Lynk & Co ist das neueste Mitglied der Geely-Familie. Die Marke möchte die bewährte Qualitäts- und Sicherheitskompetenz von Volvo mit der technischen Innovation von Geely kombinieren. Die Marke wurde zwar erst 2016 gegründet, erfreut sich aber in Europa bereits großer Beliebtheit. Lynk & Co ist für seine zurückhaltende Ästhetik und modernste Technologiefunktionen bekannt und sein Angebot konzentriert sich hauptsächlich auf den typischen Stadtfahrer.
Heute testen wir den Lynk & Co 02, einen Kompakt-SUV, der je nach Markt für etwa 37.500 Euro zu haben ist. Das ist heutzutage ein toller Preis, während einige der direkten Konkurrenten fast doppelt so viel kosten.
Der mit 272 PS Leistung ist der einzige verfügbare Antriebsstrang, und Sie haben die Wahl zwischen nur zwei Ausstattungsvarianten – Core und More. Wir testen Letzteres, das alle verfügbaren Optionen für das Modell enthält. Die Anpassungsmöglichkeiten sind hier minimal, da Sie nur die Außenfarbe auswählen können. Eine solche optimierte Produktpalette trägt sicherlich dazu bei, die Herstellungskosten und damit den Endpreis niedriger zu halten.
- Abmessungen: 4.460 mm x 1.845 mm x 1.573 mm, 2.755 mm Radstand.
- Getesteter Antriebsstrang: 02 RWD – RWD 200 kW (272 PS), 323 Nm, 69 kWh Gesamtbatteriekapazität, 66 kWh nutzbare Batteriekapazität
- Laden: 150 kW CCS
- Reichweite: 445 kmWLTP
- Gewicht: 1.820 kg unbeladen, 2.270 kg brutto
- Weitere Funktionen: V2L-Aufladung, digitaler Schlüssel, OTA-Updates.
Exterior
Das Äußere des Lynk & Co 02 ist eine Mischung aus Volvos Zurückhaltung und Geelys Kühnheit. Das Ergebnis ist ein sehr klares, aber irgendwie seelenloses Außendesign mit wenigen charakteristischen Linien. Wir würden nicht sagen, dass das 02 hässlich ist, aber es kombiniert Designsprachen, die nicht so gut zusammenpassen.
Die Vorderseite des Lynk & Co 02 ist geglättet, um den Luftwiderstand zu verringern, wodurch er sperrig, aber stilvoll aussieht. Andererseits sind die Scheinwerfer für diese Frontpartie viel zu schmal und wirken im Allgemeinen wie ein nachträglicher Einfall. Sie würden viel besser zu einem niedrigeren und sportlicheren Fahrzeug passen, wo sie einen aggressiven Look verleihen könnten, während sie beim 02 fehl am Platz wirken.
Von der Seite betrachtet nimmt der 02 den steigenden Trend des SUV-Coupé-Designs auf, doch das Dach beginnt erst ab den hinteren Türen abzufallen, wodurch die Kopffreiheit im Innenraum erhalten bleibt.
Ein Feature, das Volvo erstmals eingeführt hat – und wir freuen uns, dass es auch auf die anderen Marken der Gruppe übergreift – sind die rahmenlosen Seitenspiegel. Sie sehen nicht nur scharf aus, sondern reduzieren auch tote Winkel und unerwünschte Reflexionen.
Die Türgriffe wirken schlicht und konventionell, doch wenn man den darin eingelassenen Knopf drückt, öffnet sich die Tür automatisch. Dies stellt eine hervorragende Verwendung einer elektronischen Auslösung dar, im Gegensatz zu den von vielen Herstellern verwendeten Spülgriffen, die aus dem Gehäuse herausragen.
Die Ausstattungsvariante „More“ ist mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet, während die Ausstattung „Core“ mit sparsameren 19-Zoll-Rädern ausgestattet ist. Beide Sets sind stilvoll, da Lynk & Co sich für etwas Klassischeres und Unauffälligeres entschieden hat.
