O Volvo XC60 é há anos um dos modelos mais importantes do fabricante sueco e é atualmente o seu veículo mais vendido a nível mundial, pelo que a introdução de uma alternativa totalmente elétrica é naturalmente um grande negócio. Tivemos a oportunidade de conferir o novo EX60 e em breve estaremos ao volante de um para uma avaliação de direção adequada.
A Volvo apresentou o XC60 em 2008 e agora está expandindo sua linha de SUVs de médio porte com o. Ele não substitui diretamente o XC60, que continua à venda com motores de combustão interna e híbridos plug-in. Em vez disso, o EX60 expande a presença da Volvo neste competitivo segmento de mercado e é pioneiro na nova plataforma SPA3 da empresa.
A linha EX60 atualmente consiste em três versões. O modelo básico utiliza um único motor elétrico acionando as rodas traseiras e uma bateria de 80 kWh, prometendo até 620 km de autonomia WLTP e um tempo de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos.
O que tivemos a oportunidade de explorar aumenta a potência para 510 cv e 710 Nm de torque, enquanto a capacidade útil da bateria de 91 kWh fornece até 660 km de autonomia WLTP.
No topo da linha está o, que recebe uma bateria maior de 112 kWh e promete impressionantes 810 km de autonomia. É também a versão mais rápida do EX60, com capacidade para completar uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.
Nossa primeira impressão é que o EX60 é um veículo muito completo. A qualidade de construção é excelente, os materiais em toda a cabine são agradáveis e há muitos recursos modernos. Não tenta reinventar o que um Volvo deveria ser, mas sim traz a fórmula familiar para a era elétrica com mais tecnologia, desempenho e refinamento.
Exterior
A filosofia de design minimalista característica da Volvo está claramente refletida no EX60. Superfícies limpas, linhas sutis e uso mínimo de arestas vivas dão ao exterior uma aparência coesa, quase monolítica. Espaços estreitos e consistentes nos painéis reforçam ainda mais esta impressão, contribuindo para a presença geral sólida e refinada do veículo.
A frente é instantaneamente reconhecível como um Volvo graças aos faróis "martelo de Thor" e ao emblema exclusivo no meio. A falta de uma grade frontal indica que se trata de um modelo somente EV, e a única entrada de ar é uma pequena aba de abertura ativa na parte inferior, destinada a fornecer resfriamento para as baterias.
O perfil lateral mantém a mesma abordagem minimalista. Até as maçanetas das portas são quase imperceptíveis, assumindo a forma de pequenos elementos acionados por pressão posicionados sob as janelas laterais.
Os espelhos laterais sem moldura da Volvo melhoram ainda mais o design exterior limpo, enquanto as portas sem moldura preservam a aparência elegante mesmo quando abertas.
As rodas da unidade de teste eram unidades gigantes de 22 polegadas, que completam a aparência externa, mas inevitavelmente sobrecarregam o conforto e o alcance. Para pessoas que não se importam tanto com a aparência, estão disponíveis opções de 20 e 21 polegadas.
A traseira é inconfundivelmente Volvo, com lanternas traseiras orientadas verticalmente e grandes inscrições Volvo espalhadas pela porta traseira.
Uma exceção notável ao design minimalista é o limpador traseiro. Em vez de ficar escondido sob o spoiler, ele é montado de forma proeminente na parte inferior da janela traseira, perturbando ligeiramente a aparência elegante e organizada.
Todas as versões EX60 podem parecer idênticas por fora, e o único diferencial é uma pequena placa abaixo do nome do modelo que sinaliza a variante. O emblema indefinido do modelo torna as duas variantes mais potentes, P10 e P12, travessas perfeitas para quem gosta de puxar ocasionalmente o semáforo.
Interior
Os interiores da Volvo são conhecidos pela sua simplicidade e excelente qualidade de construção, e o EX60 dá continuidade a essa tradição. Materiais de alta qualidade são usados em toda a cabine, enquanto cada superfície e controle parecem sólidos e cuidadosamente montados.
Se o design minimalista é atraente, em última análise, depende da preferência pessoal. Apreciamos a atmosfera limpa e contida, embora alguns compradores possam considerá-la muito fria ou sem alma. De qualquer forma, o EX60 continua a ser um local impressionantemente refinado e bem construído para passar o tempo.
O volante tem um formato pouco ortodoxo que não parece natural de segurar, mas testaremos se esse também é o caso durante a condução, quando em breve testarmos o EX60 no mundo real.
Os botões no volante têm múltiplas finalidades dependendo do menu. Se você passou algum tempo em qualquer modelo Volvo da última década, os controles serão familiares, mas por outro lado, eles precisam de algum tempo para se acostumar.
As hastes dos piscas e da alavanca de câmbio não parecem inspiradoras, mas quando você as toca, elas parecem sólidas e oferecem um bom feedback. É muito importante que uma peça tão frequentemente utilizada seja bem fabricada e estamos satisfeitos que a Volvo não tenha negligenciado a sua importância.
No modo de demonstração, não permitiu nenhuma alteração no display do painel de medidores, mas esperamos que seja pelo menos um pouco configurável e não tão escuro como estava no showroom.
O sistema estéreo Bowers and Wilkins é o ponto focal de todo o interior. Um total de 28 alto-falantes são cuidadosamente posicionados em toda a cabine para criar uma experiência auditiva envolvente que deve satisfazer até mesmo os audiófilos mais exigentes. Um alto-falante circular no meio do painel complementa o design minimalista da cabine, ao mesmo tempo que exibe com orgulho a marca responsável pela impressionante qualidade de som.
