Lucid betrat die Welt der Elektrofahrzeuge mit einem Paukenschlag, indem es eine leistungsstarke Limousine namens Air mit tollem Design und luxuriösem Innenraum vorstellte. Es erfreut sich eines enormen Interesses in der Öffentlichkeit und hervorragender Kritiken von Kunden und Medien gleichermaßen. Aufgrund des hohen Preises und der begrenzten Verfügbarkeit kann der Lucid Air jedoch nicht an die damalige Beliebtheit des Tesla Model S heranreichen.
Heutzutage expandiert Lucid in neue Märkte und produziert mehr Fahrzeuge als je zuvor. Das Unternehmen expandierte kürzlich auf den lukrativen europäischen Markt und brachte seine Autos zu Millionen von Kunden auf dem alten Kontinent.
Das Modell, das wir heute testen, ist der Lucid Air Grand Touring, die mittlere Variante. Obwohl er nicht über den stärksten Motor der Air-Reihe verfügt, leistet er 819 PS und 1.200 Nm, was mehr ist, als selbst einige Supersportwagen bieten.
Allerdings ist der Lucid kein Sportwagen, sondern eher ein Luxusfahrzeug, das zufällig unglaublich schnell beschleunigt. Dadurch können Modelle wie Mercedes EQS, BMW i7 und Tesla Model S ins Visier genommen werden, die allesamt eine moderne Interpretation der traditionellen Oberklasselimousine bieten. Bleiben Sie bei uns, wenn wir beurteilen, wie gut der Air im Vergleich zu seinen Konkurrenten abschneidet!
- Das Fahrzeug ist 4.975 mm lang, 1.939 mm breit und 1.410 mm hoch und hat einen Radstand von 2.960 mm.
- Der getestete Antriebsstrang ist die Grand Touring AWD-Konfiguration mit 611 kW (819 PS) und 1.200 Nm Drehmoment, unterstützt durch eine Gesamtbatteriekapazität von 112 kWh.
- Eine alternative Option ist der Sapphire AWD-Antriebsstrang, der 908 kW (1234 PS) und 1.939 Nm Drehmoment erzeugt, gepaart mit einer größeren Gesamtbatteriekapazität von 118 kWh.
- Das Fahrzeug unterstützt das 300-kW-CCS-Laden.
- WLTP-Reichweite: 839 km
- Leergewicht: 2.278 kg
- Weitere Highlights: Einziehbares Display, zweifarbige Lederausstattung und Over-the-Air-Software-Updates.
Exterior Design
Das Äußere des Lucid Air ist zurückhaltend und dennoch unbestreitbar stilvoll. Die feinen Linien und glatten Oberflächen ermöglichen einen beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert von 0,197 cw. Es ist kein protziges Fahrzeug mit vielen Lüftungsschlitzen und Lufteinlässen, sondern eine echte Oberklasselimousine, die geräuschlos ihren Dienst verrichtet, und der Air erfüllt diese Aufgabe meisterhaft.
Die Vorderseite des Lucid Air ist sauber und schlicht. Die Motorhaube ist elegant, nur die massive Chromlinie, die die Scheinwerfer verbindet, ist bemerkenswert. Auf dieser Zeile sehen wir den Namen Lucid anstelle eines Logos und direkt unter der Zeile befinden sich die Scheinwerfer.
Sie sind zwar sehr schmal, leuchten aber dank moderner LED-Technik die Straße vor Ihnen perfekt aus. Sie runden den dezenten Look an der Vorderseite perfekt ab und verleihen der Lucid ihre charakteristische, tief hängende Lichtsignatur.
Das Seitenprofil des Lucid ist typisch für eine Limousine, es sei denn, Sie entscheiden sich für die Kontrastfarben-Option wie bei unserem Testwagen. Das Dach und seine Säulen scheinen über dem Rest der Karosserie zu schweben, wodurch der Air niedriger und breiter erscheint. Mit 3.400 Euro ist es eine kostspielige Option, die aber das Aussehen des Air völlig verändert, es lohnt sich also auf jeden Fall.
