Está no mercado há menos de uma década, mas já está entrando na terceira geração. O modelo original provou ser popular graças à sua combinação única de dimensões compactas e sete lugares, embora não fosse isento de problemas de qualidade. Seu equivalente elétrico, o EQB, também enfrentou críticas por seu estilo e execução de cabine.
Com a última geração, a Mercedes resolveu essas deficiências reunindo suas variantes elétrica e de combustão sob o nome GLB. O novo modelo apresenta um design mais premium e refinamentos em todos os aspectos, criando um pacote muito mais coeso do que seus antecessores.
A placa de identificação GLB não carrega nenhum fardo histórico e isso permite à Mercedes experimentar e ver o que vai funcionar. Atualmente, não existem muitos SUVs elétricos de três fileiras no mercado europeu, o que torna mais fácil para o GLB criar um nicho para si mesmo. Sete assentos geralmente significam um veículo enorme, difícil de manobrar e difícil de estacionar na cidade, mas o GLB é compacto o suficiente para oferecer a mesma utilidade no espaço de um carro.
O modelo que estamos analisando hoje é o, que é a versão mais rápida e capaz da linha atual. Ele oferece 354 cv, 515 N e AWD, o que significa que nunca falta potência.
- Dimensões: 4.732 mm x 1.861 mm x 1.687 mm, distância entre eixos de 2.889 mm.
- Transmissão testada: AWD 260 kW (354 cv), 515 Nm, capacidade útil da bateria de 85 kWh
- Outras transmissões: – RWD 200 kW (272 cv), 335 Nm, capacidade útil da bateria de 85 kWh
- Carregamento:320 kW CCS; 10-80% em 22 minutos
- Distância percorrida: 614 km (padrão WLTP)
- Massa: 2.280 kg (descarregado); 3.780 kg (peso bruto do veículo)
- Comodidades adicionais: assentos com função de massagem, amplos displays panorâmicos e atualizações de software over-the-air.
Outer Design
O GLB adotou uma aparência quadrada e robusta desde a sua introdução, e a última geração segue a mesma fórmula. A semelhança com seu antecessor é imediatamente aparente, como pode ser visto nas fotos abaixo.
Na frente, o Mercedes GLB 2026 impressiona com sua grande grade cromada, que se ilumina à noite para dar ao veículo uma presença imponente na estrada.
Os faróis têm o formato de uma estrela Mercedes. A Mercedes faz uso extensivo de seu logotipo icônico em todo o design, embora em algumas áreas a repetição possa parecer um pouco excessiva.
Uma faixa de LED de largura total conecta os faróis, embora sua execução não seja nada convincente. Ele não se integra particularmente bem com as carcaças dos faróis ou com a assinatura luminosa circundante, fazendo com que pareça mais um elemento de design adicional do que uma parte integrante da dianteira.
O perfil lateral permanece praticamente inalterado em relação às gerações anteriores, mantendo as mesmas proporções. A sua forma vertical e altura substancial conferem-lhe uma aparência robusta, ao mesmo tempo que maximizam a quantidade de espaço interior utilizável.
A Mercedes continua a usar maçanetas embutidas, que melhoram a aparência limpa e a aerodinâmica, mas podem apresentar um pequeno inconveniente no uso diário.
Nosso veículo de teste roda sobre rodas de 19 polegadas que complementam perfeitamente as proporções do GLB. O seu design também incorpora uma otimização aerodinâmica subtil, ajudando a reduzir o consumo de energia e a maximizar a autonomia de condução.
A traseira do Mercedes GLB 350 4Matic introduz a mudança visual mais significativa. Uma espessa faixa de LED se estende por toda a porta traseira antes de se curvar para baixo para se juntar às lanternas traseiras. Mais uma vez, as estrelas da Mercedes são incorporadas à assinatura luminosa, não deixando dúvidas sobre a identidade do veículo.
