Volvo XC60, yıllardır İsveçli üreticinin en önemli modellerinden biri ve şu anda dünya çapında en çok satan aracı; dolayısıyla tamamen elektrikli bir alternatifin piyasaya sürülmesi doğal olarak büyük bir olay. Yeni EX60'ı inceleme fırsatımız oldu ve yakında düzgün bir sürüş incelemesi için direksiyon başına geçeceğiz.
Volvo, XC60'ı 2008'de tanıttı ve şimdi orta boy SUV serisini XC60 ile genişletiyor. Bu sistem, içten yanmalı ve plug-in hibrit motorlarla satışa devam eden XC60'ın yerini doğrudan almıyor. Bunun yerine EX60, Volvo'nun bu rekabetçi pazar segmentindeki varlığını genişletiyor ve şirketin yeni SPA3 platformuna öncülük ediyor.
EX60 serisi şu anda üç versiyondan oluşuyor. Giriş seviyesi, arka tekerlekleri çalıştıran tek bir elektrik motorunu ve 80 kWh'lik bir bataryayı kullanıyor ve 620 km'ye kadar WLTP menzili ve 0'dan 100 km/saat hıza 5,9 saniye vaat ediyor.
Güç çıkışını 510 hp ve 710 Nmof torka çıkarırken, 91 kWh kullanılabilir batarya kapasitesinin 660 km'ye kadar WLTP menzili sağladığını keşfetme fırsatı bulduk.
Serinin en üstünde, 112 kWh'lik daha büyük bir batarya alan ve 810 km'lik etkileyici bir menzil vaat eden yer alıyor. Aynı zamanda EX60'ın en hızlı versiyonudur ve 0'dan 100 km/saat hıza yalnızca 3,9 saniyede ulaşabilmektedir.
İlk izlenimimiz EX60'ın çok yönlü bir araç olduğu yönünde. Yapı kalitesi mükemmel, kabindeki malzemeler hoş bir his veriyor ve birçok modern özellik var. Bir Volvo'nun ne olması gerektiğini yeniden keşfetmeye çalışmıyor; bunun yerine tanıdık formülü daha fazla teknoloji, performans ve incelik ile elektrik çağına getiriyor.
Exterior
Volvo'nun imza niteliğindeki minimalist tasarım felsefesi EX60'ta açıkça yansıtılıyor. Temiz yüzeyler, ince çizgiler ve keskin kenarların minimum düzeyde kullanılması, dış cepheye uyumlu, neredeyse yekpare bir görünüm kazandırır. Sıkı ve tutarlı panel boşlukları bu izlenimi daha da güçlendirerek aracın sağlam ve zarif genel görünümüne katkıda bulunuyor.
Ön kısım, "Thor'un çekici" farlar ve ortadaki imza amblemi sayesinde anında bir Volvo olarak tanınıyor. Ön ızgaranın olmaması, bunun yalnızca EV modeli olduğunu ve tek hava girişinin, piller için soğutma sağlamayı amaçlayan, alçakta küçük, aktif açılan bir kapak olduğunu gösteriyor.
Yan profilde de aynı minimalist yaklaşım korunuyor. Yan camların altına yerleştirilmiş, itilerek çalıştırılan küçük elemanlar şeklini alan kapı kolları bile neredeyse hiç fark edilmiyor.
Volvo'nun çerçevesiz yan aynaları temiz dış tasarımı daha da güçlendirirken, çerçevesiz kapılar açıldığında bile şık görünümü koruyor.
Test ünitesinin tekerlekleri, dış görünümü tamamlayan ancak kaçınılmaz olarak konfor ve menzili zorlayan dev 22 inçlik ünitelerdi. Görünüşe pek önem vermeyenler için 20 ve 21 inç seçenekleri mevcut.
Arka kısım, dikey olarak yönlendirilmiş arka farlar ve bagaj kapısı boyunca uzanan büyük Volvo harfleriyle, açıkça Volvo'dur.
Minimalist tasarımın dikkate değer bir istisnası arka silecektir. Spoylerin altına gizlenmek yerine, arka camın alt kısmına belirgin bir şekilde monte edilmiş olup, normalde şık ve düzenli görünümü biraz bozmaktadır.
Tüm EX60 versiyonları dışarıdan aynı görünebilir ve tek farklılaştırıcı, model adının altında varyantı işaret eden küçük bir plakadır. Sıradan olmayan model rozeti, iki daha güçlü P10 ve P12 varyantını ara sıra stop lambasını kullanmaktan hoşlananlar için mükemmel uyuyanlar haline getiriyor.
