De Volvo XC60 is al jaren een van de belangrijkste modellen van de Zweedse fabrikant en is momenteel wereldwijd het best verkochte voertuig, dus de introductie van een volledig elektrisch alternatief is uiteraard een groot probleem. We hadden de gelegenheid om de nieuwe EX60 te bekijken en zullen binnenkort achter het stuur kruipen voor een goede rijbeoordeling.
Volvo introduceerde de XC60 in 2008 en breidt nu zijn assortiment middelgrote SUV's uit met de. Hij vervangt niet rechtstreeks de XC60, die nog steeds te koop is met verbrandingsmotoren en plug-in hybride aandrijflijnen. In plaats daarvan breidt de EX60 de aanwezigheid van Volvo in dit competitieve marktsegment uit en vormt hij een pionier op het nieuwe SPA3-platform van het bedrijf.
De EX60-serie bestaat momenteel uit drie versies. Het instapmodel maakt gebruik van een enkele elektromotor die de achterwielen aandrijft en een batterij van 80 kWh, wat een WLTP-bereik tot 620 km belooft en een tijd van 0 naar 100 km/u van 5,9 seconden.
We hadden de mogelijkheid om het vermogen te onderzoeken tot 510 pk en een koppel van 710 Nm, terwijl de bruikbare batterijcapaciteit van 91 kWh een WLTP-bereik tot 660 km oplevert.
Helemaal bovenaan de line-up staat de auto, die een grotere batterij van 112 kWh krijgt en een indrukwekkend bereik van 810 km belooft. Het is ook de snelste versie van de EX60, die een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,9 seconden kan voltooien.
Onze eerste indruk is dat de EX60 een zeer veelzijdig voertuig is. De bouwkwaliteit is uitstekend, de materialen in het hele interieur voelen prettig aan en er zijn voldoende moderne snufjes. Het probeert niet opnieuw uit te vinden wat een Volvo zou moeten zijn, maar brengt in plaats daarvan de bekende formule naar het elektrische tijdperk met meer technologie, prestaties en verfijning.
Exterior
De kenmerkende minimalistische designfilosofie van Volvo komt duidelijk tot uiting in de EX60. Strakke oppervlakken, subtiele lijnen en minimaal gebruik van scherpe randen geven de buitenkant een samenhangend, bijna monolithisch uiterlijk. Strakke en consistente paneelopeningen versterken deze indruk nog verder en dragen bij aan de solide en verfijnde algehele uitstraling van de auto.
De voorkant is direct herkenbaar als een Volvo dankzij de ‘Thor’s hammer’-koplampen en het kenmerkende embleem in het midden. Het ontbreken van een grille aan de voorkant geeft aan dat het een model is dat alleen voor EV's beschikbaar is, en de enige luchtinlaat is een kleine actieve openingsklep laag naar beneden, die bedoeld is om de batterijen te koelen.
Het zijprofiel behoudt dezelfde minimalistische benadering. Zelfs de deurgrepen zijn nauwelijks merkbaar en hebben de vorm van kleine, met druk bediende elementen onder de zijruiten.
Volvo's frameloze zijspiegels versterken het strakke exterieurdesign nog verder, terwijl de frameloze deuren het strakke uiterlijk behouden, zelfs wanneer ze geopend zijn.
De wielen van de testauto waren gigantische 22-inch exemplaren, die het uiterlijk compleet maken, maar onvermijdelijk een beroep doen op het comfort en de actieradius. Voor mensen die het uiterlijk niet zo belangrijk vinden, zijn er 20- en 21-inch opties beschikbaar.
De achterkant is onmiskenbaar Volvo, met verticaal gerichte achterlichten en grote Volvo-opschriften die zich over de achterklep uitstrekken.
Een opmerkelijke uitzondering op het minimalistische ontwerp is de achterruitwisser. In plaats van verborgen te zijn onder de spoiler, is hij prominent aan de onderkant van de achterruit gemonteerd, waardoor het verder strakke en overzichtelijke uiterlijk enigszins wordt verstoord.
Alle EX60-versies kunnen er aan de buitenkant identiek uitzien, en het enige onderscheidende kenmerk is een klein plaatje onder de modelnaam dat de variant aangeeft. Het onopvallende modelbadge maakt de twee krachtigere P10- en P12-varianten perfecte slapers voor degenen die graag af en toe een stoplicht trekken.
