该产品上市还不到十年，但已经进入第三代。事实证明，最初的车型因其紧凑的尺寸和七个座位的独特组合而广受欢迎，尽管它并非没有质量问题。其电动车型 EQB 也因其造型和座舱执行而面临批评。
在最新一代车型中，梅赛德斯通过将电动和燃油动力车型整合到 GLB 名称下，解决了这些缺点。新车型引入了更优质的设计，并进行了全方位的改进，创造了比其前辈更具凝聚力的包装。
GLB 铭牌不带有任何历史负担，这使得梅赛德斯能够进行试验，看看什么会被保留下来。目前欧洲市场上的三排电动SUV并不多，这使得GLB很容易占据一席之地。七个座位通常意味着一辆巨大的车辆，难以操纵，并且在城市中停车会造成负担，但 GLB 足够紧凑，可以在一辆汽车的占地面积内提供相同的效用。
我们今天评测的型号是 ，它是当前产品线中速度最快、功能最强大的版本。它提供 354 马力、515 Nman 和 AWD，这意味着它永远不缺动力。
- 尺寸：4,732 毫米x1,861 毫米x1,687 毫米，轴距2,889 毫米。
- 动力传动系统测试：- AWD 260 kW (354 hp)，515 Nm，85 kWh 可用电池容量
- 其他传动系统：– RWD 200 kW（272 hp）、335 Nm、85 kWh 可用电池容量
- 充电：320kW CCS； 22 分钟内 10-80%
- 行驶距离：614公里（WLTP标准）
- 质量：2,280公斤（空载）； 3,780 公斤（车辆总重）
- 附加设施：带按摩功能的座椅、广阔的全景显示屏和无线软件升级。
外观设计
自推出以来，GLB 一直采用四四方方且粗犷的外观，最新一代也遵循相同的设计风格。与前身的相似之处显而易见，如下图所示。
在前面，2026 款梅赛德斯 GLB 的大型镀铬格栅给人留下了深刻的印象，该格栅在夜间发光，使车辆在道路上显得气势磅礴。
车头灯呈梅赛德斯星形。梅赛德斯在整个设计中广泛使用了其标志性标志，尽管在某些区域重复可能感觉有点过度。
全宽 LED 灯带连接头灯，但其执行效果不太令人信服。它与前灯外壳或周围照明标志的集成度不是特别好，使其看起来更像是一个附加的设计元素，而不是前端的一个组成部分。
侧面轮廓与前几代基本没有变化，保留了相同的比例。其直立的形状和较高的高度赋予其坚固的外观，同时也最大限度地增加了可用的内部空间。
梅赛德斯继续使用嵌入式门把手，这改善了整洁的外观和空气动力学性能，但在日常使用中可能会带来一些轻微的不便。
我们的测试车配备 19 英寸车轮，与 GLB 的比例完美契合。他们的设计还融入了微妙的空气动力学优化，有助于降低能耗并最大限度地延长行驶里程。
梅赛德斯 GLB 350 4Matic 的后部引入了最显着的视觉变化。一条厚实的 LED 灯带横跨整个尾门，然后向下弯曲连接尾灯。梅赛德斯星星再次融入灯光标志中，让车辆的身份毫无疑问。
黑色包层包围了 GLB 的下部，增强了其坚固的外观，同时也使这些脆弱区域在损坏时更容易更换。更不寻常的是尾部的仿排气设计，这对于纯电动汽车来说感觉有些不必要。
当你在晚上打开车门时，一个巨大的梅赛德斯标志会投射在下面的地面上。
内饰
驾驶室可以说是梅赛德斯 GLB 改进最多的区域。梅赛德斯将现代豪华的氛围与家庭SUV的实用性和可用性结合在一起。
到了晚上，环境照明发挥其魔力，用柔和的彩色灯光照亮室内。它完美地凸显了设计风格，并为夜间驾驶营造了舒适的氛围。
方向盘与梅赛德斯系列中的其他几款车型共用，使其易于使用。由于同样的设计也出现在更昂贵的车辆上，因此它有助于为 GLB 带来更高级的驾驶感觉。
手柄遵循相同的方法，在操作时提供令人满意的实质性咔嗒声。
与其他控制装置相比，档位选择器显然不那么优质，感觉轻且脆弱。另外，没有停车位，长时间停车很麻烦。
仪表板直接继承自梅赛德斯CLA，其设计已经引起了不同的意见。有些人会欣赏以技术为中心的布局和丰富的屏幕，而另一些人可能会发现巨大的显示区域令人难以承受。
首先是数字仪表盘，不幸的是，它提供的定制化程度低于我们近年来对梅赛德斯车型的预期。
旁边是 14 英寸中央信息娱乐显示屏，其性能非常出色，几乎可以访问 GLB 中的所有主要功能。
