A Lucid entrou no mundo dos EVs com força ao apresentar um poderoso sedã chamado Air, com excelente estilo e interior luxuoso. Desfruta de um enorme interesse do público e de excelentes críticas tanto dos clientes como dos meios de comunicação social. No entanto, o alto preço e a disponibilidade limitada até agora impedem que o Lucid Air corresponda à popularidade do Tesla Model S naquela época.
Hoje em dia a Lucid está se expandindo para novos mercados e produzindo mais veículos do que nunca. A empresa expandiu-se recentemente para o lucrativo mercado europeu, levando os seus automóveis a milhões de clientes no Velho Continente.
O modelo que estamos testando hoje é o Lucid Air Grand Touring, que é a variante intermediária. Apesar de não ter o motor mais potente da linha Air, ele produz 819 cv e 1.200 Nm, o que é mais do que alguns supercarros oferecem.
No entanto, o Lucid não é um carro esportivo, mas sim um veículo de luxo que acelera de maneira insondável. Isso permite que ele atinja carros como Mercedes EQS, BMW i7 e Tesla Model S, que oferecem uma versão moderna do tradicional sedã executivo. Fique conosco enquanto avaliamos o quão bom o Air se compara aos seus rivais!
- Medindo 4.975 mm de comprimento, 1.939 mm de largura e 1.410 mm de altura, o veículo apresenta uma distância entre eixos de 2.960 mm.
- O trem de força testado é a configuração Grand Touring AWD, entregando 611 kW (819 cv) e 1.200 Nm de torque, apoiado por uma bateria com capacidade total de 112 kWh.
- Uma opção alternativa é a transmissão Sapphire AWD, que gera 908 kW (1.234 cv) e 1.939 Nm de torque, combinada com uma bateria com capacidade total maior de 118 kWh.
- O veículo suporta carregamento CCS de 300 kW.
- Alcance WLTP: 839 km
- Peso total: 2.278 kg
- Destaques adicionais: Tela retrátil, interior em couro em dois tons e atualizações de software over-the-air.
Exterior Design
O exterior do Lucid Air é discreto, mas inegavelmente elegante. As linhas finas e superfícies lisas permitem um impressionante coeficiente de arrasto de 0,197 Cd. Não é um veículo chamativo, com muitas saídas de ar e furos, mas um verdadeiro sedã executivo que serve em silêncio e o Air completa a tarefa com maestria.
A frente do Lucid Air é limpa e simples. O capô é elegante, com uma enorme linha cromada conectando os faróis, sendo a única coisa digna de nota. Nesta linha vemos o nome Lucid em vez de um logotipo e logo abaixo da linha estão os faróis.
São muito estreitos, mas a moderna tecnologia LED permite-lhes iluminar perfeitamente a estrada à sua frente. Eles completam perfeitamente o visual discreto na frente e dão ao Lucid sua característica assinatura de luz baixa.
O perfil lateral do Lucid é típico de um sedã, exceto quando você opta pela opção de cores contrastantes como em nosso carro de teste. O teto e seus pilares parecem flutuar acima do resto do corpo, fazendo com que o Air pareça mais baixo e mais largo. É uma opção cara, custando 3.400 euros, mas muda completamente a aparência do Air, então definitivamente vale a pena.
Existe uma opção “furtiva” ainda mais cara, que remove o cromo do exterior do Lucid Air, se você preferir ser ainda mais discreto.
As maçanetas das portas ficam alinhadas com a carroceria quando o carro está em movimento para melhorar a resistência do ar, mas isso torna a entrada e a saída um pouco menos conveniente.
O pilar B entre as portas incorpora uma câmera não tão escondida que faz parte do sistema de câmeras 360 graus, mas também funciona como uma câmera de painel em caso de acidente.
