Zeekr, Avrupa çapında hızla genişliyor ve modelleri, markanın yalnızca bir yıl önce neredeyse hiç var olmadığı pazarlarda giderek yaygınlaşıyor. Bu büyüme mevcut serisinin gücünü yansıtıyor ve bugün en iddialı modellerinden biri olan Zeekr 7GT Privilege AWD'yi test etme şansını yakalıyoruz.
Zeekr 7GT, doğrudan BMW i5 Touring ve gibi modellere yönelik şık bir elektrikli vagondur. İsveç'in Göteborg şehrinde tasarlanan tasarımın Avrupa odaklı olduğu daha en başından bellidir. SUV'lar manşetlere hakim olabilir, ancak vagonlar Avrupa'da oldukça popüler olmaya devam ediyor ve Zeekr'in bu pazardan bir parça almak istediği açık.
Bugün, en üst seviyeyi test ediyoruz. Çift motor kurulumu 475 kW (646 hp) ve 710 Nm üretiyor; bu da onu yalnızca 3,3 saniyede 0'dan 100 km/saat hıza çıkarmaya yetiyor. Ancak performans hikayenin sadece bir kısmı; çünkü 100 kWh'lik oldukça büyük pil, uzun mesafeli yolculuğu da güçlü yönlerinden biri haline getirecek.
Belki de 7GT ile ilgili en ilginç şey uzmanlaşmayı reddetmesidir. Zeekr, büyük bir fedakarlık yapmadan, aynı anda lüks, ferah, hızlı, modern ve çok yönlü olmasını istiyor. Bunlar nispeten genç bir markanın cesur iddiaları; dolayısıyla bugün bunların gerçek dünyada ne kadar iyi dayanabildiğini öğreniyoruz.
- Boyutlar: 4.817 mm × 1.910 mm × 1.456 mm, 2.900 mm dingil mesafesiyle.
- Test edilmiş aktarma organları: Privilege AWD – 475 kW (646 hp), 710 Nm, 100 kWh toplam akü kapasitesi, 96,3 kWh kullanılabilir akü kapasitesi.
- Ek aktarma organları: – RWD 310 kW (421 hp), 440 Nm, 100 kWh toplam akü kapasitesi, 96,3 kWh kullanılabilir akü kapasitesi, 655 km WLTP.
- Şarj: 480 kW CCS; 16 dakikada %10-80 şarj.
- WLTP Menzili: 558 km
- Boş Ağırlık: 2.405 kg
- Ek Özellikler: Harici ses sistemi, ortam uyku modları, Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu ve Over-The-Air yazılım güncellemeleri.
Exterior Design
Zeekr 7GT'nin dış kısmı, araca kimliğini veren zıt ayrıntılarla bölünen pürüzsüz, akıcı gövde çizgileriyle şekilleniyor. Daha önceki Zeekr modelleri, özellikle dikey gündüz yanan farları ve alçak farları sayesinde kardeş marka Lynk & Co ile daha fazla görsel DNA paylaşıyordu. 7GT ve kardeşi, tüm aydınlatma elemanlarını tek bir muhafazada gruplandırarak bu formülden uzaklaşıyor ve sonuçta daha temiz ve şık bir ön uç elde ediliyor.
Devasa siyah bir şerit burnun tamamı boyunca uzanıyor ve hatta tekerlek kemerlerinin ötesine kadar devam ediyor. Görsel yetenek eklemenin ötesinde gerçek bir amaca hizmet etmez, dolayısıyla çalışıp çalışmadığı tamamen kişisel zevke bağlıdır. Neredeyse zorunlu olan tam genişlikteki LED ışık çubuğu, ön kamera ünitesi tarafından hafifçe kırılmış olarak altına monte edilmiştir, bu da siyah paneli daha da tuhaf hissettirir.
7GT, yandan bakıldığında hafif eğimli tavan çizgisiyle klasik atış freni tasarımını benimsiyor. Zarif görünüyor, ancak bu tarz, daha boksör rakipleriyle karşılaştırıldığında kaçınılmaz olarak bir miktar kabin alanından ödün verilmesine neden oluyor.
AWD versiyonu standart olarak 20 inç jantlar ve dört pistonlu turuncu fren kaliperleriyle birlikte gelir; bu, Zeekr'in en üst seviye modelleri için bir nevi imza haline gelen bir detaydır.
