Lynk & Co는 볼보의 입증된 품질 및 안전 전문성과 Geely의 기술 혁신을 결합하는 것을 목표로 하는 브랜드인 Geely 제품군에 새로 추가된 브랜드입니다. 이 브랜드는 2016년에야 설립되었지만 이미 유럽에서 큰 추진력을 얻고 있습니다. Lynk & Co는 절제된 미학과 최첨단 기술 기능으로 유명하며 라인업은 대부분 전형적인 도시 운전자에 중점을 둡니다.
오늘 우리는 시장에 따라 약 €37,500에 구입할 수 있는 소형 SUV인 Lynk & Co 02를 테스트하고 있습니다. 직접적인 경쟁사 중 일부의 가격이 거의 두 배에 달하는 요즘에는 가격이 매우 좋습니다.
272마력 출력을 갖춘 파워트레인은 유일하게 사용 가능한 파워트레인이며, Core와 More의 두 가지 트림 레벨 중에서 선택할 수 있습니다. 모델에 사용 가능한 모든 옵션이 포함된 후자를 테스트합니다. 선택할 수 있는 유일한 것은 외부 색상이므로 여기에서는 사용자 정의 옵션이 최소화됩니다. 이러한 종류의 간소화된 라인업은 확실히 제조 비용을 유지하고 결과적으로 최종 가격을 낮추는 데 도움이 됩니다.
- 크기: 4,460mmx1,845mmx1,573mm,2,755mm휠베이스.
- 테스트된 드라이브트레인:02 RWD - RWD 200kW(272hp),323Nm, 총 배터리 용량 69kWh, 사용 가능한 배터리 용량 66kWh
- 충전:150kW CCS
- 범위:445kmWLTP
- 무게:1,820kg무게,2,270kg총중량
- 기타 기능: V2L 충전, 디지털 키, OTA 업데이트.
외관
Lynk & Co 02의 외관은 볼보의 절제미와 Geely의 대담함이 혼합되어 있습니다. 그 결과 시그니처 라인이 거의 없는 매우 독특하면서도 영혼이 없는 외부 디자인이 탄생했습니다. 02가 못생겼다고 말할 수는 없지만 잘 섞이지 않는 디자인 언어를 결합한 것은 사실입니다.
Lynk & Co 02의 전면은 매끄럽게 처리되어 항력을 줄여 부피가 커 보이지만 스타일리시해 보입니다. 반면에 헤드라이트는 프런트 엔드에 비해 너무 좁고 일반적으로 나중에 생각한 것처럼 보입니다. 공격적인 모습을 줄 수 있는 낮고 스포티한 차량에 훨씬 더 잘 어울리는 반면, 02에서는 어울리지 않는 것처럼 보입니다.
측면에서 보면 02는 SUV 쿠페 디자인의 상승 추세를 채택했지만 지붕은 뒷문 너머로만 경사지기 시작하여 내부 헤드룸을 유지합니다.
볼보가 처음 도입한 기능이자 그룹의 다른 브랜드에도 적용되는 것을 보고 기쁘게 생각하는 기능은 프레임 없는 사이드 미러입니다. 선명해 보일 뿐만 아니라 사각지대와 원치 않는 반사도 줄여줍니다.
문 손잡이는 단순하고 평범해 보이지만, 안에 내장된 버튼을 누르면 문이 자동으로 열립니다. 이는 많은 제조업체가 사용하는 본체에서 나오는 플러시 핸들과 대조되는 전자 릴리스의 탁월한 사용을 나타냅니다.
모어 트림에는 20인치 휠이 장착되고, 코어 트림에는 보다 경제적인 19인치 휠이 장착됩니다. Lynk & Co는 좀 더 클래식하고 눈에 거슬리지 않는 것을 선택했기 때문에 두 세트 모두 스타일리시합니다.
Lynk & Co 02의 후면은 외관 중 가장 대담하고 응집력 있는 부분입니다. 경사진 루프라인은 끝에서 끝까지 펼쳐지는 거대한 LED 바로 끝납니다. 이는 차량 차체 밖으로 튀어나와 있으며 4개의 수직 슬랫이 독특한 조명 시그니처를 제공합니다.
후면은 새로운 Toyota C-HR의 거의 정확한 복사본입니다. 상상력이 별로 많지는 않지만 작은 일본 크로스오버가 얼마나 인기가 있는지를 고려하면 나쁘지는 않습니다.
인테리어
Lynk & Co 02의 내부는 외부보다 훨씬 더 흥미롭습니다. 빌드 품질은 어디에서도 전혀 덜거덕거리지 않고 놀랍습니다. 재료 선택은 최고는 아니지만 가격대에 적합합니다.
