Lleva menos de una década en el mercado y ya está entrando en su tercera generación. El modelo original resultó popular gracias a su combinación única de dimensiones compactas y siete asientos, aunque no estuvo exento de problemas de calidad. Su homólogo eléctrico, el EQB, también enfrentó críticas por su estilo y ejecución de la cabina.
Con la última generación, Mercedes ha abordado esas deficiencias reuniendo sus variantes eléctricas y de combustión bajo el nombre GLB. El nuevo modelo presenta un diseño más premium y mejoras en todos los aspectos, creando un paquete mucho más cohesivo que sus predecesores.
La placa de identificación GLB no conlleva ninguna carga histórica y eso permite a Mercedes experimentar y ver qué se mantiene. Actualmente, no hay muchos SUV eléctricos de tres filas en el mercado europeo, lo que facilita que el GLB se haga un hueco. Siete asientos normalmente significan un vehículo enorme que es difícil de maniobrar y una carga para estacionar en la ciudad, sin embargo, el GLB es lo suficientemente compacto como para ofrecer la misma utilidad en el tamaño de un
El modelo que estamos revisando hoy es el, que es la versión más rápida y capaz de la línea actual. Ofrece 354 caballos de fuerza, 515 Nm y tracción total, lo que significa que nunca le falta potencia.
- Dimensiones: 4.732 mmx1.861 mmx1.687 mm, distancia entre ejes 2.889 mm.
- Tren motriz probado: - AWD 260 kW (354 hp), 515 Nm, capacidad útil de la batería de 85 kWh
- Otras transmisiones:– RWD 200 kW (272 hp), 335 Nm, capacidad útil de la batería de 85 kWh
- Carga: 320 kW CCS; 10-80% en 22 minutos
- Distancia recorrida: 614 km (estándar WLTP)
- Masa: 2.280 kg (descargado); 3.780 kg (peso bruto del vehículo)
- Comodidades adicionales: asientos con función de masaje, amplias pantallas panorámicas y actualizaciones de software inalámbricas.
Outer Design
El GLB ha adoptado una apariencia cuadrada y robusta desde su introducción, y la última generación se apega a la misma fórmula. El parecido con su predecesor salta a la vista inmediatamente, como se ve en las fotografías siguientes.
En la parte delantera, el Mercedes GLB 2026 causa una fuerte impresión con su gran parrilla cromada, que se ilumina por la noche para darle al vehículo una presencia imponente en la carretera.
Los faros tienen la forma de una estrella de Mercedes. Mercedes hace un uso extensivo de su logotipo icónico en todo el diseño, aunque en algunas áreas la repetición puede parecer un poco excesiva.
Una tira de LED de ancho completo conecta los faros, aunque su ejecución no es muy convincente. No se integra particularmente bien ni con las carcasas de los faros ni con la firma de iluminación circundante, lo que lo hace parecer más un elemento de diseño adicional que una parte integral de la parte delantera.
El perfil lateral se mantiene prácticamente sin cambios con respecto a las generaciones anteriores, conservando las mismas proporciones. Su forma vertical y su altura sustancial le dan una apariencia robusta y al mismo tiempo maximizan la cantidad de espacio interior utilizable.
Mercedes sigue utilizando tiradores de puerta enrasados, que mejoran la apariencia limpia y la aerodinámica, pero pueden introducir un pequeño inconveniente en el uso diario.
Nuestro vehículo de prueba monta llantas de 19 pulgadas que complementan muy bien las proporciones del GLB. Su diseño también incorpora una sutil optimización aerodinámica, lo que ayuda a reducir el consumo de energía y maximizar la autonomía.
La zaga del Mercedes GLB 350 4Matic introduce el cambio visual más significativo. Una gruesa tira de LED se extiende a lo largo de todo el portón trasero antes de doblarse hacia abajo para unirse a las luces traseras. Una vez más, las estrellas Mercedes se incorporan a la firma luminosa, sin dejar lugar a dudas sobre la identidad del vehículo.