Das Heck des Lynk & Co 02 ist der gewagteste und stimmigste Teil des Äußeren. Die abfallende Dachlinie endet mit einer riesigen LED-Leiste, die sich von einem Ende zum anderen erstreckt. Es ragt aus der Karosserie des Autos heraus und verleiht ihm durch seine vier vertikalen Lamellen eine deutliche Lichtsignatur.
Das Heck ist eine fast exakte Kopie des neuen Toyota C-HR, was zwar nicht sehr einfallsreich ist, aber angesichts der Beliebtheit des kleinen japanischen Crossovers keine schlechte Sache ist.
Interior
Innen ist der Lynk & Co 02 viel interessanter als äußerlich. Die Verarbeitungsqualität ist erstaunlich, es klappert überhaupt nichts. Die Materialauswahl ist nicht die beste, aber für den Preis angemessen.
Sobald Sie die Tür öffnen, begrüßt Sie ein riesiges Schild mit der Aufschrift „Fahren Sie sicher“, was etwas übertrieben wirkt.
Darüber befinden sich wunderschöne minimalistische Fenster- und Seitenspiegelsteuerungen sowie eine sehr geschmackvolle Harman/Kardon-Lautsprecherabdeckung. Leider fühlen sich die restlichen Materialien nicht so angenehm an und fühlen sich nicht so gummiartig an, sind aber sehr ergonomisch gestaltet und bieten Komfort bei längeren Fahrten.
Wenn Sie einsteigen, sehen Sie ein unregelmäßig geformtes Lenkrad mit zwei Speichen. Es ist einer der ganz wenigen Schwachstellen im Inneren und eignet sich nicht optimal für den täglichen Verkehr. Die darauf befindlichen Tasten zur Steuerung der Multimedia- und Fahrerassistenzfunktionen sind solide und einfach zu bedienen, aber weit weg von den Fingern und man muss die Aufmerksamkeit von der Straße abwenden, um sie zu bedienen.
Die von der Lenksäule ausgehenden Hebel sind solide und fühlen sich gut an und sind angenehm zu bedienen. Sie sind ein Detail, das viele Hersteller übersehen, aber wenn es richtig gemacht wird, wie beim Lynk & Co 02, steigert es das Fahrerlebnis um ein Vielfaches.
Hinter dem Lenkrad befindet sich ein kleiner schwarzer Würfel, in den der Fahrersensor integriert ist, der Ihre Aufmerksamkeit überwacht. Es ist enorm nervig und selbst wenn man beim Einparken oder beim Überprüfen der Spiegel wegschaut, fängt es an, laut zu piepen. In den meisten Fällen trägt dieses System nicht zum Fahrerlebnis bei, außer dass es störend wirkt.
Der von uns getestete Volvo EX30 hat die gleiche Plattform wie der Lynk & Co 02 und viele Ähnlichkeiten im Inneren, aber der Volvo verfügt dank seines höheren Preises über die besseren Funktionen. Allerdings verfügt der Lynk & Co 02 über ein spezielles Kombiinstrument-Display, das dem EX30 fehlt. Das bedeutet, dass beim 02 das Mitteldisplay ausschließlich für Multimedia-Zwecke dient. Das Kombiinstrument ist klein, zeigt aber alle notwendigen Informationen an und lässt sich sogar leicht anpassen.
In der Mitte sehen wir ein großes 15,4-Zoll-Touchscreen-Display, das die meisten Funktionen des Autos steuert. Es ist auf das Armaturenbrett geklebt und weist keinerlei Anzeichen einer Designintegration auf. Es bietet jedoch eine hervorragende Bildqualität und Reaktionsfähigkeit.
Auf der linken Seite des Bildschirms befindet sich ein Riemen mit einem Ausrufe- und einem Fragezeichen. Wenn Sie daran ziehen, werden die Fahrerprofile und Konnektivitätsfunktionen des Fahrzeugs angezeigt. Leider waren diese bei unserem Testfahrzeug verbaut, sodass wir ihre Auswirkungen auf das Verhalten des Autos nicht testen konnten.
