领克是吉利家族的最新成员，该品牌旨在将沃尔沃成熟的质量和安全专业知识与吉利的技术创新相结合。该品牌成立于 2016 年，但在欧洲已经发展势头强劲。领克以其内敛的美学和尖端的技术功能而闻名，其产品阵容主要针对典型的城市驾驶员。
今天，我们正在测试 Lynk & Co 02，这是一款紧凑型 SUV，根据市场情况，其售价约为 37,500 欧元。如今，这个价格已经很不错了，因为一些直接竞争对手的价格几乎是其两倍。
具有 272 马力输出的动力系统是唯一可用的动力系统，您只能在两个装饰级别之间进行选择 - Core 和 More。我们测试了后者，它附带了该模型的所有可用选项。这里的定制选项很少，因为您唯一可以选择的就是外观颜色。这种精简的产品阵容无疑有助于降低制造成本，进而降低最终价格。
- 尺寸：4,460 毫米x1,845 毫米x1,573 毫米，轴距2,755 毫米。
- 动力传动系统测试：02 RWD - RWD 200 kW (272 hp)，323 Nm，69 kWh 电池总容量，66 kWh 可用电池容量
- 充电：150 kW CCS
- 范围：445公里WLTP
- 重量：空载 1,820 公斤，毛重 2,270 公斤
- 其他功能：V2L充电、数字钥匙、OTA更新。
外观
领克02的外观融合了沃尔沃的内敛和吉利的大胆。结果是一个非常独特，但不知何故没有灵魂的外观设计，几乎没有标志性线条。我们不会说 02 很丑，但它确实结合了不太混合的设计语言。
Lynk & Co 02 的前部经过平滑处理以减少阻力，这使其看起来笨重但时尚。另一方面，前灯对于前端来说太窄了，而且通常看起来像是事后的想法。它们更适合较低且更具运动性的车辆，可以给人一种咄咄逼人的外观，而在 02 中，它们显得格格不入。
从侧面看，02采用了SUV轿跑车设计的流行趋势，但车顶仅在后门处开始倾斜，保留了内部头部空间。
沃尔沃首先推出的一项功能是无框后视镜，我们很高兴看到该功能扩展到该集团的其他品牌。它们不仅看起来清晰，而且还可以减少盲点和不必要的反射。
门把手看起来简单而传统，但当您按下嵌入其中的按钮时，门会自动打开。这代表了电子释放装置的出色使用，与许多制造商使用的从机身伸出的齐平手柄形成鲜明对比。
More 车型配备 20 英寸车轮，而 Core 车型则采用更经济的 19 英寸车轮。两款套装都很时尚，因为 Lynk & Co 选择了更经典、更低调的款式。
Lynk & Co 02 的后部是外观中最大胆、最有凝聚力的部分。倾斜的屋顶线末端是一根巨大的 LED 灯条，从一端延伸到另一端。它伸出车身，四个垂直板条赋予其独特的灯光特征。
尾部几乎是新款丰田 C-HR 的复制品，虽然不太富有想象力，但考虑到日本小型跨界车的受欢迎程度，这并不是一件坏事。
内饰
从内部看，领克02比外部有趣得多。构建质量令人惊叹，绝对没有任何嘎嘎声。材料选择不是最好的，但对于价格点来说足够了。
打开车门，迎面而来的是一块巨大的“安全驾驶”牌子，感觉有点过分了。
在它上面，你可以看到漂亮的简约窗户和侧镜控制装置，以及非常有品味的 Harman/Kardon 扬声器盖。遗憾的是，周围的其他材料触感和橡胶感都不那么好，但其设计非常符合人体工程学，可在长途骑行时提供舒适感。
走进去，你会看到一个不规则形状的方向盘，有两个辐条。它是内部极少数的痛点之一，并且在日常交通中并不是最好的使用。其上用于控制多媒体和驾驶辅助的按钮坚固且易于操作，但远离手指，您必须将注意力从路面上移开才能使用它们。
来自转向柱的操纵杆非常坚固，触感和使用起来都非常舒适。这些细节被许多制造商忽视，但如果像 Lynk & Co 02 那样正确完成，它会增加更多的驾驶体验。
方向盘后面是一个黑色的小立方体，其中包含驾驶员传感器，可监控您的注意力。这是非常烦人的，即使您在停车或检查后视镜时将目光移开，它也会开始大声发出蜂鸣声。在大多数情况下，该系统除了带来烦恼之外，不会增加任何驾驶体验。
我们测试的沃尔沃EX30与领克02共享平台，内部结构有很多相似之处，但沃尔沃由于价格较高而获得了更好的功能。然而，Lynk & Co 02 配备了 EX30 所没有的专用仪表组显示屏。这意味着 02 的中央显示屏完全用于多媒体目的。仪表组很小，但显示了所有必要的信息，甚至可以稍微定制。
在中间我们看到一个 15.4 英寸的大触摸屏显示器，可以控制汽车的大部分功能。它被放在仪表板顶部，没有任何设计整合的迹象。然而，它确实提供了出色的图像质量和响应能力。
