Lynk & Co, Volvo'nun kanıtlanmış kalite ve güvenlik uzmanlığını Geely'nin teknoloji yeniliğiyle birleştirmeyi amaçlayan marka olan Geely ailesinin en yeni üyesidir. Marka henüz 2016 yılında kuruldu ancak şimdiden Avrupa'da büyük bir ivme kazanıyor. Lynk & Co, ölçülü estetiği ve son teknoloji özellikleriyle tanınıyor ve ürün yelpazesi çoğunlukla tipik şehir içi sürücülere odaklanıyor.
Bugün, pazara bağlı olarak yaklaşık 37.500 € karşılığında satın alınabilecek kompakt bir SUV olan Lynk & Co 02'yi test ediyoruz. Doğrudan rakiplerinden bazılarının neredeyse iki katı maliyete sahip olduğu günümüzde bu harika bir fiyat.
272 bg çıkışlı mevcut tek güç aktarma organıdır ve yalnızca iki donanım seviyesi arasında seçim yapabilirsiniz: Core ve More. Model için mevcut tüm seçeneklerle birlikte gelen ikincisini test ediyoruz. Seçebileceğiniz tek şey dış renk olduğundan kişiselleştirme seçenekleri burada minimum düzeydedir. Bu tür modernleştirilmiş ürün yelpazesi, üretim maliyetlerinin ve dolayısıyla nihai fiyatın daha düşük tutulmasına kesinlikle yardımcı olur.
- Boyutlar:4.460 mmx1.845 mmx1.573 mm,2.755 mmdingil mesafesi.
- Test edilen aktarma organları:02 RWD - RWD 200 kW (272 hp),323 Nm, 69 kWh toplam akü kapasitesi, 66 kWh kullanılabilir akü kapasitesi
- Şarj:150 kW CCS
- Menzil:445 kmWLTP
- Ağırlık:1.820 kgtoplu,2.270 kgbrüt
- Diğer özellikler:V2L şarj, dijital anahtar, OTA güncellemeleri.
Exterior
Lynk & Co 02'nin dışı Volvo'nun ölçülülüğü ile Geely'nin cesurluğunun bir karışımıdır. Sonuç, birkaç imza çizgisine sahip, çok farklı ama bir şekilde ruhsuz bir dış tasarımdır. 02'nin çirkin olduğunu söyleyemeyiz ama çok iyi karışmayan tasarım dillerini birleştiriyor.
Lynk & Co 02'nin ön kısmı sürtünmeyi azaltmak için düzleştirilmiştir, bu da onun hantal ama şık görünmesini sağlar. Öte yandan, farlar bu ön kısım için çok dar ve genellikle sonradan akla gelmiş gibi görünüyorlar. Agresif bir görünüm verebilecekleri daha alçak ve sportif bir araca çok daha iyi uyarlar, halbuki 02'de yersiz görünüyorlar.
Yandan bakıldığında 02, SUV-coupe tasarımının yükselen trendini benimsiyor, ancak tavan yalnızca arka kapıların ötesine doğru eğim yapmaya başlıyor ve iç tavan boşluğunu koruyor.
Volvo'nun ilk kez tanıttığı ve gruptaki diğer markalara da yayıldığını görmekten mutlu olduğumuz bir özellik çerçevesiz yan aynalardır. Sadece keskin görünmekle kalmıyor, aynı zamanda kör noktaları ve istenmeyen yansımaları da azaltıyor.
Kapı kolları basit ve geleneksel görünüyor ancak içlerindeki düğmeye bastığınızda kapı otomatik olarak açılıyor. Bu, birçok üreticinin kullandığı ve gövdeden çıkan gömme tutamakların aksine, elektronik serbest bırakma mekanizmasının mükemmel bir kullanımını temsil etmektedir.
More donanımında 20 inç jantlar bulunurken Core donanımında daha ekonomik 19 inç jantlar kullanılıyor. Lynk & Co daha klasik ve göze çarpmayan bir şey seçtiğinden her iki set de şık.