문을 열자 '드라이브 세이프'라고 적힌 커다란 간판이 반겨준다. 다소 과한 느낌이다.
그 위에는 아름답고 미니멀한 창문과 사이드 미러 컨트롤은 물론 매우 세련된 Harman/Kardon 스피커 커버가 있습니다. 안타깝게도 주변의 나머지 소재는 촉감이 좋지 않고 고무 같은 느낌이 들지 않지만 장거리 라이딩 시 편안함을 위해 매우 인체공학적으로 설계되었습니다.
안으로 들어가면 두 개의 살이 있는 불규칙한 모양의 스티어링 휠이 보입니다. 이는 내부에서 매우 적은 문제점 중 하나이며 일상적인 교통에 사용하기에 가장 적합하지 않습니다. 멀티미디어 및 운전자 보조 장치를 제어하는 버튼은 견고하고 조작하기 쉽지만 손가락에서 멀리 떨어져 있어 도로에서 주의를 돌려 사용해야 합니다.
스티어링 칼럼에서 나오는 줄기는 단단하고 만지고 사용하는 느낌이 좋습니다. 많은 제조업체가 간과하는 세부 사항이지만 Lynk & Co 02처럼 올바르게 수행하면 운전 경험에 훨씬 더 많은 것을 추가할 수 있습니다.
스티어링 휠 뒤에는 운전자의 주의력을 모니터링하는 운전자 센서가 통합된 작은 검은색 큐브가 있습니다. 엄청나게 짜증나고 주차할 때나 거울을 확인할 때 눈을 돌리더라도 큰 소리로 경고음이 울리기 시작합니다. 대부분의 시나리오에서 이 시스템은 성가심을 제외하고는 운전 경험에 아무것도 추가하지 않습니다.
우리가 테스트한 볼보 EX30은 Lynk & Co 02와 플랫폼을 공유하며 내부적으로 많은 유사점이 있지만 볼보는 더 높은 가격 덕분에 더 나은 기능을 얻습니다. 그러나 Lynk & Co 02에는 EX30에는 없는 전용 게이지 클러스터 디스플레이가 있습니다. 이는 02가 멀티미디어 목적으로 중앙 디스플레이를 완전히 갖추고 있음을 의미합니다. 게이지 클러스터는 작지만 필요한 모든 정보를 표시하며 약간의 사용자 정의도 가능합니다.
중앙에는 자동차의 대부분의 기능을 제어하는 대형 15.4인치 터치스크린 디스플레이가 있습니다. 대시보드 상단에 배치되어 있어 디자인 통합의 흔적이 전혀 보이지 않습니다. 그러나 뛰어난 이미지 품질과 반응성을 제공합니다.
화면 왼쪽에는 느낌표와 물음표가 표시된 스트랩이 있습니다. 그것을 당기면 자동차의 운전자 프로필과 연결 기능이 나타납니다. 안타깝게도 이러한 기능은 테스트 차량에 고정되어 있어 차량의 동작에 미치는 영향을 테스트할 수 없었습니다.
메인 화면 아래에는 넓은 오픈 공간이 있습니다. 무선 충전 패드 2개와 접이식 컵 홀더 2개가 있습니다. 배낭과 같은 큰 물건에 맞게 제거할 수도 있습니다.
센터 콘솔은 지면에서 높게 위치하며 수납 공간도 넉넉합니다. 전체 콘솔 내부는 비어 있지만 더 작은 물체에 활용하려는 경우 더 작은 포켓을 만들 수 있는 분리기가 있습니다. 전체 섹션은 꽤 저렴해 보이지만 제 역할을 잘 하는 접이식 트레이로 덮을 수 있습니다.
팔걸이도 수납하기 적합하지만, 더 중요한 점은 커버를 들어올리면 그 밑면에 종이 보관을 위한 큰 클립이 있고, Lynk & Co가 스웨덴 예테보리에서 디자인되었음을 알리는 눈에 띄는 표시가 있다는 점입니다.
비상등의 위치는 최적과는 거리가 멀고 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. 백미러 위의 헤드 패널에 있는 아주 작은 버튼입니다.
그 바로 아래에는 실내 카메라가 있는데, 깔끔한 기믹이다. 개인 정보 보호가 우려되는 경우에는 끌어당길 수 있는 작은 덮개가 있습니다.