Un revestimiento negro rodea la sección inferior del GLB, lo que refuerza su apariencia robusta y al mismo tiempo hace que estas áreas vulnerables sean más fáciles de reemplazar si se dañan. Más inusual es el diseño de imitación del escape en la parte trasera, que parece algo innecesario en un vehículo totalmente eléctrico.
Al abrir las puertas por la noche, se proyecta en el suelo un logo de Mercedes obscenamente grande.
Interior
El habitáculo es sin duda la zona más mejorada del Mercedes GLB. Mercedes combinó una atmósfera moderna y lujosa con la practicidad y usabilidad que se espera de un SUV familiar.
Por la noche, la iluminación ambiental hace su magia e ilumina el interior con una luz suave y colorida. Resalta perfectamente los acentos de diseño y crea una atmósfera acogedora para los viajes nocturnos.
El volante se comparte con varios otros modelos de la gama Mercedes, lo que hace que su uso resulte inmediatamente familiar. Dado que el mismo diseño también se encuentra en vehículos considerablemente más caros, ayuda a darle al GLB una sensación más premium al volante.
Los tallos siguen el mismo enfoque y ofrecen clics sustanciales y satisfactorios cuando se operan.
El selector de marchas es decididamente menos premium y se siente ligero y endeble en comparación con el resto de los controles. Además, no hay lugar para aparcar, lo que resulta una molestia durante las paradas prolongadas.
El salpicadero procede directamente del Mercedes CLA y su diseño ya ha dividido opiniones. Algunos apreciarán el diseño centrado en la tecnología y la abundancia de pantallas, mientras que otros pueden encontrar abrumadora la gran cantidad de área de visualización.
Comienza con el grupo de instrumentos digitales, que desafortunadamente ofrece menos personalización de la que esperábamos de los modelos Mercedes en los últimos años.
A su lado se encuentra la pantalla central de infoentretenimiento de 14 pulgadas, que funciona excepcionalmente bien y proporciona acceso a casi todas las funciones principales del GLB.
Una pequeña cámara colocada encima de la pantalla permite reuniones de Zoom y Teams mientras está en movimiento. Sin embargo, su integración da como resultado biseles inusualmente gruesos alrededor de la pantalla, lo que resta valor a la apariencia premium de una cabina que de otro modo sería atractiva.
Una pantalla opcional para el pasajero completa la experiencia digital, permitiendo al pasajero delantero ver películas y otros contenidos de video sin distraer al conductor.
Dos grandes salidas de aire circulares iluminadas se encuentran a cada extremo del tablero. A primera vista, todo el tablero parece una sola unidad, aunque en realidad está formado por elementos separados diseñados para fluir visualmente juntos.
Desafortunadamente, el material y la calidad de construcción del tablero en sí son notablemente inferiores al resto de la cabina del GLB. Dada su posición prominente y la frecuencia con la que los ocupantes interactúan con él, esta es una debilidad particularmente decepcionante en un interior que por lo demás está bien ejecutado.
La consola central es una pieza gruesa entre los asientos delanteros que comienza con una fila de botones para controlar funciones de uso frecuente como los modos de conducción, el sistema de cámaras y las luces de emergencia, así como una plataforma de carga inalámbrica profunda para un teléfono inteligente.
Dos portavasos grandes ocupan gran parte del espacio restante, mientras que debajo de ellos encontrará una gran área de almacenamiento y dos puertos de carga USB-C.
Debajo del reposabrazos hay un espacio de almacenamiento de dos niveles que es lo suficientemente profundo como para albergar botellas de agua grandes, lo que aumenta aún más la utilidad.
Los paneles de las puertas cuentan con los conocidos controles de los asientos de Mercedes junto con los interruptores de los espejos y las ventanillas. Los mismos controles operan tanto las ventanas delanteras como las traseras, lo que requiere que el conductor seleccione qué par ajustar. Esto ahorra espacio y algunos costos de fabricación, pero agrega algunos inconvenientes.
