Volvo XC60 har varit en av den svenska tillverkarens viktigaste modeller i flera år och är för närvarande dess mest sålda fordon globalt, så införandet av ett helelektriskt alternativ är naturligtvis en stor sak. Vi hade möjlighet att kolla in nya EX60 och kommer snart att sätta oss bakom ratten i en för en ordentlig körgenomgång.
Volvo introducerade XC60 redan 2008 och utökar nu sitt sortiment av mellanstora SUV-enheter med. Den ersätter inte direkt XC60, som fortfarande är till salu med förbränning och plug-in hybriddrivlinor. Istället utökar EX60 Volvos närvaro i detta konkurrensutsatta marknadssegment och banar väg för företagets nya SPA3-plattform.
EX60-serien består för närvarande av tre versioner. Instegsnivån använder en enda elmotor som driver bakhjulen och ett 80 kWh batteri, som lovar upp till 620 km WLTP-räckvidd och en 0 till 100 km/h-tid på 5,9 sekunder.
Vi hade möjlighet att utforska ökar effekten till 510 hk och 710 Nmof vridmoment, medan dess 91 kWh användbara batterikapacitet ger upp till 660 km WLTP-räckvidd.
Högst upp i sortimentet finns den, som får ett större batteri på 112 kWh och lovar en imponerande räckvidd på 810 km. Det är också den snabbaste versionen av EX60, klassad för att klara en sprint från 0 till 100 km/h på bara 3,9 sekunder.
Vårt första intryck är att EX60 är ett mycket väl avrundat fordon. Byggkvaliteten är utmärkt, materialen i hela kabinen känns behagliga och det finns gott om moderna funktioner. Den försöker inte återuppfinna vad en Volvo ska vara, utan för den välbekanta formeln in i den elektriska eran med mer teknik, prestanda och förfining.
Exterior
Volvos signatur minimalistiska designfilosofi återspeglas tydligt i EX60. Rena ytor, subtila linjer och minimal användning av skarpa kanter ger exteriören ett sammanhängande, nästan monolitiskt utseende. Snäva och konsekventa panelluckor förstärker detta intryck ytterligare, vilket bidrar till fordonets solida och raffinerade övergripande närvaro.
Fronten känns omedelbart igen som en Volvo tack vare "Thors hammare"-strålkastare och signaturemblemet i mitten. Avsaknaden av ett främre galler antyder att det är en endast EV-modell, och det enda luftintaget är en liten aktiv öppningsklaff nedåt, vilket är tänkt att ge kylning åt batterierna.
Sidoprofilen upprätthåller samma minimalistiska tillvägagångssätt. Till och med dörrhandtagen är knappt märkbara, i form av små tryckmanövrerade element placerade under sidorutorna.
Volvos ramlösa sidospeglar förstärker den rena exteriördesignen ytterligare, medan de ramlösa dörrarna bevarar det eleganta utseendet även när de öppnas.
Hjulen på testenheten var gigantiska 22-tumsenheter, som kompletterar det yttre utseendet men oundvikligen skattar på komfort och räckvidd. För personer som inte bryr sig så mycket om utseendet finns 20- och 21-tumsalternativ tillgängliga.
Bakdelen är omisskännligt Volvo, med vertikalt orienterade baklyktor och stora Volvo-bokstäver som sträcker sig över bakluckan.
Ett anmärkningsvärt undantag från den minimalistiska designen är den bakre torkaren. Istället för att döljas under spoilern är den framträdande monterad längst ner på bakrutan, vilket stör det annars eleganta och stilrena utseendet något.
Alla EX60-versioner kan se identiska ut på utsidan, och den enda skillnaden är en liten plakett under modellnamnet som signalerar varianten. Det obeskrivliga modellmärket gör de två kraftfullare P10- och P12-varianterna till perfekta sliprar för dem som njuter av enstaka stoppljusdrag.
Interior
Volvos interiörer är kända för sin enkelhet och utmärkta byggkvalitet, och EX60 fortsätter den traditionen. Högkvalitativa material används i hela kabinen, samtidigt som varje yta och kontroll känns solid och noggrant monterad.
Huruvida den minimalistiska designen är tilltalande beror i slutändan på personliga preferenser. Vi uppskattar den rena och återhållsamma atmosfären, även om vissa köpare kan tycka att det är för kallt eller själlöst. Hur som helst förblir EX60 en imponerande raffinerad och välkonstruerad plats att spendera tid på.
Ratten har en oortodox form som inte känns naturlig att hålla i, men vi ska testa om det också är fallet under körning när vi snart får testa EX60 i verkligheten.
Knapparna på ratten har flera syften beroende på menyn. Om du har tillbringat lite tid i någon Volvo-modell under det senaste decenniet, kommer kontrollerna att vara bekanta, men annars behöver de vänja sig vid.
Stjälkarna till blinkersen och växelspaken ser inte inspirerande ut, men när du rör dem känns de solida och ger fin feedback. Det är mycket viktigt att en sådan ofta använd del är välgjord och vi är glada att Volvo inte har försummat dess betydelse.
I demoläget tillät det inte några ändringar på mätarklusterskärmen, men vi hoppas att den åtminstone är något konfigurerbar och inte lika mörk som den var i utställningsrummet.
Bowers och Wilkins stereosystem är en samlingspunkt för hela interiören. Totalt 28 högtalare är noggrant placerade i hela kabinen för att skapa en uppslukande lyssningsupplevelse som borde tillfredsställa även krävande audiofiler. En cirkulär högtalare i mitten av instrumentbrädan kompletterar den minimalistiska kabindesignen samtidigt som den stolt visar upp varumärket som ansvarar för den imponerande ljudkvaliteten.