Interior
Volvo'nun iç mekanları sadeliği ve mükemmel yapım kalitesiyle ünlüdür ve EX60 da bu geleneği sürdürüyor. Kabinin tamamında yüksek kaliteli malzemeler kullanılırken, her yüzey ve kontrol sağlam ve dikkatli bir şekilde monte edilmiş gibi görünüyor.
Minimalist tasarımın çekici olup olmadığı sonuçta kişisel tercihe bağlıdır. Temiz ve ölçülü atmosferi takdir ediyoruz, ancak bazı alıcılar bunu çok soğuk veya ruhsuz bulabilir. Her iki durumda da EX60, vakit geçirmek için etkileyici derecede zarif ve iyi inşa edilmiş bir yer olmaya devam ediyor.
Direksiyon simidi alışılmışın dışında bir şekle sahip ve tutması doğal gelmiyor ancak yakında EX60'ı gerçek dünyada test ettiğimizde sürüş sırasında da durumun böyle olup olmadığını test edeceğiz.
Direksiyon simidindeki düğmelerin menüye bağlı olarak birden fazla amacı vardır. Geçtiğimiz on yıldaki herhangi bir Volvo modelinde biraz zaman geçirdiyseniz kontroller size tanıdık gelecektir, ancak aksi takdirde alışmaları gerekir.
Dönüş sinyallerinin kolları ve vites kolu pek ilham verici görünmüyor ancak onlara dokunduğunuzda sağlam bir his veriyor ve hoş bir geri bildirim sağlıyorlar. Bu kadar sık kullanılan bir parçanın iyi yapılmış olması çok önemli ve Volvo'nun bu önemini ihmal etmemiş olmasından memnuniyet duyuyoruz.
Demo modunda gösterge paneli ekranında herhangi bir değişikliğe izin verilmiyordu, ancak bunun en azından bir şekilde yapılandırılabilir olmasını ve showroom'daki kadar loş olmamasını umuyoruz.
Bowers ve Wilkins stereo sistemi tüm iç mekanın odak noktasıdır. Toplam 28 hoparlör, zorlu ses tutkunlarını bile tatmin edecek sürükleyici bir dinleme deneyimi yaratmak için kabin boyunca dikkatlice konumlandırılmıştır. Gösterge panelinin ortasındaki dairesel hoparlör, minimalist kabin tasarımını tamamlarken, etkileyici ses kalitesinden sorumlu markayı gururla sergiliyor.
Orta ekran, kullanımını kolaylaştırmak için öne çıkan 15 inçlik bir dokunmatik ekrandır. İyi çalışır ve Volvo EX60'ın hemen hemen tüm işlevlerini kontrol eder.
Merkezi ekranın altında büyük bir kristal kontrol düğmesi bulunur ve iki yanında iki fiziksel düğme bulunur. Kontroller ses sistemini çalıştırır ve zarif tasarımı tatmin edici dokunma hissi ile birleştirerek kabinin görsel vurgularından biri olarak hizmet eder.
Gösterge panelinin alt kısmında iki geniş depolama alanı bulunur. Üst bölmede, ek bir saklama tepsisi ve iki USB-C şarj bağlantı noktasının yanı sıra kablosuz bir şarj pedi bulunur.
Altında kişisel eşyalar için geniş alan sağlayan büyük, geri çekilebilir bir tepsi bulunur. Gerekmediğinde katlanabilir, böylece içindekiler gizli kalır ve kabinin temiz ve minimalist görünümü korunur.
Orta konsol çok yönlülük sunar. Sırt çantaları gibi büyük eşyaları ön koltuklar arasında saklamanıza olanak sağlayacak şekilde tüm bölmeleri kapalı tutabilir veya içecekleriniz için iki adet geri çekilebilir bardak tutucuya ve daha küçük bir saklama alanına sahip olabilir.
Kol dayanağı kalkmıyor veya hareket etmiyor, ancak Volvo EX60'ın kabinindeki diğer tüm bölmeler göz önüne alındığında bu pek sorun değil.
EX60'ın kapı kartları da aracın geri kalanı kadar minimalist. Yalnızca cam anahtarları ve kapı kilitleri vardır ve bunların tümü kapı açma düğmesi grubunun bir parçasıdır.
Tavana dörtlü flaşör ve okuma lambaları gibi bir dizi önemli düğme monte edilmiştir. Volvo'nun sıklıkla aşırı soğuk havalarla karşı karşıya kalan bir İsveç markası olduğu göz önüne alındığında, ısıtmalı ön ve arka camları aynı anda çalıştıran bir cam ısıtma düğmesi de mevcut; bu, daha fazla araçta keyifle kullanacağımız harika bir özellik.
Panoramik tavan açılmıyor ve özel bir güneşliği yok. Bununla birlikte, elektrokromatik camdan yapılmıştır, böylece bir düğmeye basılarak şeffaftan opaklığa ve tam tersine geçiş yapılabilir.