Unterhalb des Hauptbildschirms befindet sich ein riesiger offener Raum. Es gibt zwei kabellose Ladepads sowie zwei ausziehbare Getränkehalter. Sie können sogar entfernt werden, um Platz für etwas Großes wie einen Rucksack zu schaffen.
Die Mittelkonsole liegt hoch über dem Boden und bietet zudem viel Stauraum. Die gesamte Konsole ist innen leer, aber wenn Sie sie für kleinere Gegenstände verwenden möchten, gibt es einige Trennwände, um kleinere Taschen zu schaffen. Der gesamte Bereich kann mit einem faltbaren Tablett abgedeckt werden, das zwar recht billig aussieht, aber seinen Zweck gut erfüllt.
Die Armlehne eignet sich auch zur Aufbewahrung, aber was noch wichtiger ist: Wenn Sie den Bezug anheben, befindet sich an der Unterseite ein großer Clip zum Aufbewahren von Papieren und ein auffälliges Schild, das Sie darüber informiert, dass Lynk & Co in Göteborg, Schweden, entworfen wurde.
Die Positionierung der Warnblinkanlage ist alles andere als optimal und gewöhnungsbedürftig. Sie befinden sich auf der Kopfplatte über dem Rückspiegel und sind ein sehr kleiner Knopf.
Direkt darunter befindet sich die Innenkamera, was ein nettes Gimmick ist. Wenn Sie Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre haben, können Sie eine kleine Abdeckung darüber ziehen.
Die Sitze sind weich und bequem und bieten wenig Seitenhalt. Dies macht das tägliche Fahren angenehm und erleichtert das Ein- und Aussteigen. Andererseits neigt man auch bei niedrigen Geschwindigkeiten dazu, in Kurven viel zu rollen.
Die Rücksitze des Lynk & Co 02 sind für das Segment geräumig und selbst unser 1,95 m (6 Fuß 4 Zoll) großer Tester sitzt mühelos hinten. Natürlich ist das Platzangebot nicht riesig, aber mehr als das, was die meisten Konkurrenten bieten.
Im hinteren Bereich gibt es fast keinen Luxus. Sie erhalten eine Armlehne mit Getränkehaltern sowie USB-C- und interessanterweise USB-A-Ladeanschlüssen.
Almacenamiento und Praxis
Der Kofferraum ist in Anbetracht der Größe des Lynk & Co 02 eher durchschnittlich groß. Bei hochgeklappten Rücksitzen beträgt das Volumen 410 l. Unter dem Kofferraumboden ist außerdem Platz für die Aufbewahrung einiger kleinerer Gegenstände.
Wie bereits erwähnt, bieten die Rücksitze viel Platz für die Passagiere, sodass beim Umklappen alles zu Laderaum wird. Mit 1.349 l kann der Lynk & Co 02 problemlos große Gegenstände transportieren, solange Sie auf die abfallende Dachlinie achten.
Der Lynk & Co 02 verfügt zwar über einen Frunk (vorderer Kofferraum), sein Nutzen ist jedoch fraglich, da sein Volumen nur 15 l beträgt. Es kann immer noch dazu dienen, kleine Gegenstände aufzubewahren, die Sie aus dem einen oder anderen Grund nicht in der Kabine haben möchten.
Erfahrung der Leitung
Der Lynk & Co 02 fährt ruhig und entspannt. Der Schwerpunkt liegt ausschließlich auf Komfort und das Fahrerlebnis ist nicht groß. Es mangelt völlig an Sportlichkeit und es fehlen harte Kurvenambitionen.
Das Lenkrad ist leichtgängig – vielleicht zu leicht, und das hilft sehr im Verkehr und beim Manövrieren, vermittelt aber keine Rückmeldung, was bei längeren Fahrten und kurvigen Kurven nicht ideal ist. Es gibt Stufen, auf die Sie das Lenkfeedback anpassen können, aber keine davon beseitigt wirklich die Unbestimmtheit des Feedbacks und Sport war die ganze Zeit unsere bevorzugte Einstellung.