Interior
De interieurs van Volvo staan bekend om hun eenvoud en uitstekende bouwkwaliteit, en de EX60 zet die traditie voort. In de hele cabine zijn hoogwaardige materialen gebruikt, terwijl elk oppervlak en alle bedieningselementen solide en zorgvuldig gemonteerd aanvoelen.
Of het minimalistische ontwerp aantrekkelijk is, komt uiteindelijk neer op persoonlijke voorkeur. We waarderen de schone en ingetogen sfeer, hoewel sommige kopers het misschien te koud of zielloos vinden. Hoe dan ook, de EX60 blijft een indrukwekkend verfijnde en goed geconstrueerde plek om tijd door te brengen.
Het stuur heeft een onorthodoxe vorm die niet natuurlijk aanvoelt om vast te houden, maar of dat ook tijdens het rijden het geval is, zullen we testen als we de EX60 binnenkort in de echte wereld gaan testen.
De knoppen op het stuur hebben afhankelijk van het menu meerdere doeleinden. Als u de afgelopen tien jaar enige tijd in een Volvo-model heeft gezeten, zal de bediening u bekend voorkomen, maar voor de rest is het even wennen.
De hendels voor de richtingaanwijzers en de versnellingspook zien er niet inspirerend uit, maar als je ze aanraakt, voelen ze stevig aan en geven ze een mooie feedback. Het is heel belangrijk dat zo'n vaak gebruikt onderdeel goed gemaakt is en we zijn blij dat Volvo het belang ervan niet heeft verwaarloosd.
In de demomodus waren er geen wijzigingen mogelijk op het display van het instrumentenpaneel, maar we hopen dat het op zijn minst enigszins configureerbaar is en niet zo zwak als in de showroom.
Het stereosysteem van Bowers en Wilkins vormt het middelpunt van het hele interieur. In totaal zijn 28 luidsprekers zorgvuldig in het interieur geplaatst om een meeslepende luisterervaring te creëren die zelfs veeleisende audiofielen tevreden zal stellen. Een ronde luidspreker in het midden van het dashboard complementeert het minimalistische interieurontwerp en laat trots het merk zien dat verantwoordelijk is voor de indrukwekkende geluidskwaliteit.
Het middendisplay is een 15" touchscreen dat uitsteekt om de bediening te vergemakkelijken. Het werkt goed en bedient vrijwel alle functies van de Volvo EX60.
Onder het centrale display bevindt zich een grote kristallen bedieningsknop, geflankeerd door twee fysieke knoppen. De bedieningselementen bedienen het audiosysteem en dienen als een van de visuele hoogtepunten van het interieur, waarbij een elegant ontwerp wordt gecombineerd met een bevredigend tastgevoel.
Het onderste gedeelte van het dashboard bevat twee royale opbergvakken. Het bovenste compartiment herbergt een draadloos oplaadpad, een extra opbergvak en twee USB-C-oplaadpoorten.
Daaronder bevindt zich een groot uitschuifbaar dienblad dat voldoende ruimte biedt voor persoonlijke spullen. Hij kan worden opgevouwen wanneer hij niet nodig is, waardoor de inhoud verborgen blijft en het strakke en minimalistische uiterlijk van de cabine behouden blijft.
De middenconsole biedt een grote veelzijdigheid. Alle compartimenten kunnen gesloten zijn, zodat u grote spullen zoals rugzakken tussen de voorstoelen kunt opbergen, of u kunt twee uitschuifbare bekerhouders plaatsen voor uw drankjes en een kleinere opbergruimte.
De armleuning gaat niet omhoog of beweegt niet, maar dat is nauwelijks een probleem gezien alle andere compartimenten in de cabine van de Volvo EX60.
De deurkaarten van de EX60 zijn net zo minimalistisch als de rest van het voertuig. Er zijn alleen de raamschakelaars en de deurkastjes, die allemaal deel uitmaken van de deurontgrendelingsknop.
Aan het plafond is een rij belangrijke knoppen gemonteerd, zoals de alarm- en leeslampjes. Aangezien Volvo een Zweeds merk is dat vaak te maken heeft met extreem koud weer, is er ook een raamverwarmingsknop die de verwarmde voor- en achterruiten tegelijkertijd inschakelt, een briljante functie waar we in meer voertuigen van zouden genieten.
Het panoramische dak gaat niet open en heeft geen speciaal zonnescherm. Het is echter gemaakt van elektrochromatisch glas, zodat het met een druk op de knop van transparant naar ondoorzichtig kan gaan en omgekeerd.
