वोल्वो XC60 वर्षों से स्वीडिश निर्माता के सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों में से एक रहा है और वर्तमान में विश्व स्तर पर इसका सबसे अधिक बिकने वाला वाहन है, इसलिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक विकल्प की शुरूआत स्वाभाविक रूप से एक बड़ी बात है। हमें नई EX60 को जांचने का अवसर मिला और उचित ड्राइविंग समीक्षा के लिए हम जल्द ही इसे चलाएंगे।
वोल्वो ने 2008 में XC60 को पेश किया था और अब इसके साथ अपनी मध्यम आकार की एसयूवी लाइनअप का विस्तार कर रही है। यह सीधे तौर पर XC60 की जगह नहीं लेता है, जो आंतरिक दहन और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ बिक्री पर रहता है। इसके बजाय, EX60 इस प्रतिस्पर्धी बाजार खंड में वोल्वो की उपस्थिति का विस्तार करता है और कंपनी के नए SPA3 प्लेटफॉर्म का नेतृत्व करता है।
EX60 लाइनअप में वर्तमान में तीन संस्करण हैं। एंट्री-लेवल में पीछे के पहियों को चलाने वाली एकल इलेक्ट्रिक मोटर और 80 kWh की बैटरी का उपयोग किया गया है, जो 620 किमी तक WLTP रेंज और 5.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति का वादा करती है।
हमें आउटपुट को 510 एचपी और 710 एनएमओफ़ टॉर्क तक बढ़ाने का पता लगाने का अवसर मिला, जबकि इसकी 91 kWh उपयोग करने योग्य बैटरी क्षमता 660 किमी तक WLTP रेंज प्रदान करती है।
लाइनअप में सबसे ऊपर बैठा है, जिसे 112 kWh की बड़ी बैटरी मिलती है और प्रभावशाली 810 किमी की रेंज का वादा करता है। यह EX60 का सबसे तेज़ संस्करण भी है, जिसे केवल 3.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पूरी करने की क्षमता प्राप्त है।
हमारी पहली धारणा यह है कि EX60 एक बहुत ही बेहतरीन वाहन है। निर्माण की गुणवत्ता उत्कृष्ट है, पूरे केबिन में सामग्री सुखद लगती है, और इसमें बहुत सारी आधुनिक सुविधाएँ हैं। यह दोबारा आविष्कार करने की कोशिश नहीं करता है कि वोल्वो कैसा होना चाहिए, बल्कि इसके बजाय अधिक तकनीक, प्रदर्शन और परिशोधन के साथ परिचित फॉर्मूले को इलेक्ट्रिक युग में लाता है।
बाहरी
वोल्वो का विशिष्ट न्यूनतम डिजाइन दर्शन EX60 में स्पष्ट रूप से परिलक्षित होता है। साफ सतहें, सूक्ष्म रेखाएं और तेज किनारों का न्यूनतम उपयोग बाहरी हिस्से को एक सामंजस्यपूर्ण, लगभग अखंड रूप देता है। तंग और सुसंगत पैनल अंतराल इस धारणा को और मजबूत करते हैं, जो वाहन की ठोस और परिष्कृत समग्र उपस्थिति में योगदान करते हैं।
बीच में "थोर के हथौड़ा" हेडलाइट्स और हस्ताक्षर प्रतीक के कारण सामने वाला हिस्सा तुरंत वोल्वो के रूप में पहचाना जा सकता है। फ्रंट ग्रिल की कमी से संकेत मिलता है कि यह केवल ईवी मॉडल है, और एकमात्र वायु सेवन नीचे की ओर एक छोटा सक्रिय उद्घाटन फ्लैप है, जो बैटरी के लिए शीतलन प्रदान करने के लिए है।
साइड प्रोफ़ाइल उसी न्यूनतम दृष्टिकोण को बनाए रखती है। यहां तक कि दरवाज़े के हैंडल भी बमुश्किल ध्यान देने योग्य होते हैं, जो साइड की खिड़कियों के नीचे स्थित छोटे पुश-संचालित तत्वों का रूप लेते हैं।
वॉल्वो के फ्रेमलेस साइड मिरर साफ बाहरी डिजाइन को और बढ़ाते हैं, जबकि फ्रेमलेस दरवाजे खुलने पर भी आकर्षक लुक बरकरार रखते हैं।
