Он существует на рынке менее десяти лет, но уже входит в третье поколение. Оригинальная модель оказалась популярной благодаря уникальному сочетанию компактных размеров и семи мест, хотя и не обошлась без проблем с качеством. Его электрический аналог EQB также подвергся критике за стиль и исполнение кабины.
В последнем поколении Mercedes устранил эти недостатки, объединив свои электрические и бензиновые варианты под названием GLB. Новая модель отличается более премиальным дизайном и усовершенствованиями, создавая гораздо более целостный пакет, чем ее предшественники.
Табличка GLB не несет в себе никакой исторической нагрузки, что позволяет Mercedes экспериментировать и смотреть, что приживется. В настоящее время на европейском рынке не так много трехрядных электрических внедорожников, что позволяет GLB легко занять свою нишу. Семь мест обычно означают, что это огромный автомобиль, которым сложно маневрировать и его сложно парковать в городе, однако GLB достаточно компактен, чтобы предложить ту же полезность, занимая площадь обычного автомобиля.
Модель, которую мы рассматриваем сегодня, является самой быстрой и функциональной версией в текущей линейке. Он предлагает 354 л.с., 515 Nmand AWD, что означает, что у него никогда не бывает недостатка в мощности.
- Габариты: 4732x1861x1687 мм, колесная база 2889 мм.
- Протестирована трансмиссия: полный привод, 260 кВт (354 л.с.), 515 Нм, полезная емкость аккумулятора 85 кВтч.
- Другие трансмиссии: – Задний привод 200 кВт (272 л.с.), 335 Нм, полезная емкость аккумулятора 85 кВтч.
- Зарядка: CCS 320 кВт; 10-80% за 22 мин.
- Пробег: 614 км (стандарт WLTP)
- Масса: 2280 кг (без груза); 3780 кг (полная масса автомобиля)
- Дополнительные удобства: сиденья с функцией массажа, большие панорамные дисплеи и беспроводное обновление программного обеспечения.
Внешний дизайн
С момента своего появления GLB приобрел квадратный и суровый внешний вид, и последнее поколение придерживается той же формулы. Сходство со своим предшественником бросается в глаза сразу, как видно на фотографиях ниже.
Спереди Mercedes GLB 2026 года производит сильное впечатление своей большой хромированной решеткой радиатора, которая подсвечивается в ночное время, придавая автомобилю внушительный вид на дороге.
Фары имеют форму звезды Mercedes. Mercedes широко использует свой культовый логотип во всем дизайне, хотя в некоторых местах повторение может показаться несколько чрезмерным.
Фары соединяет светодиодная лента во всю ширину, но ее исполнение не слишком убедительно. Он не особенно хорошо интегрируется ни с корпусами фар, ни с окружающим освещением, что делает его скорее дополнительным элементом дизайна, чем неотъемлемой частью передней части.
Боковой профиль практически не изменился по сравнению с предыдущими поколениями, сохранив те же пропорции. Его вертикальная форма и значительная высота придают ему суровый вид, одновременно увеличивая полезное внутреннее пространство.
Mercedes продолжает использовать дверные ручки, расположенные заподлицо, которые улучшают внешний вид и аэродинамику, но могут доставлять небольшие неудобства в повседневном использовании.
Наш тестовый автомобиль оснащен 19-дюймовыми колесами, которые прекрасно дополняют пропорции GLB. Их конструкция также включает в себя тонкую аэродинамическую оптимизацию, помогающую снизить потребление энергии и увеличить запас хода.
Задняя часть Mercedes GLB 350 4Matic представляет наиболее значительные визуальные изменения. Толстая светодиодная полоса проходит через всю заднюю дверь, а затем изгибается вниз и соединяется с задними фонарями. И снова звезды Mercedes включены в световую подпись, не оставляя сомнений в идентичности автомобиля.
Черная облицовка окружает нижнюю часть GLB, подчеркивая его суровый внешний вид и одновременно облегчая замену уязвимых участков в случае повреждения. Более необычным является дизайн имитации выхлопной системы сзади, который кажется ненужным на полностью электрическом автомобиле.
Когда ночью открываешь двери, на земле внизу проецируется неприлично большой логотип Mercedes.
Интерьер
Кабина, пожалуй, самая улучшенная часть Mercedes GLB. Mercedes объединил современную и роскошную атмосферу с практичностью и удобством использования, ожидаемыми от семейного внедорожника.