显示屏上方的小型摄像头可让您在移动中召开 Zoom 和 Teams 会议。然而，它的集成导致屏幕周围的边框异常厚，有损于原本有吸引力的机舱的优质外观。
可选的乘客显示屏完善了数字体验，使前排乘客可以观看电影和其他视频内容，而不会分散驾驶员的注意力。
仪表板的两端各有两个大型发光圆形通风口。乍一看，整个仪表板似乎是一个整体，尽管它实际上是由设计为视觉上流动在一起的单独元素组成的。
不幸的是，仪表板本身的材料和制造质量明显低于 GLB 机舱的其他部分。考虑到其突出的位置以及居住者与其互动的频繁程度，对于其他执行良好的内饰来说，这是一个特别令人失望的弱点。
中控台是前排座椅之间的一块厚部件，首先是一排按钮，用于控制常用功能，如驾驶模式、摄像头系统和危险灯，以及用于智能手机的深度无线充电板。
两个大杯架占据了大部分剩余空间，而在它们下面，您会发现一个大存储区域和两个 USB-C 充电端口。
扶手下方是一个两层存储空间，深度足以容纳大水瓶，进一步增加了实用性。
门板配备了熟悉的梅赛德斯座椅控制装置以及后视镜和车窗开关。前窗和后窗均由相同的控制器操作，需要驾驶员选择要调节的一对。这节省了空间和一些制造成本，但增加了一些不便。
三种内饰可供选择，包括布料、合成皮革和皮革。我们的测试车辆配备了合成材料选项，其质感未能给人留下深刻的印象，而升级到真皮则需要相当大的溢价。那些不太关心外观的人可能会发现标准布质座椅是一个明智的选择，在温暖的天气里提供良好的舒适性、耐用性和改善的透气性。
我们强烈推荐的一种选择是可切换的全景玻璃屋顶。每辆 GLB 都标配有固定玻璃屋顶，但您可以选择可以在透明和不透明之间切换的升级版本。我们的汽车缺乏这一点，并且在炎热的夏季条件下行驶时，缺乏有效的遮阳变得特别明显。
梅赛德斯 GLB 的第二排空间和多功能性令人印象深刻。座椅提供很大的前后移动距离，同时靠背也可以调节，以帮助乘客找到舒适的座位位置。
我们的测试车后部装备不是特别丰富，但标准的通风口、杯架和充电端口提供了该细分市场所需的所有基本设施。
我们的评测者身高 1.95 m (6'4")，即使第二排一直向前推，也可以舒适地坐在自己的驾驶位置后面。GLB 的四四方方的比例和近乎平坦的车顶线也为整个驾驶室提供了宽敞的净空高度。
考虑到紧凑的外部尺寸，我们的评测者甚至可以坐在第三排，这尤其令人印象深刻。腿部空间有限是可以理解的，这使得身材高大的成年人在长途旅行时感到不舒服，但在城镇周围的短途旅行仍然完全可以控制。
第三排乘客还获得了自己的杯架和扶手，这表明梅赛德斯将额外的座椅视为真正可用的，而不仅仅是偶尔的备用解决方案。
选择五座版本可带来额外的后排腿部空间并永久增加载货能力。然而，买家牺牲了 GLB 的一项决定性优势，即在需要时可以提供两个额外座位的灵活性。
实用与实践
当然，由于七个座位均已使用，载货能力变得非常有限，这使得满座 GLB 的长途旅行更具挑战性。尽管主行李箱地板下方的小隔间为较小的物品提供了一些额外的存储空间，但乘客必须轻装上阵。
第三排折叠后，载货量可扩展至 480 升，而五座版本的标准载货量为 540 升。由此产生的平坦装载地板使空间更易于使用，并简化了较大或较重物品的装载。
折叠所有后排座椅后，容量可进一步增加至 1,605 升（五座车型为 1,715 升）。结合 GLB 的四四方方的比例，这创造了一个高度可用的货物区域，可以舒适地容纳笨重的物体。
一个很好的补充是 127 lfrunk，它提供了大量的额外存储空间。当七个座位都被占用时，它就变得特别有价值，有助于弥补后部有限的可用空间。
经营经验
紧凑型 SUV 很少能提供最引人入胜的驾驶体验，但梅赛德斯 GLB 350 4Matic 却成功超越了该细分市场通常的平庸。灵敏的转向系统让 GLB 的驾驶体验令人惊叹不已。
悬架在不平坦的表面上保持舒适，同时通过角落保持车身侧倾相对较低。结合可产生超过 350 马力的强劲电动机和 AWD 系统，GLB 350 4Matic 在驾驶动态经常被忽视的细分市场中提供令人惊讶的灵活驾驶体验。
尽管缺乏后轮转向，GLB 仍提供了相当小的转弯半径。这特别适合它的特性，因为这款紧凑型 SUV 主要是为城市使用而设计的，在城市中，急转弯和狭窄的空间是日常驾驶的一部分。
