多年来，沃尔沃XC60一直是这家瑞典制造商最重要的车型之一，目前也是其全球最畅销的车型，因此推出全电动替代品自然是一件大事。我们有机会体验了新款 EX60，并将很快驾驶一辆进行适当的驾驶评测。
沃尔沃早在 2008 年就推出了 XC60，现在正在扩大其中型 SUV 系列。它不会直接取代 XC60，XC60 仍在销售，配备内燃和插电式混合动力系统。相反，EX60 扩大了沃尔沃在这一竞争激烈的市场领域的影响力，并开创了该公司新的 SPA3 平台。
EX60 系列目前包括三个版本。入门级车型采用单个电动机驱动后轮和 80 kWh 电池，WLTP 续航里程可达 620 公里，0 至 100 公里/小时加速时间为 5.9 秒。
我们有机会探索将输出功率提高到 510 马力和 710 Nmof 扭矩，而其 91 kWh 可用电池容量可提供高达 660 公里的 WLTP 续航里程。
坐在该阵容中的顶部的是，它配备了更大的 112 kWh 电池，并承诺令人印象深刻的 810 公里续航里程。它也是 EX60 中速度最快的版本，仅需 3.9 秒即可完成 0 至 100 公里/小时的冲刺。
我们的第一印象是 EX60 是一款非常全面的车辆。建造质量非常好，整个机舱的材料感觉令人愉悦，并且有很多现代功能。它并不试图重塑沃尔沃应有的样子，而是以更多的技术、性能和精致将熟悉的公式带入电动时代。
外观
沃尔沃标志性的简约设计理念在 EX60 上得到了清晰的体现。干净的表面、微妙的线条和最少的锋利边缘的使用使外观具有凝聚力，几乎是整体的外观。紧密一致的面板间隙进一步强化了这种印象，有助于车辆坚固而精致的整体外观。
由于“雷神之锤”车头灯和中间的标志性标志，车头一眼就能认出是沃尔沃。没有前格栅暗示它是一款纯电动车型，唯一的进气口是一个低低的小型主动打开挡板，旨在为电池提供冷却。
侧面轮廓保持了同样的简约风格。甚至门把手也几乎不引人注目，采用位于侧窗下方的小型推动操作元件的形式。
沃尔沃的无框后视镜进一步增强了简洁的外观设计，而无框车门即使在打开时也能保持时尚的外观。
测试车的车轮是巨大的 22 英寸车轮，它完善了外观，但不可避免地增加了舒适性和续航里程。对于不太在意外观的人来说，可以选择 20 英寸和 21 英寸。
车尾毫无疑问是沃尔沃风格，配有垂直方向的尾灯和横跨后挡板的大型沃尔沃字样。
极简设计的一个显着例外是后雨刮器。它没有隐藏在扰流板下方，而是突出地安装在后窗底部，稍微破坏了原本光滑整洁的外观。
所有 EX60 版本的外观都相同，唯一的区别是型号名称下方的一个小铭牌，表示该型号。不起眼的型号徽章使两个功能更强大的 P10 和 P12 变体成为那些喜欢偶尔遇到红绿灯的人的完美选择。
内饰
沃尔沃内饰以其简洁性和卓越的制造质量而闻名，EX60 延续了这一传统。整个驾驶室均采用优质材料，每个表面和控制装置都感觉坚固且经过精心组装。
极简设计是否有吸引力最终取决于个人喜好。我们欣赏干净、内敛的氛围，尽管有些买家可能会觉得它太冷漠或没有灵魂。不管怎样，EX60 仍然是一个令人印象深刻的精致和结构精良的消磨时光的地方。
方向盘的形状非正统，握起来感觉不自然，但当我们很快在现实世界中测试 EX60 时，我们将测试驾驶时是否也是如此。
根据菜单的不同，方向盘上的按钮有多种用途。如果您在过去十年中使用过任何一款沃尔沃车型，那么这些控制装置将会很熟悉，但除此之外，它们还需要一些时间来适应。
转向灯和变速杆的杆看起来并不鼓舞人心，但当你触摸它们时，它们感觉很坚固，并提供良好的反馈。对于这样一个经常使用的部件来说，制作精良非常重要，我们很高兴沃尔沃没有忽视它的重要性。
在演示模式下，它不允许对仪表组显示进行任何更改，但我们希望它至少在某种程度上是可配置的，并且不像陈列室中那样暗淡。
Bowers and Wilkins 立体声系统是整个内饰的焦点。总共 28 个扬声器精心布置在整个机舱内，营造出身临其境的聆听体验，甚至可以满足要求苛刻的发烧友的需求。仪表板中间的圆形扬声器与简约的座舱设计相得益彰，同时自豪地展示了令人印象深刻的音质的品牌。