De stoelen zijn geventileerd en bieden een heerlijke grip. Ze zijn comfortabel om in te vertoeven en kunnen nauwkeurig worden aangepast.
Op de tweede zitrij wordt niet bezuinigd op comfort. De stoelen zijn verwarmd, er is aparte klimaatregeling en twee USB-C-oplaadpoorten.
Ook in de rugleuningen van de achterbank zit een interessante uitsparing voor een smartphone, evenals twee grote bekerhouders in de armleuning.
De ruimte op de tweede zitrij is zeer royaal, waardoor grotere volwassenen comfortabel kunnen reizen en er gemakkelijk een kinderzitje van elk formaat kan worden gemonteerd.
Espacio de carga
De kofferbak van de Volvo EX60 is enorm en biedt slimme trucs voor het opbergen van voorwerpen van verschillende grootte. Met een inhoud van 634 liter is hij aanzienlijk groter dan de conventioneel aangedreven Volvo XC60. Hij biedt bovendien meer volume dan zijn directe concurrenten, de Mercedes GLC en BMW iX3, en dat is van groot belang voor het segment.
Dankzij knoppen in de kofferbak hoef je niet om de auto heen te lopen om de achterbank neer te klappen, maar wel om ze weer omhoog te krijgen. Het is tevens de plek van waaruit de trekhaak automatisch kan worden bediend.
Interessant is dat de achterpassagiers de achterbank vanaf hun deurkaarten kunnen neerklappen, direct naast de raambediening en de deuropeningsknop, wat waarschijnlijk problemen zal veroorzaken als kinderen die deuren gebruiken of als iemand gewoon niet genoeg oplet en plotseling een neergeklapte stoel krijgt.
Onder de hoofdopslagvloer bevindt zich een compartiment dat in twee delen kan worden geopend voor gemakkelijker toegang. Aan de kleinere kant staat een emmer met verschillende volumemetingen en coole afbeeldingen van een jongen en een meisje die naar het strand gaan.
Het frunkvolume (voorkofferbak) van de Volvo EX60 bedraagt slechts 58 liter, wat aanzienlijk minder is dan dat van de Mercedes GLC, maar aan de andere kant compenseert het verschil in kofferbakgrootte de zaken.
Tecnología
Als nieuwste model heeft Volvo zwaar geïnvesteerd in het technologisch geavanceerd en up-to-date maken van de EX60. Het is niet revolutionair, maar het maakt op een verbeterde manier gebruik van bestaande functies. Het op Google gebaseerde infotainment garandeert frequente updates en naadloze connectiviteit tussen externe apparaten via cloudservices.
Helaas zijn alle klimaatregelaars verborgen in een menu, maar de belangrijkste bedieningselementen, zoals ventilatorsnelheid en temperatuur, blijven altijd onderaan het scherm staan.
Ook de buitenspiegels worden bediend via het scherm en vervolgens via het stuur, wat wellicht irritanter is dan een gewone schakelaar.
Wat het infotainment betreft, zijn er niet veel eigenaardigheden of ongekende mogelijkheden.
De meeste interessante instellingen regelen de rijervaring en de rijassistenten, die we zullen proberen zodra we een straatlegale testunit van de Volvo EX60 in handen hebben.
Veredicto
Volvo heeft een solide reputatie opgebouwd in de wereld van middelgrote SUV’s, en brengt die ervaring met succes over naar het elektrische tijdperk. Het combineert de technologie, functionaliteit en premiumkwaliteiten die nodig zijn om te concurreren met de sterkste modellen in zijn klasse.
Zijn minimalistische filosofie zal onvermijdelijk de meningen verdelen en kopers aantrekken die een strak en ingetogen ontwerp op prijs stellen, terwijl ze potentieel mensen die op zoek zijn naar een expressiever voertuig vervreemdt. De eerste indrukken suggereren ook dat de algehele kwaliteit tot de beste in het segment behoort, waardoor de positie ten opzichte van directe rivalen wordt versterkt.
We kijken ernaar uit om de EX60 in reële omstandigheden te testen om te zien of deze positieve eerste indrukken ook in het dagelijkse rijgedrag worden toegepast. Tot die tijd lijkt hij goed gepositioneerd om een van de meest aantrekkelijke aanbiedingen te worden op de steeds competitiever wordende markt voor middelgrote elektrische SUV's.