O revestimento preto envolve a seção inferior do GLB, reforçando sua aparência robusta e ao mesmo tempo facilitando a substituição dessas áreas vulneráveis em caso de danos. Mais incomum é o design de imitação do escapamento na traseira, que parece um tanto desnecessário em um veículo totalmente elétrico.
Ao abrir as portas à noite, um logotipo obscenamente grande da Mercedes é projetado no chão abaixo.
Interior
A cabine é sem dúvida a área mais aprimorada do Mercedes GLB. A Mercedes combinou uma atmosfera moderna e luxuosa com a praticidade e usabilidade esperadas de um SUV voltado para a família.
À noite, a iluminação ambiente faz a sua magia e ilumina o interior com uma luz suave e colorida. Ele realça perfeitamente os detalhes do design e cria um ambiente aconchegante para passeios noturnos.
O volante é compartilhado com vários outros modelos da linha Mercedes, tornando-o imediatamente familiar de usar. Como o mesmo design também é encontrado em veículos consideravelmente mais caros, ele ajuda a dar ao GLB uma sensação mais premium ao volante.
As hastes seguem a mesma abordagem, oferecendo cliques satisfatórios e substanciais quando operados.
O seletor de marcha é decididamente menos premium, parecendo leve e frágil em comparação com o resto dos controles. Além disso, não há posição de estacionamento, o que é um incômodo durante paradas prolongadas.
O painel é herdado diretamente do Mercedes CLA e seu design já dividiu opiniões. Alguns apreciarão o layout focado na tecnologia e a abundância de telas, enquanto outros poderão achar a enorme quantidade de área de exibição esmagadora.
Tudo começa com o painel de instrumentos digital, que infelizmente oferece menos personalização do que esperávamos dos modelos Mercedes nos últimos anos.
Ao lado dele está o display central de infoentretenimento de 14 polegadas, que funciona excepcionalmente bem e fornece acesso a quase todas as funções principais do GLB.
Uma pequena câmera posicionada acima da tela permite reuniões do Zoom e do Teams em movimento. No entanto, sua integração resulta em engastes incomumente grossos ao redor da tela, prejudicando a aparência premium de uma cabine atraente.
Um display opcional para o passageiro completa a experiência digital, permitindo que o passageiro dianteiro assista a filmes e outros conteúdos de vídeo sem distrair o motorista.
Duas grandes saídas de ar circulares iluminadas ficam em cada extremidade do painel. À primeira vista, todo o painel parece ser uma unidade única, embora na verdade seja formado por elementos separados projetados para fluir visualmente juntos.
Infelizmente, o material e a qualidade de construção do painel em si ficam visivelmente aquém do resto da cabine do GLB. Dada a sua posição proeminente e a frequência com que os ocupantes interagem com ele, esta é uma fraqueza particularmente decepcionante num interior bem executado.
O console central é uma peça grossa entre os bancos dianteiros que começa com uma fileira de botões para controlar recursos usados com frequência, como os modos de direção, sistema de câmeras e luzes de emergência, bem como uma base de carregamento sem fio profunda para um smartphone.
Dois grandes porta-copos ocupam grande parte do espaço restante, enquanto abaixo deles você encontrará uma grande área de armazenamento e duas portas de carregamento USB-C.
Debaixo do apoio de braço há um espaço de armazenamento de dois níveis que é profundo o suficiente para acomodar grandes garrafas de água, aumentando ainda mais a utilidade.
Os painéis das portas apresentam os familiares controles dos bancos da Mercedes, juntamente com os interruptores dos espelhos e janelas. Os mesmos controles operam os vidros dianteiro e traseiro, exigindo que o motorista selecione qual par ajustar. Isso economiza espaço e alguns custos de fabricação, mas adiciona um pouco de inconveniência.