O pilar C contrasta com a cor da carroceria como mencionamos anteriormente e incorpora uma placa com o nome do modelo e nível de acabamento. Atrás do pilar vemos o vidro traseiro curvando-se ainda mais para dentro do porta-malas, criando uma silhueta única olhando para o Air a partir dos três quartos traseiros.
As rodas em nosso teste Lucid Air são o modelo Aero Blade opcional de 21 polegadas. Essas rodas não possuem tampas de plástico para melhorar a aerodinâmica, focando na aparência. Se você deseja maior eficiência e alcance, é melhor optar pelas rodas menores de 19 polegadas.
A parte traseira do Lucid Air também não possui muitos recursos distintos. Possui uma barra traseira gigante de LED que percorre todo o comprimento do porta-malas, que muitos veículos modernos incorporam. Ter a placa de identificação Lucid impressa em vez de um logotipo também torna mais difícil distinguir o Air. Especialmente no caso do Lucid e seu logotipo exclusivo de urso, isso tornaria o exterior muito mais reconhecível, mas a empresa decidiu seguir as últimas tendências de design de qualquer maneira.
O Air incorpora um spoiler sutil em formato de rabo de pato que se torna um pouco maior na edição Sapphire, mas em geral todos os acabamentos do Air parecem muito discretos para um carro com tanta potência.
Para alguns, o visual restrito do Lucid Air é uma lufada de ar fresco no mundo atual de carros superprojetados. Outros acharão muito chato servir ao propósito de um símbolo de status. Talvez a Lucid deva considerar algumas edições mais chamativas com peças extras de acabamento no exterior se quiser atender a esse último grupo.
Interior
Existem algumas opções para destacar o interior do Lucid Air, sendo a mais notável a cor bicolor onde os bancos traseiros são de cor diferente dos dianteiros. Nosso carro de teste veio com interior totalmente preto, que é a opção muito mais tradicional.
Os materiais dentro do Air são fantásticos e a qualidade de construção é sensacional. Mesmo aplicando muita força, nenhum dos painéis range. Os materiais são incríveis ao toque e não apresentam desgaste, apesar da alta quilometragem do carro e da vida difícil como veículo de teste.
Depois de entrar no Lucid Air, você verá um volante discreto com alguns botões e apenas dois raios gigantes. Não canaliza de forma alguma as ambições desportivas do Air, mas é óptimo ao toque e os botões são fáceis de operar e agradáveis ao toque. Eles controlam a multimídia e o piloto automático de forma intuitiva.
As portas são sólidas e bem feitas, mas o interessante é a maçaneta interna, que lembra o gatilho de uma arma. É uma solução divertida e fácil de operar, ao contrário de alguns botões estranhos que algumas marcas incorporam quando possuem aberturas elétricas de portas. Claro, há uma maçaneta escondida dentro do bolso da porta para emergências.
Uma peça de design fantástica é o pára-brisa, que se estende até a extremidade dos bancos dianteiros. Parece incrível e adiciona muita visibilidade e luz ao interior. No entanto, os guarda-sóis obrigatórios do motorista e do passageiro ficam bastante ruins, atrapalhando a aparência limpa.
Infelizmente, você não pode controlar o que está sendo exibido no conjunto de medidores. Apesar de ser um display, existe apenas um layout e você é bombardeado com informações o tempo todo. Você não pode alterar a interface, nem os dados exibidos, o que é uma pena.
Fluindo do conjunto de medidores está a tela multimídia principal, que é bastante pequena para os padrões atuais dos veículos de luxo. O tamanho total é estimado em 34", mas a maior parte desse tamanho é ocupada pelo conjunto de medidores e pelo pequeno display à esquerda dele, entre o volante e a porta.
Apesar do seu tamanho modesto, este monitor secundário traz uma surpreendente variedade de funções práticas. Os usuários podem gerenciar a iluminação, os limpadores e os descongeladores dos vidros, ao mesmo tempo que controlam o travamento interno, a abertura do porta-malas dianteiro (frunk) e o acesso à porta de carregamento. Embora seja impressionante que tantos controles estejam consolidados em uma interface tão compacta, essa densidade inevitavelmente prejudica a usabilidade, especialmente quando a atenção precisa permanecer na estrada.