Es gibt eine noch teurere „Stealth“-Option, bei der das Chrom von der Außenseite des Lucid Air entfernt wird, wenn Sie es noch dezenter mögen.
Die Türgriffe schließen während der Fahrt bündig mit der Karosserie ab, um den Luftwiderstand zu verbessern, was den Ein- und Ausstieg jedoch etwas weniger bequem macht.
In der B-Säule zwischen den Türen ist eine nicht ganz so versteckte Kamera integriert, die Teil des 360-Grad-Kamerasystems ist, bei einem Unfall aber auch als Dashcam fungiert.
Die C-Säule steht im Kontrast zur bereits erwähnten Wagenfarbe und enthält eine Plakette mit dem Modellnamen und der Ausstattungsvariante. Hinter der Säule sehen wir, wie sich die Heckscheibe noch weiter in den Kofferraum hinein wölbt, wodurch eine einzigartige Silhouette entsteht, wenn man den Air von den hinteren drei Vierteln betrachtet.
Bei den Rädern unseres Test-Lucid Air handelt es sich um das optionale 21-Zoll-Aero-Blade-Modell. Diese Räder haben keine Kunststoffabdeckungen, um die Aerodynamik zu verbessern, sondern konzentrieren sich stattdessen auf das Aussehen. Wenn Sie mehr Effizienz und Reichweite anstreben, sollten Sie sich ohnehin besser für die kleineren 19-Zoll-Räder entscheiden.
Auch die Rückseite des Lucid Air weist nicht viele Besonderheiten auf. Es verfügt über eine riesige hintere LED-Leiste, die sich über die gesamte Länge des Kofferraums erstreckt und in die viele moderne Fahrzeuge integriert sind. Das Aufdrucken des Lucid-Typenschilds anstelle eines Logos erschwert außerdem die Unterscheidung des Air. Besonders im Fall von Lucid und seinem einzigartigen Bärenlogo würde es von außen deutlich erkennbarer sein, aber das Unternehmen entschied sich trotzdem für die neuesten Designtrends.
Der Air verfügt über einen dezenten Ducktail-Spoiler, der in der Sapphire-Edition etwas größer wird, aber im Allgemeinen wirken alle Ausstattungsmerkmale des Air für ein Auto mit so viel Leistung äußerst unauffällig.
Für einige ist das schlichte Aussehen des Lucid Air ein Hauch frischer Luft in der heutigen Welt der überdesignten Autos. Andere werden es zu langweilig finden, um den Zweck eines Statussymbols zu erfüllen. Vielleicht sollte Lucid einige auffälligere Editionen mit zusätzlichen Zierteilen an der Außenseite in Betracht ziehen, wenn es diese letztere Gruppe bedienen möchte.
Interior
Es gibt einige Optionen, um den Innenraum des Lucid Air hervorzuheben. Die bemerkenswerteste ist die zweifarbige Farbe, bei der die Rücksitze eine andere Farbe haben als die Vordersitze. Unser Testwagen war mit einem vollständig schwarzen Innenraum ausgestattet, was die weitaus traditionellere Option darstellt.
Die Materialien im Air sind fantastisch und die Verarbeitungsqualität ist sensationell. Selbst bei großer Krafteinwirkung quietscht keines der Panels. Die Materialien fühlen sich fantastisch an und weisen trotz der hohen Kilometerleistung und der rauen Lebensdauer des Autos als Testfahrzeug keine Abnutzungserscheinungen auf.
Sobald Sie in den Lucid Air einsteigen, sehen Sie ein dezentes Lenkrad mit einigen Knöpfen und nur zwei riesigen Speichen. Es orientiert sich in keiner Weise an den sportlichen Ambitionen des Air, fühlt sich aber gut an und die Tasten lassen sich gut bedienen und fühlen sich angenehm an. Sie steuern Multimedia und Autopilot intuitiv.
Die Türen sind solide und gut verarbeitet, interessant ist jedoch der Türgriff von innen, der an einen Pistolenabzug erinnert. Es ist eine unterhaltsame Lösung, die einfach zu bedienen ist, im Gegensatz zu einigen seltsamen Tasten, die manche Marken in elektrische Türöffner einbauen. Selbstverständlich gibt es für den Notfall einen versteckten Türgriff in der Türtasche.
