Lynk & Co é a mais nova adição à família Geely, a marca que visa combinar a qualidade comprovada e experiência em segurança da Volvo com a inovação tecnológica da Geely. A marca só foi fundada em 2016, mas já ganha grande impulso na Europa. Lynk & Co é conhecida por sua estética contida e recursos tecnológicos de ponta e sua linha se concentra principalmente no típico motorista urbano.
Hoje, estamos a testar o Lynk & Co 02, um SUV compacto que, dependendo do mercado, pode ser adquirido por cerca de 37.500€. Esse é um ótimo preço hoje em dia, quando alguns de seus concorrentes diretos custam quase o dobro.
O motor com 272 cv é o único trem de força disponível e você escolhe entre apenas dois níveis de acabamento – Core e More. Testamos este último, que vem com todas as opções disponíveis para o modelo. As opções de personalização são mínimas aqui, pois a única coisa que você pode escolher é a cor externa. Esse tipo de linha simplificada certamente ajuda a manter os custos de fabricação e, por sua vez, o preço final mais baixos.
- Dimensões: 4.460 mm x 1.845 mm x 1.573 mm, distância entre eixos de 2.755 mm.
- Transmissão testada: 02 RWD - RWD 200 kW (272 cv), 323 Nm, capacidade total da bateria de 69 kWh, capacidade útil da bateria de 66 kWh
- Carregamento: 150 kW CCS
- Alcance: 445 kmWLTP
- Peso: 1.820 kg carregado, 2.270 kg bruto
- Outros recursos: carregamento V2L, chave digital, atualizações OTA.
Exterior
O exterior do Lynk & Co 02 é uma mistura da contenção da Volvo e da ousadia da Geely. O resultado é um design exterior muito distinto, mas de certa forma sem alma, com poucas linhas exclusivas. Não diríamos que o 02 é feio, mas combina linguagens de design que não combinam muito bem.
A frente do Lynk & Co 02 é suavizada para reduzir o arrasto, o que o torna volumoso, mas elegante. Por outro lado, os faróis são estreitos demais para aquela frente e geralmente parecem uma reflexão tardia. Eles se adequariam muito melhor a um veículo mais baixo e esportivo, onde poderiam dar um visual agressivo, enquanto no 02 parecem deslocados.
Visto de lado, o 02 adopta a tendência crescente do design SUV-coupé, mas o tejadilho começa a inclinar-se apenas para além das portas traseiras, preservando o espaço interior.
Um recurso que a Volvo introduziu pela primeira vez - e que estamos felizes em ver se espalhar para as outras marcas do grupo - são os espelhos laterais sem moldura. Eles não apenas parecem nítidos, mas também reduzem pontos cegos e reflexos indesejados.
As maçanetas das portas parecem simples e convencionais, mas quando você pressiona o botão embutido nelas, a porta se abre automaticamente. Isto representa um excelente aproveitamento do desbloqueio eletrônico, contrastando com as alças embutidas que muitos fabricantes utilizam, que emergem do corpo.
O acabamento More está equipado com rodas de 20 polegadas, enquanto o acabamento Core usa rodas mais econômicas de 19 polegadas. Ambos os conjuntos são estilosos, já que Lynk & Co optou por algo mais clássico e discreto.
A traseira do Lynk & Co 02 é a parte mais ousada e coesa do exterior. A linha inclinada do teto termina com uma enorme barra de LED que se espalha de ponta a ponta. Ele sobressai da carroceria do carro e suas quatro ripas verticais conferem-lhe uma assinatura luminosa distinta.
A traseira é uma cópia quase exata do novo Toyota C-HR, o que, embora não seja muito imaginativo, não é uma coisa ruim, dada a popularidade do pequeno crossover japonês.
Interior
Por dentro, o Lynk & Co 02 é muito mais interessante que por fora. A qualidade de construção é incrível, sem nenhum barulho em qualquer lugar. A escolha do material não é das melhores, mas adequada à faixa de preço.
Ao abrir a porta, uma enorme placa que diz “dirija com segurança” lhe dá as boas-vindas, o que parece um pouco excessivo.
Acima dele você tem uma bela janela minimalista e controles de espelho lateral, bem como uma capa de alto-falante Harman/Kardon de muito bom gosto. Infelizmente, o resto dos materiais ao redor não são tão agradáveis ao toque e parecem emborrachados, mas são projetados ergonomicamente para proporcionar conforto em passeios mais longos.
Ao entrar, você vê um volante de formato irregular com dois raios. É um dos poucos pontos problemáticos internos e não é o melhor para usar no trânsito diário. Os botões para controlar a multimídia e a assistência ao motorista são sólidos e fáceis de operar, mas longe dos dedos e é preciso desviar a atenção da estrada para usá-los.