Mittdisplayen är en 15" pekskärm som sticker ut för att underlätta hanteringen. Den fungerar bra och styr i princip alla funktioner i Volvo EX60.
En stor kristallkontrollratt sitter under den centrala displayen, flankerad av två fysiska knappar. Reglagen styr ljudsystemet och fungerar som en av kabinens visuella höjdpunkter, och kombinerar elegant design med en tillfredsställande taktil känsla.
Den nedre delen av instrumentbrädan har två generösa förvaringsutrymmen. Det övre facket rymmer en trådlös laddningsplatta tillsammans med ett extra förvaringsfack och två USB-C-laddningsportar.
Under den sitter en stor utfällbar bricka som ger gott om plats för personliga föremål. Den kan vikas undan när den inte behövs, vilket håller dess innehåll dolt och bevarar kabinens rena och minimalistiska utseende.
Mittkonsolen erbjuder stor mångsidighet. Den kan antingen ha alla fack stängda, så att du kan förvara stora föremål som ryggsäckar mellan framsätena eller ha två infällbara mugghållare på plats för dina drycker och ett mindre förvaringsutrymme.
Armstödet lyfter eller rör sig inte, men det är knappast något problem med tanke på alla andra fack inne i kupén på Volvo EX60.
Dörrkorten på EX60 är lika minimalistiska som resten av fordonet. Det finns bara fönsterbrytarna och dörrskåpen, som alla är en del av dörröppningsknappen.
Monterad i taket finns en rad viktiga knappar som varningsljus och läsljus. Med tanke på att Volvo är ett svenskt märke som ofta utsätts för extremt kallt väder, finns det också en fönstervärmarknapp som slår på de uppvärmda främre och bakre rutorna samtidigt, vilket är en lysande funktion som vi skulle ha glädje av i fler fordon.
Panoramataket öppnas inte och har inget dedikerat solskydd. Den är dock gjord av elektrokromatiskt glas så att den kan gå från transparent till ogenomskinlig och vice versa med en knapptryckning.
Sätena är ventilerade och ger ett fantastiskt grepp. De är bekväma att spendera tid i och kan justeras med precision.
Den andra raden snålar inte med komforten. Sätena är uppvärmda, det finns separat klimatkontroll och två USB-C-laddningsportar.
Det finns även ett intressant urtag för en smartphone i baksätesryggarna, samt två stora mugghållare i armstödet.
Utrymmet är mycket generöst i den andra raden, vilket möjliggör bekväm resor för större vuxna, samt för att enkelt montera en barnstol av alla storlekar.
Espacio de carga
Bagageutrymmet på Volvo EX60 är massiv och erbjuder smarta knep för att förvara föremål i olika storlekar. Med en volym på 634 l är den betydligt större än den konventionellt drivna Volvo XC60. Den erbjuder också mer volym än sina omedelbara konkurrenter, Mercedes GLC och BMW iX3, och det är mycket viktigt för segmentet.
Tack vare knappar i bagageutrymmet behöver du inte gå runt bilen för att fälla ner baksätena, utan du måste göra det för att få upp dem igen. Det är också platsen varifrån dragkroken kan styras automatiskt.
Intressant nog kan baksätespassagerare fälla baksätena från sina dörrkort, precis bredvid fönsterkontrollerna och dörröppningsknappen, vilket sannolikt kommer att orsaka problem när barn använder dessa dörrar eller om någon helt enkelt inte uppmärksammar tillräckligt och plötsligt hamnar i ett hopfällt säte.
Under huvudförvaringsgolvet finns ett fack som kan öppnas i två delar för enklare åtkomst. På den mindre sidan finns en hink med olika volymmått och cool grafik på en pojke och tjej som går till stranden.
Frunkvolymen (främre bagageutrymmet) på Volvo EX60 är bara 58 l, vilket är ganska mindre än Mercedes GLC, men å andra sidan jämnar skillnaden i bagageutrymme ut saker och ting.
Tecnología
Som sin senaste modell har Volvo satsat hårt på att göra EX60 tekniskt avancerad och uppdaterad. Det är inte revolutionerande, men det använder befintliga funktioner på ett förbättrat sätt. Den Google-baserade infotainmenten garanterar frekventa uppdateringar och sömlös anslutning mellan externa enheter via molntjänster.
Tyvärr är alla klimatkontroller dolda i en meny, men huvudkontrollerna som fläkthastighet och temperatur stannar hela tiden längst ner på skärmen.
Ytterspeglarna styrs också genom skärmen och sedan via ratten, vilket kan vara mer irriterande än en vanlig strömbrytare.
När det gäller infotainment finns det inte många egenheter eller oöverträffade möjligheter.
De flesta av de intressanta inställningarna styr körupplevelsen och förarassistenterna, vilket vi ska prova när vi väl får tag i en väglaglig testenhet av Volvo EX60.
Veredicto
Volvo har byggt upp ett gediget rykte i världen av medelstora stadsjeepar och bär den erfarenheten framgångsrikt in i den elektriska eran. Den kombinerar teknik, praktiska egenskaper och premiumkvaliteter som krävs för att konkurrera med de starkaste modellerna i sin klass.
Dess minimalistiska filosofi kommer oundvikligen att dela åsikter och locka köpare som uppskattar ren och återhållsam design samtidigt som den potentiellt alienerar dem som söker ett mer uttrycksfullt fordon. De första intrycken tyder också på att den övergripande kvaliteten är bland de bästa i segmentet, vilket stärker dess position mot direkta konkurrenter.
Vi ser fram emot att testa EX60 i verkliga förhållanden för att se om dessa positiva första intryck går över till vardagskörning. Tills dess verkar det vara väl positionerat för att bli ett av de mest övertygande erbjudandena på den alltmer konkurrensutsatta mellanstora el-SUV-marknaden.