좌석은 측면 지지력이 거의 없어 부드럽고 편안합니다. 이를 통해 일상적인 운전이 즐겁고 차량 승하차가 쉬워집니다. 반면, 저속에서도 코너에서 많이 굴러다니는 경향이 있습니다.
Lynk & Co 02의 뒷좌석은 해당 부문에 비해 넓으며 키가 1.95m(6'4")인 리뷰어도 뒷좌석에 쉽게 앉을 수 있습니다. 물론 공간이 크지는 않지만 대부분의 경쟁사가 제공하는 것보다 더 많습니다.
뒤쪽에는 사치품이 거의 없습니다. 컵 홀더가 있는 팔걸이와 USB-C, 그리고 흥미롭게도 USB-A 충전 포트도 제공됩니다.
알마세나미엔토와 실습
트렁크 공간은 Lynk & Co 02의 크기를 고려하면 평균 수준입니다. 뒷좌석을 위로 올렸을 때의 부피는 410l입니다. 메인 트렁크 바닥 아래에는 작은 물건을 보관할 수 있는 공간도 있습니다.
앞서 언급한 대로 뒷좌석은 승객을 위한 많은 공간을 제공합니다. 즉, 뒷좌석을 접으면 모두 화물 용량이 됩니다. Lynk & Co 02는 1,349개의 경사진 지붕선에 주의만 하면 큰 물건도 쉽게 운반할 수 있습니다.
Lynk & Co 02에는 프렁크(전면 트렁크)가 있지만 용량이 15리터에 불과하므로 실용성은 의심스럽습니다. 어떤 이유로든 기내에서 원하지 않는 작은 품목을 보관하는 데에도 사용할 수 있습니다.
Conducción 경험
Lynk & Co 02는 평화롭고 여유롭게 운전합니다. 전적으로 편안함에 초점을 맞추고 운전 경험에는 크게 신경 쓰지 않습니다. 스포티함이 전혀 부족하고 코너링에 대한 야망도 없습니다.
스티어링 휠은 가볍습니다. 아마도 너무 가벼워서 교통 및 조종에 많은 도움이 되지만 피드백이 전달되지 않아 장거리 주행과 구불구불한 코너에서는 이상적이지 않습니다. 스티어링 피드백을 조정할 수 있는 수준이 있지만 그 중 어느 것도 피드백의 모호함을 진정으로 제거하지 못했으며 스포츠는 항상 우리가 선호하는 설정이었습니다.
서스펜션은 부드러워서 움푹 들어간 곳이나 요철에 적합하지만 Lynk & Co 02가 코너로 심하게 기울어진다는 의미이기도 합니다. 배멀미를 느낄 만큼 차체 롤링과 기울기가 거의 충분하며 좀 더 공격적인 운전자에게는 이것이 확실히 최고의 경험이 아닐 것입니다. 그러나 어린 아이를 데리고 다니거나 운전 중 휴식을 취하고 싶다면 02가 환상적입니다.
191mm의 여유 공간을 갖춘 Lynk & Co 02는 기대치를 관리하는 한 오프로드로 이동할 수 있습니다. 장애물을 쉽게 제거할 수 있지만 RWD 전용은 다룰 수 있는 지형의 종류를 크게 제한합니다.
이전에 언급했듯이 스티어링 휠 뒤에는 눈을 모니터링하는 검은색 큐브가 있어 매우 짜증나지만 다행히 나머지 운전자 보조 장치는 그다지 나쁘지 않습니다. 하지만 이 기능을 끄려면 수많은 화면과 메뉴를 거쳐야 합니다. 이는 매우 번거로운 통합이며 대부분의 제조업체에서는 원치 않는 운전자 보조 기능을 비활성화하는 방법을 더 쉽게 만듭니다.
기술적인 특성
Lynk & Co 02는 Geely 제품군이 수년에 걸쳐 통합해 온 많은 훌륭한 기술 기능을 활용하고 있지만 최종 가격을 고려하면 이해할 수 있는 실제 최초 제품은 없습니다. 그럼에도 불구하고 내부는 모든 것이 현대적이고 최신식으로 느껴집니다.
우리 테스트 장치는 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 지원하지 않았지만 딜러는 곧 우리 시장에 출시될 것이라고 말했고 일부는 이미 지원했습니다.
물리적 버튼이 없다는 것은 대부분의 기능이 중앙 디스플레이에 통합되어 있고 다른 제조업체에서 차용한 일부 특수 효과가 있다는 것을 의미합니다. 개 모드와 벽난로 화면 보호기는 Tesla가 개척했지만 Lynk & Co 02에서도 그 기능을 높이 평가하지 않는다는 의미는 아닙니다.