Lynk & Co 02'nin arka kısmı, dış tasarımın en cesur ve uyumlu kısmıdır. Eğimli tavan çizgisi, uçtan uca yayılan devasa bir LED çubukla bitiyor. Arabanın gövdesinden dışarı çıkıyor ve dört dikey çıtası ona belirgin bir ışık imzası veriyor.
Arka kısım yeni Toyota C-HR'nin neredeyse birebir kopyası; pek yaratıcı olmasa da, küçük Japon crossover'ın ne kadar popüler olduğu göz önüne alındığında bu hiç de kötü bir şey değil.
Interior
Lynk & Co 02'nin içi dışarıdan çok daha ilginç. Yapım kalitesi şaşırtıcıdır ve hiçbir yerde kesinlikle tıkırtı yoktur. Malzeme seçimi en iyisi değil ama fiyat noktası için yeterli.
Kapıyı açtığınızda "güvenli sürün" yazan kocaman bir tabela karşılıyor sizi, bu da biraz abartılı geliyor.
Üstünde güzel minimalist pencere ve yan ayna kontrollerinin yanı sıra çok zevkli bir Harman/Kardon hoparlör kapağı bulunur. Ne yazık ki, etraftaki malzemelerin geri kalanı dokunmak ve lastik gibi hissetmek kadar hoş değil, ancak daha uzun sürüşlerde rahatlık sağlamak için çok ergonomik olarak tasarlandı.
İçeri adım attığınızda, iki kollu, düzensiz şekilli bir direksiyon simidi görüyorsunuz. İçerideki çok az sayıda sorun yaratan noktalardan biridir ve günlük trafikte kullanmak en iyisi değildir. Multimedyayı ve sürücü desteklerini kontrol etmek için üzerindeki düğmeler sağlam ve kullanımı kolaydır, ancak parmaklardan uzaktadır ve bunları kullanmak için dikkatinizi yoldan ayırmanız gerekir.
Direksiyon kolonundan gelen saplar sağlamdır ve dokunmak ve kullanmak harika bir his verir. Bunlar pek çok üreticinin gözden kaçırdığı bir ayrıntıdır ancak Lynk & Co 02'de olduğu gibi doğru şekilde yapıldığında sürüş deneyimine çok daha fazlasını katar.
Direksiyon simidinin arkasında, dikkatinizi izleyen sürücü sensörünü içeren küçük siyah bir küp bulunur. Son derece sinir bozucu ve park ederken veya aynalarınızı kontrol ederken bakışlarınızı başka tarafa çevirseniz bile yüksek sesle bip sesi çıkarmaya başlıyor. Çoğu senaryoda bu sistem sürüş deneyimine rahatsızlık dışında hiçbir şey katmaz.
Test ettiğimiz Volvo EX30, Lynk & Co 02 ile aynı platformu paylaşıyor ve birçok benzerliğe sahip ancak Volvo, daha yüksek fiyatı sayesinde daha iyi özelliklere sahip. Ancak Lynk & Co 02, EX30'da bulunmayan özel bir gösterge kümesi ekranına sahip. Bu, 02'nin orta ekranının tamamen multimedya amaçlı olduğu anlamına geliyor. Gösterge kümesi küçüktür ancak gerekli tüm bilgileri gösterir ve hatta biraz özelleştirilebilir.
Ortada otomobilin birçok özelliğini kontrol eden 15,4 inçlik büyük bir dokunmatik ekran görüyoruz. Gösterge panelinin üstüne yerleştirilmiş ve hiçbir tasarım entegrasyonu belirtisi göstermiyor. Bununla birlikte mükemmel görüntü kalitesi ve yanıt verme hızı sunar.
Ekranın solunda üzerinde ünlem ve soru işaretlerinin bulunduğu bir kayış bulunuyor. Onu çekersiniz ve arabanın sürücü profillerini ve bağlantı özelliklerini ortaya çıkarır. Ne yazık ki bunlar test aracımızda kilitliydi, bu yüzden bunların arabanın davranışı üzerindeki etkilerini test edemedik.