Posicionado abaixo da tela principal está uma fileira de botões físicos refinados dedicados a ajustar a temperatura interna e a velocidade do ventilador. Este layout oferece uma conveniência significativa, eliminando a necessidade de navegar por várias camadas de menu para acessar os controles climáticos para ajustes simples.
O botão de volume do áudio está situado centralmente nesta linha de botões.
Uma tela secundária localizada no console central auxilia no gerenciamento das configurações principais do veículo, ao mesmo tempo que serve como uma extensão da interface multimídia principal.
Seu principal truque de festa, no entanto, é que, com o apertar de um botão, ele se dobra para dentro do console central, revelando um compartimento totalmente oculto para guardar objetos que você deseja manter fora de vista.
Todo o console central é otimizado para armazenamento e possui um bolso profundo com duas bases de carregamento sem fio, além de dois porta-copos. Infelizmente, eles cabem apenas em um tamanho de copo específico e todos os outros ficam soltos e derramam em todos os cantos. A maioria dos fabricantes instala braçadeiras para permitir que mais tamanhos se encaixem corretamente.
Se preferir um console com um visual mais clean você pode adicionar uma capa por cima. Parece ser feito de um pedaço sólido de madeira, mas se retrai magicamente em um espaço muito pequeno. Exala grande atenção aos detalhes e design inteligente.
O apoio de braço é muito prático com grande profundidade e largura. Há uma bandeja que cabe em cima para adicionar um lugar para itens menores em cima. Ele também tem um logotipo de urso da Califórnia para lembrá-lo em qual carro você está.
Os bancos traseiros do Lucid Air são espaçosos e confortáveis. Nosso revisor tem 1,95 m (6'4 ") e senta-se com bastante espaço para as pernas e acima da cabeça. A posição do assento não é das melhores, pois as baterias são grandes e os assentos ficam baixos, fazendo com que os joelhos levantem ligeiramente para cima, mas em comparação com outros EVs é muito menos perceptível.
Há também algumas comodidades interessantes para os passageiros traseiros, incluindo bancos aquecidos, controles climáticos e cortinas elétricas. Não é excessivamente luxuoso na traseira, mas não falta nada importante.
Almacenamiento e practicidad
O espaço de armazenamento no Lucid Air Grand Touring é ótimo para o segmento e mais do que a maioria dos concorrentes. O porta-malas abre muito amplo e tem piso de carga plano, fácil de usar, mas que torna o estacionamento em ladeiras uma decisão arriscada. Com seu volume de carga de 627 l, o Lucid Air pode realizar viagens longas com conforto.
Um pequeno compartimento localizado sob o piso principal do porta-malas oferece um local conveniente para itens que você não deseja mover.
Com os bancos rebatidos, é possível transportar objetos grandes, desde que sejam estreitos o suficiente para passar pela abertura do porta-malas.
O porta-malas dianteiro, ou frunk, aumenta a praticidade do LucidAir; seu volume de 283 litros pode acomodar cargas surpreendentemente grandes.
Experiência de condução
A aparência discreta não predispõe o quão bom é dirigir o Lucid Air. O sedã de luxo é geralmente um iate terrestre que se inclina nas curvas em nome do conforto e deixa inexplorada a maior parte de sua potência disponível. Pise no acelerador e você perceberá que o Lucid Air é um carro fantástico de dirigir, lidando com curvas tão bem quanto alguns carros esportivos, ao mesmo tempo que mantém todos os passageiros com grande conforto.
Ironicamente, o Lucid Air é leve para sua classe, onde até os carros ICE estão ficando mais gordos e menos focados. Dependendo das opções, o Air pesa cerca de 2.300 kg, menos que o novo BMW M5 e o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Esses veículos já foram o auge da habilidade de direção no segmento, mas perderam uma grande parte do que os tornava excelentes, ao mesmo tempo em que aceleravam mais lentamente do que o Air Grand Touring.
