Orijinal sıcak hatchback felsefesinin hiçbir zaman saf beygir gücüyle hiçbir ilgisi yoktu; yalnızca hafif, kare şeklinde bir kutuyu şehrin dar kavşaklarından geçirmekle ilgiliydi. BYD Martısı 2023'ün başlarında ilk geldiğinde, tam olarak cep boyutunda arsız özü yakaladı. Uygun fiyatlı, günlük elektrikli işe gidiş geliş odaklı, kompakt, dört metrenin altında bir şehir otomobili olarak sahneye çıktı. Sürücüler onun kesin dönüş yarıçapını benimsedi ve BYD, otuz küsur ay boyunca 1,5 milyondan fazla birim satmaya devam etti.
Ne yazık ki, aşırı rekabetçi Çin otomobil pazarında, arabaların raf ömrü taze suşi kadar uzun. Martı, yalnızca 2025 yılında 529.537 adet sattıktan sonra duvara çarptı. 12 aylık yıllık satış düşüşlerinin ardından, bu yılın ilk sekiz ayında satış hacmi %37,50 oranında düşüş göstererek hakimiyetini yitirdi. Ağustos ayında teslimatların 36.106'ya yükselmesi bir canlanmanın habercisiydi, ancak artık çok geçti; BYD, döngü ortasında bir kıstırma ve sıkıştırmanın bunu kesmeyeceğine karar verdi.
BYD'nin Ocean serisinin genel müdürü Zhang Zhuo tarafından yayınlanan resmi tasarım çizimleri, orijinalin küçük boyutlarının terk edildiği komple bir revizyonu ortaya koyuyor. Teaser'larda keskin yüzeyler, açılı üç uçlu mızrak tarzı farlar ve yüzer tavan çizgisiyle buluşan keskin biçimde yükselen kemer çizgisiyle çok daha agresif bir makine görülüyor. İç geliştirme çevrelerinde, bu projeyi uzun süredir "Büyük Martı" gibi sevecen bir çalışma başlığı altında sabitleyen fısıltılar vardı. Bu yıl lansmanı onaylanan çizimler hiçbir şüpheye yer bırakmıyor: BYD'nin giriş seviyesi hatchback'i yetişkin, geniş omuzlu bir görünüm için bebek yağlarını eritiyor.
Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na yapılan düzenleyici başvurulara göre, ikinci nesil Martı 4.205 mm uzunluğunda, 1.810 mm genişliğinde, 1.570 mm yüksekliğinde ve 2.650 mm dingil mesafesine sahip. Yeni gelen, genel olarak 425 mm daha uzun ve önceki modele kıyasla 150 mm ekstra dingil mesafesine sahip bir platform üzerinde sürüyor. Tamponların arasına neredeyse yarım metre metal eklemek, farklı bir araç sınıfına tam anlamıyla bir tanıtımdır.
Bu yeni keşfedilen ayak izinin her bir milimetresi kabin içinde karşılığını veriyor. Orijinal Seagull dört koltukluydu ve bu da büyüyen aileler için çekiciliğini sınırlıyordu ancak ikinci nesil model beşinci emniyet kemerine kavuştu. Bu revizyon, arabayı öğrenci ulaşım aracı veya ikinci tur aracından her şeyi yapabilen birincil aile arabasına dönüştürüyor. Ayrıca arka bacak mesafesi ve Tetris oynamadan bagajınızı yutmaya yetecek bagaj kapasitesi de kazanırsınız.
Önceki neslin oldukça mütevazı 55 kW'lık motoru, trafik ışıkları arasında hızla ilerlemek için mükemmel bir şekilde yeterliydi, ancak açık otoyollarda nefesi tükeniyordu. Yeni otomobil, 127 bg'ye eşdeğer 95 kW güç sağlayan sabit mıknatıslı senkron motora sahip olarak bu açığı kapatıyor. Bu çıktı, sürüklenme şeridini ateşe vermeyecek, ancak bu büyütülmüş hatchback'e otoyolda güvenli geçişler için gereken yeterli etkiyi vermek için yeterli olmalı.
"Büyük Martı", kendine özgü lityum demir fosfatBlade pil paketiyle güçlendirilmiştir. LFP kimyası, olağanüstü termal stabilitesi, hızlı DC şarj döngüleri altında dayanıklılığı ve uygun fiyatıyla zaten bilinen BYD'nin gizli sosudur.
Ancak güç aktarma organları haberleri hikayenin yalnızca yarısıdır; asıl başlık, yerleşik bilgi işlem donanımıdır. BYD, kapsamlı ön, arka ve yan radarların yanı sıra tavana monte LiDAR ile gelişmiş bir donanım sunuyor. Bu kurulum, giriş seviyesi segmentine uçtan uca şehir içi navigasyon yardımını getirmek için tasarlanan "Tanrı'nın Gözü B" akıllı sürüş mimarisini kullanacak.
Kitlesel pazara yönelik bir hatchback'te Seviye 2+ kentsel yarı otonom navigasyonun sunulması, yurt içi fiyat savaşının ne kadar acımasız hale geldiğini gösteriyor. Giden Martı, son derece ucuz olmasıyla (69.900 RMB ile 85.900 RMB arasında, kabaca 9.000€ ile 11.000€ arasında eşdeğer) statüsünü pekiştirdi. BYD, resmi fiyatlandırmayı göğsüne yakın tutuyor ancak şirket, Dolphin satışlarını baltalamadan veya bütçe bilincine sahip alıcıları uzaklaştırmadan bu daha büyük versiyonu üst pazarda çok ileri götürmeyi göze alamaz.
Bir meraklının bakış açısından, küçük arabaların büyüdüğünü görmek her zaman ultra hafif şehir araçlarına yönelik nostaljik bir pişmanlık hissini uyandırır. Ancak piyasa odaklı bir strateji olarak BYD'nin Martı'yı genişletme kararı tamamen mantıklı. Dürüst bir hatchback'te yetişkinlere uygun büyüklükte arka konaklama yerleri, daha fazla beygir gücü ve son teknoloji LiDAR beyinleri mi var? İkinci nesil Martı doğrudan küresel kitlesel pazarın kalbine doğru ilerliyor.