Ana ekranın altında geniş bir açık alan var. İki adet kablosuz şarj pedinin yanı sıra iki adet geri çekilebilir bardak tutucu da bulunmaktadır. Sırt çantası gibi büyük bir şeye sığacak şekilde bile çıkarılabilirler.
Orta konsol yerden yüksekte duruyor ve aynı zamanda çok fazla saklama alanı sunuyor. Konsolun içi tamamen boş ancak daha küçük nesneler için kullanmak isterseniz daha küçük cepler oluşturacak ayırıcılar mevcut. Tüm bölüm oldukça ucuz görünen ancak işini iyi yapan katlanabilir bir tepsi ile kaplanabilir.
Kol dayanağı da saklamaya uygundur, ancak daha da önemlisi, kapağı kaldırdığınızda alt kısmında kağıtları saklamak için büyük bir klipsin ve Lynk & Co'nun İsveç'in Göteborg kentinde tasarlandığını bildiren belirgin bir işaretin bulunmasıdır.
Dörtlü flaşörlerin konumu ideal olmaktan uzaktır ve alışmak biraz zaman alır. Dikiz aynasının üzerindeki baş panelinde bulunurlar ve çok küçük bir düğmedirler.
Hemen altlarında zarif bir hile olan iç kamera var. Gizlilikle ilgili endişeleriniz varsa, üzerine çekebileceğiniz küçük bir kapak vardır.
Koltuklar yumuşak ve rahattır ve çok az yan destek vardır. Bu, günlük sürüşü keyifli hale getirmenin yanı sıra araca binip inmeyi de kolaylaştırır. Diğer taraftan, düşük hızlarda bile virajlarda çok fazla yuvarlanma eğilimindesiniz.
Lynk & Co 02'nin arka koltukları segment için geniştir ve 1,95 m (6'4") boyundaki incelemecimiz bile rahatça arkada oturuyor. Elbette, alan çok büyük değil ama çoğu rakibin sunduğundan daha fazla.
Arka tarafta neredeyse hiç lüks yok. Bardak tutuculu bir kol dayanağının yanı sıra USB-C ve ilginç bir şekilde USB-A şarj bağlantı noktalarına sahip olursunuz.
Alma ve pratik yapma
Lynk & Co 02'nin boyutu dikkate alındığında bagaj alanı ortalama düzeydedir. Arka koltuklar yukarıdayken hacim 410 l'dir. Ana bagaj tabanının altında bazı küçük eşyaları saklamak için de alan bulunmaktadır.
Bahsettiğimiz gibi, arka koltuklar yolcular için geniş bir alan sunuyor; bu da onları katladığınızda bagaj kapasitesi anlamına geliyor. 1.349 l ile Lynk & Co 02, eğimli tavan çizgisine dikkat ettiğiniz sürece büyük eşyaları kolaylıkla taşıyabilir.
Lynk & Co 02'nin ön bagajı olmasına rağmen hacmi sadece 15 litre olduğundan kullanışlılığı tartışmalıdır. Yine de herhangi bir nedenle kabinde olmasını istemediğiniz küçük eşyaları saklama görevi görebilir.
İletim deneyimi
Lynk & Co 02 huzurlu ve rahat bir şekilde sürüş yapıyor. Tamamen konfora odaklanmış ve sürüş deneyimini pek önemsemiyor. Tamamen sportiflik eksikliği var ve sert viraj alma hırsları yok.
Direksiyon hafiftir, belki de çok hafiftir ve bu, trafikte ve manevralarda çok yardımcı olur, ancak hiçbir geri bildirim taşımaz, bu da uzun sürüşler ve virajlı virajlar için ideal değildir. Direksiyon geri bildirimini ayarlayabileceğiniz seviyeler mevcut ancak bunların hiçbiri geri bildirimin belirsizliğini gerçek anlamda ortadan kaldırmıyor ve spor her zaman tercih ettiğimiz ayardı.
