볼보 XC60은 수년간 스웨덴 제조업체의 가장 중요한 모델 중 하나였으며 현재 전 세계적으로 가장 많이 팔리는 차량이므로 완전 전기식 대안을 도입하는 것은 당연히 큰 일입니다. 우리는 새로운 EX60을 확인할 기회가 있었고 곧 적절한 주행 리뷰를 위해 운전대를 잡을 것입니다.
볼보는 2008년 XC60을 선보인 뒤 현재는 XC60을 통해 중형 SUV 라인업을 확장하고 있다. 아직 내연기관 및 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 판매되고 있는 XC60을 직접 대체하지는 않습니다. 대신 EX60은 경쟁이 치열한 시장 부문에서 볼보의 입지를 확장하고 회사의 새로운 SPA3 플랫폼을 개척합니다.
EX60 라인업은 현재 세 가지 버전으로 구성되어 있습니다. 엔트리 레벨은 뒷바퀴를 구동하는 단일 전기 모터와 80kWh 배터리를 사용하여 최대 620km의 WLTP 범위와 5.9초의 0~100km/h 시간을 약속합니다.
우리는 출력을 510hp 및 710Nmof 토크로 높이는 동시에 91kWh의 사용 가능한 배터리 용량으로 최대 660km의 WLTP 범위를 제공할 수 있는 기회를 얻었습니다.
라인업의 맨 위에 있는 것은 더 큰 112kWh 배터리를 탑재하고 인상적인 810km의 주행 거리를 약속하는 것입니다. 또한 단 3.9초 만에 0~100km/h 스프린트를 완료할 수 있는 EX60의 가장 빠른 버전이기도 합니다.
우리의 첫인상은 EX60이 매우 다재다능한 차량이라는 것입니다. 만듦새가 우수하고 실내 전체의 소재가 기분 좋게 느껴지며 현대적인 기능이 많이 있습니다. 이는 볼보의 모습을 재창조하려는 것이 아니라 더 많은 기술, 성능 및 정교함을 통해 익숙한 공식을 전기 시대에 도입하는 것입니다.
외관
볼보의 시그니처인 미니멀리스트 디자인 철학은 EX60에 명확히 반영되어 있습니다. 깔끔한 표면, 미묘한 선, 날카로운 모서리의 최소한의 사용은 외관에 응집력 있고 거의 단일체 같은 느낌을 줍니다. 단단하고 일관된 패널 간격은 이러한 인상을 더욱 강화하여 차량의 견고하고 세련된 전체적인 존재감을 높이는 데 기여합니다.
전면부는 "토르의 망치" 헤드라이트와 중앙의 시그니처 엠블럼 덕분에 볼보임을 즉시 인식할 수 있습니다. 전면 그릴이 없다는 것은 EV 전용 모델임을 암시하며, 유일한 공기 흡입구는 배터리 냉각을 제공하기 위한 작은 활성 개방형 플랩입니다.
측면 프로필은 동일한 미니멀리스트 접근 방식을 유지합니다. 도어 핸들도 거의 눈에 띄지 않으며 측면 창 아래에 위치한 작은 푸시 작동 요소의 형태를 취합니다.
볼보의 프레임리스 사이드 미러는 깔끔한 외관 디자인을 더욱 돋보이게 하며, 프레임리스 도어는 열어도 매끈한 외관을 유지합니다.
테스트 장치의 바퀴는 거대한 22인치 장치로, 외관을 완성하지만 필연적으로 편안함과 주행 거리에 부담을 줍니다. 외모에 크게 신경 쓰지 않는 사람들을 위해 20인치 및 21인치 옵션을 사용할 수 있습니다.
후면은 수직 방향의 미등과 테일게이트를 가로질러 뻗어 있는 대형 볼보 글자가 있어 틀림없이 볼보입니다.
미니멀리스트 디자인의 주목할만한 예외 중 하나는 후방 와이퍼입니다. 스포일러 아래에 숨겨져 있는 것이 아니라 뒷유리 하단에 눈에 띄게 장착되어 매끄럽고 깔끔한 외관을 약간 방해합니다.
모든 EX60 버전은 외부에서 동일하게 보일 수 있으며 유일한 차별화 요소는 변형을 나타내는 모델 이름 아래의 작은 명판입니다. 설명이 없는 모델 배지는 두 가지 더 강력한 P10 및 P12 변형을 가끔씩 신호등을 당기는 것을 즐기는 사람들에게 완벽한 침목으로 만듭니다.