Ein fantastisches Designstück ist die Windschutzscheibe, die bis zum Ende der Vordersitze reicht. Es sieht fantastisch aus und verleiht dem Innenraum viel Sicht und Licht. Allerdings sehen die obligatorischen Fahrer- und Beifahrersonnenblenden darauf eher schlecht aus und stören den cleanen Look.
Leider können Sie nicht steuern, was auf dem Kombiinstrument angezeigt wird. Obwohl es sich um eine Anzeige handelt, gibt es nur ein Layout und Sie werden ständig mit Informationen bombardiert. Sie können weder die Benutzeroberfläche noch die angezeigten Daten ändern, was schade ist.
Aus dem Kombiinstrument geht der Haupt-Multimedia-Bildschirm hervor, der für heutige Standards von Luxusfahrzeugen recht klein ist. Die Gesamtgröße wird mit 34 Zoll angegeben, der größte Teil dieser Größe wird jedoch von der Instrumentengruppe und dem kleinen Display links davon zwischen Lenkrad und Tür eingenommen.
Trotz seiner bescheidenen Größe bietet dieses Zweitdisplay eine überraschende Vielfalt praktischer Funktionen. Benutzer können die Beleuchtung, die Scheibenwischer und die Scheibenheizung verwalten und gleichzeitig die Innenverriegelung, das Öffnen des vorderen Kofferraums (Frunk) und den Zugriff auf den Ladeanschluss steuern. Obwohl es beeindruckend ist, dass so viele Bedienelemente in einer so kompakten Benutzeroberfläche zusammengefasst sind, beeinträchtigt diese Dichte unweigerlich die Benutzerfreundlichkeit, insbesondere wenn die Aufmerksamkeit auf der Straße liegen muss.
Unterhalb des Hauptdisplays befindet sich eine Reihe raffinierter physischer Tasten zum Einstellen der Innentemperatur und der Lüftergeschwindigkeit. Dieses Layout bietet erheblichen Komfort, da es nicht mehr erforderlich ist, durch mehrere Menüebenen zu navigieren, um die Klimasteuerung für einfache Anpassungen zu erreichen.
Der Lautstärkeregler befindet sich zentral in dieser Tastenreihe.
Ein zweiter Bildschirm in der Mittelkonsole unterstützt bei der Verwaltung der Kerneinstellungen des Fahrzeugs und dient gleichzeitig als Erweiterung der Haupt-Multimedia-Schnittstelle.
Sein größter Party-Trick besteht jedoch darin, dass er sich per Knopfdruck in die Mittelkonsole zurückklappen lässt und ein ganzes verstecktes Fach zum Aufbewahren von Gegenständen freigibt, die Sie außer Sichtweite haben möchten.
Die gesamte Mittelkonsole ist für die Aufbewahrung optimiert und verfügt über eine tiefe Tasche mit zwei kabellosen Ladepads sowie zwei Getränkehalter. Leider passen sie nur für eine bestimmte Körbchengröße und jede andere sitzt locker und spritzt an jeder Ecke. Die meisten Hersteller installieren Klemmen, damit mehr Größen richtig passen.
Wenn Sie eine Konsole mit einem klareren Aussehen bevorzugen, können Sie oben eine Abdeckung hinzufügen. Es scheint aus einem massiven Stück Holz gefertigt zu sein, zieht sich aber auf kleinstem Raum wie von Zauberhand zurück. Es strahlt viel Liebe zum Detail und cleveres Design aus.
Die Armlehne ist sehr praktisch mit großer Tiefe und Breite. Darüber gibt es ein Tablett, das Platz für kleinere Gegenstände bietet. Es hat auch ein kalifornisches Bärenlogo, das Sie daran erinnert, in welchem Auto Sie sitzen.
