لقد كانت فولفو XC60 واحدة من أهم موديلات الشركة المصنعة السويدية لسنوات وهي حاليًا السيارة الأكثر مبيعًا على مستوى العالم، لذا فإن تقديم بديل كهربائي بالكامل يعد أمرًا كبيرًا بطبيعة الحال. لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار EX60 الجديدة وسنجلس قريبًا خلف عجلة قيادة إحداها لإجراء مراجعة مناسبة للقيادة.
قدمت فولفو سيارة XC60 في عام 2008 وتقوم الآن بتوسيع تشكيلة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم مع. إنها لا تحل محل XC60 مباشرة، والتي تظل معروضة للبيع بمحركات احتراق داخلي ومحركات هجينة. وبدلاً من ذلك، تعمل EX60 على توسيع حضور فولفو في هذا القطاع التنافسي من السوق، كما أنها رائدة في منصة SPA3 الجديدة للشركة.
تتكون تشكيلة EX60 حاليًا من ثلاثة إصدارات. يستخدم المستوى الأولي محركًا كهربائيًا واحدًا يقود العجلات الخلفية وبطارية بقوة 80 كيلووات في الساعة، مما يعد بمدى يصل إلى 620 كم من نطاق WLTP ووقت 0 إلى 100 كم / ساعة خلال 5.9 ثانية.
لقد أتيحت لنا الفرصة لاستكشاف زيادة القوة إلى 510 أحصنة و710 نيوتن متر من عزم الدوران، بينما توفر سعة البطارية القابلة للاستخدام البالغة 91 كيلووات في الساعة ما يصل إلى 660 كم من نطاق اختبار WLTP.
يجلس في الجزء العلوي من التشكيلة، الذي يتلقى بطارية أكبر بقدرة 112 كيلووات في الساعة ويعد بمدى مثير للإعجاب يصل إلى 810 كم. كما أنها أسرع نسخة من EX60، حيث يمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثانية فقط.
انطباعنا الأول هو أن EX60 هي مركبة جيدة جدًا. جودة البناء ممتازة، والمواد في جميع أنحاء المقصورة تبدو ممتعة، وهناك الكثير من الميزات الحديثة. إنها لا تحاول إعادة اختراع ما يجب أن تكون عليه فولفو، ولكنها بدلاً من ذلك تجلب الصيغة المألوفة إلى العصر الكهربائي مع المزيد من التكنولوجيا والأداء والتحسين.
الخارج
تنعكس فلسفة التصميم البسيط المميزة لفولفو بوضوح في EX60. تمنح الأسطح النظيفة والخطوط الدقيقة والاستخدام البسيط للحواف الحادة المظهر الخارجي متماسكًا ومتجانسًا تقريبًا. وتعزز الفجوات الضيقة والمتسقة بين الألواح هذا الانطباع، مما يساهم في تعزيز الحضور العام القوي والمحسن للسيارة.
يمكن التعرف على المقدمة على الفور على أنها فولفو بفضل المصابيح الأمامية "Thor's Hammer" والشعار المميز في المنتصف. يشير عدم وجود شبكة أمامية إلى أنها نموذج للمركبات الكهربائية فقط، وأن مدخل الهواء الوحيد عبارة عن فتحة صغيرة نشطة للأسفل، والتي تهدف إلى توفير التبريد للبطاريات.
يحافظ المظهر الجانبي على نفس النهج البسيط. وحتى مقابض الأبواب بالكاد يمكن ملاحظتها، حيث تأخذ شكل عناصر صغيرة تعمل بالدفع موضوعة أسفل النوافذ الجانبية.
تعمل المرايا الجانبية بدون إطار من فولفو على تعزيز التصميم الخارجي النظيف، بينما تحافظ الأبواب بدون إطار على المظهر الأنيق حتى عند فتحها.
كانت عجلات وحدة الاختبار عبارة عن وحدات عملاقة مقاس 22 بوصة، والتي تكمل المظهر الخارجي ولكنها تفرض حتمًا الراحة والمدى. بالنسبة للأشخاص الذين لا يهتمون كثيرًا بالمظهر، تتوفر خيارات مقاس 20 و21 بوصة.
الجزء الخلفي هو فولفو بشكل لا لبس فيه، مع المصابيح الخلفية الموجهة عموديًا وحروف فولفو الكبيرة الممتدة عبر الباب الخلفي.
أحد الاستثناءات الملحوظة للتصميم البسيط هو الممسحة الخلفية. وبدلاً من إخفائه أسفل المفسد، تم تثبيته بشكل بارز في الجزء السفلي من النافذة الخلفية، مما يعطل قليلاً المظهر الأنيق والمرتب.
يمكن أن تبدو جميع إصدارات EX60 متطابقة من الخارج، والفرق الوحيد هو لوحة صغيرة أسفل اسم الطراز تشير إلى البديل. تجعل شارة الطراز غير الموصوفة الطرازين الأكثر قوة P10 و P12 من النوعين المثاليين للنوم لأولئك الذين يستمتعون بسحب ضوء التوقف العرضي.