인테리어
볼보 인테리어는 단순성과 탁월한 제작 품질로 유명하며, EX60은 그 전통을 이어갑니다. 실내 전체에 고품질 소재가 사용되었으며, 모든 표면과 컨트롤은 견고하고 세심하게 조립된 느낌을 줍니다.
미니멀리스트 디자인이 매력적인지 여부는 궁극적으로 개인 취향에 달려 있습니다. 일부 구매자는 너무 차갑거나 영혼이 없다고 생각할 수도 있지만 깨끗하고 절제된 분위기를 높이 평가합니다. 어느 쪽이든 EX60은 시간을 보내기에 매우 세련되고 잘 구성된 공간으로 남아 있습니다.
스티어링 휠은 잡기에 자연스럽지 않은 특이한 형태를 가지고 있지만, 곧 EX60을 실제 세계에서 테스트하게 되면 운전 중에도 그런 경우인지 테스트해 보겠습니다.
스티어링 휠의 버튼은 메뉴에 따라 다양한 용도로 사용됩니다. 지난 10년 동안 볼보 모델을 어느 정도 사용해 본 적이 있다면 컨트롤이 익숙할 것입니다. 하지만 그렇지 않은 경우에는 익숙해질 필요가 있습니다.
방향 지시등과 기어 레버의 줄기는 인상적이지 않지만, 만져보면 견고하고 좋은 피드백을 제공합니다. 이처럼 자주 사용하는 부품을 잘 만드는 것은 매우 중요한 일인데, 볼보가 그 중요성을 간과하지 않은 것을 기쁘게 생각합니다.
데모 모드에서는 게이지 클러스터 디스플레이의 변경이 허용되지 않았지만 적어도 어느 정도 구성이 가능하고 쇼룸만큼 어둡지는 않기를 바라고 있습니다.
Bowers and Wilkins 스테레오 시스템은 전체 인테리어의 중심입니다. 총 28개의 스피커가 실내 전체에 세심하게 배치되어 까다로운 오디오 애호가도 만족시킬 수 있는 몰입형 청취 환경을 제공합니다. 대시보드 중앙에 위치한 원형 스피커는 미니멀한 실내 디자인을 보완하는 동시에 인상적인 음질을 담당하는 브랜드를 자랑스럽게 선보입니다.
중앙 디스플레이는 쉽게 작동할 수 있도록 튀어나온 15인치 터치스크린입니다. 잘 작동하며 사실상 볼보 EX60의 모든 기능을 제어합니다.
대형 크리스탈 제어 손잡이는 두 개의 물리적 버튼 옆에 중앙 디스플레이 아래에 있습니다. 컨트롤은 오디오 시스템을 작동하고 실내의 시각적 하이라이트 중 하나로 작용하여 우아한 디자인과 만족스러운 촉각 느낌을 결합합니다.
대시보드 하단에는 두 개의 넉넉한 수납 공간이 있습니다. 상단 수납칸에는 추가 보관 트레이와 2개의 USB-C 충전 포트와 함께 무선 충전 패드가 있습니다.
그 아래에는 개인 물품을 보관할 수 있는 충분한 공간을 제공하는 접이식 대형 트레이가 있습니다. 필요하지 않을 때는 접어서 내용물을 숨길 수 있으며 실내의 깨끗하고 미니멀한 외관을 유지합니다.
센터 콘솔은 뛰어난 다양성을 제공합니다. 모든 수납칸을 닫아 앞좌석 사이에 배낭과 같은 큰 물건을 보관할 수 있거나 음료수를 보관할 수 있는 접이식 컵홀더 2개와 작은 수납 공간을 둘 수 있습니다.
팔걸이는 올라가거나 움직이지 않지만 볼보 EX60 실내 내부의 다른 모든 수납공간을 고려하면 이는 거의 문제가 되지 않습니다.
EX60의 도어 카드는 차량의 나머지 부분만큼 미니멀합니다. 창문 스위치와 도어 잠금 장치만 있으며 모두 도어 해제 버튼 어셈블리의 일부입니다.
천장에는 위험 및 독서등과 같은 중요한 버튼이 한 줄로 장착되어 있습니다. 볼보는 혹독한 날씨에 자주 직면하는 스웨덴 브랜드인 점을 감안할 때, 열선 내장 전면 및 후면 윈도우를 동시에 켜는 윈도우 히터 버튼도 있는데, 이는 우리가 더 많은 차량에서 누릴 수 있는 훌륭한 기능입니다.
파노라믹 루프는 열리지 않으며 전용 선쉐이드도 없습니다. 그러나 전기변색 유리로 만들어져 있어 버튼을 누르면 투명에서 불투명으로 또는 그 반대로 바뀔 수 있습니다.