Kapı kolları gövdeyle aynı hizada kalıyor ve anahtarın yakında olduğu algılandığında otomatik olarak açılıyor. Daha etkileyici bir şekilde Privilege AWD, tam otomatik açılan ve kapanan kapılar ekleyerek bu segmentte daha önce görülmemiş bir lüks düzeyi sunuyor.
Geely ailesi için tipik olan 7GT, güzel çerçevesiz yan aynaları kullanarak dış görünüme çok daha fazla gelişmişlik katıyor. Ne yazık ki bunların sürücü kapısındaki normal kadranlar yerine multimedya ekranından ayarlanması gerekiyor.
Arkada, bagaj kapağının genişliği boyunca uzanan başka bir LED ışık çubuğu, yine yalnızca merkezi olarak monte edilmiş bir kamera tarafından kesintiye uğratılıyor. Üstünde alışılmadık bir bölünmüş tavan spoyleri bulunur ve alt kısımda ince bir ördek kuyruğu spoyleri ile tamamlanır.
Zeekr markalaşma konusunda alışılmadık bir yaklaşım benimsiyor. 7GT, amblemini veya yazısını bagaj kapısına yerleştirmek yerine, arka camın alt kısmında büyük bir Zeekr yazısı taşıyor. Hızlı bir bakışta, olağan büyük boyutlu rozet tedavisinden çok daha az belirgindir.
Interior
Geely'nin lüks markası Zeekr, iç mekan kalitesi konusunda yüksek beklentiler belirliyor ve 7GT bu beklentileri neredeyse anında karşılıyor. Malzemeler ve yapım kalitesi olağanüstü; onları bulmak için ne kadar çabalarsak çabalayalım, hiçbir gıcırtı veya çıngırak yok. Her şey sağlam bir şekilde monte edilmiş gibi görünüyor ve tüm plastik yüzeyler yumuşak ve dokunuşu hoş.
Kapı panelleri özellikle çekici olup ses hoparlörünü zarif pencere kontrolleriyle çevrelenmiş görsel bir merkeze dönüştürüyor. Geleneksel bir kapı kolu da yok. Bunun yerine, bir düğme kapıyı elektronik olarak serbest bırakırken, Privilege versiyonu kapıyı otomatik olarak açıp kapatabiliyor ve aslında size küçük bir elektronik şoför sağlıyor.
Direksiyon simidi, hızlı manevra yapmayı geleneksel yuvarlak tasarıma göre biraz daha az doğal hale getiren alışılmadık bir şekle sahiptir, ancak iyi yol geri bildirimi bu eksikliği büyük ölçüde telafi eder. Kontroller sezgiseldir ve çekici ayrıntılarla çevrelenmiş olup sürüş sırasında ayarlamaları kolaylaştırır.
Arkasındaki saplar güven verici derecede önemli hissettiriyor. Sağ kol vites seçicidir ve sürüş sırasında ikinci kez basıldığında hız sabitleyiciyi etkinleştirir ve direksiyon simidindeki başka bir düğmeyi akıllıca ortadan kaldırır. BMW'nin bir zamanlar popüler hale getirdiği ve sonunda iyi bir nedenden dolayı terk ettiği bir çözüm olan kendi kendini merkezleyen göstergeler daha az etkileyicidir. Burada gereksiz yere sezgisel kalıyorlar.
Dijital gösterge paneli çok az kişiselleştirme olanağı sunuyor ve koyu renkli grafiklerinin parlak gün ışığında okunması bazen zor olabiliyor. Bununla birlikte, en önemli bilgilerin çoğu kalıcı olarak görünür durumda kalıyor ve klima fonksiyonları, daha fazla araca entegre edilmesini istediğimiz direksiyon simidi kontrolleri aracılığıyla bile ayarlanabiliyor.
Temel sürüm dışındaki tüm sürümlerde bir baş üstü ekranı bulunur ve sahip olmaya değer. Parlak ve nettir; hızı, sınırları, araç bilgilerini ve hatta doğrudan sürücünün görüş hattında yol tarifleri içeren geniş bir navigasyon haritasını görüntüler.
Gösterge panelinin ortasındaki bir sensöre benzeyen şey aslında başka bir hoparlördür ve buraya özel olarak bir tasarım özelliği olarak konumlandırılmıştır.