Isso faz do Lucid Air Grand Touring um dos melhores sedãs para dirigir que existe. Graças ao seu baixo centro de gravidade, tamanho grande e grande pegada, o Air adere ao solo como um carro esportivo e lida com curvas de maneira fantástica. Ele permanece equilibrado mesmo em curvas fechadas em velocidades mais altas e a carroceria quase não se inclina. Nada mal para um sedã que acomoda confortavelmente uma família de cinco pessoas.
O que a maioria dos sedãs ICE perde ao ganhar todo esse peso é o equilíbrio e os movimentos refinados nas curvas. O Lucid Air traz de volta uma experiência esquecida de excelente dirigibilidade e ótimo feedback na estrada.
A direção do Lucid Air é fortemente assistida eletronicamente em condições diárias, mas quando você leva o carro ao limite, ele diminui e fornece informações precisas sobre o que está acontecendo embaixo do veículo. O Air parece um grande sedã esportivo antigo e isso é muito revigorante de ver em um mundo onde a diversão é uma parte cada vez menos importante da direção.
Os modos de motorista são uma virada de jogo para o Lucid Air Grand Touring e você pode escolher entre suave, que é outra palavra para conforto, onde o Air dirige como a limusine de luxo que parece. Swift é o cenário esportivo, que endurece o passeio e aumenta a capacidade de resposta. Sprint é o modo hardcore que permite a melhor aceleração, torna tudo mais responsivo e a condução muito dura. É um modo divertido, mas que não vemos sendo muito utilizado. O feedback da direção é controlado separadamente.
As manobras, no entanto, são bastante ruins no Lucid Air. Ele precisa de muito espaço para fazer meia-volta e espremê-lo em espaços apertados da cidade não é tão confortável quanto alguns rivais. Algumas marcas oferecem direção nas rodas traseiras para fazer com que seus veículos pareçam menores ao estacionar, enquanto outras apenas permitem um ângulo maior das rodas dianteiras para girar, mas o Air não consegue nenhum dos dois e é, portanto, uma tarefa árdua nos movimentados centros das cidades.
Como todos os veículos modernos, o Lucid Air vem com uma infinidade de recursos de direção e, felizmente, a maioria deles não é tão intrusiva. A assistência para manter a faixa é sutil e fácil de substituir, enquanto a assistência para limite de velocidade não é muito irritante quando você ultrapassa o limite de velocidade detectado.
Desligar esses assistentes requer algumas etapas se você quiser que eles ou outros saiam de sua experiência de dirigir e, para a maioria deles, o procedimento deve ser realizado a cada partida do veículo.
Características tecnológicas
A tecnologia de bordo do Lucid Air é tremenda, principalmente por se tratar de uma startup sem histórico ou conhecimento anterior na produção de automóveis. A infinidade de telas pode até ser muito grande para alguns, mas sua integração é intuitiva e fácil de usar.
A tela de 34 polegadas flutua no painel e incorpora três monitores individuais.
Mas apenas a unidade direita pode ser personalizada; o conjunto de medidores e o painel de controle esquerdo permanecem inalterados o tempo todo.
O display central contém a maior parte dos controles multimídia e apresenta um formato não convencional. Embora os aplicativos e menus sejam moldados para se adequar a esse formato, o Apple CarPlay parece pouco atraente e desperdiça grande parte da tela. É também o único recurso que não pode ser movido para a tela inferior maior para uma visualização mais clara.
Os controles de navegação e música também estão posicionados na parte superior, mas podem ser expandidos para melhorar a visibilidade, fornecendo funções adicionais.
A tela inferior controla todas as configurações programáveis integradas. Ele pode apresentar dados de viagem, diversas estatísticas e uma variedade de aplicativos disponíveis para download.
