくつかあります。セクション全体を折りたたみ式のトレイで覆うことができ、かなり安っぽく見えますが、その機能は十分です。
アームレストは保管にも適していますが、より重要なのは、カバーを持ち上げると、その下側に書類を保管するための大きなクリップと、Lynk & Co がスウェーデンのヨーテボリでデザインされていることを知らせる目立つサインがあることです。
ハザードランプの位置は最適とは程遠く、慣れるのに時間がかかります。これらはバックミラーの上のヘッドパネルにある非常に小さなボタンです。
それらのすぐ下には室内カメラがあり、これは巧妙なギミックです。プライバシーが心配な場合は、その上にかぶせる小さなカバーがあります。
シートは柔らかくてクッション性があり、サイドサポートはほとんどありません。毎日のドライブが快適になるとともに、乗り降りも楽になります。その反面、低速でもコーナーで大きく転がる傾向があります。
Lynk & Co 02 の後部座席は、このセグメントとしては広々としており、身長 1.95 m (6'4") のレビュアーでも楽に後部座席に座ることができます。もちろん、そのスペースはそれほど広くはありませんが、ほとんどのライバル車が提供するものよりも広いです。
後ろに贅沢品はほとんどありません。アームレストにはカップホルダーが付いているほか、USB-C と、興味深いことに USB-A 充電ポートも付いています。
アルマセナミエントと実践
トランクスペースは、Lynk & Co 02 のサイズを考慮すると平均的です。後部座席を上げた状態での容積は 410 リットルです。メイントランクフロアの下には、小さなアイテムを保管できるスペースもあります。
先ほども述べたように、後部座席は乗員に広いスペースを提供しており、折りたたむとすべてが荷物の収納スペースになります。 1,349 l の Lynk & Co 02 は、傾斜したルーフラインに注意すれば、大きな荷物を簡単に持ち運ぶことができます。
Lynk & Co 02 にはフランク (フロントトランク) がありますが、容積がわずか 15 リットルであるため、その有用性には疑問があります。何らかの理由で機内に置きたくない小物を保管するのにも役立ちます。
会話の経験
Lynk & Co 02 は、平和かつリラックスしてドライブします。快適性を重視しており、運転体験にはあまり気を配っていません。スポーツ性は完全に欠如しており、ハードなコーナリングの野心もありません。
ステアリングホイールは軽い - おそらく軽すぎるため、交通や操縦には非常に役立ちますが、フィードバックがないため、長距離ドライブや曲がりくねったコーナーでは理想的ではありません。ステアリングのフィードバックを調整できるレベルはありますが、フィードバックの曖昧さを真に排除できるものはなく、常にスポーツが私たちの好みの設定でした。
サスペンションは柔らかいので、穴や段差に最適ですが、Lynk & Co 02 がコーナーに大きく傾くことも意味します。船酔いを感じるほどの車体のロールと傾きがあり、よりアグレッシブなドライバーにとっては、これは間違いなく最高の経験ではないでしょう。ただし、小さなお子様を連れている場合や、運転中にリラックスしたい場合は、02 が最適です。
Lynk & Co 02 は 191 mm のクリアランスを備えており、期待に応えられる限りオフロードを走行することができます。障害物を簡単に乗り越えることができますが、RWD 専用であるため、挑戦できる地形の種類は大幅に制限されます。
前に述べたように、ステアリングホイールの後ろに黒い立方体があり、目を監視していて非常に迷惑ですが、ありがたいことに、残りの運転補助機能はそれほどひどいものではありません。ただし、それらをオフにしたい場合は、多数の画面やメニューを通過する必要があります。これは非常に面倒な統合ですが、ほとんどのメーカーは不要な運転支援機能を無効にすることをはるかに簡単にしています。
テクノロジカスの特徴
Lynk & Co 02 は、吉利家が長年にわたって統合してきた多くの優れた技術機能を利用しており、実際の初のものはありませんが、最終価格を考慮すると理解できます。それにもかかわらず、内部はすべてがモダンで最新の感じがします。