所有不同的驾驶模式都会改变 GLB 350 4Matic 的驾驶和响应方式。运动是直接的，汽车感觉很渴望，而舒适和生态感觉更轻松，适合长途旅行。
对于越野爱好者来说，除了地形模式外，GLB 还提供多种显示屏，可在崎岖地形中提供帮助。 AWD 系统保证牵引力，而车底摄像头则确保您能够清除不再看到的隐藏障碍物。下坡可确保坡度不会太陡。显示屏还显示定位信息和车身倾斜度，这更多的是一个噱头而不是必需品，但仍然是一个很酷的信息。
在 GLB 中，关闭烦人的强制蜂鸣安全系统是一项简单的任务。与其他梅赛德斯车型一样，中央屏幕的左上方有一个图标，可以立即禁用速度限制辅助，而车道和注意力辅助可以从屏幕上的下拉菜单关闭。
自助停车是一项巧妙的功能，有时在交通紧张或您根本懒得注意停车时会很有用。 GLB 中的系统会绘制自己的停车位，让您选择停车位置，然后在您选择的停车位上绘制一个假想的 GLB。遗憾的是，此功能仅在地点或道路照明良好时才能正常工作。在我们昏暗的停车场，系统越过建筑物的支撑柱，停在停车场的边界之外。我们建议您在使用系统时多加关注，不要仅仅依赖其功能。
除此之外，GLB 的摄像头系统达到了当今标准的最高水平，没有任何改进的空间。多种角度可供选择，图像质量属于最高梯次。
舒适马尔卡酒店
正如我们之前提到的，GLB 的乘坐舒适。它的柔软度与 S 级相差甚远，但在颠簸时的平滑度和拐角处的倾斜最小化之间取得了很好的平衡。对于具有主动阻尼且无空气悬架的常规弹簧，GLB 的行驶性能比大多数竞争对手要好得多。
技术特征
梅赛德斯 GLB 配备了该品牌的最新技术，给人一种彻底现代的感觉。
其突出特点之一，尤其是在紧凑型细分市场中，是可选的乘客显示屏。它反映了中央屏幕上可用的应用程序，可用于浏览互联网、观看视频、玩游戏或访问仪表板摄像头进行照片和视频通话。为了防止分心，如果驾驶员在车辆行驶时查看显示屏，显示屏会自动遮挡其内容。
与之前的梅赛德斯车型相比，数字仪表组的可定制性较差，仅提供少数布局，并且在不同的驾驶模式下图形基本上没有变化。更令人印象深刻的是与Apple CarPlay和Android Auto的集成，它允许导航地图直接镜像到仪表盘上。这使得中央屏幕可以自由用于其他功能，而不会中断导航。
中央显示屏默认为大地图，底部有一个永久快捷栏，可快速访问温度调节和关键菜单。不幸的是，大多数气候功能都需要进入子菜单。座椅控制装置同样被埋在地下，其按摩等功能需要多次额外的触摸才能激活。由于底部栏上有专用的快捷方式，因此可以更轻松地进行车辆设置。
主菜单本身很简单，使用大图标，一目了然。内置互联网连接还可以直接通过信息娱乐系统浏览网页和访问支持的在线服务。
我们的测试车辆配备了标准音频系统，但事实证明它并没有给人留下深刻的印象。我们强烈建议升级到可选的 Burmester 系统，以获得更身临其境的聆听体验。
另一个有用的功能是 Car to X Communication，它可以在联网的梅赛德斯车辆和第三方服务之间交换信息。它可以警告驾驶员有关危险、道路封闭和前方交通的信息，同时利用这些信息相应地调整导航指导。随着越来越多的车辆和服务提供数据，该系统只会随着时间的推移变得更加有用。
鲁伊多·恩·卡巴纳
梅赛德斯 GLB 并不是市场上驾驶时隔热效果最好的车辆。由于其四四方方的形状和较大的表面积，大量的风噪声进入机舱。值得庆幸的是，随着速度的提高，不会有环境声音显着扰乱内心的平静，这在长途旅行中可以说更为重要。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
这一代 GLB 还没有 AMG 变体，因此 350 4Matic 是最强大的版本。 0至100公里/小时加速仅需5.05秒，比梅赛德斯官方声明快了半秒。对于这种级别的车辆来说，这是一个非常可靠的结果，给驾驶员带来了信心。超车时的进一步加速也感觉很强大，您永远不会需要更多动力。
至于制动，GLB 350 4Matic 从 100 km/hin 的高度仅 36 m (118'1") 即可完全停止。对于 GLB 的尺寸，尤其是重量来说，这是一个值得称赞的结果，更令人印象深刻的是，这个结果在连续三站中得到了复制。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
