Первоначальная философия горячего хэтчбека никогда не имела ничего общего с чистой мощностью, а была связана с ездой на легком квадратном кузове по узким городским кольцевым развязкам. Когда BYD Seagull впервые появился в начале 2023 года, он воплощал в себе ту самую дерзкую сущность карманного размера. Он появился на сцене как компактный городской автомобиль длиной менее четырех метров, созданный с упором на доступные повседневные поездки на электромобиле. Водители оценили его точный радиус поворота, и BYD продал более 1,5 миллиона единиц за тридцать с лишним месяцев.
К сожалению, на сверхконкурентном китайском автомобильном рынке автомобили имеют срок годности свежих суши. Продав 529 537 единиц только в 2025 году, «Чайка» уперлась в стену. После 12 месяцев спада продаж в годовом исчислении его доминирование подошло к концу: за первые восемь месяцев этого года объем упал на 37,50%. Августовский рост до 36 106 поставок предполагал возрождение, но было слишком поздно - BYD решила, что сокращение и подтяжка в середине цикла не поможет.
Официальные эскизы дизайна, опубликованные Чжан Чжо, генеральным менеджером серии Ocean от BYD, демонстрируют полную переработку, в которой отказываются от пропорций оригинала размером с пинту. Тизеры демонстрируют гораздо более агрессивную машину с точеными поверхностями, угловатыми фарами в форме трезубца и резко поднимающейся линией пояса, которая встречается с плавающей линией крыши. В кругах разработчиков уже давно ходят слухи, что этот проект привязан к ласковому рабочему названию «Большая Чайка». Эскизы, подтвержденные к выпуску в этом году, не оставляют никаких сомнений: дерзкий хэтчбек BYD начального уровня избавляется от детского жира в пользу взрослого, широкоплечего вида.
Согласно нормативным документам Министерства промышленности и информационных технологий Китая, Seagull второго поколения имеет длину 4205 мм, ширину 1810 мм, высоту 1570 мм и колесную базу 2650 мм. Новинка в целом длиннее на 425 мм и имеет платформу с дополнительной колесной базой на 150 мм по сравнению с предыдущей моделью. Добавление почти полуметра металла между бамперами – это полноценный переход в другой класс автомобиля.
Каждый миллиметр этой новой площади окупается внутри салона. Оригинальный Seagull был строгим четырехместным автомобилем, что ограничивало его привлекательность для растущих семей, но модель второго поколения получила пятый ремень безопасности. Эта доработка превращает автомобиль из студенческого пригородного автомобиля или второй малолитражки в универсальный семейный автомобиль. Вы также получаете пространство для ног сзади и достаточно места в багажнике, чтобы проглотить багаж, не играя в тетрис.
Довольно скромный двигатель предыдущего поколения мощностью 55 кВт вполне подходил для движения между светофорами, но на открытых автомагистралях у него кончалась затяжка. Новый автомобиль устраняет этот недостаток, имея синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 95 кВт, что эквивалентно 127 л.с. Эта мощность не зажжет тормозную полосу, но ее должно быть достаточно, чтобы дать этому увеличенному хэтчбеку приличную мощность, необходимую для уверенных обгонов на шоссе.
«Большая Чайка» питается от фирменного литий-железо-фосфатного аккумулятора Blade. Химия LFP — это секретный соус BYD, уже известный своей исключительной термической стабильностью, устойчивостью к быстрым циклам зарядки постоянным током и доступностью.
Но новости о силовых агрегатах – это только половина дела: настоящий заголовок – это бортовое вычислительное оборудование. BYD предлагает расширенную комплектацию с установленным на крыше LiDAR, а также комплексными передними, задними и боковыми радарами. В этой установке будет использоваться интеллектуальная архитектура вождения «God's Eye B», предназначенная для обеспечения комплексной помощи в городской навигации в сегменте начального уровня.
Городская полуавтономная навигация уровня 2+ в хэтчбеке массового рынка показывает, насколько ожесточенной стала внутренняя ценовая война. Уходящая «Чайка» укрепила свой статус благодаря своей ультрадешевости (от 69 900 до 85 900 юаней, что примерно эквивалентно 9 000–11 000 евро). BYD держит официальные цены близко к сердцу, но компания не может позволить себе продвигать эту более крупную версию слишком далеко на рынке, не уничтожив при этом продажи Dolphin и не оттолкнув покупателей с ограниченным бюджетом.
С точки зрения энтузиаста, вид, как крошечные автомобили становятся больше, всегда вызывает приступ ностальгического сожаления по сверхлегким городским малолитражкам. Тем не менее, как рыночная стратегия, решение BYD расширить «Чайку» имеет смысл. Задние помещения взрослого размера, больше лошадиных сил и ультрасовременный LiDAR-мозг в честном хэтчбеке? Seagull второго поколения направляется прямо в сердце мирового массового рынка.