Süspansiyonun yumuşak olması çukurlar ve tümsekler için harikadır ancak aynı zamanda Lynk & Co 02'nin virajlara yoğun bir şekilde eğildiği anlamına da gelir. Deniz tutmasına neden olacak kadar neredeyse yeterli vücut yuvarlanması ve eğilmesi var ve bazı daha agresif sürücüler için bu kesinlikle en iyi deneyim olmayacak. Ancak yanınızda küçük çocuklar taşıyorsanız veya araç kullanırken sadece rahatlamak istiyorsanız 02 harikadır.
191 mm'lik açıklığıyla Lynk & Co 02, beklentilerinizi yönettiğiniz sürece araziye çıkma kapasitesine sahiptir. Engelleri kolaylıkla aşabilir ancak yalnızca RWD, üstesinden gelebileceği arazi türünü önemli ölçüde sınırlar.
Daha önce de belirttiğimiz gibi, direksiyon simidinin arkasında gözlerinizi izleyen ve inanılmaz derecede sinir bozucu siyah bir küp var, ancak şükürler olsun ki sürücü yardımcılarının geri kalanı o kadar da kötü değil. Ancak bunları kapatmak istiyorsanız çok sayıda ekran ve menüden geçmek zorunda kalacaksınız. Bu çok hantal bir entegrasyondur ve çoğu üretici, istenmeyen sürücü yardımlarını devre dışı bırakmayı çok daha kolaylaştırır.
Teknik Özellikler
Lynk & Co 02, Geely ailesinin yıllar boyunca entegre ettiği birçok harika teknolojik özelliği kullanıyor ve burada gerçek anlamda bir ilk olmasa da, nihai fiyat dikkate alındığında bu anlaşılabilir bir durum. Buna rağmen içeride her şey modern ve güncel görünüyor.
Test ünitemiz Apple CarPlay veya Android Auto'yu desteklemiyordu, ancak bayi bize bunun yakında pazarımıza geleceğini söyledi, oysa bazılarında zaten var.
Fiziksel düğmelerin olmaması, çoğu özelliğin orta ekrana entegre edildiği ve diğer üreticilerden ödünç alınan bazı hilelerin olduğu anlamına geliyor. Köpek modu ve şömine ekran koruyucusu Tesla'nın öncülüğünü yaptı ancak bu Lynk & Co 02'de de onları takdir etmediğimiz anlamına gelmiyor.
Lynk & Co 02'deki kamera sistemi muhteşemdir ve çok daha pahalı olan bazı araçlar, bunun bu şekilde nasıl entegre edileceği konusunda birkaç ders alabilir. Görüntü kalitesi muhteşemdir ve kolayca hassas bir açıya döndürebilir ve gösterilmesini istediğiniz bakış açısını seçebilirsiniz.
Ekranın alt kısmında her zaman orada kalan ve multimedya kontrollerinin yanı sıra koltuk ve klima kontrolleri gibi sık kullanılan menülere hızlı erişim sağlayan bir dizi sabit düğme bulunmaktadır.
Hızlı erişim konusunda, cep telefonuna benzer şekilde, üst kısımda, parmaklarınızın ucunda isteyebileceğiniz farklı işlevleri kontrol etmenize olanak tanıyan çok sayıda ön ayarın bulunduğu bir kaydırma menüsü vardır.
Klima kontrol menüsü çok karmaşık ve alışmak çok zaman alıyor. Ayrıca, havanın havalandırma deliklerinden üflendiği yönü de kontrol edersiniz; bu, her bir havalandırma deliğindeki basit bir koldan çok daha karmaşıktır. Birbirinin çok yakınında bulunan çok sayıda etiket ve işlev var ve hareket halindeyken gezinmek zor.
Ana menü bir telefon menüsüne çok benziyor ve düğme etiketleri büyük ve net. Dokunmatik ekran son derece iyi çalışıyor ve bilgi-eğlence sisteminin tamamı son derece sezgisel.
İçerideki ses sistemi Harman/Kardon'dur. Ses kalitesi ve saflık açısından en iyisi değildir ancak ince ayar ve çoklu ayarlara izin verir, böylece tam olarak istediğiniz tonları elde edersiniz.