Están disponibles tres opciones de tapizado, que incluyen tela, piel sintética y cuero. Nuestro vehículo de prueba vino con la opción sintética, que no logró impresionar con su textura, mientras que actualizar a cuero real tiene un costo considerable. Aquellos menos preocupados por la apariencia pueden encontrar los asientos de tela estándar como una alternativa sensata, que ofrece buen confort, durabilidad y transpirabilidad mejorada durante el clima más cálido.
Una opción que recomendamos encarecidamente es el techo de cristal panorámico intercambiable. Cada GLB viene con un techo de cristal fijo de serie, pero puedes optar por la versión mejorada que puede alternar entre transparente y opaco. Nuestro coche carecía de esto y la ausencia de sombras efectivas se hacía especialmente evidente cuando se conducía en condiciones calurosas de verano.
La segunda fila del Mercedes GLB impresiona tanto por su espacio como por su versatilidad. Los asientos ofrecen mucho recorrido hacia adelante y hacia atrás, mientras que los respaldos también se pueden ajustar para ayudar a los pasajeros a encontrar una posición cómoda para sentarse.
Nuestro vehículo de prueba no estaba particularmente equipado en la parte trasera, pero las salidas de aire, los portavasos y los puertos de carga estándar brindan todas las comodidades esenciales que se esperan en este segmento.
Nuestro crítico mide 1,95 m (6'4") y puede sentarse cómodamente detrás de su propio puesto de conducción incluso con la segunda fila empujada completamente hacia adelante. Las proporciones cuadradas del GLB y la línea del techo casi plana también proporcionan un generoso espacio para la cabeza en toda la cabina.
Teniendo en cuenta las compactas dimensiones exteriores, llama especialmente la atención que nuestro modelo pueda caber incluso en la tercera fila. Es comprensible que el espacio para las piernas sea limitado, lo que hace que los viajes más largos sean incómodos para los adultos más altos, pero los viajes más cortos por la ciudad siguen siendo perfectamente manejables.
Los ocupantes de la tercera fila también reciben sus propios portavasos y apoyabrazos, lo que demuestra que Mercedes ha tratado los asientos adicionales como genuinamente utilizables en lugar de simplemente como una solución de respaldo ocasional.
La elección de la versión de cinco plazas aporta espacio adicional para las piernas en la parte trasera y aumenta permanentemente la capacidad de carga. Sin embargo, los compradores sacrifican una de las fortalezas que definen al GLB, a saber, la flexibilidad de tener dos asientos adicionales disponibles cuando sea necesario.
Almacenamiento y practica
Naturalmente, la capacidad de carga se vuelve muy limitada con los siete asientos en uso, lo que hace que los viajes más largos con un GLB completamente ocupado sean más desafiantes. Los pasajeros tendrán que llevar poco equipaje, aunque un pequeño compartimento debajo del piso del maletero principal proporciona almacenamiento adicional para artículos más pequeños.
Una vez plegada la tercera fila, la capacidad de carga se amplía hasta los 480 l, mientras que la versión de cinco plazas ofrece 540 de serie. El piso de carga plano resultante hace que el espacio sea más fácil de usar y simplifica la carga de artículos más grandes o pesados.
Abatir todos los asientos traseros aumenta la capacidad hasta 1.605 litros, o 1.715 en la variante de cinco plazas. Combinado con las proporciones cuadradas del GLB, esto crea un área de carga altamente utilizable que puede acomodar cómodamente objetos voluminosos.
Una gran incorporación es el 127 lfrunk, que proporciona una cantidad sustancial de almacenamiento adicional. Resulta especialmente valioso cuando los siete asientos están ocupados, lo que ayuda a compensar el espacio limitado disponible en la parte trasera.
Experiencia de conducción
Los SUV compactos rara vez brindan la experiencia más atractiva al volante, pero el Mercedes GLB 350 4Matic logra superar la mediocridad habitual del segmento. Su dirección sensible hace que conducir el GLB sea sorprendentemente envolvente.
La suspensión sigue siendo cómoda sobre superficies irregulares y al mismo tiempo mantiene el balanceo de la carrocería relativamente bajo en las curvas. Combinado con los dinámicos motores eléctricos que producen más de 350 CV y el sistema AWD, el GLB 350 4Matic ofrece una experiencia de conducción sorprendentemente ágil en un segmento donde la dinámica de conducción a menudo se pasa por alto.