Estão disponíveis três opções de estofamento, incluindo tecido, couro sintético e couro. Nosso veículo de teste veio com a opção sintética, que não impressionou com sua textura, enquanto a atualização para couro real tem um valor considerável. Aqueles menos preocupados com a aparência podem achar os assentos de tecido padrão uma alternativa sensata, oferecendo bom conforto, durabilidade e melhor respirabilidade em climas mais quentes.
Uma opção que recomendamos fortemente é o teto panorâmico de vidro comutável. Todo GLB vem com teto de vidro fixo como padrão, mas você pode optar pela versão atualizada que pode alternar entre transparente e opaco. Nosso carro não tinha isso e a ausência de sombreamento eficaz tornou-se particularmente perceptível ao dirigir em condições quentes de verão.
A segunda fila do Mercedes GLB impressiona pelo espaço e pela versatilidade. Os assentos oferecem bastante movimento para frente e para trás, enquanto os encostos também podem ser ajustados para ajudar os passageiros a encontrar uma posição confortável.
Nosso veículo de teste não foi equipado de forma particularmente generosa na parte traseira, mas saídas de ar padrão, porta-copos e portas de carregamento fornecem todas as comodidades essenciais esperadas neste segmento.
Nosso revisor mede 1,95 m (6'4") e pode sentar-se confortavelmente atrás de sua própria posição de dirigir, mesmo com a segunda fileira totalmente empurrada para a frente. As proporções quadradas do GLB e a linha do teto quase plana também proporcionam um espaço generoso em toda a cabine.
Considerando as dimensões exteriores compactas, é particularmente impressionante que o nosso revisor possa caber até mesmo na terceira fila. O espaço para as pernas é compreensivelmente limitado, tornando as viagens mais longas desconfortáveis para os adultos mais altos, mas as viagens mais curtas pela cidade permanecem perfeitamente administráveis.
Os ocupantes da terceira fila também recebem seus próprios porta-copos e apoios de braços, mostrando que a Mercedes tratou os assentos adicionais como genuinamente utilizáveis, em vez de simplesmente uma solução de backup ocasional.
A escolha da versão de cinco lugares traz espaço adicional para as pernas traseiras e aumenta permanentemente a capacidade de carga. No entanto, os compradores sacrificam um dos pontos fortes do GLB, nomeadamente a flexibilidade de ter dois assentos adicionais disponíveis quando necessário.
Almacenamiento e practicidad
Naturalmente, a capacidade de carga torna-se muito limitada com todos os sete assentos em uso, tornando mais desafiadoras as viagens mais longas com um GLB totalmente ocupado. Os passageiros terão que fazer as malas com pouca bagagem, embora um pequeno compartimento abaixo do piso principal do porta-malas forneça armazenamento adicional para itens menores.
Uma vez rebatida a terceira fila, a capacidade de carga aumenta para 480 litros, enquanto a versão de cinco lugares oferece 540 litros de série. O piso de carga plano resultante facilita a utilização do espaço e simplifica o carregamento de itens maiores ou mais pesados.
Rebater todos os bancos traseiros aumenta ainda mais a capacidade para 1.605 litros, ou 1.715 litros na variante de cinco lugares. Combinado com as proporções quadradas do GLB, isto cria uma área de carga altamente utilizável que pode acomodar confortavelmente objetos volumosos.
Uma grande adição é o 127 lfrunk, que fornece uma quantidade substancial de armazenamento adicional. Torna-se particularmente valioso quando todos os sete bancos estão ocupados, ajudando a compensar o espaço limitado disponível na parte traseira.
Experiência de condução
Os SUV compactos raramente proporcionam a experiência mais envolvente ao volante, mas o Mercedes GLB 350 4Matic consegue superar a mediocridade habitual do segmento. Sua direção responsiva torna a condução do GLB surpreendentemente envolvente.
A suspensão permanece confortável em superfícies irregulares, mantendo a rotação da carroceria relativamente baixa nas curvas. Combinado com os potentes motores eléctricos que produzem mais de 350 cv e o sistema AWD, o GLB 350 4Matic proporciona uma experiência de condução surpreendentemente ágil num segmento onde a dinâmica de condução é frequentemente ignorada.