Die Federung ist weich, was sich hervorragend für Schlaglöcher und Unebenheiten eignet, aber auch dazu führt, dass sich der Lynk & Co 02 stark in Kurven neigt. Die Wank- und Neigungsneigung der Karosserie ist fast so groß, dass man sich seekrank fühlt, und für einige aggressivere Fahrer wird dies sicherlich nicht das beste Erlebnis sein. Wenn Sie jedoch kleine Kinder mit sich herumtragen oder einfach nur beim Fahren entspannen möchten, ist der 02 fantastisch.
Mit einer Bodenfreiheit von 191 mm ist der Lynk & Co 02 in der Lage, im Gelände zu fahren, solange Sie Ihre Erwartungen erfüllen. Es kann Hindernisse problemlos überwinden, aber der Hinterradantrieb schränkt die Art des Geländes, das es bewältigen kann, erheblich ein.
Wie bereits erwähnt, befindet sich hinter dem Lenkrad ein schwarzer Würfel, der Ihre Augen überwacht und unglaublich nervig ist, aber zum Glück sind die restlichen Fahrhilfen bei weitem nicht so schlecht. Wenn Sie sie jedoch ausschalten möchten, müssen Sie eine Vielzahl von Bildschirmen und Menüs durchlaufen. Dies ist eine sehr umständliche Integration und die meisten Hersteller machen es viel einfacher, unerwünschte Fahrerhilfen zu deaktivieren.
Technische Merkmale
Der Lynk & Co 02 nutzt viele großartige Technologiefunktionen, die die Geely-Familie im Laufe der Jahre integriert hat, und obwohl es hier keine wirklichen Neuheiten gibt, ist das angesichts des Endpreises verständlich. Trotzdem fühlt sich im Inneren alles modern und zeitgemäß an.
Unser Testgerät unterstützt weder Apple CarPlay noch Android Auto, aber der Händler hat uns mitgeteilt, dass es bald auf den Markt kommt, während einige es bereits haben.
Aufgrund des Fehlens physischer Tasten sind die meisten Funktionen im Mitteldisplay integriert und es gibt einige Gimmicks, die von anderen Herstellern übernommen wurden. Der Hundemodus und der Kamin-Bildschirmschoner wurden von Tesla entwickelt, aber das bedeutet nicht, dass wir sie nicht auch im Lynk & Co 02 zu schätzen wissen.
Das Kamerasystem im Lynk & Co 02 ist fabelhaft und einige viel teurere Fahrzeuge können ein paar Lektionen darin gebrauchen, wie man es auf diese Weise integriert. Die Bildqualität ist erstaunlich und Sie können ganz einfach in einen präzisen Winkel drehen und einen Blickwinkel auswählen, den Sie anzeigen möchten.
Im unteren Teil des Bildschirms befindet sich eine Reihe fester Tasten, die immer dort bleiben und einen schnellen Zugriff auf häufig verwendete Menüs wie die Sitz- und Klimasteuerung sowie Multimedia-Bedienelemente ermöglichen.
Was den Schnellzugriff betrifft, gibt es oben ein Schiebemenü, ähnlich wie bei einem Mobiltelefon, in dem eine Vielzahl von Voreinstellungen vorhanden sind, mit denen Sie verschiedene Funktionen steuern können, die Sie möglicherweise zur Hand haben möchten.
Das Klimatisierungsmenü ist viel zu kompliziert und sehr gewöhnungsbedürftig. Sie steuern auch die Richtung, in die die Luft aus den Lüftungsöffnungen bläst, was viel komplexer ist als ein einfacher Griff an jeder Lüftungsöffnung. Es gibt viele Beschriftungen und Funktionen, die sehr eng beieinander liegen, und es ist schwierig, beim Bewegen zu navigieren.