परीक्षण इकाई के पहिये विशाल 22-इंच इकाइयाँ थे, जो बाहरी लुक को पूरा करते हैं लेकिन अनिवार्य रूप से आराम और सीमा पर कर लगाते हैं। जो लोग दिखावे की उतनी परवाह नहीं करते, उनके लिए 20- और 21-इंच के विकल्प उपलब्ध हैं।
पीछे की ओर स्पष्ट रूप से वोल्वो है, जिसमें लंबवत उन्मुख टेललाइट्स और टेलगेट पर बड़े वोल्वो अक्षर फैले हुए हैं।
न्यूनतम डिज़ाइन का एक उल्लेखनीय अपवाद रियर वाइपर है। स्पॉइलर के नीचे छुपाए जाने के बजाय, इसे पीछे की खिड़की के नीचे प्रमुखता से लगाया गया है, जो अन्यथा चिकना और सुव्यवस्थित स्वरूप को थोड़ा बाधित करता है।
सभी EX60 संस्करण बाहर से समान दिख सकते हैं, और एकमात्र अंतर मॉडल नाम के नीचे एक छोटी पट्टिका है जो वेरिएंट का संकेत देती है। नॉनडिस्क्रिप्ट मॉडल बैज दो अधिक शक्तिशाली P10 और P12 वेरिएंट को उन लोगों के लिए परफेक्ट स्लीपर बनाता है जो कभी-कभार स्टॉपलाइट खींचने का आनंद लेते हैं।
आंतरिक
वोल्वो इंटीरियर अपनी सादगी और उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध है, और EX60 उस परंपरा को जारी रखता है। पूरे केबिन में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया जाता है, जबकि प्रत्येक सतह और नियंत्रण ठोस और सावधानीपूर्वक इकट्ठा किया हुआ लगता है।
न्यूनतम डिज़ाइन आकर्षक है या नहीं यह अंततः व्यक्तिगत पसंद पर निर्भर करता है। हम स्वच्छ और संयमित वातावरण की सराहना करते हैं, हालांकि कुछ खरीदारों को यह बहुत ठंडा या सौम्य लग सकता है। किसी भी तरह से, EX60 समय बिताने के लिए एक प्रभावशाली परिष्कृत और अच्छी तरह से निर्मित जगह बनी हुई है।
स्टीयरिंग व्हील का आकार अपरंपरागत है जिसे पकड़ना स्वाभाविक नहीं लगता है, लेकिन जब हम जल्द ही वास्तविक दुनिया में EX60 का परीक्षण करेंगे तो हम परीक्षण करेंगे कि गाड़ी चलाते समय भी ऐसा होता है या नहीं।
मेनू के आधार पर स्टीयरिंग व्हील के बटनों के कई उद्देश्य होते हैं। यदि आपने पिछले दशक के किसी वोल्वो मॉडल में कुछ समय बिताया है, तो नियंत्रण परिचित होंगे, लेकिन अन्यथा, उन्हें कुछ आदत डालने की आवश्यकता होगी।
टर्न सिग्नल और गियर लीवर के डंठल प्रेरक नहीं दिखते, फिर भी जब आप उन्हें छूते हैं, तो वे ठोस लगते हैं और अच्छी प्रतिक्रिया देते हैं। इस तरह के बार-बार उपयोग किए जाने वाले हिस्से का अच्छी तरह से बनाया जाना बहुत महत्वपूर्ण है और हमें खुशी है कि वोल्वो ने इसके महत्व को नजरअंदाज नहीं किया है।
डेमो मोड में, इसने गेज क्लस्टर डिस्प्ले पर किसी भी बदलाव की अनुमति नहीं दी, लेकिन हम उम्मीद कर रहे हैं कि यह कम से कम कुछ हद तक कॉन्फ़िगर करने योग्य है और उतना धुंधला नहीं है जितना शोरूम में था।
बोवर्स और विल्किंस स्टीरियो सिस्टम पूरे इंटीरियर का केंद्र बिंदु है। संपूर्ण केबिन में कुल 28 स्पीकर सावधानी से लगाए गए हैं ताकि एक गहन सुनने का अनुभव तैयार किया जा सके जो कि मांग करने वाले ऑडियोफाइल्स को भी संतुष्ट कर सके। डैशबोर्ड के बीच में एक गोलाकार स्पीकर प्रभावशाली ध्वनि गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार ब्रांड को गर्व से प्रदर्शित करते हुए न्यूनतम केबिन डिजाइन का पूरक है।
सेंटर डिस्प्ले एक 15" टचस्क्रीन है जो इसके संचालन को आसान बनाने के लिए चिपकी रहती है। यह अच्छी तरह से काम करती है और वोल्वो EX60 के लगभग सभी कार्यों को नियंत्रित करती है।