Ночью окружающее освещение творит чудеса и освещает интерьер мягким, красочным светом. Он прекрасно подчеркивает акценты дизайна и создает уютную атмосферу для ночных поездок.
Рулевое колесо такое же, как и у нескольких других моделей линейки Mercedes, поэтому его использование сразу становится привычным. Поскольку тот же дизайн встречается и в значительно более дорогих автомобилях, он помогает придать GLB более премиальный вид за рулем.
Стебли работают по тому же принципу, издавая при работе приятные и ощутимые щелчки.
Селектор передач явно менее премиальный, он кажется легким и хрупким по сравнению с остальными органами управления. Также нет парковочного места, что неудобно при длительных стоянках.
Приборная панель перенесена непосредственно с Mercedes CLA, и ее дизайн уже разделил мнения. Некоторые оценят ориентированную на технологии компоновку и обилие экранов, в то время как другие могут счесть огромное пространство дисплея подавляющим.
Все начинается с цифровой комбинации приборов, которая, к сожалению, предлагает меньше возможностей настройки, чем мы привыкли ожидать от моделей Mercedes в последние годы.
Рядом с ним расположен 14-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей, который работает исключительно хорошо и обеспечивает доступ практически ко всем основным функциям GLB.
Небольшая камера, расположенная над дисплеем, позволяет проводить собрания Zoom и Teams прямо в пути. Однако его интеграция приводит к появлению необычно толстых рамок вокруг экрана, что портит премиальный внешний вид привлекательного салона.
Дополнительный дисплей для пассажира дополняет цифровые возможности, позволяя пассажиру на переднем сиденье смотреть фильмы и другой видеоконтент, не отвлекая водителя.
Два больших круглых вентиляционных отверстия с подсветкой расположены по обе стороны приборной панели. На первый взгляд вся приборная панель кажется единым целым, хотя на самом деле она состоит из отдельных элементов, которые визуально сливаются воедино.
К сожалению, качество материала и сборки самой приборной панели заметно уступает остальному салону GLB. Учитывая его видное положение и то, как часто с ним взаимодействуют пассажиры, это особенно разочаровывающий недостаток в хорошо выполненном интерьере.
Центральная консоль представляет собой толстую часть между передними сиденьями, которая начинается с ряда кнопок для управления часто используемыми функциями, такими как режимы движения, система камер и аварийная сигнализация, а также глубокая беспроводная зарядная площадка для смартфона.
Два больших подстаканника занимают большую часть оставшегося пространства, а под ними вы найдете большое пространство для хранения и два порта USB-C для зарядки.
Под подлокотником находится двухуровневое место для хранения вещей, достаточно глубокое, чтобы вместить большие бутылки с водой, что еще больше повышает полезность.
На дверных панелях расположены знакомые элементы управления сиденьями Mercedes, а также переключатели зеркал и окон. Одни и те же органы управления управляют как передними, так и задними стеклами, требуя от водителя выбора, какую пару регулировать. Это экономит место и некоторые производственные затраты, но добавляет немного неудобств.
Доступны три варианта обивки: ткань, искусственная кожа и кожа. Наш тестовый автомобиль имел синтетический вариант, который не впечатлил своей текстурой, а переход на натуральную кожу стоит значительно дороже. Те, кого меньше волнует внешний вид, могут найти разумной альтернативой стандартные тканевые сиденья, обеспечивающие хороший комфорт, долговечность и улучшенную воздухопроницаемость в теплую погоду.
Один из вариантов, который мы настоятельно рекомендуем, — это переключаемая панорамная стеклянная крыша. Каждый GLB в стандартной комплектации поставляется с фиксированной стеклянной крышей, но вы можете выбрать обновленную версию, которая может чередоваться между прозрачной и непрозрачной крышей. Нашей машине этого не хватало и отсутствие эффективного затемнения стало особенно заметно при езде в жаркие летние условия.
Второй ряд Mercedes GLB впечатляет простором и универсальностью. Сиденья обеспечивают возможность большого перемещения вперед и назад, а спинки также можно регулировать, чтобы помочь пассажирам найти удобное положение для сидения.
Наш тестовый автомобиль не был особенно щедро оборудован сзади, но стандартные вентиляционные отверстия, подстаканники и порты для зарядки обеспечивают все необходимые удобства, ожидаемые в этом сегменте.