Lynk & Co 02의 카메라 시스템은 환상적이며 일부 훨씬 더 비싼 차량은 이러한 방식으로 이를 통합하는 방법에 대해 몇 가지 교훈을 얻을 수 있습니다. 이미지 품질이 놀랍고 정확한 각도로 쉽게 회전하고 표시하려는 시점을 선택할 수 있습니다.
화면 하단에는 항상 고정된 버튼이 줄지어 있어 좌석, 온도 조절 장치, 멀티미디어 제어 장치 등 자주 사용하는 메뉴에 빠르게 접근할 수 있습니다.
빠른 액세스 주제에는 휴대폰과 마찬가지로 상단에 슬라이더 메뉴가 있으며, 여기에는 원하는 다양한 기능을 손끝으로 제어할 수 있는 수많은 사전 설정이 마련되어 있습니다.
실내 온도 조절 메뉴는 너무 복잡하고 익숙해지는 데 많은 시간이 걸립니다. 또한 통풍구에서 공기가 불어오는 방향을 제어할 수 있는데, 이는 각 통풍구의 단순한 핸들보다 훨씬 더 복잡합니다. 서로 아주 작은 근접 거리에 있는 라벨과 기능이 많아 이동하는 동안 탐색하기가 어렵습니다.
메인 메뉴는 전화 메뉴와 매우 유사하며 버튼 라벨은 크고 명확합니다. 터치스크린은 매우 잘 작동하며 전체 인포테인먼트는 매우 직관적입니다.
내부 오디오 시스템은 Harman/Kardon입니다. 음질과 순도 측면에서 최고는 아니지만 미세 조정과 다양한 설정이 가능하므로 원하는 정확한 톤을 얻을 수 있습니다.
내장 내비게이션 시스템이 훌륭하고 인터페이스도 쾌적합니다. 또한 경로를 따라 풍부한 충전소 데이터베이스를 보유하고 있으며 충전소를 포함하여 도착 시간을 계산합니다.
Lynk & Co 02에는 주변 조명도 내장되어 있으며 다양한 색상으로 설정할 수 있습니다. 원한다면 두 가지 색상의 그라데이션이 될 수도 있고 깜박이는 조명 쇼가 될 수도 있습니다. 불과 몇 년 전만 해도 이러한 기능은 최고급 고급 차량에만 적용되었지만 더 저렴한 차량에도 적용되어 기쁘게 생각합니다.
스티어링 휠 왼쪽에는 사용자 정의 가능한 버튼이 있지만 매우 제한된 수의 작업을 수행할 수 있습니다. 예를 들어 운전자 지원 메뉴로 직접 이동하도록 프로그래밍할 수 있었으면 좋았겠지만 적어도 일종의 사용자 정의가 가능합니다.
콩포르 드 마르샤
Lynk & Co 02의 서스펜션은 편안함과 일상적인 사용에 맞춰 조정되었습니다. 코너링이나 요철을 넘을 때 흔들림이 많이 발생합니다. 울퉁불퉁한 표면의 대부분은 꽤 잘 흡수되어 자동차가 그 위로 미끄러지듯 움직이지만, 일부 작은 표면은 중화할 수 없어 내부의 평화로운 분위기를 방해합니다. 전반적으로 승차감은 코너링보다 편안함을 우선시하며 차량의 타겟팅이 완벽하게 이해됩니다.
루이도 엔 카바나
Lynk & Co 02에서 소음 제거 기능이 가장 크지는 않습니다. 모든 속도에서 적당한 양의 바람 및 타이어 소음이 실내로 유입되지만 상당한 단점으로 간주될 만큼 충분하지 않습니다. 대부분의 경쟁사보다 시끄럽지만 내부의 삐걱거리는 소리와 덜거덕거리는 소리가 없어 적절한 내부 편안함을 보장합니다.
소음 수준 테스트는 차량의 컵홀더에 설치된 특수 소음 측정기를 사용하여 수행됩니다. 테스트는 에어컨과 라디오를 끄고 일정한 속도를 유지하면서 수행됩니다.
Aceleración y frenado
Lynk & Co 02는 모퉁이에서는 좋지 않을 수 있지만 직선에서는 여전히 완벽하게 작동합니다. 0~100km/h에서 약속된 5.5초에 도달하지 못했지만, 우리가 달성한 6.1초는 눈살을 찌푸릴 수준이 아닙니다. 우리는 여름 시즌 초에 겨울용 타이어를 착용했기 때문에 더 나은 타이어를 사용하면 공장 약속을 달성할 수 있다고 생각합니다.