एक बड़ा क्रिस्टल कंट्रोल नॉब केंद्रीय डिस्प्ले के नीचे स्थित है, जिसके दोनों ओर दो भौतिक बटन हैं। नियंत्रण ऑडियो सिस्टम को संचालित करते हैं और केबिन के दृश्य हाइलाइट्स में से एक के रूप में काम करते हैं, जो एक संतोषजनक स्पर्श अनुभव के साथ सुरुचिपूर्ण डिजाइन का संयोजन करते हैं।
डैशबोर्ड के निचले भाग में दो उदार भंडारण क्षेत्र शामिल हैं। ऊपरी डिब्बे में एक अतिरिक्त स्टोरेज ट्रे और दो यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट के साथ एक वायरलेस चार्जिंग पैड है।
इसके नीचे एक बड़ी वापस लेने योग्य ट्रे है जो व्यक्तिगत वस्तुओं के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती है। जरूरत न होने पर इसे मोड़ा जा सकता है, जिससे इसकी सामग्री छिपी रहती है और केबिन की साफ-सुथरी और न्यूनतम उपस्थिति बरकरार रहती है।
सेंटर कंसोल अत्यधिक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है। इसमें या तो सभी डिब्बे बंद हो सकते हैं, जिससे आप आगे की सीटों के बीच बैकपैक जैसी बड़ी वस्तुओं को स्टोर कर सकते हैं या आपके पेय के लिए दो वापस लेने योग्य कपधारक और एक छोटा भंडारण स्थान हो सकता है।
आर्मरेस्ट उठता या हिलता नहीं है, लेकिन वोल्वो EX60 के केबिन के अंदर अन्य सभी डिब्बों को देखते हुए यह कोई समस्या नहीं है।
EX60 के डोर कार्ड वाहन के बाकी हिस्सों की तरह ही न्यूनतम हैं। केवल खिड़की के स्विच और दरवाज़े के लॉकर हैं, जो सभी दरवाज़ा रिलीज़ बटन असेंबली का हिस्सा हैं।
छत पर खतरनाक और रीडिंग लाइट जैसे महत्वपूर्ण बटनों की एक पंक्ति लगी हुई है। यह देखते हुए कि वोल्वो एक स्वीडिश ब्रांड है जिसे अक्सर बेहद ठंडे मौसम का सामना करना पड़ता है, इसमें एक विंडो हीटर बटन भी है जो गर्म आगे और पीछे की खिड़कियों को एक साथ चालू करता है, जो एक शानदार सुविधा है जिसका हम अधिक वाहनों में आनंद लेंगे।
नयनाभिराम छत खुलती नहीं है और इसमें कोई समर्पित छत्र नहीं है। हालाँकि, यह इलेक्ट्रोक्रोमैटिक ग्लास से बना है इसलिए यह एक बटन दबाने से पारदर्शी से अपारदर्शी और इसके विपरीत भी जा सकता है।
सीटें हवादार हैं और अद्भुत पकड़ प्रदान करती हैं। इनमें समय बिताना आरामदायक है और इन्हें सटीकता के साथ समायोजित किया जा सकता है।
दूसरी पंक्ति आराम पर कंजूसी नहीं करती। सीटें गर्म हैं, अलग जलवायु नियंत्रण और दो यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट हैं।
पिछली सीट के बैक में स्मार्टफोन के लिए एक दिलचस्प कटआउट है, साथ ही आर्मरेस्ट में दो बड़े कप होल्डर भी हैं।
दूसरी पंक्ति में जगह बहुत अधिक है, जो बड़े वयस्कों के लिए आरामदायक यात्रा के साथ-साथ किसी भी आकार की बच्चे की सीट को आसानी से स्थापित करने की अनुमति देती है।
एस्पासियो डे कार्गा
वोल्वो EX60 का ट्रंक विशाल है और अलग-अलग आकार की वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए चतुर युक्तियाँ प्रदान करता है। 634 लीटर की मात्रा के साथ, यह पारंपरिक रूप से संचालित वोल्वो XC60 से काफी बड़ा है। यह अपने तत्काल प्रतिद्वंद्वियों, मर्सिडीज जीएलसी और बीएमडब्ल्यू iX3 की तुलना में अधिक वॉल्यूम प्रदान करता है, और यह इस सेगमेंट के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