الداخلية
تشتهر التصميمات الداخلية من فولفو ببساطتها وجودة تصنيعها الممتازة، وتواصل EX60 هذا التقليد. يتم استخدام مواد عالية الجودة في جميع أنحاء المقصورة، في حين يبدو كل سطح وأداة تحكم صلبة وتم تجميعها بعناية.
ما إذا كان التصميم البسيط جذابًا يعود في النهاية إلى التفضيل الشخصي. نحن نقدر الأجواء النظيفة والمقيدة، على الرغم من أن بعض المشترين قد يجدونها باردة جدًا أو بلا روح. وفي كلتا الحالتين، تظل EX60 مكانًا رائعًا ومُصمم جيدًا لقضاء بعض الوقت فيه.
تتمتع عجلة القيادة بشكل غير تقليدي لا يبدو طبيعيًا الإمساك به، ولكننا سنختبر ما إذا كان هذا هو الحال أيضًا أثناء القيادة عندما نختبر EX60 قريبًا في العالم الحقيقي.
الأزرار الموجودة على عجلة القيادة لها أغراض متعددة حسب القائمة. إذا قضيت بعض الوقت في أي طراز من طرازات فولفو في العقد الماضي، فستكون أدوات التحكم مألوفة، ولكن بخلاف ذلك، فإنها تحتاج إلى بعض التعود عليها.
لا تبدو سيقان إشارات الانعطاف ورافعة التروس ملهمة، ولكن عندما تلمسها، فإنها تشعر بالصلابة وتقدم ردود فعل لطيفة. من المهم جدًا أن يكون هذا الجزء الذي يتم استخدامه بشكل متكرر مصنوعًا بشكل جيد، ويسعدنا أن فولفو لم تهمل أهميته.
في الوضع التجريبي، لم يسمح بأي تغييرات على شاشة مجموعة المقاييس، ولكننا نأمل أن تكون قابلة للتكوين إلى حد ما على الأقل وليست خافتة كما كانت في صالة العرض.
يعد نظام الستيريو Bowers and Wilkins نقطة محورية في الجزء الداخلي بأكمله. تم وضع ما مجموعه 28 مكبر صوت بعناية في جميع أنحاء المقصورة لخلق تجربة استماع غامرة ترضي حتى عشاق الموسيقى المتطلبين. مكبر صوت دائري في منتصف لوحة القيادة يكمل تصميم المقصورة البسيط بينما يعرض بفخر العلامة التجارية المسؤولة عن جودة الصوت الرائعة.
شاشة العرض المركزية عبارة عن شاشة تعمل باللمس مقاس 15 بوصة تبرز لتسهيل تشغيلها. وهي تعمل بشكل جيد وتتحكم في جميع وظائف فولفو EX60 تقريبًا.
يوجد مقبض تحكم كريستالي كبير أسفل الشاشة المركزية، محاطًا بزرين ماديين. تعمل أدوات التحكم على تشغيل النظام الصوتي وتعمل كواحدة من أبرز الميزات المرئية في المقصورة، حيث تجمع بين التصميم الأنيق والشعور الملموس المُرضي.
يشتمل الجزء السفلي من لوحة القيادة على منطقتين كبيرتين للتخزين. تحتوي الحجرة العلوية على لوحة شحن لاسلكية إلى جانب صينية تخزين إضافية ومنفذي شحن USB-C.
يوجد أسفله صينية كبيرة قابلة للسحب توفر مساحة واسعة للأغراض الشخصية. يمكن طيها عند عدم الحاجة إليها، مما يحافظ على محتوياتها مخفية ويحافظ على مظهر المقصورة النظيف والبسيط.
توفر الكونسول الوسطي تنوعًا رائعًا. يمكن أن تكون جميع المقصورات مغلقة، مما يسمح لك بتخزين العناصر الكبيرة مثل حقائب الظهر بين المقاعد الأمامية أو أن تحتوي على حاملتي أكواب قابلتين للسحب في مكانهما لمشروباتك ومساحة تخزين أصغر.
مسند الذراع لا يرتفع أو يتحرك، لكن هذه ليست مشكلة نظرًا لجميع المقصورات الأخرى داخل مقصورة فولفو EX60.
تعتبر بطاقات الأبواب في EX60 بسيطة تمامًا مثل بقية السيارة. لا يوجد سوى مفاتيح النوافذ وخزائن الأبواب، وكلها جزء من مجموعة زر تحرير الباب.
يوجد على السقف صف من الأزرار المهمة مثل أضواء الخطر والقراءة. نظرًا لأن فولفو هي علامة تجارية سويدية غالبًا ما تواجه طقسًا شديد البرودة، فهناك أيضًا زر لتدفئة النوافذ يعمل على تشغيل النوافذ الأمامية والخلفية المدفأة في وقت واحد، وهي ميزة رائعة سنستمتع بها في المزيد من المركبات.
السقف البانورامي لا يفتح ولا يوجد به مظلة مخصصة لذلك. ومع ذلك، فهو مصنوع من الزجاج الكهربائي بحيث يمكن أن يتحول من شفاف إلى معتم والعكس بضغطة زر.