As hastes que saem da coluna de direção são sólidas e proporcionam uma ótima sensação de toque e uso. São um detalhe que muitos fabricantes ignoram, mas quando feitos corretamente como no Lynk & Co 02 acrescentam muito mais à experiência de condução.
Atrás do volante está um pequeno cubo preto, que incorpora o sensor do motorista, que monitora sua atenção. É tremendamente irritante e mesmo se você desviar o olhar ao estacionar ou verificar os espelhos, ele começa a apitar alto. Na maioria dos cenários este sistema não acrescenta nada à experiência de condução, exceto aborrecimento.
O Volvo EX30 que testamos compartilha a plataforma com o Lynk & Co 02 e muitas semelhanças internas, mas o Volvo obtém melhores recursos graças ao seu preço mais alto. No entanto, o Lynk & Co 02 recebe um display de cluster de medidores dedicado, que falta ao EX30. Isso significa que o 02 possui o display central inteiramente para fins multimídia. O cluster de medidores é pequeno, mas mostra todas as informações necessárias e pode até ser ligeiramente customizado.
No meio vemos uma grande tela sensível ao toque de 15,4 polegadas que controla a maioria dos recursos do carro. Ele está colocado no topo do painel, sem mostrar nenhum sinal de integração de design. No entanto, oferece excelente qualidade de imagem e capacidade de resposta.
À esquerda da tela há uma faixa com pontos de exclamação e interrogação. Você o puxa e ele traz à tona os perfis do motorista e os recursos de conectividade do carro. Infelizmente, eles estavam bloqueados no nosso veículo de teste, por isso não pudemos testar os seus efeitos no comportamento do carro.
Abaixo da tela principal há um vasto espaço aberto. Existem duas bases de carregamento sem fio, bem como dois porta-copos retráteis. Eles podem até ser removidos para caber em algo grande, como uma mochila.
O console central fica bem acima do solo e também oferece muito espaço de armazenamento. Todo o console está vazio por dentro, mas se você quiser utilizá-lo para objetos menores, existem alguns separadores para criar bolsos menores. Toda a seção pode ser coberta por uma bandeja dobrável que parece bem barata, mas faz bem o seu trabalho.
O apoio de braço também é adequado para armazenamento, mas o mais importante é que quando você levanta a tampa, sua parte inferior tem um grande clipe para guardar papéis e uma placa proeminente para informar que Lynk & Co foi projetado em Gotemburgo, Suécia.
O posicionamento das luzes de emergência está longe de ser ideal e leva algum tempo para se acostumar. Eles estão no painel frontal acima do espelho retrovisor e são um botão muito pequeno.
Logo abaixo deles está a câmera interna, que é um truque interessante. Se você tiver preocupações com privacidade, há uma pequena cobertura que você pode cobrir.
Os assentos são macios e confortáveis, com pouco apoio lateral. Isto torna a condução diária agradável, bem como a entrada e saída do veículo. Por outro lado, você tende a rolar muito nas curvas, mesmo em baixas velocidades.
Os bancos traseiros do Lynk & Co 02 são espaçosos para o segmento e até o nosso revisor de 1,95 m (6'4") de altura fica sentado sem esforço na parte de trás. Claro, o espaço não é enorme, mas é mais do que a maioria dos rivais oferece.
Quase não há luxos nos fundos. Você obtém um apoio de braço com porta-copos, bem como portas de carregamento USB-C e, curiosamente, USB-A.
Almacenamiento e practicidad
O espaço do porta-malas é médio, considerando o tamanho do Lynk & Co 02. O volume com os bancos traseiros levantados é de 410 l. Há também espaço embaixo do piso do porta-malas principal para guardar alguns itens menores.
Como mencionamos, os bancos traseiros oferecem muito espaço para os passageiros, o que significa que ao rebatê-los tudo se transforma em capacidade de carga. Com 1.349 l, o Lynk & Co 02 pode transportar itens enormes com facilidade, desde que você tome cuidado com a inclinação do telhado.
Embora o Lynk & Co 02 tenha um frunk (porta-malas dianteiro), sua utilidade é questionável, pois seu volume é de apenas 15 litros. Ainda pode servir para guardar pequenos itens que você não quer na cabine por um motivo ou outro.
Experiência de condução
O Lynk & Co 02 dirige de forma pacífica e relaxante. Está totalmente focado no conforto e não se preocupa muito com a experiência de dirigir. Há uma total falta de esportividade e nenhuma ambição em curvas difíceis.
O volante é leve - talvez leve demais, e isso ajuda muito no trânsito e nas manobras, mas não transmite feedback, o que não é ideal em viagens mais longas e curvas sinuosas. Existem níveis nos quais você pode ajustar o feedback da direção, mas nenhum deles elimina realmente a imprecisão do feedback e o esporte foi nossa configuração preferida o tempo todo.