좌석은 통풍이 잘되며 그립감이 뛰어납니다. 시간을 보내기에 편안하고 정밀하게 조정할 수 있습니다.
두 번째 줄은 편안함을 무시하지 않습니다. 좌석은 열선이 있고, 별도의 온도 조절 장치와 USB-C 충전 포트 2개가 있습니다.
뒷좌석 등받이에는 스마트폰을 위한 흥미로운 컷아웃이 있고 팔걸이에는 두 개의 대형 컵 홀더도 있습니다.
2열 공간은 매우 넉넉하여 체구가 큰 성인도 편안하게 여행할 수 있을 뿐만 아니라 어떤 크기의 어린이용 시트도 쉽게 장착할 수 있습니다.
Espacio de carga
볼보 EX60의 트렁크는 거대하며 다양한 크기의 물품을 보관할 수 있는 영리한 방법을 제공합니다. 용량이 634리터로 기존의 볼보 XC60보다 훨씬 더 큽니다. 또한 직접적인 라이벌인 Mercedes GLC 및 BMW iX3보다 더 많은 판매량을 제공하며 이는 이 부문에 매우 중요합니다.
트렁크에 있는 버튼 덕분에 뒷좌석을 접기 위해 차 주위를 돌아다닐 필요가 없지만, 다시 펴려면 그렇게 해야 합니다. 견인 히치를 자동으로 제어할 수 있는 곳이기도 합니다.
흥미롭게도 뒷좌석 승객은 창문 조절 장치와 문 열림 버튼 바로 옆에 있는 도어 카드에서 뒷좌석을 접을 수 있는데, 이는 아이들이 해당 문을 사용할 때 문제를 일으키거나 누군가가 단순히 주의를 충분히 기울이지 않아 갑자기 좌석이 접히게 될 가능성이 높습니다.
주 보관 바닥 아래에는 쉽게 접근할 수 있도록 두 부분으로 열 수 있는 수납공간이 있습니다. 작은 면에는 부피 측정치가 다른 양동이가 있고, 해변으로 가는 소년과 소녀의 멋진 그래픽이 있습니다.
볼보 EX60의 프렁크(앞트렁크) 부피는 58L에 불과해 메르세데스 GLC에 비해 상당히 적지만, 반면 트렁크 크기의 차이로 균형을 이룬다.
기술
최신 모델인 볼보는 EX60을 기술적으로 진보되고 최신 상태로 만드는 데 많은 투자를 했습니다. 혁신적이지는 않지만 기존 기능을 개선된 방식으로 활용합니다. Google 기반 인포테인먼트는 클라우드 서비스를 통해 빈번한 업데이트와 외부 장치 간의 원활한 연결을 보장합니다.
안타깝게도 모든 실내 온도 조절 장치는 메뉴에 숨겨져 있지만 팬 속도 및 온도와 같은 주요 제어 장치는 항상 화면 하단에 있습니다.
윙 미러도 화면을 통해 제어된 다음 스티어링 휠을 통해 제어되는데, 이는 일반 스위치보다 더 짜증날 수 있습니다.
인포테인먼트에 관한 한, 특이한 점이나 전례 없는 기능은 많지 않습니다.
대부분의 흥미로운 설정은 운전 경험과 운전자 보조 장치를 제어하는데, 이는 Volvo EX60의 도로 법적 테스트 장치를 손에 넣은 후에 시도할 것입니다.
베레딕토
볼보는 중형 SUV 세계에서 확고한 명성을 쌓아왔으며, 그 경험을 전기 시대에 성공적으로 전달했습니다. 동급 최강의 모델과 경쟁하는 데 필요한 기술, 실용성 및 프리미엄 품질을 결합합니다.
미니멀리스트 철학은 필연적으로 의견을 분열시켜 깨끗하고 절제된 디자인을 높이 평가하는 구매자를 끌어들이는 동시에 보다 표현력이 풍부한 차량을 찾는 구매자를 잠재적으로 소외시킬 것입니다. 초기 인상은 또한 전반적인 품질이 해당 부문에서 최고 수준임을 암시하며 직접적인 경쟁업체에 대한 입지를 강화합니다.
이러한 긍정적인 첫인상이 일상적인 운전에도 그대로 적용될 수 있는지 확인하기 위해 EX60을 실제 환경에서 테스트해 볼 수 있기를 기대합니다. 그때까지는 점점 경쟁이 치열해지는 중형 전기 SUV 시장에서 가장 매력적인 제품 중 하나가 될 수 있는 좋은 위치에 있는 것으로 보입니다.