다만 제동은 다소 불안하다. 100km/38m에서 완전 정지한 결과 평균 이하입니다. 그러나 더 큰 문제는 브레이크 페달이 ON/OFF 스위치처럼 느껴지고 유난히 부드럽게 페달을 밟아야 쾌적한 운전이 가능하다는 점입니다.
가속도와 감속도는 차량 내부의 RaceBox 장치로 측정됩니다. 테스트는 에어컨과 트랙션 컨트롤을 끈 상태에서 차량 내부에 한 사람이 탑승하여 수행됩니다.
에너지 소비
효율성은 Lynk & Co 02의 가장 큰 특징은 아닙니다. RWD와 단일 모터만 있음에도 불구하고 이동하려면 상당한 양의 에너지가 필요합니다. 일부 경쟁사보다 더 큰 배터리를 탑재해 한 번 충전으로 더 먼 거리를 이동할 수 있습니다. 그러나 순전히 효율성 측면에서는 최악에 속하며 이러한 테스트 목적에 적합했기 때문에 날씨를 비난할 수는 없습니다. Lynk & Co 02의 효율성에 대한 자세한 생각은 범위 테스트 기사를 확인하세요.
낮 동안 동일한 테스트 경로에서 일정한 속도로 운전하여 소비량을 측정합니다. 테스트는 에어컨, 모든 안전 시스템 및 라디오를 켠 상태에서 수행됩니다. 데이터는 차량의 보드 컴퓨터에서 나옵니다. 주변 온도와 같은 특정 테스트 매개변수는 사례별로 본문에 언급되어 있습니다.
아래 위젯을 사용하면 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 Lynk & Co 02의 범위를 확인할 수 있습니다. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 복잡한 모델을 사용했습니다.
벨로시다드 카가
제조업체가 제공한 충전 데이터가 얼마나 정확한지 테스트할 수 없었기 때문에 얻은 내용을 평가하고 이에 대해 의견을 제시해야 합니다. More 트림은 22kW AC 충전과 150kW DC 충전을 지원하며 30분 안에 10~80%를 충전할 수 있습니다. 특히 이 부문에서는 이러한 수치가 매우 훌륭하며 실제 세계에서도 재현될 수 있기를 바랍니다.
많은 라이벌이 가지고 있지 않은 기능으로 눈에 띄는 한 가지는 Lynk & Co 02를 이동식 전원 콘센트로 바꾸는 V2L(차량 대 부하) 지원이며 이는 가지고 있는 깔끔한 옵션입니다.
역량
Lynk & Co 02가 위치한 부문은 점점 더 바빠지고 있습니다. 거의 모든 브랜드에는 하나 또는 여러 개의 소형 SUV와 크로스오버가 있습니다. 경쟁이 치열해서 비교 대상으로 가장 가까운 두 곳을 선택했습니다.
가장 눈에 띄는 것은 볼보 EX30 형제입니다. 두 자동차는 플랫폼과 구동계를 포함하여 많은 구성 요소를 공유합니다. 볼보는 더욱 인지도가 높은 브랜드 이름, 훨씬 더 나은 대리점 네트워크 및 향상된 기술로 빛을 발합니다. 반면에 Lynk & Co 02는 내부 및 화물 공간을 더 잘 활용하고 화면이 더 크며 비용이 훨씬 저렴하므로 가격 대비 더 나은 가치를 제공합니다.
두 번째 라이벌로는 Skoda Elroq를 선택했습니다. 두 차량 모두 내부 및 외부 크기가 거의 동일하며 유사한 실용성을 제공합니다. Skoda는 다양한 파워트레인과 배터리 크기를 제공하지만 Lynk & Co 02의 고급 기술 인테리어는 없습니다.
베레딕토
Lynk & Co는 모회사와 자매회사의 노하우를 활용하여 처음부터 성공하고 매력적인 제품으로 완성되는 신생 브랜드입니다. 첫 번째 완전 전기 자동차는 여러분이 원하는 것을 정확하게 수행하고 가격도 저렴한 모델입니다.
02는 주로 일상적인 도시 주행을 목표로 하며, 정말 빛을 발합니다. 하지만 장거리 라이딩을 해야 하더라도 실망하지 않을 것입니다. Lynk & Co 02라는 전체 패키지는 매우 뛰어난 기능을 갖추고 있으므로 따뜻한 반응을 받는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
주요 장점은 가격입니다. 이는 02의 많은 장점과 결합되어 이 혼잡한 부문에서도 정말 매력적입니다.