Devasa merkezi dokunmatik ekran, 7GT'deki neredeyse her şeyi kontrol ediyor. Parlak, duyarlı ve hızlıdır, ancak çok sayıda menü ve alt menü bunaltıcı olabilir. Torpido gözünü açmak bile ekrana bakmayı gerektiriyor.
Altında kilitleri, bagaj kapağını, ses sistemini ve ön cam buzunu çözmeyi kontrol eden yalnızca beş fiziksel düğme bulunur. Beşincisi programlanabilir ve sık kullanılan bir işlevi tercihinize göre atamanıza olanak tanır.
Orta konsol iki adet havalandırmalı kablosuz şarj pediyle başlıyor, ardından geniş bir saklama alanı ve iki bardak tutucu geliyor. Düzenin kendisinden daha etkileyici olan, her şeyin ne kadar sağlam hissettirdiğidir. Burada birçok modern premium otomobilin bir şekilde unuttuğu bir sağlamlık duygusu var.
Kol dayanağının altında, biri 60W sağlayabilen iki USB-C bağlantı noktasının eşlik ettiği başka bir cömert saklama bölmesi bulunur.
Devasa panoramik cam tavan 7GT'de standart olarak geliyor. Tavan boşluğunu biraz açıyor ve kabini daha parlak hale getiriyor, ancak aşırı güneşli günlerde bir çeşit sağlam gölgelendirmenin keyfini çıkarırız.
Koltuklar, yan destekten tamamen vazgeçmeden uzun mesafe konforuna öncelik vererek 7GT'nin grand touring karakterine mükemmel bir şekilde uyum sağlıyor. Üstelik mümkün olan en rahat oturma deneyimini sağlamak için ısıtma, soğutma ve masaj özellikleri sunuyorlar. Sürücünün koltuk başlığına entegre edilen bir hoparlör, telefon görüşmelerini özel olarak yöneterek sürücünün konuşmaları tüm kabine yayınlamadan net bir şekilde duymasına olanak tanıyor.
Arkadaki yolculara daha az oyuncak veriliyor ancak Zeekr bunu muazzam miktarda alanla telafi ediyor. Diz mesafesi segmentin en iyileri arasında yer alırken baş mesafesi eğimli tavan çizgisine rağmen cömert kalıyor. 1,95 m (6'4") boyundaki incelemecimiz bile kendi sürüş pozisyonunun arkasına rahatça sığıyor.
Daha fazla konfor için arka koltukların üst kısmı da ileri veya geri ayarlanabiliyor. Bunun ötesinde, arka kısım nispeten basittir, ancak B sütununa monte edilen gümüş kaplama elbise askısı, 7GT'nin iş sınıfı hedeflerini ince bir şekilde hatırlatmaktadır.
Kargo Espacio
Zeekr 7GT birçok doğrudan rakibine göre daha az bagaj alanı sunduğundan cömert arka diz mesafesi kaçınılmaz bir uzlaşmayı da beraberinde getiriyor. Bu, özellikle alıcıların gövde stilini seçmelerinin ana nedenlerinden birinin pratiklik olduğu bir vagonda özellikle hayal kırıklığı yaratıyor.
Bu eksikliğin bir kısmı, daha fazla esneklik için iki farklı yüksekliğe konumlandırılabilen zeminin altındaki ilave depolama alanıyla telafi ediliyor ancak genel depolama alanı oldukça dar kalıyor456 l.
Ancak arka koltuklar katlandığında 7GT, 1.390 litrelik oldukça büyük bir kargo alanıyla kendini kurtarıyor. Geniş bagaj açıklığı büyük eşyaların yüklenmesini kolaylaştırıyor, ancak koltuk arkalıkları bagaj tabanından biraz daha yüksekte bulunuyor. Tamamen düz bir yükleme yüzeyi alanı daha da kullanışlı hale getirebilirdi.
Ön tarafta, kabloları ve diğer nadiren kullanılan eşyaları şarj etmek için en uygun olan küçük bir 32 fren parçası bulunmaktadır. 7GT'nin RWD versiyonları kabaca iki kat daha fazla ön depolamadan yararlanıyor.
İletim deneyimi
Yakın zamana kadar, bir Çin arabası satın almak, daha düşük bir fiyat karşılığında ortalamanın altında bir sürüş deneyimine ve bazı zorlu koşullara razı olmak anlamına geliyordu. Bu algı hızla değişiyor. Çinli üreticiler Avrupalı mühendisleri ve tasarımcıları işe alarak geliştirmeye büyük yatırımlar yapıyor ve sonuçlar giderek daha belirgin hale geliyor.