Koltuklar havalandırmalıdır ve mükemmel kavrama sunar. İçinde vakit geçirmek rahattır ve hassas bir şekilde ayarlanabilirler.
İkinci sıra konfordan ödün vermez. Koltuklar ısıtmalı, ayrı klima kontrolü ve iki USB-C şarj bağlantı noktası var.
Ayrıca arka koltuk arkalıklarında bir akıllı telefon için ilginç bir kesimin yanı sıra kol dayama yerinde iki büyük bardak tutucu da bulunuyor.
İkinci sıradaki alan oldukça cömerttir, bu da daha büyük yetişkinler için konforlu seyahatin yanı sıra her boyuttaki çocuk koltuğunun kolayca monte edilmesine olanak tanır.
Kargo Espacio
Volvo EX60'ın bagajı çok büyüktür ve farklı boyutlardaki eşyaları saklamak için akıllıca yöntemler sunar. 634 litrelik hacmiyle geleneksel motorlu Volvo XC60'tan çok daha büyük. Aynı zamanda yakın rakipleri Mercedes GLC ve BMW iX3'ten daha fazla hacim sunuyor ve bu, segment için çok önemli.
Bagajdaki düğmeler sayesinde, arka koltukları katlamak için arabanın etrafında dolaşmanıza gerek yok, ancak tekrar katlamak için bunu yapmanız gerekiyor. Aynı zamanda çeki kancasının otomatik olarak kontrol edilebildiği yerdir.
İlginçtir ki, arkadaki yolcular arka koltukları kapı kartlarından, pencere kontrollerinin ve kapı açma düğmesinin hemen yanından katlayabilirler; bu da çocuklar bu kapıları kullandığında veya birisi yeterince dikkat etmediğinde ve aniden katlanmış bir koltukla karşılaştığında muhtemelen sorunlara neden olacaktır.
Ana depolama tabanının altında, daha kolay erişim için iki parça halinde açılabilen bir bölme bulunmaktadır. Küçük tarafta, farklı hacim ölçülerine sahip bir kova ve plaja giden bir erkek ve kız çocuğunun harika grafikleri var.
Volvo EX60'ın arka (ön bagaj) hacmi yalnızca 58 l'dir ve bu da Mercedes GLC'ninkinden oldukça azdır, ancak diğer yandan bagaj boyutundaki fark durumu dengeler.
Tecnología
Volvo, en yeni modeli olarak EX60'ı teknolojik açıdan gelişmiş ve güncel hale getirmek için büyük yatırım yaptı. Devrim niteliğinde değildir ancak mevcut özellikleri gelişmiş bir şekilde kullanır. Google tabanlı bilgi-eğlence sistemi, bulut hizmetleri aracılığıyla sık sık güncelleme yapılmasını ve harici cihazlar arasında kesintisiz bağlantıyı garanti eder.
Ne yazık ki tüm klima kontrolleri bir menüde gizli ancak fan hızı ve sıcaklık gibi ana kontroller her zaman ekranın alt kısmında kalıyor.
Yan aynalar da ekran ve ardından direksiyon simidi aracılığıyla kontrol ediliyor; bu da normal bir düğmeden daha rahatsız edici olabilir.
Bilgi-eğlence sistemine gelince, çok fazla tuhaflık veya benzeri görülmemiş yetenek yok.
İlginç ayarların çoğu sürüş deneyimini ve sürücü asistanlarını kontrol ediyor; Volvo EX60'ın yollarda kullanıma uygun test ünitesini elimize aldığımızda bunu deneyeceğiz.
Veredicto
Volvo, orta boy SUV dünyasında sağlam bir itibar kazandı ve bu deneyimi başarıyla elektrik çağına taşıyor. Sınıfının en güçlü modelleriyle rekabet edebilmek için gereken teknoloji, pratiklik ve üstün nitelikleri bir araya getiriyor.
Minimalist felsefesi kaçınılmaz olarak fikirleri bölecek ve temiz ve ölçülü tasarımı takdir eden alıcıları çekerken, daha etkileyici bir araç arayanları potansiyel olarak yabancılaştıracak. İlk izlenimler aynı zamanda genel kalitenin segmentin en iyileri arasında yer aldığını ve doğrudan rakiplere karşı konumunu güçlendirdiğini gösteriyor.
Bu olumlu ilk izlenimlerin günlük sürüşe aktarılıp aktarılmadığını görmek için EX60'ı gerçek dünya koşullarında test etmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz. O zamana kadar, rekabetin giderek arttığı orta ölçekli elektrikli SUV pazarındaki en ilgi çekici tekliflerden biri olacak şekilde iyi konumlandırılmış görünüyor.