Yerleşik navigasyon sistemi iyidir ve hoş bir arayüze sahiptir. Ayrıca rotanız boyunca yer alan şarj istasyonlarından oluşan zengin bir veri tabanına sahiptir ve şarj durakları dahil varış zamanınızı hesaplar.
Lynk & Co 02'nin içinde ayrıca ortam aydınlatması bulunur ve bunu birden fazla renkte ayarlayabilirsiniz. İsterseniz iki renkten oluşan bir degrade, hatta yanıp sönen bir ışık gösterisi bile olabilir. Sadece birkaç yıl öncesine kadar bu özellikler en üst düzey lüks araçlara özeldi ancak bunların daha uygun fiyatlı araçlara da yansıdığı için mutluyuz.
Direksiyon simidinin sol tarafında özelleştirilebilir bir düğme bulunur ancak çok sınırlı sayıda görevi yerine getirebilir. Örneğin doğrudan sürücü yardımları menüsüne gidecek şekilde programlayabilseydiniz güzel olurdu, ancak en azından bir çeşit kişiselleştirme mevcut.
Konfor de Marcha
Lynk & Co 02'nin süspansiyonu konfor ve günlük kullanıma göre ayarlanmıştır. Virajlarda ve tümseklerden geçerken çok fazla sallanma oluyor. Pürüzlü yüzeylerin çoğu oldukça iyi emilir ve araç bunların üzerinden kayar, ancak bazı küçük yüzeyler etkisiz hale getirilemez ve içerideki huzurlu atmosferi bozar. Genel olarak sürüş kalitesi, viraj almanın ötesinde konforu ön planda tutuyor ve otomobilin hedeflenmesi göz önüne alındığında son derece mantıklı.
Ruido en kabina
Lynk & Co 02'de gürültü engelleme en yüksek seviyede değil. Tüm hızlarda kabine makul miktarda rüzgar ve lastik gürültüsü giriyor, ancak bu önemli bir dezavantaj olarak değerlendirilecek kadar yakın değil. Çoğu rakibinden daha gürültülüdür, ancak iç mekandaki gıcırtıların ve takırtıların olmaması, iç mekan konforunu telafi eder.
Ses seviyesi testleri, otomobilin bardak tutucularına yerleştirilen özel bir ses seviyesi ölçer ile gerçekleştirilir. Test, klima ve radyo kapalıyken ve sabit bir hız korunarak gerçekleştirilir.
Hızlanma ve Frenado
Lynk & Co 02 virajlarda çok iyi olmayabilir, ancak yine de düz bir çizgide mükemmel performans sergiliyor. 0'dan 100 km/saat'e hızlanma için söz verdiğimiz 5,5 saniyeye ulaşamadık, ancak elde ettiğimiz 6,1 saniye de küçümsenecek bir şey değil. Yaz sezonunun başında kış lastiklerini taktık, dolayısıyla daha iyi lastiklerle fabrikanın verdiği sözün yerine getirilebileceğini düşünüyoruz.
Ancak frenleme biraz endişe verici. Tam duruşumuzda 100 km/38 m'den (124'7") elde ettiğimiz sonuç ortalamanın altındadır. Ancak daha büyük sorun, fren pedalının daha çok bir açma/kapama düğmesi gibi hissettirmesi ve keyifli bir sürüş için ona son derece nazik davranmanız gerektiğidir.
Hızlanma ve yavaşlama, arabanın içindeki RaceBox cihazı ile ölçülür. Test, klima ve çekiş kontrolü kapalıyken arabanın içinde tek bir kişiyle yapılır.
Enerji tüketmek
Verimlilik Lynk & Co 02'nin en iyi özelliği değildir. Yalnızca RWD'ye ve tek bir motora sahip olmasına rağmen hareket etmek için önemli miktarda enerjiye ihtiyaç duyar. Bazı rakiplerine göre daha büyük bir bataryaya sahip ve bu da tek şarjla daha uzun mesafe kat etmesini sağlıyor. Bununla birlikte, verimlilik açısından en kötüler arasında yer alıyor ve bu, bu tür testlerin amaçları açısından mükemmel olduğu için hava durumunu suçlayamayacağımız bir sonuçtur. Lynk & Co 02'nin verimliliği hakkındaki ayrıntılı düşüncelerimiz için seri test makalemize göz atın.