A suspensão é macia, o que é ótima para buracos e solavancos, mas também significa que o Lynk & Co 02 se inclina fortemente nas curvas. Há rotação e inclinação da carroceria quase suficientes para fazer você se sentir enjoado e para alguns motoristas mais agressivos esta certamente não será a melhor experiência. Porém, se você carrega crianças pequenas ou apenas quer relaxar enquanto dirige, o 02 é fantástico.
Com uma folga de 191 mm, o Lynk & Co 02 é capaz de sair da estrada desde que você gerencie suas expectativas. Ele pode superar obstáculos com facilidade, mas o RWD limita significativamente o tipo de terreno que pode enfrentar.
Como mencionamos anteriormente, há um cubo preto atrás do volante que monitora seus olhos e é incrivelmente irritante, mas felizmente o resto das ajudas ao motorista não são tão ruins. No entanto, se quiser desligá-los, você terá que passar por uma infinidade de telas e menus. Esta é uma integração muito complicada e a maioria dos fabricantes facilita a desativação de auxílios de driver indesejados.
Características tecnológicas
O Lynk & Co 02 utiliza muitos recursos tecnológicos excelentes que a família Geely integrou ao longo dos anos e, embora não haja novidades reais aqui, isso é compreensível considerando o preço final. Apesar disso, tudo parece moderno e atualizado por dentro.
Nossa unidade de teste não suportava Apple CarPlay ou Android Auto, mas o revendedor nos disse que chegaria em breve ao nosso mercado, embora alguns já o tenham.
A falta de botões físicos significa que a maioria dos recursos está integrada no display central e existem alguns truques emprestados de outros fabricantes. O modo cachorro e o protetor de tela de lareira foram lançados pela Tesla, mas isso não significa que não os apreciamos também no Lynk & Co 02.
O sistema de câmeras do Lynk & Co 02 é fabuloso e alguns veículos muito mais caros podem tirar algumas lições sobre como integrá-lo dessa forma. A qualidade da imagem é incrível e você pode facilmente girar para um ângulo preciso e selecionar um ponto de vista que deseja mostrar.
Há uma fileira de botões fixos na parte inferior da tela que permanecem lá o tempo todo e permitem acesso rápido aos menus usados com frequência, como controles de assento e clima, bem como controles multimídia.
No que diz respeito ao acesso rápido, há um menu deslizante na parte superior, muito parecido com um telefone celular, onde uma infinidade de predefinições estão disponíveis para permitir o controle de diferentes funções que você deseja na ponta dos dedos.
O menu de controle do clima é muito complicado e leva muito tempo para se acostumar. Você também controla a direção para onde o ar sai das aberturas, o que é muito mais complexo do que uma simples alça em cada ventilação. Existem muitos rótulos e funções que estão muito próximos uns dos outros e é difícil navegar enquanto se move.
O menu principal se parece muito com o menu do telefone e os rótulos dos botões são grandes e claros. A tela sensível ao toque funciona tremendamente bem e todo o infoentretenimento é muito intuitivo.
O sistema de áudio interno é Harman/Kardon. Não é o melhor em termos de qualidade e pureza de som, mas permite ajustes finos e múltiplas configurações, para que você obtenha os tons exatos que deseja.
O sistema de navegação integrado é bom e possui uma interface agradável. Ele também possui um rico banco de dados de estações de recarga ao longo de sua rota e calcula sua hora de chegada com paradas de recarga incluídas.
O Lynk & Co 02 também vem com iluminação ambiente interna e você pode configurá-la em várias cores. Se quiser, pode ser um degradê de duas cores ou até mesmo um show de luzes pulsantes. Há apenas alguns anos, esses recursos eram reservados para veículos de luxo de última geração, mas estamos felizes que eles também estejam chegando a veículos mais acessíveis.
O volante possui um botão personalizável no lado esquerdo, mas pode realizar um número muito limitado de tarefas. Teria sido bom se você pudesse programá-lo para ir diretamente para o menu de ajuda ao motorista, por exemplo, mas pelo menos há algum tipo de personalização disponível.
Conforto de marcha
A suspensão do Lynk & Co 02 é ajustada para conforto e uso diário. Há muita oscilação nas curvas e nas lombadas. A maioria das superfícies irregulares são muito bem absorvidas e o carro desliza sobre elas, mas algumas superfícies menores não podem ser neutralizadas e perturbam a atmosfera pacífica no interior. No geral, a qualidade do passeio prioriza o conforto em vez das curvas e, dada a orientação do carro, isso faz todo o sentido.
Ruido na cabine
O cancelamento de ruído não é o maior no Lynk & Co 02. Em todas as velocidades, há uma quantidade moderada de vento e ruído dos pneus entrando na cabine, mas não chega nem perto do suficiente para ser considerado uma desvantagem significativa. É mais barulhento do que a maioria dos concorrentes, mas a falta de rangidos e chocalhos internos compensa o conforto interior decente.