屏幕左侧有一条带子，上面有感叹号和问号。您拉动它，它就会显示驾驶员资料和汽车的连接功能。遗憾的是，这些被锁定在我们的测试车辆上，因此我们无法测试它们对汽车行为的影响。
主屏幕下方是一片广阔的空地。有两个无线充电板，以及两个可伸缩杯架。它们甚至可以拆卸下来以适应背包等大的东西。
中控台离地很高，也提供了大量的存储空间。整个控制台内部是空的，但如果您想将其用于较小的物体，可以使用一些分隔物来创建较小的口袋。整个部分可以用一个可折叠的托盘覆盖，看起来很便宜，但效果很好。
扶手也适合储物，但更重要的是，当你掀开盖子时，它的底面有一个用于存放文件的大夹子，并有一个醒目的标志告诉你Lynk & Co是在瑞典哥德堡设计的。
危险警示灯的位置远非最佳，需要一些时间来适应。它们位于后视镜上方的头部面板上，是一个非常小的按钮。
它们的正下方是内部摄像头，这是一个巧妙的噱头。如果您担心隐私问题，可以将一个小盖子盖在上面。
座椅柔软舒适，侧面支撑很少。这使得日常驾驶变得愉快，并且进出车辆也变得容易。另一方面，即使在低速下，您也往往会在弯道上滚动很多。
Lynk & Co 02 的后排座椅对于该细分市场而言非常宽敞，甚至我们身高 1.95 m (6'4") 的评测者也能轻松坐在后排。当然，空间不是很大，但比大多数竞争对手提供的要多。
后面几乎没有什么奢侈品。你会得到一个带杯架的扶手，以及 USB-C 和有趣的是 USB-A 充电端口。
实用与实践
考虑到领克02的尺寸，后备箱空间处于平均水平。后排座椅放倒后的容积为410升。主行李箱地板下方还有空间可以存放一些较小的物品。
正如我们提到的，后排座椅为乘客提供了很大的空间，这意味着当你将它们折叠起来时，它就变成了载货空间。只要您小心倾斜的车顶线，Lynk & Co 02 的载重量为 1,349 升，可以轻松携带大型物品。
虽然 Lynk & Co 02 确实有一个 frunk（前行李箱），但它的实用性值得怀疑，因为它的容积只有 15 升。它仍然可以用来存放您出于某种原因不需要在机舱内的小物品。
经营经验
Lynk & Co 02 驾驶起来平和、轻松。它完全注重舒适性，不太关心驾驶体验。完全缺乏运动性，也没有过弯的野心。
方向盘很轻——也许太轻了，这对交通和操纵有很大帮助，但没有反馈，这在较长的驾驶和曲折的弯道上并不理想。您可以调整转向反馈的级别，但没有一个级别能够真正消除反馈的模糊性，而运动一直是我们的首选设置。
悬架很软，非常适合坑洼和颠簸，但也意味着领克 02 会严重倾斜到角落。车身的侧倾和倾斜几乎足以让你感到晕船，对于一些更具攻击性的驾驶员来说，这肯定不是最好的体验。然而，如果您带着小孩或只是想在驾驶时放松一下，02 是非常棒的选择。
领克 02 的间隙为 191 毫米，只要您满足您的期望，就可以越野。它可以轻松清除障碍物，但仅后轮驱动限制了它可以处理的地形类型。
正如我们之前提到的，方向盘后面有一个黑色立方体可以监视您的眼睛，这非常烦人，但值得庆幸的是，其余的驾驶员辅助工具远没有那么糟糕。然而，如果你想关闭它们，你将不得不浏览大量的屏幕和菜单。这是一个非常麻烦的集成，大多数制造商都可以更轻松地禁用不需要的驾驶员辅助功能。
技术特征
Lynk & Co 02 采用了吉利家族多年来整合的许多出色技术功能，虽然这里没有真正的首创，但考虑到最终价格，这是可以理解的。尽管如此，里面的一切都感觉现代且最新。
我们的测试设备不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto，但经销商告诉我们它将很快进入我们的市场，而有些已经有了。
缺少物理按钮意味着大部分功能都集成在中央显示屏中，并且有一些借鉴其他制造商的噱头。狗模式和壁炉屏幕保护程序是特斯拉首创的，但这并不意味着我们不欣赏它们在领克 02 中的应用。
Lynk & Co 02 中的摄像头系统非常棒，一些价格昂贵的车辆可以学习一些如何以这种方式集成它的课程。图像质量令人惊叹，您可以轻松旋转到精确的角度并选择您想要显示的视点。
屏幕下部有一排固定按钮，它们始终保留在那里，可以快速访问常用菜单，例如座椅和气候控制以及多媒体控制。
关于快速访问的主题，顶部有一个滑块菜单，就像手机一样，其中有大量预设，可让您轻松控制您可能想要的不同功能。
气候控制菜单太复杂，需要很长时间才能适应。您还可以控制空气从通风口吹出的方向，这比每个通风口的简单手柄要复杂得多。有很多标签和功能彼此之间的距离非常小，在移动时很难导航。
主菜单看起来很像手机菜单，按钮标签又大又清晰。触摸屏工作得非常好，整个信息娱乐系统也非常直观。