Apesar da falta de direção nas rodas traseiras, o GLB oferece um raio de viragem bem reduzido. Isto combina particularmente bem com o seu caráter, já que o SUV compacto foi projetado principalmente para uso urbano, onde curvas fechadas e espaços confinados fazem parte da condução diária.
Todos os diferentes modos de condução mudam a forma como o GLB 350 4Matic dirige e responde. O desporto é direto e o carro dá uma sensação de entusiasmo, enquanto o conforto e o eco parecem mais relaxados e adequados para viagens longas.
Para os entusiastas do off-road, além do modo terreno, o GLB oferece uma grande variedade de displays para auxiliar na navegação em terrenos mais acidentados. O sistema AWD garante tração, enquanto a câmera inferior garante que você consiga superar obstáculos ocultos que não vê mais. A descida da colina garante que nenhuma inclinação seja muito íngreme. O display também mostra informações de posicionamento e inclinação do corpo, que são mais um truque do que uma necessidade, mas ainda são uma informação interessante.
Desligar os irritantes sistemas de segurança com bipes obrigatórios é uma tarefa fácil no GLB. Tal como acontece com outros modelos Mercedes, há um ícone na parte superior esquerda da tela central que desativa imediatamente o assistente de limite de velocidade, enquanto os assistentes de faixa e atenção podem ser desligados no menu suspenso na tela.
O estacionamento próprio é um recurso interessante que às vezes pode ser útil em situações apertadas ou quando você simplesmente não se dá ao trabalho de prestar atenção ao estacionamento. O sistema do GLB desenha suas próprias vagas de estacionamento, permite escolher onde estacionar e depois desenha um GLB imaginário naquele que você escolher. Infelizmente, esse recurso funciona bem apenas quando os pontos ou a estrada estão bem iluminados. Em nosso estacionamento escuro, o sistema passou pelas colunas de suporte do prédio e estacionou bem fora dos limites da vaga. Sugerimos que você preste mais atenção ao sistema ao utilizá-lo e nunca confie apenas em suas capacidades.
Fora isso, o sistema de câmeras do GLB está no mais alto nível para os padrões atuais e não deixa desejo de melhorias. Existem vários ângulos disponíveis e a qualidade da imagem é do mais alto nível.
Conforto de marcha
Como mencionamos anteriormente, o passeio do GLB é confortável. Está longe da classe S em termos de suavidade, mas é um ótimo equilíbrio entre suavidade em solavancos e inclinação minimizada nas curvas. Para molas regulares com amortecimento ativo e sem suspensão pneumática, o GLB anda muito melhor do que a maioria dos seus rivais.
Características tecnológicas
O Mercedes GLB está equipado com a tecnologia mais recente da marca e parece totalmente moderno.
Um de seus destaques, principalmente no segmento compacto, é o display opcional do passageiro. Ele espelha os apps disponíveis na tela central e pode ser usado para navegar na internet, assistir vídeos, jogar ou acessar a câmera do painel para fotos e videochamadas. Para evitar distrações, o display oculta automaticamente seu conteúdo se o motorista olhar para ele enquanto o veículo estiver em movimento.
O painel de instrumentos digital é menos personalizável do que nos modelos anteriores da Mercedes, oferecendo apenas alguns layouts com gráficos praticamente inalterados nos diferentes modos de direção. Mais impressionante é a integração com Apple CarPlay e Android Auto, que permite que os mapas de navegação sejam espelhados diretamente no painel de instrumentos. Isso deixa a tela central livre para outras funções sem interromper a navegação.
A tela central tem como padrão um mapa grande, com uma barra de atalho permanente na parte inferior, fornecendo acesso rápido ao ajuste de temperatura e menus principais. Infelizmente, a maioria das funções climáticas exige a entrada em um submenu. Os controles do assento estão igualmente enterrados, com recursos como massagem exigindo vários toques adicionais para serem ativados. As configurações do veículo são mais fáceis de acessar graças a um atalho dedicado na barra inferior.