Das Hauptmenü ähnelt stark einem Telefonmenü und die Tastenbeschriftungen sind groß und klar. Der Touchscreen funktioniert hervorragend und das gesamte Infotainment ist sehr intuitiv.
Das Audiosystem im Inneren ist Harman/Kardon. In Bezug auf Klangqualität und Reinheit ist es nicht das Beste, ermöglicht aber eine Feinabstimmung und mehrere Einstellungen, sodass Sie genau die Töne erhalten, die Sie sich wünschen.
Das eingebaute Navigationssystem ist gut und hat eine angenehme Oberfläche. Es verfügt außerdem über eine umfangreiche Datenbank mit Ladestationen entlang Ihrer Route und berechnet Ihre Ankunftszeit inklusive Ladestopps.
Der Lynk & Co 02 verfügt außerdem über eine Ambientebeleuchtung im Inneren, die Sie in mehreren Farben einstellen können. Wenn Sie möchten, kann es ein Farbverlauf aus zwei Farben oder sogar eine pulsierende Lichtshow sein. Noch vor ein paar Jahren waren diese Funktionen den Oberklasse-Luxusfahrzeugen vorbehalten, aber wir freuen uns, dass sie nun auch bei günstigeren Fahrzeugen Einzug halten.
Das Lenkrad verfügt auf der linken Seite über eine anpassbare Taste, die jedoch nur eine sehr begrenzte Anzahl von Aufgaben ausführen kann. Es wäre schön gewesen, wenn man es so programmieren könnte, dass es beispielsweise direkt zum Fahrerassistenzmenü gelangt, aber zumindest ist eine gewisse Anpassung möglich.
Confort de marcha
Die Federung des Lynk & Co 02 ist auf Komfort und den täglichen Gebrauch abgestimmt. Bei Kurvenfahrten und beim Überfahren von Unebenheiten kommt es zu starken Wellenbewegungen. Die meisten Unebenheiten werden recht gut absorbiert und das Auto gleitet darüber, einige kleinere Unebenheiten lassen sich jedoch nicht neutralisieren und stören die ruhige Atmosphäre im Innenraum. Insgesamt steht bei der Fahrqualität der Komfort vor der Kurvenfahrt, und wenn man die Ausrichtung des Autos bedenkt, macht das absolut Sinn.
Ruido in der Kabine
Die Geräuschunterdrückung ist beim Lynk & Co 02 nicht die beste. Bei allen Geschwindigkeiten dringen nur mäßige Wind- und Reifengeräusche in die Kabine ein, aber sie reichen bei weitem nicht aus, um als erheblicher Nachteil angesehen zu werden. Es ist lauter als die meisten Konkurrenten, aber das Fehlen von Quietsch- und Klappergeräuschen im Innenraum gleicht den angenehmen Innenraumkomfort aus.
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Der Lynk & Co 02 ist in Kurven vielleicht nicht besonders gut, aber auf gerader Linie ist er immer noch völlig in Ordnung. Die versprochenen 5,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h konnten wir nicht erreichen, aber die 6,1 Sekunden, die wir erreicht haben, sind kein Grund zum Schmunzeln. Wir hatten zu Beginn der Sommersaison Winterreifen aufgezogen, daher gehen wir davon aus, dass mit besseren Reifen das Werksversprechen erreicht werden kann.
Das Bremsen ist jedoch etwas besorgniserregend. Das Ergebnis, das wir bei unserem Vollstopp aus 100 km bzw. 38 m erreichten, ist unterdurchschnittlich. Das größere Problem besteht jedoch darin, dass sich das Bremspedal eher wie ein Ein-/Ausschalter anfühlt und man außergewöhnlich sanft damit umgehen muss, um eine angenehme Fahrt zu haben.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Effizienz ist nicht die beste Eigenschaft von Lynk & Co 02. Obwohl er nur über einen Hinterradantrieb und einen einzigen Motor verfügt, benötigt er erhebliche Energiemengen, um sich fortzubewegen. Es verfügt über einen größeren Akku als einige seiner Konkurrenten, wodurch es mit einer einzigen Ladung eine längere Strecke zurücklegen kann. Was die reine Effizienz angeht, gehört es jedoch zu den schlechtesten, und das ist ein Ergebnis, das wir nicht auf das Wetter schieben können, da es für solche Tests hervorragend war. Unsere ausführlichen Gedanken zur Effizienz des Lynk & Co 02 finden Sie in unserem Artikel zum Reichweitentest.