Os testes de nível sonoro são realizados com um medidor de nível sonoro especializado colocado nos porta-copos do carro. O teste é realizado com ar condicionado e rádio desligados e mantendo uma velocidade constante.
Aceleração e freada
O Lynk & Co 02 pode não ser ótimo nas curvas, mas ainda tem um desempenho perfeitamente bom em linha reta. Não conseguimos atingir os 5,5 segundos prometidos para o sprint de 0 a 100 km/h, mas os 6,1 que alcançamos não são motivo de desagrado. Colocamos pneus de inverno no início da temporada de verão, então supomos que com pneus melhores a promessa da fábrica possa ser alcançada.
A frenagem, no entanto, é um tanto preocupante. O resultado que obtivemos em nossa parada final de 100 km/seus 38 m (124'7"), que está abaixo da média. No entanto, o maior problema é que o pedal do freio parece mais um botão liga/desliga e você tem que ser excepcionalmente gentil com ele para ter uma direção agradável.
A aceleração e desaceleração são medidas com um dispositivo RaceBox dentro do carro. Os testes são feitos com uma única pessoa dentro do carro, com ar condicionado e controle de tração desligados.
Consumo energético
A eficiência não é a melhor característica da Lynk & Co 02. Necessita de quantidades significativas de energia para se mover, apesar de possuir apenas RWD e um único motor. Possui uma bateria maior do que alguns de seus concorrentes, o que lhe permite percorrer uma distância maior com uma única carga. No entanto, em termos de eficiência absoluta, está entre os piores e esse é um resultado que não podemos atribuir ao clima, pois foi excelente para efeitos de tais testes. Para nossas reflexões detalhadas sobre a eficiência do Lynk & Co 02, confira nosso artigo de teste de linha.
Medimos o consumo dirigindo a velocidades constantes em uma rota de teste idêntica durante o dia. Os testes são realizados com ar condicionado, todos os sistemas de segurança e rádio ligados. Os dados vêm do computador de bordo do veículo. Parâmetros de teste específicos, como temperatura ambiente, são mencionados no texto caso a caso.
Você pode usar o widget abaixo para descobrir a faixa do Lynk & Co 02 em cada combinação de velocidade e temperatura que você precisar. Usamos nossos testes do mundo real e um modelo complexo para fornecer uma estimativa que deve ser o mais próxima possível do desempenho real.
Velocidade de carga
Não conseguimos testar a precisão dos dados de cobrança fornecidos pelo fabricante, então temos que avaliar o que obtemos e comentar sobre isso. O acabamento More recebe carregamento CA de 22 kW e carregamento CC de 150 kW, para uma carga de 10-80% em 30 minutos. Esses números são ótimos, principalmente para o segmento e esperamos que possam ser replicados no mundo real.
Uma coisa que se destaca como um recurso que poucos rivais possuem é o suporte V2L (veículo para carga), que transforma o Lynk & Co 02 em uma tomada móvel e é uma opção bacana de se ter.
Competencia
O segmento em que o Lynk & Co 02 está posicionado está cada vez mais movimentado. Quase todas as marcas possuem um ou vários pequenos SUVs e crossovers. A competição é acirrada e por isso escolhemos os dois mais próximos para comparar.
O mais óbvio é o irmão Volvo EX30. Os dois carros compartilham muitos componentes, incluindo plataforma e transmissão. A Volvo brilha com uma marca mais reconhecível, uma rede de concessionárias muito melhor e tecnologia aprimorada. Por outro lado, o Lynk & Co 02 utiliza melhor o interior e o espaço de carga, tem uma tela maior e custa significativamente menos, o que o torna a opção com melhor relação custo-benefício.
Para o segundo rival, escolhemos o Skoda Elroq. Ambos os veículos são quase idênticos em tamanho por dentro e por fora e oferecem praticidade semelhante. O Skoda oferece uma ampla variedade de motores e tamanhos de bateria, mas não possui o interior tecnológico mais avançado do Lynk & Co 02.
Veredicto
Lynk & Co é uma marca recém-chegada que tem sucesso desde o início, aproveitando o know-how das suas empresas-mãe e irmãs, e acaba por produzir um produto apelativo. Seu primeiro veículo totalmente elétrico é um modelo prático que faz exatamente o que você deseja e com um ótimo preço.
O 02 destina-se principalmente à condução diária na cidade, onde realmente brilha. Mas mesmo que você precise fazer uma viagem mais longa, não irá decepcionar. O pacote geral que é o Lynk & Co 02 é seriamente capaz e sua recepção calorosa não surpreende.
Uma vantagem importante é o preço, que combinado com as muitas virtudes do 02, o torna verdadeiramente atraente mesmo neste segmento concorrido.