المقاعد جيدة التهوية وتوفر قبضة رائعة. إنها مريحة لقضاء بعض الوقت ويمكن تعديلها بدقة.
الصف الثاني لا يبخل بالراحة. يتم تدفئة المقاعد، ويوجد جهاز تحكم منفصل بالمناخ، ومنفذي شحن USB-C.
يوجد أيضًا فتحة مثيرة للاهتمام للهاتف الذكي في ظهر المقعد الخلفي، بالإضافة إلى حاملي أكواب كبيرين في مسند الذراع.
المساحة فسيحة جدًا في الصف الثاني، مما يسمح بسفر مريح للبالغين الأكبر حجمًا، بالإضافة إلى سهولة تركيب مقعد أطفال من أي حجم.
مساحة الشحن
صندوق السيارة في فولفو EX60 ضخم ويوفر حيلًا ذكية لتخزين العناصر ذات الأحجام المختلفة. مع حجم يبلغ 634 لترًا، فهي أكبر بكثير من فولفو XC60 التي تعمل بالطاقة التقليدية. كما أنها توفر حجمًا أكبر من منافسيها المباشرين، مرسيدس GLC وBMW iX3، وهذا مهم جدًا لهذه الفئة.
بفضل الأزرار الموجودة في صندوق السيارة، لن تضطر إلى التجول حول السيارة لطي المقاعد الخلفية لأسفل، ولكن عليك القيام بذلك لإعادتها إلى مكانها مرة أخرى. وهو أيضًا المكان الذي يمكن من خلاله التحكم في وصلة الجر تلقائيًا.
ومن المثير للاهتمام، أن الركاب الخلفيين يمكنهم طي المقاعد الخلفية من بطاقات الأبواب الخاصة بهم، بجوار أدوات التحكم في النافذة وزر فتح الباب، الأمر الذي من المحتمل أن يسبب مشاكل عندما يستخدم الأطفال تلك الأبواب أو عندما لا يولي شخص ما اهتمامًا كافيًا وينتهي به الأمر فجأة بمقعد مطوي.
يوجد أسفل أرضية التخزين الرئيسية حجرة يمكن فتحها في جزأين لتسهيل الوصول إليها. على الجانب الأصغر، يوجد دلو بمقاسات مختلفة الحجم ورسومات رائعة لصبي وفتاة يذهبان إلى الشاطئ.
يبلغ حجم الصندوق الخلفي (الصندوق الأمامي) في فولفو EX60 58 لترًا فقط، وهو أقل بكثير من حجم السيارة في مرسيدس GLC، ولكن من ناحية أخرى، فإن الاختلاف في حجم صندوق الأمتعة يجعل الأمور متساوية.
التكنولوجيا
كأحدث طراز لها، استثمرت فولفو بشكل كبير في جعل EX60 متقدمة تقنيًا وحديثة. إنها ليست ثورية، ولكنها تستخدم الميزات الموجودة بطريقة محسنة. يضمن نظام المعلومات والترفيه المستند إلى Google تحديثات متكررة واتصالًا سلسًا بين الأجهزة الخارجية من خلال الخدمات السحابية.
للأسف، يتم إخفاء جميع عناصر التحكم في المناخ في القائمة، لكن عناصر التحكم الرئيسية مثل سرعة المروحة ودرجة الحرارة تظل في أسفل الشاشة طوال الوقت.
يتم التحكم في المرايا الجانبية أيضًا من خلال الشاشة ومن ثم عبر عجلة القيادة، الأمر الذي قد يكون أكثر إزعاجًا من المفتاح العادي.
بقدر ما يتعلق الأمر بالمعلومات والترفيه، لا يوجد الكثير من المراوغات أو القدرات غير المسبوقة.
تتحكم معظم الإعدادات المثيرة للاهتمام في تجربة القيادة ومساعدي السائق، وهو ما سنجربه بمجرد أن نضع أيدينا على وحدة اختبار قانوني للطرق في فولفو EX60.
حكم
لقد بنت فولفو سمعة راسخة في عالم سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، ونجحت في نقل هذه التجربة إلى عصر السيارات الكهربائية. فهي تجمع بين التكنولوجيا والتطبيق العملي والصفات المتميزة المطلوبة للتنافس مع أقوى الموديلات في فئتها.
ستؤدي فلسفتها البسيطة إلى تقسيم الرأي حتماً، مما سيجذب المشترين الذين يقدرون التصميم النظيف والمقيد بينما يحتمل أن ينفروا أولئك الذين يبحثون عن سيارة أكثر تعبيراً. وتشير الانطباعات الأولية أيضًا إلى أن الجودة الشاملة هي من بين الأفضل في فئتها، مما يعزز مكانتها في مواجهة المنافسين المباشرين.
ونحن نتطلع إلى اختبار EX60 في ظروف العالم الحقيقي لمعرفة ما إذا كانت هذه الانطباعات الأولى الإيجابية ستنتقل إلى القيادة اليومية. وحتى ذلك الحين، يبدو أنها في وضع جيد لتصبح واحدة من أكثر العروض إلحاحًا في سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم ذات التنافسية المتزايدة.