中央显示屏是一个 15 英寸触摸屏，突出以方便操作。它运行良好，几乎可以控制沃尔沃 EX60 的所有功能。
中央显示屏下方有一个大型水晶控制旋钮，两侧是两个物理按钮。这些控制装置可操作音频系统，并成为机舱的视觉亮点之一，将优雅的设计与令人满意的触感融为一体。
仪表板的下部设有两个宽敞的存储区域。上部隔间设有一个无线充电板，旁边还有一个额外的存储托盘和两个 USB-C 充电端口。
下面有一个大型可伸缩托盘，为个人物品提供充足的空间。不需要时可以将其折叠起来，隐藏其内容并保持机舱干净简约的外观。
中控台具有很强的多功能性。它可以关闭所有隔间，让您可以在前排座椅之间存放背包等大件物品，也可以有两个可伸缩的杯架来存放饮料和一个较小的存储空间。
扶手无法抬起或移动，但考虑到沃尔沃 EX60 车内的所有其他隔间，这几乎不是什么问题。
EX60 的门卡与车辆的其他部分一样简约。只有车窗开关和门锁，所有这些都是车门释放按钮组件的一部分。
天花板上安装了一排重要的按钮，例如危险按钮和阅读灯。鉴于沃尔沃是一个瑞典品牌，经常面临极冷的天气，所以还有一个车窗加热器按钮，可以同时打开加热的前后车窗，这是我们在更多车辆上享受的一个出色功能。
全景天窗不能打开，也没有专门的遮阳帘。然而，它是由电致变色玻璃制成的，因此只需按一下按钮，它就可以从透明变为不透明，反之亦然。
座椅通风良好，抓地力极佳。它们佩戴起来很舒适，并且可以精确调整。
第二排在舒适度上也毫不吝惜。座椅加热，有独立的气候控制和两个 USB-C 充电端口。
后排座椅靠背上还有一个有趣的智能手机切口，扶手上还有两个大杯架。
第二排的空间非常宽敞，可以让体型较大的成年人舒适地出行，也可以轻松安装任何尺寸的儿童座椅。
货运空间
沃尔沃 EX60 的后备箱很大，可以巧妙地存放不同尺寸的物品。其容积为634升，明显大于传统动力的沃尔沃XC60。它还提供比其直接竞争对手梅赛德斯 GLC 和宝马 iX3 更多的销量，这对于该细分市场非常重要。
得益于后备箱中的按钮，您不必在汽车周围走动即可将后排座椅折叠起来，但您必须这样做才能将它们放回原位。这也是可以自动控制牵引钩的地方。
有趣的是，后排乘客可以通过门卡折叠后排座椅，就在车窗控制和开门按钮旁边，当孩子使用这些门或有人没有引起足够的注意并突然折叠座椅时，这可能会导致问题。
主储物地板下方有一个隔间，可分为两部分打开，以便于取用。在较小的一侧，有一个具有不同体积尺寸的水桶，以及一个男孩和女孩去海滩的酷炫图形。
沃尔沃EX60的后备箱容积只有58升，比奔驰GLC要小很多，但另一方面，后备箱尺寸的差异也拉平了一切。
技术学
作为其最新车型，沃尔沃投入巨资使 EX60 技术先进、与时俱进。它不是革命性的，但它以改进的方式利用现有功能。基于谷歌的信息娱乐系统通过云服务保证外部设备之间的频繁更新和无缝连接。
遗憾的是，所有气候控制都隐藏在菜单中，但风扇速度和温度等主要控制始终位于屏幕底部。
后视镜也通过屏幕控制，然后通过方向盘控制，这可能比常规开关更烦人。
就信息娱乐而言，没有太多怪癖或前所未有的功能。
大多数有趣的设置控制驾驶体验和驾驶员助理，一旦我们拿到沃尔沃 EX60 的道路合法测试装置，我们就会尝试这些设置。
韦雷迪克托
沃尔沃在中型 SUV 领域建立了良好的声誉，并成功地将这种经验带入了电动时代。它结合了与同类中最强型号竞争所需的技术、实用性和优质品质。
它的极简主义理念不可避免地会产生意见分歧，吸引那些欣赏简洁和克制设计的买家，同时可能疏远那些寻求更具表现力的车辆的买家。初步印象还表明，整体质量在该细分市场中名列前茅，从而增强了其相对于直接竞争对手的地位。
我们期待在现实条件下测试 EX60，看看这些积极的第一印象是否会延续到日常驾驶中。在那之前，它似乎已做好准备，成为竞争日益激烈的中型电动 SUV 市场中最引人注目的产品之一。