私たちのテストユニットは Apple CarPlay や Android Auto をサポートしていませんでしたが、ディーラーによれば、すでに市場に導入されているところもあれば、まもなく導入される予定であるとのことでした。
物理ボタンがないということは、ほとんどの機能がセンターディスプレイに統合されており、他のメーカーから借用したギミックがいくつかあることを意味します。ドッグ モードと暖炉のスクリーンセーバーは Tesla によって先駆的に開発されたものですが、Lynk & Co 02 でもそれらを高く評価していないわけではありません。
Lynk & Co 02 のカメラ システムは素晴らしいもので、より高価な車両にはそのような方法でカメラ システムを統合する方法についていくつかの教訓が必要です。画質は素晴らしく、簡単に正確な角度に回転したり、表示したい視点を選択したりできます。
画面の下部には固定ボタンの列があり、常にそこに配置されており、シートや空調コントロール、マルチメディア コントロールなど、頻繁に使用するメニューにすばやくアクセスできます。
クイック アクセスに関しては、携帯電話と同じように上部にスライダー メニューがあり、そこには豊富なプリセットが用意されており、必要なさまざまな機能を指先で制御できます。
空調メニューは非常に複雑で、慣れるのに時間がかかります。また、通気口から空気が吹き出す方向も制御します。これは、各通気口の単純なハンドルよりもはるかに複雑です。ラベルや関数が非常に狭い範囲に多数存在するため、移動中にナビゲートするのは困難です。
メイン メニューは電話メニューによく似ており、ボタンのラベルは大きくて明確です。タッチスクリーンは非常にうまく機能し、インフォテインメント全体が非常に直感的です。
内部のオーディオシステムはHarman/Kardonです。音質と純度の点では最高ではありませんが、微調整や複数の設定が可能で、希望どおりのトーンを得ることができます。
内蔵ナビゲーションシステムは優れており、快適なインターフェイスを備えています。また、ルート沿いの充電ステーションの豊富なデータベースも備えており、充電ストップを含めた到着時間を計算します。
Lynk & Co 02 には内部にアンビエント照明も付属しており、複数の色に設定できます。必要に応じて、2 色のグラデーションや、パルス状のライト ショーにすることもできます。ほんの数年前まで、これらの機能は最高級の高級車のみに搭載されていましたが、より手頃な価格の車にも徐々に導入されていることを嬉しく思います。
ステアリングホイールの左側にはカスタマイズ可能なボタンがありますが、実行できるタスクの数は非常に限られています。たとえば、運転支援メニューに直接移動するようにプログラムできれば良かったのですが、少なくとも何らかのカスタマイズは可能です。
コンフォート デ マルカ
Lynk & Co 02 のサスペンションは、快適で日常的な使用のために調整されています。コーナリング時や段差を乗り越える時のフワフワ感がかなりあります。凹凸のある表面のほとんどはうまく吸収され、車はその上を滑走しますが、一部の小さな凹凸は中和できず、車内の穏やかな雰囲気を乱します。全体的に、乗り心地はコーナリングよりも快適さを優先しており、車のターゲットを考慮すると、それは完全に理にかなっています。
ルイド アン キャビン
Lynk & Co 02 のノイズ キャンセリングは最大ではありません。どの速度でも、適度な量の風とタイヤのノイズが車内に入りますが、重大な欠点とみなされるほどではありません。ほとんどの競合他社よりも騒音が大きいですが、車内のきしみ音やガタガタ音がないため、車内はかなり快適です。
騒音レベルテストは、車のカップホルダーに設置された特殊な騒音計を使用して実行されます。テストはエアコンとラジオをオフにして、一定の速度を維持しながら行われます。
加速と脅威
Lynk & Co 02 はコーナーではあまり優れていないかもしれませんが、直線ではまったく問題なく動作します。 0-100 km/hのスプリントで約束された5.5秒には到達できませんでしたが、達成した6.1秒は眉をひそめるようなものではありません。夏シーズンの初めには冬タイヤを履いていたので、より良いタイヤを使えば工場での約束は達成できると思います。