Die Rücksitze des Lucid Air sind geräumig und bequem. Unser Rezensent ist 1,95 m (6'4") groß und hat viel Platz für beide Beine und über dem Kopf. Die Sitzposition ist nicht die beste, da die Batterien groß sind und die Sitze tief sitzen, wodurch die Knie leicht nach oben gehoben werden, was aber im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen viel weniger auffällt.
Auch für die Fondpassagiere gibt es einige nette Annehmlichkeiten, darunter Sitzheizung, Klimaanlage und elektrische Sonnenrollos. Im Fond geht es nicht übermäßig luxuriös zu, aber es fehlt auch nichts Großes.
Almacenamiento und Praxis
Der Stauraum im Lucid Air Grand Touring ist für das Segment großartig und größer als bei den meisten Mitbewerbern. Der Kofferraum lässt sich sehr weit öffnen und verfügt über einen flachen Ladeboden, was zwar einfach zu bedienen ist, das Parken am Hang jedoch zu einer riskanten Entscheidung macht. Mit seinem 627 Liter großen Ladevolumen lässt sich der Lucid Air auch auf längeren Reisen bequem mitnehmen.
Ein kleines Fach unter dem Hauptkofferraumboden bietet einen praktischen Platz für Gegenstände, die Sie nicht verschieben möchten.
Bei umgeklappten Sitzen können Sie große Gegenstände transportieren, sofern diese schmal genug sind, um durch die Kofferraumöffnung zu passen.
Der vordere Kofferraum oder Frunk erhöht die Praktikabilität des LucidAir; Sein Volumen von 283 Litern bietet Platz für überraschend große Ladungsstücke.
Fahrerlebnis
Das schlichte Aussehen lässt keinen Rückschluss darauf zu, wie toll sich der Lucid Air fahren lässt. Bei der Luxuslimousine handelt es sich in der Regel um eine Landyacht, die sich im Namen des Komforts in Kurven neigt und den Großteil ihrer verfügbaren Leistung ungenutzt lässt. Wenn Sie jedoch aufs Gaspedal treten, wird Ihnen klar, dass sich der Lucid Air fantastisch fahren lässt. Er meistert Kurven so gut wie einige Sportwagen und bietet gleichzeitig allen Passagieren großen Komfort.
Ironischerweise ist Lucid Air für seine Klasse ein Leichtgewicht, in dem sogar Autos mit Verbrennungsmotor mittlerweile immer dicker und weniger fokussiert werden. Je nach Ausstattung wiegt der Air rund 2.300 kg und damit weniger als der neue BMW M5 und der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Diese Fahrzeuge waren einst Spitzenreiter in Sachen Fahrkönnen in ihrem Segment, haben aber einen großen Teil dessen verloren, was sie großartig machte, und beschleunigten außerdem langsamer als der Air Grand Touring.
Das macht den Lucid Air Grand Touring zu einer der besten Fahrlimousinen auf dem Markt. Dank seines niedrigen Schwerpunkts, seiner Größe und seiner großen Stellfläche haftet der Air wie ein Sportwagen am Boden und meistert Kurven hervorragend. Es bleibt auch in engen Kurven bei höheren Geschwindigkeiten im Gleichgewicht und die Karosserie neigt sich nahezu nicht. Nicht schlecht für eine Limousine, die bequem zu einer fünfköpfigen Familie passt.
Was die meisten ICE-Limousinen durch die Gewichtszunahme verlieren, ist das Gleichgewicht und die raffinierten Bewegungen in Kurven. Der Lucid Air bringt ein vergessenes Erlebnis mit hervorragendem Handling und großartigem Fahrgefühl zurück.
Die Lenkung des Lucid Air wird unter alltäglichen Bedingungen stark elektronisch unterstützt, aber wenn Sie das Auto an seine Grenzen bringen, schaltet es zurück und gibt Ihnen genaue Informationen darüber, was sich unter dem Fahrzeug abspielt. Der Air fühlt sich an wie einige großartige alte Sportlimousinen und das ist so erfrischend zu sehen in einer Welt, in der der Spaß beim Fahren immer weniger wichtig ist.