里面的音响系统是Harman/Kardon。它在音质和纯度方面并不是最好的，但允许微调和多种设置，以便您获得所需的确切音调。
内置导航系统很好，界面也很友好。它还拥有丰富的沿途充电站数据库，并计算您的到达时间，其中包括充电站。
Lynk & Co 02 内部还配备了氛围灯，您可以将其设置为多种颜色。如果您愿意，它可以是两种颜色的渐变，甚至是脉冲灯光秀。就在几年前，这些功能是为顶级豪华车保留的，但我们很高兴它们也逐渐渗透到更实惠的汽车中。
方向盘左侧有一个可自定义的按钮，但它可以执行的任务数量非常有限。例如，如果您可以将其编程为直接进入驾驶员辅助菜单，那就太好了，但至少可以进行某种定制。
舒适马尔卡酒店
Lynk & Co 02 的悬架经过调校，可满足舒适性和日常使用的需要。转弯和越过颠簸时会有很多飘动。大多数不平坦的表面都可以很好地被吸收，汽车可以在其上滑行，但一些较小的表面无法被消除，从而扰乱了内部的宁静氛围。总的来说，乘坐质量优先考虑舒适性而不是转弯，并且考虑到汽车的目标是非常有意义的。
鲁伊多·恩·卡巴纳
Lynk & Co 02 的降噪效果并不是最好的。在所有速度下，都会有适量的风噪和轮胎噪音进入驾驶室，但这还不足以被视为一个重大缺点。它比大多数竞争对手噪音更大，但内部没有吱吱声和嘎嘎声，弥补了良好的内部舒适度。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
Lynk & Co 02 在转弯时可能表现不佳，但在直线上仍然表现得非常好。我们未能达到承诺的 0 至 100 公里/小时冲刺 5.5 秒，但我们实现的 6.1 秒并不值得皱眉。我们在夏季开始时使用了冬季轮胎，因此我们认为使用更好的轮胎可以实现工厂的承诺。
然而，制动有点令人担忧。我们从 100 公里/他的 38 m (124’7”) 处完全停车的结果，低于平均水平。然而，更大的问题是制动踏板感觉更像是一个开关，你必须非常轻柔地使用它才能获得愉快的驾驶体验。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
效率并不是领克02的最大特点。尽管只有后轮驱动和单个电机，但它仍需要大量能量才能移动。它比一些竞争对手拥有更大的电池，这使得它一次充电可以行驶更远的距离。然而，就纯粹的效率而言，它是最差的之一，我们不能将这个结果归咎于天气，因为天气对于此类测试的目的来说非常好。有关我们对 Lynk & Co 02 效率的详细想法，请查看我们的续航里程测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
您可以使用下面的小部件来了解 Lynk & Co 02 在您可能需要的每种速度和温度组合下的范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
我们没有测试制造商提供的充电数据的准确性，因此我们必须评估我们获得的数据并对其进行评论。 More 饰件可提供 22 kW 交流充电和 150 kW 直流充电，可在 30 分钟内充电 10-80%。这些数字非常好，特别是对于该细分市场而言，我们希望它们可以在现实世界中复制。
一个突出的功能是许多竞争对手没有的，那就是 V2L（车辆到负载）支持，它可以将 Lynk & Co 02 变成一个可移动电源插座，这是一个不错的选择。
能力
领克02定位的细分市场日益繁忙。几乎每个品牌都有一款或几款小型 SUV 和跨界车。由于竞争非常激烈，所以我们选择了两个最接近的进行比较。
最明显的是沃尔沃 EX30 的同系车型。这两款车共享许多组件，包括平台和传动系统。沃尔沃凭借更知名的品牌名称、更好的经销商网络和改进的技术而闪耀。另一方面，领克02更好地利用了内部和货舱空间，拥有更大的屏幕，并且成本显着降低，这使得它成为性价比更高的选择。
对于第二个竞争对手，我们选择了斯柯达Elroq。两款车的内部和外部尺寸几乎相同，并提供相似的实用性。斯柯达提供多种动力系统和电池尺寸，但没有领克 02 那样更先进的内饰技术。
韦雷迪克托
Lynk & Co 是一个新晋品牌，通过利用其母公司和姐妹公司的专业知识，从一开始就取得了成功，并最终推出了极具吸引力的产品。它的第一款全电动汽车是一款严肃的车型，完全可以满足您的需求，而且价格也很优惠。
02 主要针对日常城市驾驶，这是它真正的亮点。但即使您需要长途骑行，它也不会令您失望。领克02的整体配置非常强大，因此受到热烈欢迎也就不足为奇了。
一个关键优势是定价，再加上 02 的诸多优点，即使在这个拥挤的细分市场中，它也确实具有吸引力。