A pesar de carecer de dirección en las ruedas traseras, el GLB ofrece un radio de giro muy reducido. Esto se adapta especialmente bien a su carácter, ya que el SUV compacto está diseñado principalmente para uso urbano, donde las curvas cerradas y los espacios reducidos forman parte de la conducción diaria.
Todos los diferentes modos de conducción cambian la forma en que se conduce y responde el GLB 350 4Matic. El deporte es directo y el coche se siente ansioso, mientras que el confort y el eco se sienten más relajados y adecuados para viajes largos.
Para los entusiastas del todoterreno, además del modo terreno, el GLB ofrece una amplia variedad de pantallas para ayudar a navegar por terrenos más accidentados. El sistema AWD garantiza tracción, mientras que la cámara debajo de la carrocería garantiza que puedas superar obstáculos ocultos que ya no ves. El descenso de colinas garantiza que ninguna pendiente resulte demasiado pronunciada. La pantalla también muestra información de posicionamiento e inclinación del cuerpo, que son más un truco que una necesidad, pero siguen siendo una información interesante.
Apagar los molestos sistemas de seguridad con pitidos obligatorios es una tarea fácil en el GLB. Al igual que con otros modelos de Mercedes, hay un icono en la parte superior izquierda de la pantalla central que desactiva inmediatamente la asistencia de límite de velocidad, mientras que las asistencias de carril y atención se pueden desactivar desde el menú desplegable de la pantalla.
El estacionamiento automático es una característica interesante que a veces puede resultar útil en situaciones difíciles o cuando simplemente no puedes molestarte en prestar atención al estacionamiento. El sistema del GLB dibuja sus propias plazas de aparcamiento, te permite elegir dónde aparcar y luego dibuja un GLB imaginario en la que elijas. Lamentablemente, esta función sólo funciona bien cuando las plazas o la carretera están bien iluminadas. En nuestro aparcamiento oscuro, el sistema pasó por encima de las columnas de soporte del edificio y aparcó fuera de los límites del lugar. Le sugerimos que preste más atención al sistema al usarlo y nunca confiar únicamente en sus capacidades.
Aparte de eso, el sistema de cámaras del GLB está al más alto nivel para los estándares actuales y no deja ningún deseo de mejora. Hay múltiples ángulos disponibles y la calidad de la imagen es del más alto nivel.
Comodidad de marcha
Como mencionamos anteriormente, el andar del GLB es cómodo. Está muy lejos de la Clase S en términos de suavidad, pero ofrece un gran equilibrio entre suavidad en los baches y una inclinación mínima en las curvas. Para resortes regulares con amortiguación activa y sin suspensión neumática, el GLB se conduce mucho mejor que la mayoría de sus rivales.
Características tecnológicas
El Mercedes GLB está equipado con la última tecnología de la marca y se siente completamente moderno.
Una de sus características más destacadas, especialmente en el segmento compacto, es la pantalla del pasajero opcional. Refleja las aplicaciones disponibles en la pantalla central y se puede usar para navegar por Internet, ver videos, jugar o acceder a la cámara del tablero para tomar fotos y videollamadas. Para evitar distracciones, la pantalla oscurece automáticamente su contenido si el conductor la mira mientras el vehículo está en movimiento.
El grupo de instrumentos digitales es menos personalizable que en los modelos anteriores de Mercedes y ofrece solo un puñado de diseños con gráficos prácticamente sin cambios en los diferentes modos de conducción. Más impresionante es la integración con Apple CarPlay y Android Auto, que permite reflejar los mapas de navegación directamente en el grupo de instrumentos. Esto deja la pantalla central libre para otras funciones sin interrumpir la navegación.
La pantalla central muestra por defecto un mapa grande, con una barra de acceso directo permanente en la parte inferior que brinda acceso rápido al ajuste de temperatura y a los menús clave. Desafortunadamente, la mayoría de las funciones climáticas requieren ingresar a un submenú. Los controles de los asientos están igualmente enterrados, y funciones como el masaje requieren varios toques adicionales para activarse. Es más fácil acceder a la configuración del vehículo gracias a un acceso directo dedicado en la barra inferior.