Tüketimi, gün boyunca aynı test rotasında sabit hızlarda sürüş yaparak ölçüyoruz. Test klima, tüm güvenlik sistemleri ve radyo açıkken gerçekleştirilir. Veriler aracın yol bilgisayarından gelir. Metinde ortam sıcaklığı gibi spesifik test parametreleri duruma göre belirtilmiştir.
Lynk & Co 02'nin ihtiyaç duyabileceğiniz her hız ve sıcaklık kombinasyonundaki ürün yelpazesini öğrenmek için aşağıdaki widget'ı kullanabilirsiniz. Gerçek performansa mümkün olduğunca yakın olması gereken bir tahmin sağlamak için gerçek dünya testlerimizi ve karmaşık bir modeli kullandık.
Kargo hızı
Üreticinin sağladığı şarj verilerinin ne kadar doğru olduğunu test edemedik, bu nedenle elde ettiklerimizi değerlendirmeli ve bunlar hakkında yorum yapmalıyız. More donanımı, 30 dakikada %10-80 şarj için 22 kW AC şarj ve 150 kW DC şarj alır. Bu rakamlar özellikle segment için harika ve bunların gerçek dünyada da tekrarlanabileceğini umuyoruz.
Pek çok rakibin sahip olmadığı bir özellik olarak öne çıkan şey, Lynk & Co 02'yi hareketli bir elektrik prizine dönüştüren V2L (araçtan yüklemeye) desteğidir ve bu, sahip olunması gereken güzel bir seçenektir.
Competencia
Lynk & Co 02'nin konumlandığı segment giderek daha yoğun hale geliyor. Hemen hemen her markanın bir veya birkaç küçük SUV'si ve crossover'ı vardır. Rekabet şiddetli ve bu nedenle karşılaştırmak için en yakın iki tanesini seçtik.
Bunlardan en bariz olanı Volvo EX30 kardeşidir. İki araba, platform ve aktarma organları da dahil olmak üzere birçok bileşeni paylaşıyor. Volvo, daha tanınabilir bir marka adı, çok daha iyi bir bayi ağı ve gelişmiş teknolojisiyle parlıyor. Öte yandan Lynk & Co 02, iç mekan ve kargo alanını daha iyi kullanıyor, daha büyük bir ekrana sahip ve maliyeti önemli ölçüde daha düşük; bu da paranızın karşılığını daha iyi veren bir seçenek haline geliyor.
İkinci rakip olarak ise Skoda Elroq'u seçtik. Her iki aracın da iç ve dış boyutları neredeyse aynı ve benzer pratiklik sunuyor. Skoda çok çeşitli güç aktarma organları ve akü boyutları sunuyor ancak Lynk & Co 02'nin daha ileri teknolojiye sahip iç mekanına sahip değil.
Veredicto
Lynk & Co, ana ve kardeş şirketlerinin bilgi birikiminden yararlanarak başlangıçtan itibaren başarılı olan ve çekici bir ürün ortaya çıkaran yeni bir markadır. İlk tamamen elektrikli aracı, tam olarak istediğinizi yapan ve harika bir fiyata sahip, saçma sapan bir modeldir.
02 öncelikle gerçekten parladığı günlük şehir içi sürüşü hedefliyor. Ancak daha uzun bir yolculuğa çıkmanız gerekse bile hayal kırıklığı yaratmayacaktır. Lynk & Co 02'nin genel paketi oldukça yetenekli ve bu nedenle sıcak karşılanması pek de şaşırtıcı değil.
Önemli bir avantaj, 02'nin sahip olduğu pek çok avantajla birleşen fiyatlandırmadır ve bu kalabalık segmentte bile onu gerçekten çekici kılmaktadır.