ट्रंक में बटनों के कारण, आपको पीछे की सीटों को मोड़ने के लिए कार के चारों ओर घूमना नहीं पड़ता है, बल्कि उन्हें वापस ऊपर लाने के लिए आपको ऐसा करना पड़ता है। यह वह स्थान भी है जहां से टो हिच को स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जा सकता है।
दिलचस्प बात यह है कि पीछे के यात्री अपने दरवाज़े के कार्ड से, खिड़की नियंत्रण और दरवाज़ा खोलने वाले बटन के ठीक बगल में, पीछे की सीटों को मोड़ सकते हैं, जिससे समस्या तब हो सकती है जब बच्चे उन दरवाज़ों का उपयोग करते हैं या कोई बस पर्याप्त ध्यान नहीं देता है और अचानक एक मुड़ी हुई सीट के साथ समाप्त हो जाता है।
मुख्य भंडारण फर्श के नीचे एक कम्पार्टमेंट है जिसे आसान पहुंच के लिए दो भागों में खोला जा सकता है। छोटी तरफ, अलग-अलग मात्रा माप वाली एक बाल्टी है और समुद्र तट पर जा रहे एक लड़के और लड़की के शानदार ग्राफिक्स हैं।
वोल्वो EX60 का फ्रंक (फ्रंट ट्रंक) वॉल्यूम केवल 58 लीटर है, जो मर्सिडीज जीएलसी की तुलना में काफी कम है, लेकिन दूसरी ओर, ट्रंक आकार में अंतर चीजों को समान करता है।
टेक्नोलोजिया
अपने नवीनतम मॉडल के रूप में, वोल्वो ने EX60 को तकनीकी रूप से उन्नत और अद्यतन बनाने में भारी निवेश किया है। यह क्रांतिकारी नहीं है, लेकिन यह मौजूदा सुविधाओं का बेहतर तरीके से उपयोग करता है। Google-आधारित इन्फोटेनमेंट क्लाउड सेवाओं के माध्यम से बाहरी उपकरणों के बीच लगातार अपडेट और निर्बाध कनेक्टिविटी की गारंटी देता है।
अफसोस की बात है कि सभी जलवायु नियंत्रण एक मेनू में छिपे हुए हैं, लेकिन पंखे की गति और तापमान जैसे मुख्य नियंत्रण हर समय स्क्रीन के नीचे रहते हैं।
विंग दर्पणों को स्क्रीन के माध्यम से और फिर स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से भी नियंत्रित किया जाता है, जो नियमित स्विच की तुलना में अधिक परेशान करने वाला हो सकता है।
जहां तक इंफोटेनमेंट का सवाल है, इसमें बहुत अधिक विचित्रताएं या अभूतपूर्व क्षमताएं नहीं हैं।
अधिकांश दिलचस्प सेटिंग्स ड्राइविंग अनुभव और ड्राइवर सहायकों को नियंत्रित करती हैं, जिन्हें हम वोल्वो EX60 की सड़क-कानूनी परीक्षण इकाई प्राप्त करने के बाद आज़माएंगे।
वेरेडिक्टो
वोल्वो ने मध्यम आकार की एसयूवी की दुनिया में एक ठोस प्रतिष्ठा बनाई है, और यह उस अनुभव को इलेक्ट्रिक युग में सफलतापूर्वक ले जाता है। यह अपनी श्रेणी के सबसे मजबूत मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकी, व्यावहारिकता और प्रीमियम गुणों को जोड़ती है।
इसका न्यूनतमवादी दर्शन अनिवार्य रूप से राय को विभाजित करेगा, उन खरीदारों को आकर्षित करेगा जो स्वच्छ और संयमित डिजाइन की सराहना करते हैं, जबकि संभावित रूप से अधिक अभिव्यंजक वाहन चाहने वालों को अलग कर देंगे। शुरुआती छापों से यह भी पता चलता है कि समग्र गुणवत्ता इस सेगमेंट में सबसे अच्छी है, जिससे प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ इसकी स्थिति मजबूत हुई है।
हम वास्तविक दुनिया की स्थितियों में EX60 का परीक्षण करने के लिए उत्सुक हैं, यह देखने के लिए कि क्या ये सकारात्मक प्रथम प्रभाव रोजमर्रा की ड्राइविंग पर लागू होते हैं। तब तक, यह तेजी से प्रतिस्पर्धी मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक एसयूवी बाजार में सबसे आकर्षक पेशकशों में से एक बनने के लिए अच्छी स्थिति में है।