Wir messen den Verbrauch, indem wir tagsüber mit konstanter Geschwindigkeit auf einer identischen Teststrecke fahren. Die Tests werden bei eingeschalteter Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio durchgeführt. Die Daten stammen vom Bordcomputer des Fahrzeugs. Spezifische Prüfparameter wie die Umgebungstemperatur werden fallweise im Text genannt.
Mithilfe des Widgets unten können Sie die Reichweite des Lynk & Co 02 in jeder gewünschten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination ermitteln. Wir haben unsere realen Tests und ein komplexes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
Ladegeschwindigkeit
Wir konnten nicht testen, wie genau die vom Hersteller bereitgestellten Ladedaten sind, daher müssen wir bewerten, was wir erhalten, und dazu Stellung nehmen. Die More-Ausstattung verfügt über eine 22-kW-Wechselstromladung und eine 150-kW-Gleichstromladung, was einer Aufladung von 10–80 % in 30 Minuten entspricht. Diese Zahlen sind großartig, insbesondere für das Segment, und wir hoffen, dass sie in der realen Welt reproduziert werden können.
Eine Besonderheit, über die nicht viele Konkurrenten verfügen, ist die V2L-Unterstützung (Vehicle-to-Load), die den Lynk & Co 02 in eine bewegliche Steckdose verwandelt, und das ist eine nette Option.
Competencia
Das Segment, in dem Lynk & Co 02 positioniert ist, ist zunehmend beschäftigt. Fast jede Marke hat einen oder mehrere kleine SUVs und Crossovers. Die Konkurrenz ist groß und deshalb haben wir die beiden nächstgelegenen zum Vergleich ausgewählt.
Am offensichtlichsten ist das Geschwistermodell Volvo EX30. Die beiden Autos haben viele Komponenten gemeinsam, darunter Plattform und Antriebsstrang. Volvo glänzt mit einem erkennbareren Markennamen, einem viel besseren Händlernetz und verbesserter Technologie. Andererseits nutzt der Lynk & Co 02 den Innenraum und den Laderaum besser aus, hat einen größeren Bildschirm und kostet deutlich weniger, was ihn zu einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis macht.
Als zweiten Konkurrenten haben wir uns für den Skoda Elroq entschieden. Beide Fahrzeuge sind innen und außen nahezu identisch dimensioniert und bieten ähnliche Praktikabilität. Der Skoda bietet eine große Auswahl an Antriebsarten und Batteriegrößen, verfügt jedoch nicht über den fortschrittlicheren technischen Innenraum des Lynk & Co 02.
Veredicto
Lynk & Co ist eine Newcomer-Marke, die von Anfang an erfolgreich ist, indem sie das Know-how ihrer Mutter- und Schwesterunternehmen nutzt und am Ende ein ansprechendes Produkt entwickelt. Sein erstes vollelektrisches Fahrzeug ist ein schnörkelloses Modell, das genau das tut, was Sie wollen, und das zu einem tollen Preis.
Der 02 ist in erster Linie für den täglichen Stadtverkehr gedacht, wo er wirklich glänzt. Aber selbst wenn Sie eine längere Fahrt in Kauf nehmen müssen, wird es Sie nicht enttäuschen. Das Gesamtpaket des Lynk & Co 02 ist durchaus leistungsfähig und sein warmer Empfang ist daher kaum überraschend.
Ein wesentlicher Vorteil ist der Preis, der ihn in Kombination mit den vielen Vorzügen des 02 selbst in diesem überfüllten Segment wirklich attraktiv macht.