ただし、ブレーキに関しては若干不安があります。結果は、100 km からのフルストップでの 38 m (124 フィート 7 インチ) で、平均を下回っていました。しかし、より大きな問題は、ブレーキ ペダルがオン / オフのスイッチのように感じられ、快適なドライブをするには非常に丁寧に操作する必要があることです。
加速と減速度は車内の RaceBox デバイスで測定されます。テストは車内に 1 名が乗車し、エアコンとトラクション コントロールをオフにして行われます。
コンスモ・エネルジェティコ
Lynk & Co 02 の最大の特徴は効率ではありません。後輪駆動とモーターが 1 つしかないにもかかわらず、移動するには大量のエネルギーが必要です。一部の競合他社よりも大きなバッテリーを搭載しており、1回の充電でより長い距離を走行できます。しかし、純粋な効率という点では最悪の部類に属しており、このようなテストの目的としては天候が良かったため、天候のせいにすることはできません。 Lynk & Co 02 の効率に関する詳細な感想については、アウトツアー範囲テストの記事をご覧ください。
日中に同一のテストルートを一定速度で走行し、消費量を測定します。テストは、エアコン、すべての安全システム、ラジオをオンにした状態で行われます。データは車両のボード コンピューターから取得されます。周囲温度などの特定のテストパラメータについては、ケースバイケースで本文に記載されています。
以下のウィジェットを使用すると、必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおける Lynk & Co 02 の範囲を確認できます。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。
ベロシダ デ カルガ
メーカーが提供する充電データがどの程度正確であるかをテストすることはできなかったので、得られたデータを評価し、それについてコメントする必要があります。 More トリムは 22 kW AC 充電と 150 kW DC 充電が可能で、30 分で 10 ～ 80% 充電されます。これらの数字は、特にこのセグメントにとっては素晴らしいものであり、現実の世界で再現できることを願っています。
多くのライバルが備えていない機能として際立っているものの 1 つは、Lynk & Co 02 を移動可能な電源コンセントに変える V2L (車両対負荷) サポートであり、これは優れたオプションです。
コンピテンシア
Lynk & Co 02 が位置するセグメントは、ますます混雑しています。ほぼすべてのブランドが 1 台または複数の小型 SUV やクロスオーバーを持っています。競争は激しいため、比較対象として最も近い 2 つを選択しました。
最も明らかなのは、ボルボ EX30 の兄弟です。 2 台の車は、プラットフォームやドライブトレインを含む多くのコンポーネントを共有しています。ボルボは、より認知度の高いブランド名、より充実した販売店ネットワーク、そして改良されたテクノロジーによって輝きを増しています。一方、Lynk & Co 02 は室内と貨物スペースをより有効に活用し、画面が大きく、コストが大幅に低いため、コストパフォーマンスに優れたオプションとなります。
2番目のライバルにはシュコダ・エルロックを選びました。どちらの車両も内外のサイズはほぼ同じであり、同様の実用性を提供します。シュコダは幅広いパワートレインとバッテリーサイズを提供していますが、Lynk & Co 02のようなより高度な技術のインテリアは備えていません。
ヴェレディト
Lynk & Co は、親会社や姉妹会社のノウハウを活用することで最初から成功し、最終的には魅力的な製品を生み出す新興ブランドです。その初の完全電気自動車は、まさに望みどおりの機能を備えた実用的なモデルであり、価格も手頃です。
02 は主に日常の都市走行を目的としており、そこで真価を発揮します。しかし、たとえ長距離の乗車が必要な場合でも、がっかりすることはありません。 Lynk & Co 02 の全体的なパッケージは非常に優れており、したがってその温かい歓迎は驚くべきことではありません。
重要な利点は価格設定であり、02 が持つ多くの利点と組み合わせることで、この混雑したセグメントでも真に魅力的なものとなっています。