Рост нашего обозревателя составляет 1,95 м (6 футов 4 дюйма), и он может удобно сидеть за своим водительским местом, даже если второй ряд сдвинут полностью вперед. Квадратные пропорции GLB и почти плоская линия крыши также обеспечивают достаточно места для головы по всему салону.
Учитывая компактные внешние размеры, особенно впечатляет то, что наш обозреватель умещается даже на третьем ряду. Понятно, что пространство для ног ограничено, что делает длительные поездки неудобными для более высоких взрослых, но более короткие поездки по городу остаются вполне управляемыми.
Пассажиры третьего ряда также получают собственные подстаканники и подлокотники, что свидетельствует о том, что Mercedes рассматривает дополнительные сиденья как действительно полезные, а не просто как случайное резервное решение.
Выбор пятиместной версии обеспечивает дополнительное пространство для ног сзади и постоянно увеличивает грузовместимость. Однако покупатели жертвуют одной из определяющих сильных сторон GLB, а именно возможностью наличия двух дополнительных мест при необходимости.
Альмаценамиенто и практика
Естественно, при использовании всех семи сидений грузовместимость становится очень ограниченной, что усложняет длительные поездки с полностью занятым GLB. Пассажирам придется брать с собой легкие вещи, хотя небольшой отсек под основным полом багажника обеспечивает дополнительное место для хранения мелких предметов.
При сложенном третьем ряде объем багажника увеличивается до 480 л, тогда как пятиместная версия предлагает 540 л в стандартной комплектации. Получившийся в результате плоский грузовой пол облегчает использование пространства и упрощает погрузку более крупных и тяжелых предметов.
Складывание всех задних сидений увеличивает объем до 1605 л, или до 1715 л в пятиместном варианте. В сочетании с квадратными пропорциями GLB это создает очень полезное грузовое пространство, в котором можно удобно разместить громоздкие предметы.
Отличным дополнением является 127 lfunk, который обеспечивает значительный объем дополнительной памяти. Это становится особенно ценным, когда все семь сидений заняты, что помогает компенсировать ограниченное пространство сзади.
Опыт проведения
Компактные внедорожники редко доставляют самые увлекательные впечатления от вождения, но Mercedes GLB 350 4Matic удается подняться над обычной посредственностью в этом сегменте. Благодаря отзывчивому рулевому управлению управление GLB становится удивительно увлекательным.
Подвеска остается комфортной на неровных поверхностях, сохраняя при этом крены кузова в поворотах относительно низкими. В сочетании с мощными электродвигателями мощностью более 350 л.с. и системой полного привода GLB 350 4Matic обеспечивает удивительно маневренность вождения в сегменте, где динамику движения часто упускают из виду.
Несмотря на отсутствие рулевого управления задними колесами, GLB предлагает очень малый радиус поворота. Это особенно хорошо соответствует его характеру, поскольку компактный внедорожник в первую очередь предназначен для городского использования, где крутые повороты и ограниченное пространство являются частью повседневной езды.
Различные режимы вождения меняют поведение и реакцию GLB 350 4Matic. Спорт непосредственный, и автомобиль чувствует себя энергичным, тогда как комфорт и экологичность кажутся более расслабленными и подходят для длительных поездок.
Для любителей бездорожья, помимо режима бездорожья, GLB предлагает широкий выбор дисплеев, которые помогут при движении по пересеченной местности. Система полного привода гарантирует тягу, а камера под кузовом гарантирует, что вы сможете преодолевать скрытые препятствия, которые вы больше не видите. Спуск с холма гарантирует, что ни один склон не окажется слишком крутым. На дисплее также отображается информация о местоположении и наклоне тела, которые являются скорее уловкой, чем необходимостью, но все равно представляют собой интересную информацию.
Отключить надоедливые обязательные звуковые сигналы систем безопасности в GLB — простая задача. Как и в других моделях Mercedes, в верхней левой части центрального экрана есть значок, который немедленно отключает ассистент ограничения скорости, тогда как ассистент движения по полосе и внимания можно отключить из раскрывающегося меню на экране.
Самостоятельная парковка — это полезная функция, которая иногда может быть полезна в трудных ситуациях или когда вам просто не хочется уделять внимание парковке. Система в GLB рисует собственные парковочные места, позволяет вам выбрать, где припарковаться, а затем рисует воображаемый GLB на выбранном вами месте. К сожалению, эта функция работает хорошо только тогда, когда места или дорога хорошо освещены. На нашей темной парковке система передвинула опорные колонны здания и припарковалась далеко за пределами места. Мы предлагаем вам уделять больше внимания системе при ее использовании и никогда не полагаться исключительно на ее возможности.