Zeekr 7GT bu izlenimi güçlendiriyor. Direksiyonun arkasından bakıldığında asla bir bütçe alternatifi veya uzlaşma gibi gelmiyor.
Direksiyon en güçlü noktalarından biridir. Tutuş seviyelerini net bir şekilde iletir ve sınırlara yaklaşıldığında bile otomobilin yerleştirilmesini kolaylaştırır. Daha rahat bir kurulumu tercih edenler, orta ekran aracılığıyla direksiyon tepkisini hafifletebilir ve günlük sürüşü önemli ölçüde kolaylaştırabilir.
Daha fazla zorladığınızda 7GT gerçekten etkileyici hale gelir. Çok az yönetici vagonu bunun virajlı bir yolda oluştuğunu hissediyor. Gövdenin yuvarlanması son derece iyi bir şekilde kontrol altında tutuluyor ve hızlı yön değişimleri sayesinde araç dengede kalıyor. Dikkate değer kütlesi, ancak fiziğin sonunda size ne kadar araba taşıdığınızı hatırlattığı bir virajda yokuş aşağı sert fren yaptığınızda ortaya çıkıyor. Diğer her yerde sanki yaklaşık 1.800 kg ağırlığında bir şeymiş gibi geliyor ki bu da günümüzde bir iltifattır.
AWD sistemi ve çekiş kontrolü başka bir güven katmanı ekler. Gücü şüpheli asfalta bıraktığınızda, 7GT kolayca takılır ve gereksiz drama olmadan kendini virajlardan fırlatır. Aynı durum, kazı sırasında anında sürüklenme şeridi haline gelebilen zorlu yollar için de geçerlidir.
Test arabamız, düşük yuvarlanma direncini ciddi kavramayla dengeleme gibi zorlu bir görevi üstlenen Michelin Pilot Sport EV lastiklerini kullanıyor. Her ikisini de mükemmel bir şekilde yapmıyorlar, ancak her iki alanda da rahatlıkla ortalamanın üzerinde performans gösteriyorlar.
7GT'nin neredeyse tamamen ortadan kaldırdığı şeylerden biri de kabin içindeki hız hissidir. Bu, konfor ve zarafet açısından mükemmeldir, ancak tüm bu performansın tadını çıkarmaya çalıştığınızda biraz daha az heyecan vericidir.
Birçok elektrikli aracın aksine Zeekr'de güçlü bir rejeneratif fren sistemi bulunmuyor. Kağıt üzerinde mümkün olmasına rağmen tek pedalla sürüş pratikte mümkün değildir. Araba sıfıra doğru yavaşlıyor ancak bu süreç çok uzun sürüyor ve dolayısıyla gerçek dünyada imkansız.
Zeekr, hoparlörlerden çalınan yapay motor sesleriyle dramayı canlandırmaya çalışıyor. Hepsi açıkça sentetik gibi görünse de çeşitli seçenekler mevcuttur. Birkaç dakikalığına eğlendiriyorlar ama yenilik hızla kayboluyor. Zaten böyle bir yönetici vagonunda sessizlik araca çok daha yakışıyor.
Havalı süspansiyon ayrıca 7GT'nin daha büyük engeller için kendisini kaldırmasına veya daha şık bir duruş ve hızda gelişmiş aerodinamik için gövdeyi alçaltmasına olanak tanır.
Manevra kabiliyeti, arka tekerlek direksiyonu veya daha dar direksiyon açıları ile donatılmış rakipler kadar etkileyici değildir, ancak mükemmel kamera sistemi, neredeyse her durumda net görüş sağlayarak bunu büyük ölçüde telafi eder.
Avrupa'da 7GT'yi kullanırken en büyük hayal kırıklığı sürücü asistanlarından geliyor. Araç her çalıştırıldığında yeniden etkinleşiyorlar ve bunları devre dışı bırakmak için birkaç menüyü araştırmak gerekiyor. Diğer üreticiler aynı görevi bir kısayol veya fiziksel düğmeyle yönetir. Daha da kötüsü, bazı sistemler son derece müdahaleci olduğundan onları kapatmak, modern teknolojiyi reddetmekten ziyade akıl sağlığınızı korumaya benziyor.