O menu principal em si é simples, usando ícones grandes que são fáceis de identificar rapidamente. A conectividade integrada à Internet também permite a navegação na web e o acesso a serviços online suportados diretamente através do sistema de infoentretenimento.
Nosso veículo de teste veio com o sistema de áudio padrão, que se mostrou desanimador. Recomendamos fortemente a atualização para o sistema Burmester opcional para uma experiência auditiva mais envolvente.
Outro recurso útil é o Car to X Communication, que troca informações entre veículos Mercedes conectados e serviços de terceiros. Pode alertar os condutores sobre perigos, estradas fechadas e tráfego à frente, ao mesmo tempo que utiliza essas informações para ajustar a orientação de navegação em conformidade. À medida que mais veículos e serviços contribuem com dados, o sistema só deverá tornar-se mais útil com o tempo.
Ruido na cabine
O Mercedes GLB não é o veículo com melhor isolamento do mercado durante a condução. Devido ao seu formato quadradão e grande área de superfície, muito ruído do vento entra na cabine. Felizmente, à medida que a velocidade aumenta, não há sons ambientes que perturbem dramaticamente a paz interior, o que é sem dúvida ainda mais importante em viagens mais longas.
Os testes de nível sonoro são realizados com um medidor de nível sonoro especializado colocado nos porta-copos do carro. O teste é realizado com ar condicionado e rádio desligados e mantendo uma velocidade constante.
Aceleração e freada
Ainda não existe uma variante AMG do GLB para esta geração, então o 350 4Matic é a versão mais potente disponível. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 5,05 segundos, meio segundo mais rápida do que a Mercedes afirma. Este é um resultado muito sólido para um veículo deste calibre e transmite confiança ao condutor. A aceleração adicional nas ultrapassagens também parece potente e você nunca fica querendo mais potência.
Quanto à travagem, o GLB 350 4Matic para completamente a partir dos 100 km/hin apenas 36 m (118'1"). Este é um resultado louvável para o tamanho e especialmente para o peso do GLB e o que é ainda mais impressionante é que este resultado foi replicado em três paragens consecutivas.
A aceleração e desaceleração são medidas com um dispositivo RaceBox dentro do carro. Os testes são feitos com uma única pessoa dentro do carro, com ar condicionado e controle de tração desligados.
Consumo energético
A Mercedes tornou o GLB 350 4Matic tremendamente eficiente pelo que é. AWD, mais de duas toneladas de peso e um design quadradão geralmente resultam em autonomia comprometida, mas esse definitivamente não é o caso do GLB. A bateria também é maior, com 85 kWh, o que resulta em resultados de autonomia maravilhosos para o GLB 350 4Matic. Ele compete de forma muito adequada com rivais de tamanho semelhante e também enfrenta concorrentes muito maiores, que também possuem baterias muito maiores.
Para verificar nossas reflexões detalhadas sobre o alcance e a eficiência do Mercedes GLB 350 4Matic, confira nosso artigo detalhado de teste de alcance.
Medimos o consumo dirigindo a velocidades constantes em uma rota de teste idêntica durante o dia. Os testes são realizados com ar condicionado, todos os sistemas de segurança e rádio ligados. Os dados vêm do computador de bordo do veículo. Parâmetros de teste específicos, como temperatura ambiente, são mencionados no texto caso a caso.
Sugerimos agora que você use o widget abaixo para descobrir a autonomia do Hyundai Ioniq 9 Performance em cada combinação de velocidade e temperatura que você possa precisar. Usamos nossos testes do mundo real e um modelo complexo para fornecer uma estimativa que deve ser o mais próxima possível do desempenho real.