В остальном система камер в GLB находится на высшем уровне по сегодняшним меркам и не оставляет желать лучшего. Доступно несколько ракурсов, а качество изображения находится на самом высоком уровне.
Комфорт де Марша
Как мы упоминали ранее, езда на GLB комфортна. По мягкости он далек от S-класса, но представляет собой отличный баланс между плавностью хода на неровностях и минимальным наклоном в поворотах. Благодаря обычным рессорам с активным демпфированием и отсутствию пневматической подвески GLB едет намного лучше, чем большинство его конкурентов.
Технические характеристики
Mercedes GLB оснащен новейшими технологиями бренда и выглядит абсолютно современно.
Одной из его выдающихся особенностей, особенно в компактном сегменте, является дополнительный пассажирский дисплей. Он дублирует приложения, доступные на центральном экране, и его можно использовать для работы в Интернете, просмотра видео, игр или доступа к камере приборной панели для фотографий и видеозвонков. Чтобы не отвлекать внимание, дисплей автоматически скрывает содержимое, если водитель смотрит на него во время движения автомобиля.
Цифровая комбинация приборов менее настраиваема, чем в предыдущих моделях Mercedes, предлагая лишь несколько макетов с практически неизменной графикой в различных режимах движения. Еще более впечатляющей является интеграция с Apple CarPlay и Android Auto, которая позволяет отображать навигационные карты непосредственно на комбинации приборов. Это оставляет центральный экран свободным для других функций, не прерывая навигацию.
По умолчанию на центральном дисплее отображается большая карта с постоянной панелью быстрого доступа внизу, обеспечивающей быстрый доступ к регулировке температуры и ключевым меню. К сожалению, большинство климатических функций требуют входа в подменю. Органы управления сиденьями также скрыты: для активации таких функций, как массаж, требуется несколько дополнительных прикосновений. Доступ к настройкам автомобиля стал проще благодаря специальному ярлыку на нижней панели.
Главное меню само по себе простое, в нем используются большие значки, которые легко идентифицировать с первого взгляда. Встроенное подключение к Интернету также позволяет просматривать веб-страницы и получать доступ к поддерживаемым онлайн-сервисам непосредственно через информационно-развлекательную систему.
Наш тестовый автомобиль был оснащен стандартной аудиосистемой, которая оказалась неудовлетворительной. Мы настоятельно рекомендуем перейти на дополнительную систему Burmester для более захватывающего впечатления от прослушивания.
Еще одна полезная функция — Car to X Communication, которая обменивается информацией между подключенными автомобилями Mercedes и сторонними сервисами. Он может предупреждать водителей об опасностях, перекрытых дорогах и движении впереди, а также использовать эту информацию для соответствующей корректировки навигационных указаний. Поскольку все больше транспортных средств и сервисов предоставляют данные, система со временем станет только более полезной.
Руидо в каюте
Mercedes GLB не является автомобилем с лучшей шумоизоляцией на рынке. Благодаря квадратной форме и большой площади поверхности в салон проникает сильный шум ветра. К счастью, по мере увеличения скорости окружающие звуки не нарушают покой внутри, что, возможно, еще более важно в дальних поездках.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
Варианта GLB AMG для этого поколения пока не существует, поэтому 350 4Matic — самая мощная доступная версия. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,05 секунды, что на полсекунды быстрее, чем заявляет Mercedes. Это очень солидный результат для автомобиля такого уровня, который вселяет уверенность в водителя. Дальнейшее ускорение при обгоне также кажется мощным, и вам никогда не придется хотеть большей мощности.
Что касается торможения, то GLB 350 4Matic полностью останавливается со скорости 100 км/ч всего на 36 м (118 футов 1"). Это похвальный результат для размера и особенно веса GLB, и что еще более впечатляет, так это то, что этот результат был воспроизведен на трех остановках подряд.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Mercedes сделал GLB 350 4Matic чрезвычайно эффективным. Полный привод, вес более двух тонн и квадратная конструкция обычно приводят к снижению запаса хода, но это определенно не относится к GLB. Аккумуляторная батарея также имеет большую емкость — 85 кВтч, что обеспечивает прекрасные результаты запаса хода для GLB 350 4Matic. Он вполне достойно конкурирует с соперниками аналогичного размера, а также противостоит гораздо более крупным конкурентам, которые также имеют гораздо более крупные аккумуляторы.