Die Fahrmodi sind für den Lucid Air Grand Touring bahnbrechend und Sie können zwischen „Sanft“ wählen, einem anderen Wort für Komfort, bei dem der Air wie eine Luxuslimousine fährt, wie er aussieht. Swift ist die sportliche Einstellung, die das Fahrverhalten stabiler macht und das Ansprechverhalten erhöht. Sprint ist der Hardcore-Modus, der die beste Beschleunigung ermöglicht, alles reaktionsschneller macht und die Fahrt sehr hart macht. Es ist ein unterhaltsamer Modus, aber wir sehen nicht, dass er allzu oft genutzt wird. Die Lenkrückmeldung wird separat gesteuert.
Die Manövrierfähigkeit des Lucid Air ist allerdings eher dürftig. Es benötigt viel Platz, um eine Kehrtwende zu machen, und es ist bei weitem nicht so komfortabel, es durch enge Stadträume zu quetschen wie bei manchen Konkurrenten. Einige Marken bieten eine Hinterradlenkung an, damit sich ihre Fahrzeuge beim Einparken kleiner anfühlen, während andere lediglich einen größeren Einschlagwinkel der Vorderräder zulassen. Der Air verfügt jedoch nicht über beides und ist daher in den geschäftigen Innenstädten eine lästige Pflicht.
Wie alle modernen Fahrzeuge verfügt auch der Lucid Air über zahlreiche Fahrhilfen, von denen die meisten glücklicherweise nicht so aufdringlich sind. Der Spurhalteassistent ist dezent und leicht zu übersteuern, wohingegen der Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent beim Überschreiten der erkannten Geschwindigkeitsbegrenzung nicht allzu störend wirkt.
Das Ausschalten dieser Assistenten erfordert ein paar Schritte, wenn Sie sie oder andere aus Ihrem Fahrerlebnis entfernen möchten, und bei den meisten von ihnen muss der Vorgang bei jedem Start des Fahrzeugs durchgeführt werden.
Technische Merkmale
Die Bordtechnologie des Lucid Air ist enorm, vor allem angesichts der Tatsache, dass es sich um ein Startup handelt, das keine Vorgeschichte oder Kenntnisse in der Herstellung von Autos hat. Die Fülle an Bildschirmen mag für manche sogar zu überwältigend sein, aber ihre Integration ist intuitiv und benutzerfreundlich.
Der 34-Zoll-Bildschirm schwebt vom Armaturenbrett und umfasst drei einzelne Displays.
Aber nur die rechte Einheit kann individuell angepasst werden; Das Kombiinstrument und das linke Bedienfeld bleiben stets unverändert.
Das zentrale Display enthält den Großteil der Multimedia-Bedienelemente und weist eine unkonventionelle Form auf. Während Apps und Menüs so gestaltet sind, dass sie dieser Form entsprechen, sieht Apple CarPlay unattraktiv aus und verschwendet einen großen Teil des Bildschirms. Es ist auch die einzige Funktion, die für eine klarere Anzeige nicht auf den größeren unteren Bildschirm verschoben werden kann.
Navigations- und Musiksteuerung sind ebenfalls oben positioniert, können jedoch zur besseren Sichtbarkeit erweitert werden und bieten zusätzliche Funktionen.
Der untere Bildschirm regelt alle programmierbaren Onboard-Einstellungen. Es kann Reisedaten, verschiedene Statistiken und eine Reihe von Apps zum Download bereitstellen.
Von dort aus können Sie auch die Türen, den Kofferraum und die Ladeöffnung steuern sowie die Massagefunktion einschalten und die Ambientebeleuchtung im Fahrzeuginneren einstellen.
Die Klimasteuerung ist ebenfalls Teil des unteren Bildschirms, aber wie bereits erwähnt, können die häufigsten Funktionen über physische Tasten oberhalb des Bildschirms gesteuert werden.
Das integrierte Kamerasystem ist phänomenal und zeigt Ihnen sogar die genaue Entfernung an, die Sie noch haben, bevor Sie auf ein Hindernis stoßen. Es ist eine wunderbare Integration, die wir in Zukunft in mehr Fahrzeugen sehen möchten.