"Zeekr AD" tüm sürücü destek sistemlerini barındırıyor ve bilgi-eğlence sisteminin en büyük zayıflığını temsil ediyor. Her işlevin kendi geçişi vardır, ancak menüde sezgisel bir düzenleme yoktur. Sık sık ayarlanan sistemlere ulaşmak için birkaç kaydırma ve dokunma gerekebilir, daha az önemli ayarlar ise anında görünür kalır. Bazı asistanların ne kadar müdahaleci olabileceği göz önüne alındığında, bu durum çok çabuk sinir bozucu hale geliyor.
Zeekr 7GT'deki kamera sistemi mükemmeldir ve arzu edilen hiçbir şeyi bırakmaz. Öte yandan, Zeekr'in hemen hemen tüm modern araçlardan geride kaldığı ve hassasiyetten yoksun olduğu kendi kendine park etme özelliklerini de içeriyor.
Konfor de Marcha
Sürüş konforu söz konusu olduğunda Zeekr 7GT AWD gözle görülür şekilde daha sağlam tarafta. Havalı süspansiyonla donatılmış olmasına rağmen, daha pürüzlü yüzeylerde şaşırtıcı derecede çarpık bir his verebilir ve asla arabanın başka yerlerinde bulunan kaliteye tam olarak ulaşamaz. Rahatsız edici olmaktan çok uzak, ancak birkaç rakip havalı süspansiyona bile güvenmeden daha yumuşak bir sürüş sağladığında kurulum çok bunaltıcı geliyor.
Teknik Özellikler
Zeekr 7GT teknolojiyle doludur ve piyasadaki en gelişmiş otomobillerle kolaylıkla rekabet edebilir. Ne yazık ki, çoğu rakibin hâlâ fiziksel düğmelere atadığı sık kullanılan işlevler de dahil olmak üzere neredeyse her şey merkezi dokunmatik ekran aracılığıyla kontrol ediliyor. Teknoloji etkileyicidir ancak sürüş sırasında bu teknolojiye erişmek her zaman ideal değildir.
Ana arayüz yoğun olmasına rağmen özelleştirilebilir. Ekranın büyük bir kısmı navigasyona ayrılmıştır ve sol taraftaki ayarlanabilir sütun, sürüş ve otomobil özelliklerine hızlı bağlantılar sunar.
Üst kenar boyunca kilit kontrolü, sesli asistan, telefon eşleştirme ve Zeekr tarafından entegre edilen gözetleme özelliği olan Nöbetçi modu için kompakt düğmeler bulunur.
Alt kısımdaki sabit çubuk klima, ses ve araç konfigürasyon seçeneklerine erişim sağlar.
Basit sıcaklık ayarlamaları her zaman alt çubuktan yapılabilir, ancak panel genişletildiğinde bir dizi gelişmiş ayar ortaya çıkar. Ek olarak, 7GT'nin etkileşimli dış görünümü, kullanıcıların belirli araç işlevlerini doğrudan ekrandan tetikleyebilmesine olanak tanıyor.
Daha pek çok sıra dışı özellik de var. Kamp modu ekranları ve tüm aydınlatmayı kapatırken klima kontrolü ve elektrik işlevlerini kullanılabilir durumda tutar. Evcil hayvan modu da benzer bir prensibi takip ederek park halindeyken içeride bırakılan hayvanlar için konforlu bir kabin sağlar.
Sonra işler biraz daha tuhaflaşıyor. 7GT, hareketsiz durumdayken etkili bir şekilde dev bir megafon haline gelebilir ve sesinizin dışarıda yayınlanmasına olanak tanır. Hatta birkaç önceden ayarlanmış ses bile mevcuttur. Pratik? Tartışmalı. Eğlenceli? Kesinlikle!
Araba aynı zamanda kestirmeye ihtiyacı olan herkese şaşırtıcı derecede iyi hitap ediyor. Çeşitli rahatlama temaları, ortam seslerini veya müziği uygun iklim ayarlarıyla birleştirir; yerleşik zamanlayıcı ise yolculuğa devam etme zamanı geldiğinde sizi uyandırabilir.
Ne yazık ki Zeekr'in menü takıntısı araç ayarlarında da devam ediyor. Bir "hızlı ayarlar" sayfası, sürüş yüksekliği ve sürüş modlarına ilişkin kontrolleri içerir, ancak aynı zamanda başka yerlerde zaten görünen aynalar, baş üstü gösterge ekranı ve direksiyon simidi işlevlerini de tekrarlar.