Чтобы ознакомиться с нашими подробными мыслями о запасе хода и эффективности Mercedes GLB 350 4Matic, прочтите нашу подробную статью об испытаниях запаса хода.
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Теперь мы предлагаем вам использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Hyundai Ioniq 9 Performance при любой комбинации скорости и температуры, которая может вам понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Архитектура GLB на 800 В обеспечивает впечатляюще быструю зарядку с пиковой мощностью 320 кВт и заявленным временем зарядки от 10 до 80% всего за 22 минуты. Наше тестирование показало немного худшие результаты в реальном мире, но ничего тревожного или серьезного.
Ранние версии Mercedes CLA, использующие ту же батарею и архитектуру зарядки, имели одно заметное ограничение: они не могли заряжаться на станциях с напряжением 400 В. Нам не удалось проверить, решена ли эта проблема с GLB, хотя Mercedes заверил нас, что это так.
Отличительной особенностью новых моделей является возможность подключения V2G (от автомобиля к сети) и V2H (от автомобиля к дому), которая может превратить GLB в управляемый генератор.
Компетенция
Когда дело доходит до пятиместных автомобилей, Mercedes GLB конкурирует со многими соперниками в этой размерной категории, но с добавлением третьего ряда конкурентов у него нет. Это самый большой козырь в рукаве GLB. Технологическая часть — палка о двух концах, поскольку она может привлечь одних потенциальных клиентов и оттолкнуть других. В целом, GLB — фантастическое предложение с множеством достоинств в своем сегменте, что автоматически делает его лучшим из доступных.
Первым соперником, который мы выбрали для Mercedes GLB, стал Zeekr 7X, который имеет близкую цену и размер, но не предлагает семиместный вариант. Zeekr имеет лучшее общее качество сборки и менее поляризованный внешний вид, а также предлагает гораздо большую батарею. Версия AWD для 7X поставляется только с самым мощным двигателем, который немного уступает диапазону, но добавляет гораздо больше энтузиазма.
Вторым конкурентом GLB является Tesla Model Y, которую дешевле купить, но она больше не предлагает вариант третьего ряда. Только модель Y L с шестью сиденьями приближается к ней, но она становится намного больше в размерах и перестает привлекать городских покупателей. В Tesla гораздо больше места для хранения, но GLB выигрывает по запасу хода благодаря большему аккумулятору.
Вередикто
Когда-то Mercedes продавал свои автомобили под лозунгом «Лучшее или ничего», и эта философия на удивление хорошо соответствовала новому GLB 350 4Matic. У него очень ясная цель, и он блестяще ее выполняет, втиснув впечатляющее количество пассажирского пространства в относительно компактную площадь. В то время как многие современные автомобили пытаются быть мастерами на все руки и ни в чем не мастерами, GLB точно знает, кем он хочет быть. Более того, почти во всех остальных областях он остается выше среднего.
Его суровый внешний вид также не предназначен для показухи, поскольку GLB при необходимости может справиться с некоторыми легкими бездорожьями. Что еще более удивительно, впечатления от вождения значительно лучше, чем требует этот сегмент. Рулевое управление, подвеска и общая доработка заставляют его чувствовать себя более дорогим и сложным автомобилем, чем можно было бы предположить по его компактным размерам.
Салон наполнен технологиями, а несколько дисплеев добавляют много функциональности, но некоторые материалы приборной панели и качество сборки не соответствуют тому, что мы ожидаем от значка Mercedes. У повседневного использования также есть несколько особенностей, в том числе отсутствие обычного парковочного положения на селекторе передач, к которому нужно привыкнуть.
Общее впечатление от Mercedes GLB 350 4Matic такое: это отличное решение для больших семей, которые не могут или просто не хотят жить с огромным внедорожником. В частности, трехрядная версия занимает нишу, практически не имеющую прямой электрической конкуренции, и решает проблему, которую немногие производители даже пытались решить.
Мы настоятельно рекомендуем взять его на тест-драйв. Важнейшим моментом является определение того, действительно ли необходима дополнительная мощность и система полного привода 4Matic модели 350. Если это не так, то заднеприводный GLB 250+, несмотря на меньшую мощность, должен сохранить почти всю полезность, которая изначально делает этот автомобиль таким привлекательным.