Você também pode controlar as portas, o porta-malas e o porta-malas e a abertura da porta de carregamento a partir daí, além de ativar a função de massagem e definir a iluminação ambiente no interior do veículo.
Os controles climáticos também fazem parte da tela inferior, mas como mencionamos as funções mais comuns são controláveis através de botões físicos acima dessa tela.
O sistema de câmeras de bordo é fenomenal e ainda informa a distância exata que você tem antes de atingir um obstáculo. É uma integração maravilhosa que desejamos ver em mais veículos no futuro.
Continuando com o tema das câmeras, quando você liga o indicador, a câmera do pilar B é ativada e mostra uma imagem do seu ponto cego naquela direção para facilitar a fusão. É um ótimo recurso de segurança que achamos muito útil.
Conforto de marcha
O Lucid Air Grand Touring é um sedã executivo que tem o conforto como uma de suas principais prioridades e consegue fazer o seu trabalho de forma fantástica. Claro, não é páreo para os modelos de luxo de alta qualidade, como o Mercedes S-Class ou o BMW Série 7, mas também está colocado no segmento abaixo, onde alguma rugosidade é tolerada. Pequenos solavancos e buracos são o arquiinimigo do Air, enquanto o chassi absorve muito bem os maiores. A suspensão pneumática funciona bem e é um dos motivos da ótima dirigibilidade, mas também garante conforto na maioria dos casos, ficando para trás apenas nos pequenos amassados e buracos onde não tem tempo suficiente para absorvê-los.
Ruido na cabine
A cabine do Lucid Air é bem isolada e quase nenhum ruído chega aos passageiros. Está entre os melhores que já testamos e mesmo com o aumento da velocidade continua a ser um lugar tranquilo. O ruído dos pneus e do vento é reduzido ao mínimo, mesmo em altas velocidades, tornando o Air uma excelente escolha para viagens confortáveis pelo país.
Os testes de nível sonoro são realizados com um medidor de nível sonoro especializado colocado nos porta-copos do carro. O teste é realizado com ar condicionado e rádio desligados e mantendo uma velocidade constante.
Aceleração e freada
Lucid é conhecido por seu poder mesmo nas versões básicas, mas como estamos testando a variante Grand Touring de nível médio, com alguns números de potência impressionantes. A aceleração da paralisação até os 100 km/h leva apenas 3,29 segundos, o que beira o território dos supercarros. O que é ainda mais impressionante é que a aceleração não deixa de ser impressionante até cerca de 220 km/h, enquanto a aceleração de 100 km/h a 200 km/ha leva 6,7 segundos. Esses números são fenomenais, mesmo nesta versão intermediária.
A frenagem também é ótima no Air, embora não tão impressionante quanto a aceleração. O ponto final a partir de 100 km/h ocorre após 36 m (118'2"), o que é bom, mas não está no nível de alguns modelos ICE de ponta. A versão maluca Sapphire do Air vem com freios de carbono-cerâmica de 16,4 polegadas, o que deve realmente fazer a diferença, mas para os outros modelos você tem que contar com freios de aço normais. Além disso, uma coisa que não é boa com os freios é que a transição entre recuperação e freios regulares é bastante perceptível na direção normal e proporciona uma experiência instável ao parar completamente.
A aceleração e desaceleração são medidas com um dispositivo RaceBox dentro do carro. Os testes são feitos com uma única pessoa dentro do carro, com ar condicionado e controle de tração desligados.
Consumo energético
A Lucid otimizou o Air para eficiência e, embora nossa unidade de teste tivesse rodas enormes e teto de vidro pesado, ela ainda mostrou um consumo de energia fantástico e provou o quão bem pode lidar com viagens de longa distância, o que é uma preocupação para muitos futuros adotantes de EV. Obviamente, se você forçar muito o Air Grand Touring e usar seus 819 cv, a bateria descarrega rapidamente e o consumo pode facilmente ultrapassar os 30 kWh/100 km. Para nossas reflexões detalhadas sobre o consumo do Lucid Air Grand Touring, confira nosso teste de autonomia dedicado.