Um das Thema Kameras fortzuführen: Wenn Sie den Blinker einschalten, wird die Kamera in der B-Säule aktiviert und zeigt Ihnen ein Bild Ihres toten Winkels in dieser Richtung, um das Einfädeln zu erleichtern. Es handelt sich um eine großartige Sicherheitsfunktion, die wir sehr nützlich fanden.
Confort de marcha
Der Lucid Air Grand Touring ist eine Oberklasse-Limousine, bei der Komfort oberste Priorität hat und die ihre Aufgabe auf fantastische Weise erfüllt. Sicherlich ist es den High-End-Luxusmodellen wie der Mercedes S-Klasse oder dem BMW 7er nicht gewachsen, aber es ist auch im unteren Segment angesiedelt, wo etwas Rauheit toleriert wird. Kleine Unebenheiten und Schlaglöcher sind der Erzfeind des Air, während das Chassis größere Unebenheiten ziemlich gut wegsteckt. Die Luftfederung funktioniert gut und ist einer der Gründe für das tolle Handling, sorgt aber in den meisten Fällen auch für Komfort und gerät nur bei kleineren Beulen und Schlaglöchern ins Hintertreffen, wo sie nicht genug Zeit hat, diese auszugleichen.
Ruido in der Kabine
Die Kabine des Lucid Air ist gut isoliert und kaum Geräusche dringen an die Passagiere. Es schneidet mit zu den besten ab, die wir je getestet haben, und selbst bei steigenden Geschwindigkeiten bleibt es ein ruhiger Ort. Reifen- und Windgeräusche werden selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf ein Minimum reduziert, sodass das Air eine gute Wahl für gemütliche Überlandfahrten ist.
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Lucid ist schon in den Basisversionen für seine Leistung bekannt, doch während wir die Mittelklasse-Grand-Touring-Variante testen, weist sie einige wirklich beeindruckende Leistungswerte auf. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h dauert nur 3,29 Sekunden und grenzt damit an Supersportwagen-Territorium. Was noch beeindruckender ist, ist, dass die Beschleunigung bis etwa 220 km/h nicht aufhört, beeindruckend zu sein. Die Beschleunigung von 100 km/h auf 200 km/h dauert 6,7 Sekunden. Diese Zahlen sind phänomenal, selbst aus dieser mittleren Version.
Auch das Bremsen in der Luft ist großartig, wenn auch nicht so beeindruckend wie die Beschleunigung. Der Vollstopp aus 100 km/h kommt nach 36 m (118'2"), was gut ist, aber nicht auf dem Niveau einiger Top-ICE-Modelle liegt. Die verrückte Sapphire-Version des Air ist mit 16,4-Zoll-Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattet, was wirklich einen Unterschied machen sollte, aber bei den anderen Modellen muss man sich auf normale Stahlbremsen verlassen. Was bei den Bremsen auch nicht so toll ist, ist, dass der Übergang zwischen Rekuperation und normalen Bremsen deutlich spürbar ist beim normalen Fahren und sorgt für ein wackeliges Fahrgefühl, wenn man zum Stillstand kommt.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Lucid hat den Air auf Effizienz optimiert und obwohl unser Testgerät über riesige Räder und ein schweres Glasdach verfügte, zeigte es dennoch einen fantastischen Energieverbrauch und bewies, wie gut es Langstreckenfahrten bewältigen kann, was für viele zukünftige Elektrofahrzeuganwender ein Problem darstellt. Wenn man den Air Grand Touring stark beansprucht und seine 819 PS ausnutzt, entlädt sich die Batterie natürlich schnell und der Verbrauch kann leicht auf über 30 kWh/100 km steigen. Unsere detaillierten Gedanken zum Verbrauch des Lucid Air Grand Touring finden Sie in unserem speziellen Reichweitentest.
Wir messen den Verbrauch, indem wir tagsüber mit konstanter Geschwindigkeit auf einer identischen Teststrecke fahren. Die Tests werden bei eingeschalteter Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio durchgeführt. Die Daten stammen vom Bordcomputer des Fahrzeugs. Spezifische Prüfparameter wie die Umgebungstemperatur werden fallweise im Text genannt.