El menú principal en sí es sencillo y utiliza iconos grandes que son fáciles de identificar de un vistazo. La conectividad a Internet integrada también permite la navegación web y el acceso a servicios en línea compatibles directamente a través del sistema de información y entretenimiento.
Nuestro vehículo de prueba venía con el sistema de audio estándar, lo que resultó decepcionante. Recomendamos encarecidamente actualizar al sistema Burmester opcional para una experiencia auditiva más inmersiva.
Otra característica útil es Car to X Communication, que intercambia información entre vehículos Mercedes conectados y servicios de terceros. Puede advertir a los conductores sobre peligros, cierres de carreteras y tráfico por delante, mientras utiliza esa información para ajustar la guía de navegación en consecuencia. A medida que más vehículos y servicios aporten datos, el sistema debería volverse más útil con el tiempo.
Ruido en cabina
El Mercedes GLB no es el vehículo con mejor aislamiento del mercado a la hora de conducir. Debido a su forma cuadrada y su gran superficie, entra mucho ruido del viento en la cabina. Afortunadamente, a medida que avanza la velocidad, no hay sonidos ambientales que perturben dramáticamente la paz interior, lo cual podría decirse que es aún más importante en viajes más largos.
Las pruebas de nivel sonoro se llevan a cabo con un sonómetro especializado colocado en los portavasos del coche. La prueba se realiza con el aire acondicionado y la radio apagados y manteniendo una velocidad constante.
Aceleración y frenado
Todavía no existe una variante AMG del GLB para esta generación, por lo que el 350 4Matic es la versión más potente disponible. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 5,05 segundos, medio segundo más rápido de lo que afirma Mercedes. Se trata de un resultado muy sólido para un vehículo de este calibre y que infunde confianza al conductor. Una mayor aceleración al adelantar también se siente potente y nunca te quedarás con ganas de más potencia.
En cuanto a la frenada, el GLB 350 4Matic se detiene completamente desde 100 km/hin en tan solo 36 m (118’1”). Se trata de un resultado encomiable para el tamaño y, sobre todo, el peso del GLB y lo que es aún más impresionante es que este resultado se repitió en tres paradas consecutivas.
La aceleración y desaceleración se miden con un dispositivo RaceBox dentro del coche. Las pruebas se realizan con una sola persona dentro del coche, con el aire acondicionado y el control de tracción apagados.
consumo energético
Mercedes ha hecho que el GLB 350 4Matic sea tremendamente eficiente tal y como es. La tracción total, más de dos toneladas de peso y un diseño cuadrado suelen reducir la autonomía, pero ese no es definitivamente el caso del GLB. La batería también es más grande, con 85 kWh, lo que da como resultado una magnífica autonomía para el GLB 350 4Matic. Compite muy apropiadamente con rivales de tamaño similar y también lucha contra competidores mucho más grandes, que también tienen baterías mucho más grandes.
Para conocer nuestras opiniones detalladas sobre la autonomía y la eficiencia del Mercedes GLB 350 4Matic, consulte nuestro artículo detallado de prueba de autonomía.
Medimos el consumo conduciendo a velocidad constante en una ruta de prueba idéntica durante el día. Las pruebas se realizan con el aire acondicionado, todos los sistemas de seguridad y la radio encendidos. Los datos provienen del ordenador de a bordo del vehículo. Los parámetros de prueba específicos, como la temperatura ambiente, se mencionan en el texto caso por caso.
Ahora le sugerimos que utilice el widget a continuación para conocer la autonomía del Hyundai Ioniq 9 Performance en cada combinación de velocidad y temperatura que pueda necesitar. Hemos utilizado nuestras pruebas del mundo real y un modelo complejo para proporcionar una estimación que debería ser lo más cercana posible al rendimiento real.