Medimos o consumo dirigindo a velocidades constantes em uma rota de teste idêntica durante o dia. Os testes são realizados com ar condicionado, todos os sistemas de segurança e rádio ligados. Os dados vêm do computador de bordo do veículo. Parâmetros de teste específicos, como temperatura ambiente, são mencionados no texto caso a caso.
Você pode usar o widget abaixo para descobrir o alcance do Lucid Air Grand Touring em cada combinação de velocidade e temperatura que você precisar. Usamos nossos testes do mundo real e um modelo complexo para fornecer uma estimativa que deve ser o mais próxima possível do desempenho real.
Velocidade de carga
A Lucid afirma que o Air carrega de 10 a 80% em apenas 19 minutos, e podemos confirmar esse fato quando o vimos carregando com velocidades de até 300 kW. Naturalmente, não aconselhamos o uso diário desse recurso de carregamento, mas é ótimo ter essa opção em viagens mais longas. É claro que portas de carregamento de 300 kW ainda não são tão comuns, mas mesmo em potências mais baixas, o Air carrega rapidamente e você pode partir em minutos.
Competencia
Os grandes sedãs executivos estão se tornando menos relevantes, mas ainda assim os fabricantes os utilizam como seus carros halo para mostrar suas capacidades luxuosas. A nosso ver, há dois rivais próximos que enfrenta.
O primeiro é obviamente o Tesla Model S. Apesar de sua plataforma envelhecida e do controverso presente da empresa, o Model S é um dos pioneiros da mobilidade elétrica e um marco em desempenho e inovação. O Tesla é muito mais minimalista, enquanto o Lucid Air utiliza uma abordagem mais tradicional ao luxo e é mais versátil nas suas capacidades. Ambos os veículos têm tamanhos semelhantes e oferecem algumas das acelerações mais rápidas do mundo, mas o Modelo S está realmente começando a mostrar sua idade neste momento e a atualização recente foi muito pequena, considerando os avanços que a concorrência fez.
Depois, há o Porsche Taycan. Um carro esportivo dedicado que se tornou luxuoso oferece excelente dirigibilidade e proezas esportivas, mas também grande luxo por dentro. Porém, o Lucid Air oferece muito mais praticidade e espaço interior, além de um visual mais discreto. Ambos os veículos oferecem um estilo moderno, por isso você deve considerar a importância da utilidade para seu estilo de vida.
Veredicto
Lucid é uma startup que quer competir com os melhores desde o início. O Air tem como alvo um segmento historicamente exigente e comprovado de sedãs premium com proezas esportivas, onde muitos outros falharam. O Lucid Air é uma alternativa elétrica fabulosa aos rivais ICE e híbridos estabelecidos, que impressiona em todas as categorias e praticamente não apresenta grandes pontos fracos.
Para os motoristas espirituosos que amam levar seus carros ao limite, o Lucid Air em sua variante Grand Touring que testamos é uma proposta maravilhosa. Tem potência mais que suficiente para impulsioná-lo no trânsito rapidamente, mas também oferece estabilidade incomparável em curvas e altas velocidades. No entanto, com o premir de um botão, pode transformar-se num cruzeiro tranquilo para passar o tempo.
A Lucid estreou o Air pela primeira vez há cinco anos e, em alguns aspectos, também está começando a mostrar sinais de envelhecimento, mas a impressão geral é de um veículo moderno e focado que pode competir confortavelmente com os melhores de sua classe. O status de startup e a incerteza para o futuro podem definitivamente assustar alguns, mas para aqueles que estão dispostos a apostar, receberão um produto excepcional que colocará um sorriso em seus rostos sempre que se sentarem ao volante.