Mithilfe des Widgets unten können Sie die Reichweite des Lucid Air Grand Touring in jeder von Ihnen benötigten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination ermitteln. Wir haben unsere realen Tests und ein komplexes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
Ladegeschwindigkeit
Laut Lucid lädt sich der Air in nur 19 Minuten von 10 auf 80 % auf, und wir können diese Tatsache bestätigen, da wir gesehen haben, wie er mit Geschwindigkeiten von bis zu 300 kW aufgeladen wird. Natürlich raten wir davon ab, diese Lademöglichkeit täglich zu nutzen, aber es ist großartig, diese Option auf längeren Reisen zu haben. Natürlich sind 300-kW-Ladeanschlüsse noch nicht so verbreitet, aber selbst bei geringerer Leistung lädt der Air schnell und Sie können in wenigen Minuten losfahren.
Competencia
Große Oberklasse-Limousinen verlieren an Bedeutung, dennoch nutzen die Hersteller sie immer noch als Halo-Autos, um ihre luxuriösen Fähigkeiten zu demonstrieren. Aus unserer Sicht gibt es zwei enge Rivalen, denen es gegenübersteht.
Das erste ist offensichtlich das Tesla Model S. Trotz seiner veralteten Plattform und der umstrittenen Gegenwart des Unternehmens ist das Model S einer der Pioniere der Elektromobilität und ein Inbegriff für Leistung und Innovation. Der Tesla ist viel minimalistischer, während der Lucid Air einen traditionelleren Luxusansatz verfolgt und vielseitiger in seinen Fähigkeiten ist. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Größen und bieten einige der schnellsten Beschleunigungen der Welt, aber das Model S zeigt zu diesem Zeitpunkt wirklich sein Alter und die jüngste Aktualisierung war angesichts der Fortschritte, die die Konkurrenz gemacht hat, einfach zu geringfügig.
Dann ist da noch der Porsche Taycan. Ein luxuriöser Sportwagen bietet hervorragendes Handling und Sportlichkeit, aber auch großen Luxus im Inneren. Allerdings bietet der Lucid Air viel mehr Funktionalität und Innenraum sowie ein dezenteres Aussehen. Beide Fahrzeuge bieten ein modernes Design, daher müssen Sie bedenken, wie wichtig der Nutzen für ihren Lebensstil ist.
Veredicto
Lucid ist ein Startup, das von Anfang an mit den Besten konkurrieren möchte. Der Air zielt auf ein historisch anspruchsvolles und bewährtes Segment von Premium-Limousinen mit sportlichem Können ab, wo viele andere gescheitert sind. Der Lucid Air ist eine fabelhafte elektrische Alternative zu den etablierten ICE- und Hybrid-Konkurrenten, die in jeder Kategorie überzeugt und nahezu keine großen Schwächen aufweist.
Für die temperamentvollen Fahrer, die es lieben, mit ihrem Auto bis an die Grenzen zu gehen, ist der Lucid Air in seiner von uns getesteten Grand Touring-Variante ein wunderbares Angebot. Es verfügt über mehr als genug Leistung, um sich in kürzester Zeit durch den Verkehr zu bewegen, bietet aber auch unübertroffene Stabilität in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten. Mit einem Knopfdruck verwandelt es sich jedoch in einen ruhigen Cruiser, in dem man Zeit verbringen kann.
Lucid stellte den Air erstmals vor fünf Jahren vor und in mancher Hinsicht zeigt er auch erste Alterungserscheinungen, aber der Gesamteindruck ist ein modernes und fokussiertes Fahrzeug, das problemlos mit den Besten seiner Klasse mithalten kann. Der Startup-Status und die Ungewissheit über die Zukunft können einige sicherlich abschrecken, aber diejenigen, die bereit sind, darauf zu wetten, erhalten ein herausragendes Produkt, das ihnen jedes Mal, wenn sie sich ans Steuer setzen, ein Lächeln ins Gesicht zaubert.