Velocidad de carga
La arquitectura de 800 V del GLB permite una carga impresionantemente rápida, con una velocidad máxima de 320 kW y un tiempo de carga del 10 al 80 % en solo 22 minutos. Nuestras pruebas mostraron resultados ligeramente peores en el mundo real, pero nada preocupante ni importante.
Las primeras versiones del Mercedes CLA que usaban la misma batería y arquitectura de carga tenían una limitación notable, ya que no podían cargar en estaciones de 400V. No hemos podido verificar si este problema se ha resuelto con el GLB, aunque Mercedes nos aseguró que así fue.
Una gran característica que ofrecen más modelos nuevos es la conectividad V2G (Vehicle to Grid) y V2H (Vehicle to Home), que puede transformar el GLB en un generador manejable.
Competencia
Cuando se trata de cinco plazas, el Mercedes GLB compite con múltiples rivales en esa categoría de tamaño, pero no enfrenta competencia cuando se agrega la tercera fila. Ese es el mayor as bajo la manga del GLB. La parte tecnológica es un arma de doble filo, ya que puede atraer a unos y ahuyentar a otros clientes potenciales. En general, el GLB es una propuesta fantástica con múltiples virtudes en un segmento propio, lo que automáticamente lo convierte en lo mejor disponible.
El primer rival que elegimos para el Mercedes GLB es el Zeekr 7X, que tiene un precio y un tamaño similares pero no ofrece la opción de siete plazas. El Zeekr tiene una mejor calidad de construcción general y un exterior menos polarizado, al tiempo que ofrece una batería mucho más grande. La versión AWD para el 7X viene sólo con el motor más potente, que resta un poco de gama pero añade un atractivo mucho más entusiasta.
El segundo rival del GLB es el Tesla Model Y, que es más barato de comprar pero ya no ofrece la opción de tercera fila. Sólo el Model Y L se acerca con sus seis asientos, pero se vuelve mucho más grande y deja de atraer tanto a los compradores urbanos. El espacio de almacenamiento es mucho mayor en el Tesla, pero el GLB gana en autonomía gracias a su batería más grande.
Veredicto
Mercedes alguna vez comercializó sus autos con el lema “Lo mejor o nada”, y esa filosofía encajaría sorprendentemente bien en el nuevo GLB 350 4Matic. Tiene un propósito muy claro y lo ejecuta de manera brillante, exprimiendo una cantidad impresionante de espacio para pasajeros en un espacio relativamente compacto. Si bien muchos automóviles modernos intentan ser expertos en todos los oficios y maestros en ninguno, el GLB sabe exactamente lo que quiere ser. Mejor aún, se mantiene por encima del promedio en casi todas las demás áreas.
Su apariencia robusta tampoco es completamente espectacular, ya que el GLB puede realizar algunas tareas todoterreno livianas cuando sea necesario. Lo más sorprendente es que la experiencia de conducción es considerablemente mejor de lo que exige este segmento. La dirección, la suspensión y el refinamiento general lo hacen sentir como un vehículo más caro y sofisticado de lo que podrían sugerir sus dimensiones compactas.
La cabina está repleta de tecnología y las múltiples pantallas agregan mucha funcionalidad, pero algunos de los materiales del tablero y la calidad de construcción no alcanzan lo que esperamos de una insignia de Mercedes. La usabilidad diaria también tiene algunas peculiaridades, incluida la falta de una posición de estacionamiento convencional en el selector de marchas, a la que cuesta acostumbrarse.
Nuestra impresión general del Mercedes GLB 350 4Matic es que es una excelente solución para familias numerosas que no pueden, o simplemente no quieren, convivir con un SUV enorme. La versión de tres filas en particular ocupa un nicho donde casi no hay competencia eléctrica directa y resuelve un problema que pocos fabricantes han intentado abordar.
Recomendamos encarecidamente sacar uno para una prueba de manejo. La consideración crítica es determinar si la potencia adicional y el sistema de tracción total 4Matic del modelo 350 son realmente esenciales. Si no lo son, el GLB 250+ de tracción trasera, a pesar de tener menos caballos, debería conservar casi toda la utilidad que inicialmente hace a este vehículo tan atractivo.