Neyse ki Apple CarPlay entegrasyonu mükemmel. Anında bağlanıyor ve araçla geçirdiğimiz süre boyunca tamamen güvenilir kaldı. Devasa, keskin ekranla birleştiğinde karşılaştığımız en iyi CarPlay uygulamalarından biri.
Ruido en kabina
Yalıtım Zeekr 7GT'nin en iyi kısmı olmasa da çok da hayal kırıklığı yaratmıyor. Düşük hızlarda kabine bir miktar lastik gürültüsü giriyor, ancak hızlandıkça neredeyse hiç artmıyor, bu da otomobilin otoyolda fark edilir derecede daha kaliteli hissetmesine yardımcı oluyor. Öznel olarak, muazzam inşa kalitesi sayesinde kabin, olduğundan daha sessiz hissettiriyor.
Ses seviyesi testleri, otomobilin bardak tutucularına yerleştirilen özel bir ses seviyesi ölçer ile gerçekleştirilir. Test, klima ve radyo kapalıyken ve sabit bir hız korunarak gerçekleştirilir.
Hızlanma ve Frenado
İstasyon vagonları artık geçmişin sıradan taşıma araçları değil ve muazzam bir performans sunuyor. Zeekr 7GT Privilege AWD, bir süper araba gibi hızlanır ve çoğu elektrikli aracın sunduğu keskin etkinin aksine zarafetle çekiş yapar. 0'dan 100 km/saat'e hızlanma 3,34 saniye sürüyor ve bu da üreticinin iddialarıyla tam olarak örtüşüyor.
Bu tür hızlı araçlarda frenleme önemlidir ve Zeekr 7GT AWD, 100 km/saat 36 m (118'1") mesafeden güvenli bir duruş gerçekleştirmeyi başarır. Bu değer, segment için tatmin edicidir. Rakip BMW i5 Touring'in değerleri, test sırasındaki zorlu kış koşulları nedeniyle şişirilmiş olduğundan, burada doğrudan karşılaştırma yapmamanızı tavsiye ederiz.
Hızlanma ve yavaşlama, arabanın içindeki RaceBox cihazı ile ölçülür. Test, klima ve çekiş kontrolü kapalıyken arabanın içinde tek bir kişiyle yapılır.
Enerji tüketmek
AWD varyantı, çok yüksek bir seviyede performans göstermesine rağmen Zeekr 7GT'nin en verimli versiyonu değildir. Saf verimlilik açısından seçilebilecek daha iyi araçlar var ancak bir bütün olarak 7GT inanılmaz derecede çekici bir paket. Devasa pil paketi ve ultra hızlı şarj sayesinde Zeekr 7GT AWD, durakları dikkatlice planlamaya veya hız sınırının altında araç kullanmaya gerek kalmadan büyük mesafeleri zahmetsizce kat edebilir.
Zeekr 7GT Privilege AWD'nin menzili ve verimliliği hakkındaki detaylı görüşümüz için lütfen detaylı menzil testi makalemize göz atın.
Tüketimi, gün boyunca aynı test rotasında sabit hızlarda sürüş yaparak ölçüyoruz. Test klima, tüm güvenlik sistemleri ve radyo açıkken gerçekleştirilir. Veriler aracın yol bilgisayarından gelir. Metinde ortam sıcaklığı gibi spesifik test parametreleri duruma göre belirtilmiştir.
Zeekr 7GT Privilege AWD'nin ihtiyacınız olabilecek her hız ve sıcaklık kombinasyonundaki yelpazesini öğrenmek için aşağıdaki widget'ı kullanabilirsiniz. Gerçek performansa mümkün olduğunca yakın olması gereken bir tahmin sağlamak için gerçek dünya testlerimizi ve karmaşık bir modeli kullandık.
Kargo hızı
Zeekr 7GT'nin en güçlü yönlerinden biri ve birçok rakibe göre en büyük avantajı, olağanüstü hızlı şarj olmasıdır. İddia edilen 480 kW'lık maksimum değeri doğrulayamadık ancak 300 kW'lık bir şarj cihazında bile sonuçlar olağanüstüydü.