梅赛德斯使 GLB 350 4Matic 具有极高的效率。全轮驱动、超过两吨的重量和四四方方的设计通常会导致续航里程受到影响，但 GLB 的情况绝对不是这样。电池组也较大，为 85 kWh，这为 GLB 350 4Matic 带来了出色的续航里程结果。它与类似规模的竞争对手进行了非常适当的竞争，并且还与更大的竞争对手进行了斗争，这些竞争对手也拥有更大的电池组。
要了解我们对 Mercedes GLB 350 4Matic 续航里程和效率的详细想法，请查看我们详细的续航里程测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
现在，我们建议您使用下面的小部件来了解现代 Ioniq 9 Performance 在您可能需要的每种速度和温度组合下的范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
GLB 的 800V 架构可实现令人印象深刻的快速充电，峰值功率为 320 kW，据称充电 10% 至 80% 的时间仅需 22 分钟。我们的测试显示现实世界中的结果稍差，但没有什么令人担忧或重大的。
使用相同电池和充电架构的梅赛德斯 CLA 的早期版本有一个明显的限制，因为它们无法在 400V 充电站充电。我们无法验证 GLB 是否已经解决了这个问题，尽管梅赛德斯向我们保证已经解决了。
更多新车型提供的一个重要功能是 V2G（车辆到电网）和 V2H（车辆到家庭）连接，它可以将 GLB 转变为可驾驶的发电机。
能力
当谈到五座时，梅赛德斯 GLB 与该尺寸类别的多个竞争对手竞争，但当增加第三排时，它就不再面临任何竞争。这是 GLB 手中最大的王牌。技术部分是一把双刃剑，因为它可能会吸引一些潜在客户并排斥其他潜在客户。总体而言，GLB 是一个出色的产品，在其自身的细分市场中具有多种良好的优点，这自然使其成为可用的最佳产品。
我们为梅赛德斯 GLB 选择的第一个竞争对手是 Zeekr 7X，它的价格和尺寸都很接近，但不提供七座选项。 Zeekr 具有更好的整体构建质量和更少的极化外观，同时提供更大的电池。 7X 的全轮驱动版本只配备了最强大的发动机，虽然在范围上有所不足，但增加了更多热情的吸引力。
GLB 的第二个竞争对手是特斯拉 Model Y，它的购买成本更便宜，但不再提供第三排选项。只有 Model Y L 的六座车型接近这一水平，但它的尺寸却变得更大，对城市买家的吸引力不再那么大。特斯拉的存储空间要大得多，但 GLB 凭借更大的电池组在续航里程上获胜。
韦雷迪克托
梅赛德斯曾经以“要么最好，要么一无所有”的口号营销其汽车，这一理念与新款 GLB 350 4Matic 非常契合。它的目标非常明确，并且执行得非常出色，将大量的乘客空间压缩到相对紧凑的占地面积中。虽然许多现代汽车都试图成为万事通但一无是处，但 GLB 确切地知道自己想成为什么。更好的是，几乎在所有其他领域，它仍然高于平均水平。
其坚固的外观也不完全是为了展示，因为 GLB 可以在需要时处理一些轻型越野任务。更令人惊讶的是，驾驶体验比该细分市场的需求要好得多。转向、悬架和整体改进使它感觉像是一辆比其紧凑的尺寸所暗示的更昂贵和更复杂的车辆。
驾驶室充满了技术，多个显示器增加了很多功能，但一些仪表板材料和制造质量达不到我们对梅赛德斯徽章的期望。日常可用性也有一些怪癖，包括档位选择器上缺乏传统的停车位置，这需要一些时间来适应。
我们对梅赛德斯 GLB 350 4Matic 的总体印象是，对于无法或根本不想拥有大型 SUV 的大家庭来说，它是一个出色的解决方案。三排版本尤其占据了几乎没有直接电动竞争的利基市场，并解决了很少有制造商试图解决的问题。
我们强烈建议您拿出一辆来试驾。关键的考虑因素是确定 350 车型的额外动力和 4Matic 全轮驱动系统是否真正必要。如果不是，后轮驱动的 GLB 250+ 尽管马力较小，但应该保留几乎所有最初使这款车如此有吸引力的实用性。