Velocidade de carga
A arquitetura de 800 V do GLB permite um carregamento impressionantemente rápido, com uma taxa de pico de 320 kW e um tempo de carregamento declarado de 10 a 80% de apenas 22 minutos. Nossos testes mostraram resultados um pouco piores no mundo real, mas nada preocupante ou importante.
As primeiras versões do Mercedes CLA usando a mesma bateria e arquitetura de carregamento tinham uma limitação notável, pois não podiam carregar em estações de 400V. Não conseguimos verificar se este problema foi resolvido com o GLB, embora a Mercedes nos tenha garantido que sim.
Um grande recurso que os novos modelos oferecem é a conectividade V2G (Vehicle to Grid) e V2H (Vehicle to Home), que pode transformar o GLB em um gerador dirigível.
Competencia
Quando se trata de cinco lugares, o Mercedes GLB compete com vários rivais nessa categoria de tamanho, mas não enfrenta concorrência quando a terceira fila é adicionada. Esse é o maior ás na manga do GLB. A parte tecnológica é uma faca de dois gumes, pois pode atrair alguns e repelir outros potenciais clientes. No geral, o GLB é uma proposta fantástica com múltiplas virtudes num segmento próprio, o que o torna automaticamente o melhor disponível.
O primeiro rival que escolhemos para o Mercedes GLB é o Zeekr 7X, que tem preço e tamanho próximos, mas não oferece opção de sete assentos. O Zeekr tem melhor qualidade geral de construção e exterior menos polarizado, ao mesmo tempo que oferece uma bateria muito maior. A versão AWD do 7X vem apenas com o motor mais potente, o que tira um pouco da faixa, mas acrescenta um apelo muito mais entusiasmado.
O segundo rival do GLB é o Tesla Model Y, que é mais barato para comprar, mas não oferece mais a opção de terceira fila. Apenas o Modelo Y L chega perto com seus seis assentos, mas fica muito maior em tamanho e deixa de atrair tanto os compradores urbanos. O espaço de armazenamento é muito maior no Tesla, mas o GLB ganha em autonomia graças à sua bateria maior.
Veredicto
A Mercedes já comercializou seus carros com o slogan “O melhor ou nada”, e essa filosofia se encaixaria surpreendentemente bem no novo GLB 350 4Matic. Ele tem um propósito muito claro e o executa de maneira brilhante, compactando uma quantidade impressionante de espaço para passageiros em um espaço relativamente compacto. Embora muitos carros modernos tentem ser pau para toda obra e não dominar nada, o GLB sabe exatamente o que quer ser. Melhor ainda, permanece acima da média em quase todas as outras áreas.
Sua aparência robusta também não é inteiramente visível, já que o GLB pode lidar com algumas tarefas off-road leves quando necessário. Mais surpreendentemente, a experiência de condução é consideravelmente melhor do que este segmento exige. A direção, a suspensão e o refinamento geral fazem com que pareça um veículo mais caro e sofisticado do que as suas dimensões compactas podem sugerir.
A cabine está repleta de tecnologia e os vários displays acrescentam muitas funcionalidades, mas alguns dos materiais do painel e a qualidade de construção ficam aquém do que esperamos de um emblema da Mercedes. A usabilidade cotidiana também tem algumas peculiaridades, incluindo a falta de uma posição de estacionamento convencional no seletor de marcha, que leva algum tempo para se acostumar.
Nossa impressão geral do Mercedes GLB 350 4Matic é que ele é uma excelente solução para famílias maiores que não podem, ou simplesmente não querem, conviver com um SUV enorme. A versão de três fileiras, em particular, ocupa um nicho quase sem concorrência elétrica direta e resolve um problema que poucos fabricantes tentaram resolver.
É altamente recomendável fazer um test drive. A consideração crítica é determinar se a potência adicional e o sistema de tração integral 4Matic do modelo 350 são realmente essenciais. Caso contrário, o GLB 250+ com tração traseira, apesar de ter menos potência, deverá preservar quase toda a utilidade que inicialmente torna este veículo tão atraente.