%10'dan %80'e şarj işlemi yalnızca 17 dakika sürdü; bu, ideal koşullar altında Zeekr'in iddia ettiği 16 dakikalık rakamdan yalnızca bir dakika daha yavaştı. Bu, 7GT'yi piyasadaki en hızlı şarj olan EV'ler arasına sokuyor ve bu fiyat noktasında onunla eşleşebilecek hiçbir şey yok.
En önemlisi, Zeekr 7GT'nin V2L işlevi sayesinde taşınabilir bir pil olarak kullanılabilmesi ve şarj portu aracılığıyla harici cihazları şarj edebilmenizdir.
Competencia
Zeekr 7GT'nin köklü rakipleri genellikle çok farklı bir fiyat aralığında oynuyor ve bu da yalnızca maliyete dayalı doğrudan karşılaştırmaları oldukça zorlaştırıyor. Bu yalnızca Zeekr'in kasasını güçlendirir çünkü olağanüstü üretim kalitesi, cömert donanım, muazzam performans, bol miktarda kabin alanı ve çok daha erişilebilir bir fiyata son derece hızlı şarj sunar. Şaşırtıcı derecede az dezavantaj var.
İlk rakibimiz, Avrupa'da hızla yer edinen bir başka Çin premium vagonu olan Nio ET5 Touring'dir. Nio daha rahat bir yaklaşım benimsiyor ve doğrudan performanstan ziyade daha yumuşak bir sürüşe, konfora ve ilginç teknolojiye öncelik veriyor. Bagajı Zeekr'ınkinden bile daha küçük ve arkadaki yolcular daha az yer kaplıyor. 7GT aynı zamanda daha iyi bir yapıya sahip, daha hızlı şarj oluyor ve çok daha hızlı, Nio ise pazara bağlı olarak genellikle biraz daha pahalı.
İkinci rakip ise çok daha köklü bir Avrupalı isim olan Audi A6/S6 Avant e-tron'dan geliyor. Audi'nin maliyeti çok daha yüksek, ancak ikisi arasındaki farklar küçük. Daha fazla ekran ve daha büyük bir gövde sunuyor, ancak ölçülebilir diğer alanların çoğunda Zeekr ya buna uyuyor ya da öne çıkıyor.
Sonuçta kısaca 7GT budur. Birinci sınıf elektrikli vagonlarla fiyatının çok altında bir fiyata rekabet ediyor ve bu da burundaki rozeti daha köklü rakiplerinin lehine kalan birkaç önemli argümandan biri haline getiriyor. En büyük soru işareti, özellikle köklü premium üreticilerle karşılaştırıldığında nispeten genç Zeekr adı olmaya devam ediyor. Marka zamanla kendini kanıtlarsa o dezavantajın bile yavaş yavaş ortadan kalkması gerekir.
Veredicto
Zeekr 7GT, Audi veya BMW'deki bir sonraki toplantının ne kadar rahatsız edici olabileceğini merak etmenize neden olan arabalardan biridir. Güzel bir yapıya sahip, son derece hızlı, sürüşü şaşırtıcı derecede çekici ve büyük pili ve inanılmaz derecede hızlı şarjı sayesinde çok uzun mesafeleri kat etme kapasitesine sahip.
Daha da önemlisi, araç bütçeden taviz verilmiş gibi hissetmek yerine gerçekten lüks bir hava yayıyor. Bol miktarda arka koltuk alanı, çok sayıda özellik ve iç mekanın tamamında sağlam bir yapı kalitesi sunuyor; bu, daha yüksek fiyatlı rakiplerin bile bazen sunamadığı bir şey.
Kuşkusuz, süspansiyon tahmin edilebileceğinden daha sert, kargo alanı bir vagon için şaşırtıcı derecede sıkışık geliyor ve Zeekr'in hemen hemen her kontrolü dokunmatik ekranın arkasına gizleme çabası hızla yorucu hale gelebiliyor. Ek olarak, aşırı istekli sürücü destek istemleri ve biraz şüpheli kendi kendine park etme sistemi, deneyimi iyileştirmek için çok az şey yapıyor.
Ancak paketin tamamı dikkate alındığında bu eksiklikler nispeten önemsizdir. 7GT, birinci sınıf elektrikli vagon segmentini elden geçirmeyi amaçlamıyor; sadece yerleşik isimlerin sunduklarıyla eşleşiyor ve hatta bazen onları aşıyor. Rozet çoğu kişiye hâlâ tanıdık gelmese de otomobilin nasıl performans göstereceğini açıkça biliyor.