O display central é uma tela sensível ao toque de 15" que se destaca para facilitar sua operação. Funciona bem e controla praticamente todas as funções do Volvo EX60.
Um grande botão de controle de cristal fica abaixo da tela central, ladeado por dois botões físicos. Os controles operam o sistema de áudio e servem como um dos destaques visuais da cabine, combinando design elegante com uma sensação tátil satisfatória.
A seção inferior do painel incorpora duas generosas áreas de armazenamento. O compartimento superior abriga uma base de carregamento sem fio ao lado de uma bandeja de armazenamento adicional e duas portas de carregamento USB-C.
Abaixo dela fica uma grande bandeja retrátil que oferece amplo espaço para itens pessoais. Pode ser dobrado quando não for necessário, mantendo o seu conteúdo escondido e preservando a aparência limpa e minimalista da cabine.
O console central oferece grande versatilidade. Pode ter todos os compartimentos fechados, permitindo guardar itens grandes como mochilas entre os bancos dianteiros ou ter dois porta-copos retráteis para suas bebidas e um espaço de armazenamento menor.
O apoio de braço não levanta nem se move, mas isso dificilmente é um problema, dados todos os outros compartimentos dentro da cabine do Volvo EX60.
Os cartões das portas do EX60 são tão minimalistas quanto o resto do veículo. Existem apenas os interruptores dos vidros e os travas das portas, todos parte do conjunto do botão de liberação da porta.
Montado no teto há uma fileira de botões importantes, como as luzes de perigo e de leitura. Dado que a Volvo é uma marca sueca que frequentemente enfrenta climas extremamente frios, existe também um botão de aquecimento de vidros que liga os vidros dianteiros e traseiros aquecidos simultaneamente, o que é um recurso brilhante que desfrutaríamos em mais veículos.
O teto panorâmico não abre e não possui guarda-sol dedicado. Porém, é feito de vidro eletrocromático, podendo passar de transparente a opaco e vice-versa com o apertar de um botão.
Os assentos são ventilados e oferecem excelente aderência. Eles são confortáveis para passar o tempo e podem ser ajustados com precisão.
A segunda fila não economiza no conforto. Os assentos são aquecidos, há controle de temperatura separado e duas portas de carregamento USB-C.
Há também um recorte interessante para smartphone nas costas dos bancos traseiros, além de dois grandes porta-copos no apoio de braço.
O espaço é muito generoso na segunda fila, o que permite uma viagem confortável para adultos maiores, bem como a montagem fácil de uma cadeira infantil de qualquer tamanho.
Espaço de carga
O porta-malas do Volvo EX60 é enorme e oferece truques inteligentes para armazenar itens de tamanhos diferentes. Com um volume de 634 litros, é significativamente maior que o Volvo XC60 com motor convencional. Também oferece mais volume que seus rivais imediatos, o Mercedes GLC e o BMW iX3, e isso é muito importante para o segmento.
Graças aos botões no porta-malas, você não precisa andar ao redor do carro para rebater os bancos traseiros, mas sim para levantá-los novamente. É também o local onde o engate de reboque pode ser controlado automaticamente.
Curiosamente, os passageiros traseiros podem dobrar os bancos traseiros a partir dos cartões das portas, ao lado dos controles das janelas e do botão de abertura das portas, o que provavelmente causará problemas quando as crianças usarem essas portas ou alguém simplesmente não prestar atenção suficiente e de repente acabar com um assento dobrado.
Por baixo do piso de arrumação principal existe um compartimento que pode ser aberto em duas partes para facilitar o acesso. Na lateral menor, há um balde com diferentes medidas de volume e gráficos bacanas de um menino e uma menina indo para a praia.
O volume do porta-malas dianteiro do Volvo EX60 é de apenas 58 l, o que é bem menor que o do Mercedes GLC, mas por outro lado, a diferença no tamanho do porta-malas equilibra as coisas.
Tecnología
Sendo o seu modelo mais recente, a Volvo investiu fortemente para tornar o EX60 tecnologicamente avançado e atualizado. Não é revolucionário, mas utiliza recursos existentes de maneira aprimorada. O infoentretenimento baseado no Google garante atualizações frequentes e conectividade perfeita entre dispositivos externos através de serviços em nuvem.
Infelizmente, todos os controles climáticos estão ocultos em um menu, mas os controles principais, como velocidade do ventilador e temperatura, permanecem sempre na parte inferior da tela.
Os retrovisores também são controlados pela tela e depois pelo volante, o que pode ser mais irritante do que um interruptor normal.
No que diz respeito ao infoentretenimento, não existem muitas peculiaridades ou capacidades sem precedentes.
A maioria das configurações interessantes controlam a experiência de direção e os assistentes de motorista, que tentaremos assim que colocarmos as mãos em uma unidade de teste legal do Volvo EX60.
Veredicto
A Volvo construiu uma sólida reputação no mundo dos SUVs de médio porte e transporta com sucesso essa experiência para a era elétrica. Combina tecnologia, praticidade e qualidades premium necessárias para competir com os modelos mais fortes da sua classe.
A sua filosofia minimalista irá inevitavelmente dividir opiniões, atraindo compradores que apreciam um design limpo e contido, ao mesmo tempo que aliena potencialmente aqueles que procuram um veículo mais expressivo. As impressões iniciais também sugerem que a qualidade geral está entre as melhores do segmento, fortalecendo a sua posição face aos rivais diretos.
Estamos ansiosos para testar o EX60 em condições reais para ver se essas primeiras impressões positivas são transferidas para a condução diária. Até então, parece bem posicionado para se tornar uma das ofertas mais atraentes no cada vez mais competitivo mercado de SUVs elétricos de médio porte.
